Mini Cooper 2001 sinov drayveri - 2006 hetwback

48 soat

yoki Jon Cooper bilan ikkita mini-roureta
 
Bir metrning aniqligi bilan abadiyning balandligi yuqoridan bo'lmaganlar uchun hech narsa anglatmaydi. Xuddi shu tarzda, ot kuchi, tezlashtirilgan dinamik va boshqa TIFir bunday mashinani engil darajaga ega bo'lishdan haqiqiy hissiyotlarni etkaza olmaydi. Agar ularda zaif ishlamasa. Zaryadlangan mini haqida gap ketganda, texnik parametrlar muhim emas, balki his-tuyg'ular, shaxsiy taassurotlar to'plami. Unda o'tirish, siz o'zingizni ham, boshqa hamgidek qiyinchilik qilasiz. Yaqin atrofda kimdir bo'lsa ham, siz hali ham sovutuvchisiz, siz avvalgisiz! Va keyingi o'rindiqda ko'rinmas, ammo go'yo mashinaning yaratuvchisi, Jon Kuti bor. Bu maxsus qurilma, va siz uni muloyimlik bilan davolashingiz kerak. Biroq, bu safar biz tayyor bo'lmagan potentsial egalari uchun Banal muammolaridan qochishimiz mumkin - bunday mini cooper ssi JCW GP (qisqarishning sust emas) 2000 yil davomida dunyoda ozod qilindi. Va 0111 raqami bo'yicha 48 soat davomida menga kirdi.
 
Etti soniyadan kamroq vaqt ichida tezlik o'lchagichda ikkinchi yuzni almashtirishi mumkin bo'lgan ko'p mashinalar mavjud. Ammo Mercedes-Benz S600-da tezlatgich pedalini, go'yo boshqa dunyoda, har doim tasalli va tinchlik, shishalarning rasmlari kaleydoskopga aylanishi mumkinligini tomosha qilish uchun bitta narsa. Bu butunlay boshqacha - xuddi shunday qilish, ayting, Xolesa Sti yoki BmW M3-da. Uchinchidan, 3,5 metrga mini-avtomobiligi, atigi 6,5 soniya ichida 100 km / soat kelganida. So'zda
 
Yomon chaqaloq
 
Ha, hech qanday raqobatchilarni tan olmaslik - bu xuddi, mini cooper S jcw GP (kelajakda soddaligi uchun, bu shunchaki GP). Faqat unga qarasangiz, ongga keladi, siz hali ham bormaysiz. Faqat faralar va tanish tana konturlari yoqimli yuzdan saqlanib qoldi. Qolganlari doimiy, notekis tajovuz. Metall to'shak va yuzidagi buzg'unchi bo'lgan kuchli bamper; Gululerning lablari va kulrang plastmassada va hatto kumush ramkadagi GP yoki hatto kumush ramkadagi GP-ga ega bo'lgan. Yon tomonda, quyuq kulrang tubidagi aerodinamik choyshablar, quyuq kulrang past va kumush yuqori, shuningdek katta va chiroyli 18 dyuymli g'ildiraklar, kurina bankalari 205/40. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, unda qizil tormoz kaliper va qizil buloqlar seziladi. Qattiqda plastmassa va uglerodli buzg'unchi va yozuvning yozuvi Yuhanno Kuti ishlaydi, g'urur bilan orqa bamperning o'rtasiga to'g'ri keladi. Shunday qilib, aziz aziz mini-GP emas. Bu, faqat karerdagi joydan chiqib ketishni kutayotgan energiya yostig'iga o'xshaydi.
 
Shunday qilib, men darhol aytaman: na shaxsan ham,, bundan tashqari, har qanday holatda ham avtoulovda tiklanish gazetasi va hech qachon yo'ldagi qoidalarni buzishga undaydi. Aytgancha, biz har doim xavfsizlik kamarlaridan foydalanamiz, hech qanday hazilsiz. Va biz o'zimizni faqat alohida holatlarda buzishimizga va harakatlanishda boshqa ishtirokchilar uchun xavfsiz. Faqat shunday holat - bu chaqaloq tonnani og'irlashtiradi, kaput ostida 218 kuch bilan, 6 tezyurar mexanik kpning metall tugmachasi bilan
 
Egoist uchun adrenalin
 
Eshikni ochish va shunchaki salon atrofida qarab, ko'rasiz - bu juda jiddiy mini. Orqa o'rindiqlar yo'q. Buning o'rniga, Chrome trubkali uchquni. Old o'rindiqlar - Qayta tiklanishlar doirasi bilan, men faqat bitta narsa menga yoqmagan bo'lsa - yostiqlarning ortiqchagisi. Yaxshiyamki, kafedrani ko'tarishni boshlaganingizda, hujum burchak pasayadi, shuning uchun to'g'ri pozitsiyani topish juda haqiqiy. Rul g'ildiragi balandligi, orqada to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv ustuniga xalaqit bermaydi, bunga xalaqit bermaydi.
 
Tezlik o'lchagich, albatta, old panelning markazida katta katakchadir. Ammo bu versiyada, ba'zi bir sababga ko'ra mini pufakchi beparvo tabassumga olib kelmaydi, siz qaysidir ma'noda jiddiy tarzda sozlangan. Kauchuk qo'shimchalar bo'lgan metall pederallar. 0111/2000 raqami bilan Satilik GP. Qo'lda uzatish to'pining munosib diametri. Qattiq debriyaj pedani qachon siqishga qaror qildim?
 
Mini provokatur
 
4 ta silindr va 1,6 litr hajmdagi hajmda kompressorni va elektr stantsiyasini deyarli yangi to'ldirishiga qaramay, umuman etarlicha etarli emas. Natijada 218 otliq unchalik kichik hajmdan chiqarildi. 4600 rpmda erishilgan maksimal momentning kuchi va 250 nm. Bundan tashqari, bo'sh joyda hamma narsa ilohiydir. Agar orqa tomondan va kaput ostiga egilmasa. Mayli, men tugatmayman - ketaylik!
 
Birinchi tezlashuv tayyor bo'lmagan kishini zarba holatida siqib chiqarishi mumkin. Kompressorning muhrlangan hushtagi ostida, dvigatel mashinani iloji boricha diqqatni jamlashga majbur qilib, mashinani olib tashlaydi. Motor tubdan juda og'ir bo'lganligi quvonarlidir, ammo tez ortib borayotgan tezlashuv to'lqini 4000 rpmdan keyin tsunami bo'ladi. Limiter 7200 rpmda ishlaydi, ammo 6000-6500 inqiloblari bilan kutish va uni o'zgartirish yaxshiroqdir. Keyin egzchining qichqiriqlarini yaratadigan kakofondan zavqlanasiz. Tashqarida va ichkarida, shuningdek, u "Miting" avtoulovining ovozi xotiralarini eslaydi. Bundan tashqari, gazni chiqargan gazni chiqargandan so'ng, norozi bo'lgan SNONT - bu haqiqatan ham sport ovozi yangradi! Asosiysi, boshingizni tortilgan adrenalindan yo'qotmaslik emas.
 
Dasturlar qisqa va aniq o'zgaradi, qo'l 10-12 santimetrdan oshmaydi va qattiq va juda qisqa debriya pedal faqat erkaklarning harakatlarini talab qiladi. Rostini aytsam, kechqurun, shahar haydashning birinchi kunidan keyin chap oyog'im kasalxonada yotgan edi. Bu aybdorning o'zi, shakli bir xil emas
 
Ko'z ochish uchun vaqtingiz bo'lmang va tezlik o'lchagich 100 km stolni kesib o'tadi. Dinamikasi ajoyib, GP tez minishni keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, qo'lda yuqishning jigarrang tishli stavkalari har qanday vaziyatda eng tez tezlashishi uchun aniq tezlashishi uchun aniqlanadi. 140 km tezlikda ayting-chi, 6-chi tishli yoqilganda, taxometr 3000 RPMning belgisida, u tezlatgich uchun keskin bosish va tez tezlashishni kafolatlaydi.
 
Sud sozlash bo'limi nomi bilan yangi tormoz mexanizmlari juda qo'rqinchli ekanligi yaxshi. Ular deyarli elektr stantsiyasining g'ayratini juda zo'rg'a ijobiy salib, ular menga yordam berishga undan ko'proq vaqtni olishlari mumkin. Masalan, men o'ng qatorda va chap tomonda qirg'oqqa uchib borganimda, mashinalar paydo bo'lishi kerak va taksi haydovchisi tomonidan Moskva yaqinidagi raqamlar bilan to'xtadi, shuning uchun men tormozni tekshirish imkoniyatiga ega bo'lganimda GPning qobiliyatlari va shu bilan birga rulda va osma. Rulning g'ildiragining deyarli bloklanishi, tezkor va qisqa harakatlanishiga qadar pedal va yana gaz. Tana tom ma'noda chap qatorga sakrab tushdi - va nopoklar, buzish yoki sirpanish yo'q. Xuddi yon tomonga qadam qo'ying.
 
Garchi GPning porlashiga olib kelmasa ham. Darhaqiqat, yaxshi ishlov berish, bunday kuch, shaffof rul, teskari vertikal parametrlar va oldingi o'qda paydo bo'lgan differrent haydovchi istaklariga muvofiq mini betakror xususiyatga ega bo'lishiga imkon beradi. U rulni to'g'rilamasdan bukilgan gazni keskin kesib tashladi, siz skid bo'lasiz. Silliq, mukammal nazorat qilinadi. Bundan tashqari, bu barcha o'yin-kulgi faqat yaratuvchilarning ehtiyotkorlik bilan ushlab qolinadigan dokqa barqarorlash tizimi bilan mumkin. Aniq ishlaydi, tezda mini GP bilan shiddatli haydovchini o'rab oladi.
 
Shu bilan birga, barqarorlik va boshqarish uchun to'lov qulaylikdir. Bu bizning yo'llarimizda juda yoqimli. Har bir notekislik beshinchi nuqtada beriladi. U tirishqoqni, to'satdan va to'lqinlar ozgina echki olishi mumkin - qisqa baza - qisqa baza va barcha bir xil bo'ponlar va shiqakning yutuqlari aybdor. Ammo yuqori tezlikda - muammo yo'q. Avtomobil yo'lning kuch bilan ushlab turadi, siz uni orqa miya bilan his qilasiz. Asosiysi, o'z kuchingizni baholash va mashinangiz sizni tushirmaydi.
 
Tomchi tar
 
Va narx va menga yoqmagan narsa haqida.
 
Bu mini kooperatsion S JCW 39 900 evroga teng. Bu juda qimmat, ammo bu haqiqiy eksklyuziv, balki asl nusxa, balki asl nusxada, aslida asl nusxada chiqarilishi va tezkor sayriga tatbiq etilgan.
  
Ammo shaxsan men uchta vaziyatni tushunmayapman. Birinchidan - nima uchun mashinada iqlimni boshqarish yo'q, va siz hamma narsani qo'lda ushlab, aylanma dastagini burab, etkazib berish va havo haroratini sozlashingiz kerakmi? Ikkinchisida, ko'pchilik kooperatlar va oddiy operatsiyada bo'lgan Ksenonli faralar va ba'zi oddiy operatorlar bunday eksklyuziv versiya usulida bo'lmagan. Ular xavfsizlikni kuchaytirmaydilarmi, ayniqsa qorong'ilikda? Va nihoyat - orqa boshlovchi qaerga ketdi? Og'irlikni tejash press-relizda yoziladi. Ammo bir yarim kilogramm ahamiyatli rol o'ynaydimi? Yoki GP dinamik xususiyatlarini hisobga olgan holda, orqa oynasi toza bo'ladimi? Bunga o'xshash narsa.
 
Va bu Mini Kooperatori Jon Kuper GP 0111 ni ishlaydi. Bu nima?
 
Andrey Osipov
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 21 (110), 2006]