Sinov drayveri Mercedes Benz Slk R171 2008 yil kabriolet
Qo'l hayvonlari
Rossiyaning boy rus ayollarining eng sevimli qismi bu sinf 1996 yilda paydo bo'lganidan keyin darhol paydo bo'ldi. Ikkinchi avlod Slk (2004) ko'rinishi aniq namoyon bo'lgan, hatto Rossiyada hech bo'lmaganda Rossiyada bo'lgan ayollarning mehribon ko'rinishini uzoqlashtirmadi. Ushbu mashinaga berilgan bitta do'st sifatida aytilishicha, u har doim malika kabi his qiladi, u doimo diqqat markazida. Biroq, Mercedes-Benz Slk yaratildi, ular istakning mavzusi sifatida aytishi mumkin. Xo'roz, u ham yaxshi ketadigan, u allaqachon yo'l bilan borgan ... ammo jiddiy, mashinaning tashqi qiyofasi juda ajoyib, tez, oqlangan. Bu juda nufuzli (va super yo'l) slrga o'xshaydi, ammo bu hayvon bu hayvonning qo'llanmasidan dalolat beradi. Garchi yaqinda yangilanishdan keyin u g'azabga aylandi, ayniqsa 350 versiyasida. Qattiq va tez
Mercedes-Benz Slk 3,5 litr hajmdagi benolin v6 bilan benzin V6 bilan bo'lmagan. Endi, albatta, uni eng yaxshi sport qarindoshlari bilan taqqoslash mumkin. Dvigatelni chuqur modernizatsiya qilish tufayli muhandislar uning xarakterini sezilarli darajada qayta tiklashga muvaffaq bo'lishdi. Xuddi shu ish hajmi bilan u 33 HP tomonidan 305 HP ni beradi. Avvalgidan ham ko'proq. Moment shuningdek 10 nm dan 360 Nm gacha oshdi. Bunga maksimal inqiloblarni 7200 rpmgacha ko'tarib erishish mumkin edi. Bundan tashqari, siqish darajasi oshirildi, yangi kirish kollektsiyasi o'rnatildi va valf mexanizmi jiddiy modernizatsiya qilindi.
Bu, ayniqsa, motor va yangi egzoz tizimi bo'shliqning ovozi va bo'shliqdan tashqarida, u yuqori tezlikda shovqinli qonga o'tadi. Shuning uchun, terining birinchi tezlashishi natijasida g'ozlar emaklay boshlaydilar va qonni adrenalindan qaynadi.
Bunday holda, quvvat blokining xususiyatlari uning tajovuzkorligini yo'qotadi. Ha, u bo'shashadi va shahar atrofidagi cho'l harakati bilan, takomba vositasi kamdan-kam uchraydi. Biroq, kaput ostidagi 4000 RPMdan keyin 4000 rpmdan keyin, go'yo hayvon bir xil 7200 rpm atrofida aylanib chiqqach, sizni tezroq ko'tarib ketayotgandek aylanib chiqishga arziydi. Bundan tashqari, bunday sur'atni saqlash qiyin emas. 7 tezlik avtomatik translyatsiyada sport rejimiga ega va qo'shimcha ravishda sizda ishlatiladigan yoki foydalanish uchun qulay bo'lgan tutqich yoki rulli panjalar bilan translyatsiyalarni qo'lda almashtirish imkonini beradi. Ko'proq aytaman: yangi dvigatelni boshqarish tizimi yuqori uzatgichlardan pastga o'tganda avtomatik ravishda daxlonlashtiradi. Shunday qilib, haqiqiy sport mashinasida bo'lgani kabi, xarakterli paxta. Bundan tashqari, kuch va birinchi-klass dinamikasi oshganiga qaramay, 350-ning yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamaydi. Avtomatik qutisi bilan o'rtacha iste'mol, aralash tsiklda har 100 km ga teng 9,2 litr, bu avvalgidan 0,9 litrga teng. To'g'ri, shaharda, bu sinf sinov paytida o'rtacha iste'moldan aziyat chekmaydi, juda tajovuzkor haydash bilan 100 km ga, taxminan 15 litrni tashkil etdi. Biroq, bunday vosita uchun unchalik ko'p emas. Tabiiyki, muhandislar boshqa barcha tugunlar va mexanizmlarni tortib olishdi. Shunday qilib, siz ikkinchisiga tormozlarga shubha qilmaysiz va to'ychilar sezilarli darajada qattiqroq bo'lishdi. Ehtimol, ba'zi ayollarning bunday sozlamalari pir bo'lishadi, ammo VIHI tanasining rulosi deyarli sezilmaydi va past maydoncha va kam tortishish markazi, siz butun tanangiz bilan nima sodir bo'layotganini his qilasiz va Har safar siz 17 dyuymli shinalarning yopishqoq xususiyatlari chegarasini his qilsangiz. Aytgancha, shinalar hajmi 225/45 old va orqa o'qiga 245/40 o'zgaradi.
Slk 350-da ko'proq haydovchining zavqlari nafaqat motor va to'xtatib turish tufayli, balki qayta tiklangan boshqaruv tufayli ham ta'minlanadi. Endi u sof mexanik printsipda ishlaydi. Ya'ni, bu qimmat serverlar va murakkab sensorlar tizimisiz haydovchi bilan munosabatlarni aralashtiradigan va nazoratni aniqlashga xalaqit beradigan. U yangi tishli shovqin mexanizmiga asoslangan. Bu oldingi g'ildiraklar burilishiga qarab, tishli mexanizm o'zgarishi kafolatlanadi. Masalan, tartibga soluvchi g'ildirakning to'g'ri chiziqda barqaror harakatlanishning o'rta holatida va shu bilan yuqori tezlikda yuqori darajadagi xavfsizlik nisbati yuqori. G'ildiraklarning aylanish burchagi 5 darajaga yetganda, bu munosabat tez va sezilarli darajada oshadi. Shunday qilib, to'xtash g'ildiragi RPMning stopgacha bo'lgan RPM soni deyarli 25% ga kamayadi. Rul g'ildiragi sezilarli darajada keskinlashgani darhol his etilmoqda. Bundan tashqari, rulning reaktiv kuchi shunchalik bajonidil o'sdi va tezroq burilishdan keyin uning asl holatiga qaytadi. Bularning barchasi bir xil bo'lib, haydashning haqiqiy zavqini kafolatlaydi.
Biroq, mashina haydovchiga juda talabchan deb o'ylamang. Albatta, u endi muhimroq, qiziqarli, ammo tinchlantirish uchun hali ham juda mos keladi. Bundan tashqari, standart o'rnatilgan EP stavkat tizimi qo'riqlanmoqda. Siz uni butunlay o'chira olmaysiz. Siz faqat markaziy konsolni bosib, orqa drayver g'ildiraklarining pasayishi bilan samarali harakat qiling yoki soatiga 50 km gacha tezlikda siljiting. Ammo bu chekkaga yetganda yoki soatiga 50 km dan tezroq borish kerak, chunki tizim mustaqil ravishda o'zgaradi. Adolatli ekanligi, men hatto faol haydash va o'tash bilan, ular aytganidek, shinalardagi xarakterli shiddat bilan, bu aralashmaydi. Ammo agar haydovchi kerakli xatti-harakatlarni qabul qilmasa, jasadni darhol kamaytiradi va tanani barqarorlashtirish uchun bir yoki bir nechta g'ildiraklarni sekinlashtiradi. Moslashtirmoq
Tashqi ko'rinishda eng muhim o'zgarishlar - bu yangi ishlab chiqarilgan front va ozuqa bo'lib, u sport moslashuvchanligida paydo bo'ldi. Katta havo qatlamlari bo'lgan yangi front bamper, shuningdek bir oz ajratilgan kaput va old panjara tufayli tananing old qismini qirqish, Rodsterga alohida ifoda etadi. Tananing orqa tomoni, asosan, bamperning pastki qismida, chiqindi tizimining va orqa chiroqlar uchun linzalar tizimining trapzozidal quvurlar va avtoulovlar uslubiga qarab qo'yilgan. Bundan tashqari, tashqi ko'zgular LET aylanishi ko'rsatkichlarini qabul qilishdi va sezilarli darajada yaxshilandi.
Tabiiyki, elektr drayveri bilan jihozlangan qattiq katlanadigan tomdan o'tib ketmadi. O'rnatish / olib tashlash uchun atigi 22 soniya kerak bo'ladi. Bundan tashqari, magistralning hajmi unchalik kichik emas, chunki Slk bo'linmasida unchalik kichik emas, chunki yuk mashinasi uchun 300 litrni taklif qiladi va massivda kichik tumanlar va ikkita konteyner mavjud haydovchi va yo'lovchilarni yo'lovchilar bo'linmasida ajratadigan markaziy tunnel. Alohida-alohida, parametr sifatida taklif qilingan AirScarf (havo sharf) ning havo isitish tizimi haqida gapirish kerak. Tizim hatto sovuq mavsumda ham ochiq mavsumda minishdan zavqlanishingizga imkon beradi. Amaliyot printsipi nomi bilan tushunarli: yuqori tana iliq havoni o'rab turganga o'xshaydi, shuning uchun konvertlarda tez-tez yuz o'girib, bo'yinni haydashga tahdid solmaydi.
Ichkarida siz darhol tugatish materiallari sifatiga, shuningdek, yangi kompyuter va audio tizimni boshqarish uchun yangi uchinchi uchinchi uchinchi rulga e'tibor berasiz. Albatta, ustun balandlikda va jo'nashda ham to'g'rilanadi va o'rindiqning o'zi juda yaxshi profilaktika. Bundan tashqari, tomni o'rnatilgan bo'lsa ham, boshingiz ustida bo'sh joy mavjud va mashinani bosib o'tish / tark etish uchun uchta o'limga egilmaysiz. Va nihoyat, asboblar qalqonlari hali ham ikkita quduq, ammo yangi silliqlar va taxometr va tezlik o'lchagichining terishlari bilan. Soat, yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi, stronotik kompyuterning kichik ekranlari hamma narsa joyida yaxshi o'qiladi. Boshqacha qilib aytganda, uning ichida bir vaqtning o'zida juda qulay va ayni paytda Slk Routster yilning istalgan vaqtida har kuni kamida har kuni foydalanish mumkin.
Zavq uchun to'lash
SHL uchun narxlar 1,694,600 rubldan boshlanadi. 350-ning asosiy konfiguratsiyasida SHKning sinovdan o'tgan versiyasi, juda keng konfiguratsiyani amalga oshiradi. Arzon emas, chunki bu Mersedes, bu mening do'stim aytganidek, o'ziga jalb qiladi va allaqachon zavq bilan zavq bag'ishlaydi.
Andrey Osipov
Mercedes-Benz Fotosurat
