Sinov drayveri Mercedes Benz Slk R171 2008 yil kabriolet

O'zingizni ko'rsating, o'zingizni mining

Rossiyada qarindoshlarning xaridorlari kam bo'lgan va ular ikki xil toifaga bo'lingan. Ba'zilar juda yaxshi tushunishadi va ular faqat ishlaydigan fazilatlar uchun mashinani tanlashadi. Barabandagi boshqa tezliklar. Ular mashinaga o'zlari bilan bezatilgan shlyapa kabi qarashadi. Ushbu qobiliyatdagi yo'l muallifi eng qimmat va bosh kiyimga olib keladi. Biroq, g'arb xaridorlari orasida ikki martali ochiq mashinalar, iste'mol separatizmi ham amalga oshiriladi. Ehtimol, "Schramaxers" ning Dandruffdan ko'proq ulush bor, ammo bu juda muhim emas. Qanday bo'lmasin, qarindoshlarning ishlab chiqaruvchilari vakolatli va dahshatli jamoatchilik o'rtasida buzilishlari kerak.
Qo'lqop va kauchuk dubulg'a. Yangiliklar tasmalarida yangi Zeta yangi ishlab chiqarilishi haqida xabarlar paydo bo'ldi. Uning ma'lumki, keyingi -MW Routster kattaroq va qimmatroq bo'ladi, u AQShda, ammo Evropada chiqarilmaydi. Albatta, u qattiq katlanadigan tomga ega bo'ladi. Bunday yangiliklar fonida joriy Z4 modelini sotish yaxshi bo'lishi dargumon. Afsuski. Zet-yem - bu ajoyib va \u200b\u200btaqqoslanmaydigan mashina.
U bilan birinchi tanishish 2003 yil yozida, Rossiyada yangi Bavariya qarindoshlari paydo bo'lganida sodir bo'lgan. 2006 yilda bu yana omad kulib boqdi - bu ko'ngil aynish va Z4 M-da shinalar bilan o'chirish va avtoulovni uchinchi marta sinovdan o'tkazish imkoniyati bo'lgan edi. To'rt kun davomida men ofisdan yiqilib tushdim va hayotni tahrir qildim va doimo biron bir joyga borish uchun bir vaziyatni qidirib topdim. Yo'q, bormang, lekin uchish. Moskva halqa yo'li nisbatan erkin bo'lsa, siz Leningradkadan Altufevskiy avtomagistraliga Leningradkadan olishingiz kerak? Beshdan olti daqiqada? Siz noto'g'ri uzuklarga borasiz. Agar siz Moskvadagi halqa yo'lining tashqi qismini tanlasangiz, zavq 45 daqiqa davom etadi. Bunday aqldan ozishlar uchun Bavariya qarindoshlarini o'rnatadi.
Aleksey Mochanov, Pilot poyga jamoasi Ukraina jamoasi
- Siz Z4-dagi Narxale-ni z4-da, atigi 8:13 da olib ketdingiz. Serial mashinada mumkinmi?
- Mexanikadagi uch litr pin - bu jang uchun tayyor. Zo'r og'ir atletika, qattiq tana, kuchli motor, xo'rsinish bilan ishlov berish. Bavariyalar muvaffaqiyatsiz Z3 darslarini olib tashladilar va pilot mashinani yasadilar. Buning uchun, mashinani Nordschlyaga to'g'ri haydash uchun o'rgatish kifoya.
- Mercedes Slek bu lavozimda sezilarli darajada farq qiladimi?
- Tamajlar xususiyatlar va gadjetlar haqida ko'proq o'ylashadi va serial Mercedes haydovchisi uchuvchidan ko'ra yo'lovchidir. Ammo agar sizga yurish mashinasi kerak bo'lsa, men shunchaki kichik dvigatel bilan jirkanchman. Yurish uchun z4 asabiy, o'tkir va qattiq.
- Aytaylik, 350 bor, bu z4 dan kuchli. U poyga chalinadigan BMW Ritster-ga jang o'tkazishi mumkinmi?
- Shimoliy ko'chada, beshta tezkor doiralar uchun Beshta tezkor doiralar uchun etarli, Z.0 yilda, o'n kunlik muammolar yuzaga kelishni boshlaydi. Z4 M hechda yo'q! Xo'sh, kim g'alaba qozonadi, nima deb o'ylaysiz? BMW to'g'ri falsafaga ega - tormozlar dvigateldan kuchliroq bo'lishi kerak.
- Qaysi birini oladi?
- Men allaqachon tanlov qildim - men Porsche Caymanni sotib oldim.
Siz BMWning blangiz dizayni sizga yoqmaydiganlarni tushunishingiz mumkin. Z4 shuningdek, Myunxen stilistlarini ayblash uchun juda ko'p sabablar bor. Mato tepasi ko'tarilganda tomning shakli bema'ni va xiralashgan - har safar uning tashqi ko'rinishini titrab. Va quvnoq olib tashlanganda, uzun kaput va yulilgan quyruq gigant baqlajonga o'xshaydi. Besh yil oldin Z4ni ko'rmaydigan barcha yo'lovchilar, darhol bo'ynini burdilar, barmog'ini qoqib qo'yishadi. Ammo mashina xijolat bo'lib, munosabat juda xotirjam bo'ldi. U yo'lga yo'l-yo'riq berib, begunoh yo'l panklarini kechiradi. Kechirasiz, janoblar - tanqidchilar va shu kabi Z4 dizayni. Biroz buzg'unchilik bilan portlatib yuborganda, bu oqqushqa oqib chiqadi, shuning uchun biron bir sababga ko'ra, u bilan raqobatlashadigan jasurliklar ham miltillamaydi. Bu paradoksal tarzda eshitiladi, ammo z4, bu boshqalardan ko'ra yaxshiroqdir, uning egasini yo'l stressidan himoya qiladi.
Hamma matoni tepasiga shikoyat qilmaydi. Va behuda. Bu shunchaki ko'zdan olib tashlash kerak. Yaxshi ob-havoda z4-da ko'tarilgan tom bilan sayohat qilish - bu Moveton, agar buzilmagan bo'lsa. Z4dagi iqlim tizimining kuchlari drayverni quyosh pishirganda salqin va iliqlik bilan, termometrga 12-15 ga tushirilganda sovutish uchun etarli. Siz ochiq mashinada bulutni ko'k rangda va elektrlashtirilgan havo bilan nafas olishingiz mumkin. Yomg'irning birinchi belgilarida sekinlashib, tugmachani bosing - tom magistralni to'kib tashlaydi va idishni o'n soniya ichida qoplaydi. Va u ko'p -chima-kameratsiya qilinganligi sababli, qishda qishda joylashgan z4 ichki ichigi har qanday mashinadan o'n baravar tezroq isiydi. Bu taxmin emas, balki isbotlangan haqiqat.
Oq botinka, qora ko'zoynaklar. Qarindoshlar 40-50 yoshdagi erkaklar (nima uchun kuchli ikki karra mashinalar etishtirishga talab katta - bu etuk erkaklar uchun talabga ega - bu allaqachon psixologlar va real bo'lmagan istaklar haqida ko'p narsalarni aytib berishadi, deb ishoniladi. Ammo Mercedes-Benz Slk bo'lsa, statistika ishlamayapti. Ushbu mashina uchun pul odatda yuqorida aytib o'tilgan yoshdagi erkaklar tomonidan yaratilgan, ammo ular uni faqat qizlari uchun sotib olishadi. Shu bilan birga, Mercedes Slk o'yinchoq emasligini eslatmasdan charchashmaydi. Bu tez haydash haqida ko'p narsani tushunadiganlar uchun yaratilgan jiddiy sport kauchuk. Qarama-qarshilikni qanday izohlash kerak?
Birinchidan, ular Steptgartda aldashmaydi. Texnik ma'lumotlar bilan tanishganingizda, 350-sonli texnik ma'lumotlar bilan tanishganingizda, sizning oldingizda sizning sinfingizda juda jirkanch avtoulov. Ikkinchidan, uning tashqi ko'rinishi yanada sport turiga aylandi. O'q - qurilgan burun qimmat sperktasi bilan bo'lgan munosabatlarda ishora qiladi. Spoylerda havo qabul qilish juda ajoyib ko'rinadi. Posterta yubkaning pastki qirrasi, undan xeftli taomning o'ralganligi haqiqiy poyga mashinasining diffuzkoriga o'xsha boshladi. Va o'rindiqlar juda yaxshi. Ular kamroq sinfda qo'nishni ta'minlaydilar va kichik og'irlik bilan farq qiladi - o'rindiqlar ramkalari magniy qotishmalaridan yasalgan.

Andrey Leontyev, Avtoplyus telekanali
- Men Slk bilan xursand bo'ldim, ammo xonimlar mashinasining surati meni chalkashtirib yubordi. Sizga u qanday yoqdi?
- Dakarovskiy Kamazning rul komissiyasidan tashqariga chiqdim va endi boshqa barcha mashinalar ayol deb ayta olaman. Ammo jiddiy ravishda, siz zavq uchun sinfda bo'lganingizdek, siz SHARTga qarashingiz kerak. U yuz yil oldin taniqli 190sl yarim yil oldin Mercedesning mujassamlanganligi haqidagi g'oyani davom ettiradi.
- Shunga o'xshaydi, bu hanuzgacha jozibali o'yinchoqmi?
-- Nafaqat. Avtomobil juda bag'rikeng. Siz undan 20 km / soat 20 km / soat 20 km, tog 'yo'lida aqldan ozgan holda ko'tarilishingiz mumkin.
- Audi TT, porsche bokter, BMW Z4, Honda S2000, Nissan 350Z Rower - Siz bu beshta deb o'ylaysizmi?
- Men ttni raqobatchiga 2 + 2 hisobida hisobga olgan holda hisobga olmadim. Bodtor to'g'ri muvozanatlangan. S2000 har doim yuqori tezlikda saqlanishi kerak. 350z asabiylashadi. Faqat to'rtta qoladi.
- Slk350 u bilan raqobatlasha oladimi?
- Oddiy model ha. Ammo z4 m emas. Bu eng so'nggi mashina. U bilan jangga faqat 55 amg kirish mumkin.
- Men allaqachon tanlov qildim - men Porsche Caymanni sotib oldim.
Ammo baribir yangi SHAKdagi o'yinchoq hali eskirgan emas. Old va orqa buzg'unchi, shuningdek yon asta-yonma-yonlikdagi plastmassa-ana-bunday elementlar aerodinamikaga ta'sir qilishi mumkin, ammo yuqori tezlikda yo'lga eng yaxshi yopishish dargumon. Va kaputlar benuqson emas - bu erda faralar tomon ulashganda, munosib yoriqlar ko'rinadi. Qattiq tomni yig'ishning murakkab mexanizmi raqobatchisiga qaraganda ancha katta ko'rinadi, u bizning mashinamizdan tashqari ishlamadi - o'ng uchburchak shisha uchta millimetrning muhriga etib bormadi. Umuman olganda, Slk Myunxen qarindoshlari yonida park bo'lmasligi kerak - bu kuchli yong'oq z4ning fonida porloq sovunli idishga o'xshaydi.
Ammo Slk har kuni haydash uchun juda yaxshi moslashtirilgan. Qattiq yuqori ustunlik. Tom yopish shakllanadi, shunda magistralda juda ko'p bo'sh joy mavjud bo'lsa, magistralda juda ko'p joy mavjud bo'lsa, alifboda har xil didlar bilan to'ldirilgan, u muammosiz joylashtirilgan. Roadster aerodinamika yordamida tozalangan tom bilan, tabassumda 120-130 km tezlikda tozalangan tomi, maqbul qulaylik saqlanib qolinadi va soch turmagi ham azoblanmaydi. Ammo Slkdagi eng ajoyib narsa AirScarf deb ataladi. O'chirish tugmachasini bosing va issiq havo bo'yin qismiga qanday kira boshlaganini his qiladi. Men siqishni xohlaganim juda yoqimli.
Shamolli odamlar. Agar siz BMW Z4 sotib olishga qaror qilsangiz, mexanikadan tanlang. Nuqta tejash haqida emas (olti raqamli o'gay o'gadigan o'gay o'gay boshlang'ich uchun siz mashinaning ishi bo'lmagan), hatto mashinaning ishlashi kabi emas, balki haydovchilarni sezishlar pokligida. Ushbu mashina yuz foiz haydovchining kontsentratsiyasini talab qiladi. Avtomatik avtomat bilan yanada bo'shashish mumkinligiga ishonmang. Z4 darhol sizni bog'lamni mahkam yopishtiradi - mashina hatto ko'rinmas yo'lga ham reaktsiyaga kiradi va har qanday manevrni juda keskin ta'sir qiladi. Bunday qobiqda uchganingizda men hamma narsani xohlayman - dasturlarni tanlash va dvigatelni tanlash va dvigatelni tanlab olish sizning boshqaruvingiz ostida qoldi. Va o'gay ishlov berish hatto bu sport rejimida ham, siz mashinada faqat 80-90 foizni boshqarasiz. Shuningdek, men Z4 ga hech kimga elektron barqarorlashtirishni avtomatik ravishda maslahat bermayman. Qalam bilan qarindoshi bilan, bu harakat hali ham oqlanadi - bu boshqaruv jarayoniga qo'shimcha jiddiylikni keltirib chiqaradi. Siz deyarli orqa g'ildirakda o'tirasiz va barabanni bir necha daqiqaga aylantirasiz, rulli yoki gaz bilan etarli darajada javob berish uchun bir necha daqiqa vaqt bor. Faqat o'ng oyog'ingiz, balki o'gay o'gay o'gay o'stirishni boshla boshlaydi va orqa orqa g'ildiraklarda cheklanib, cheksiz ravishda tugashi mumkin. Va 50/50 massasini nosimmetrik taqsimlashga ishonmang. Avtomobil nazorat ostida qolmaguncha bu yaxshi. U aylantirganda, haydovchi emas, balki xohlagan tarzda aylana boshlaydi.
Bundan tashqari, pulemyot bilan Z4 yuzlablarni tezlashtirishda mexanikaning uch o'ndan uch qismini yo'qotadi. Afsuski, uch o'ndan biri. Ammo, ishoning, bu engil va kuchli mashina uchun abadiylik. Va agar siz buni aniq ifoda etsangiz - bu drenajga drenaj, shtutgart raqobatchiga drenaj. Bundan tashqari, eng tajovuzkor, siz masofadagi birinchi metrdan mahrum bo'lasiz. Mexanika bilan Z4 o'jarlik kabi joydan buzildi.
Z4 va muvozanatli foydalanish bilan Z4 tomonidan avtoulov sifatida qabul qilinadi. Bu sinf yumshoq, u odatda Rut haqida qayg'urmaydi, u shu qadar zo'r harakat qiluvchi g'ildirakning o'tkir harakatlariga undaydi. Masalan, Bavar kirmaydi, lekin tom ma'noda o'zini burilib ketadir - xuddi o'ng yoki chap tomondan mashinaning narigi tomondan harakatlanganga o'xshab tashlanadi. Slk shunchaki bir xil burilishda vafot etadi. Maneverni aniq bajarish, millimetr aniqlik bilan va hatto shinalar chegarasida ham qiyinroq.
Biroq, Mercedes haqiqatan ham z4-dan to'g'ri chiziqlar bo'yicha tezroq. Ancha tezroq. 7G-Traoncocion Final haydovchining jamoalarni tom ma'noda yarim so'zni tushunadi. 3.5-litrli v6 haqiqatan ham ushbu qarindoshlari uchun juda muvaffaqiyatli bo'lgan, ammo nihoyat shlak kuchli, tezkor va boshqariladigan dvigatelga ega. Avtomobil u bilan ajoyib qulaylik bilan otib tashlaydi. Men hatto tik mashinalarda Macho uchun uzr so'rayman. Agar Slk 350 blokidagi blondlar qo'llarsiz tuzatilsa, signalni gaz pedaliga solib, oyoqni sindirib tashlash mumkin (bu klan), qizlar har bir kishini svetoforlarda yirtadilar. Hatto z4.
Besh yil davomida Z4 sohasida kam bo'lgan. Sizning oldingizda yumaloq bibik bilan yotgan va qulay bagel. Boshqaruv paneli xuddi shu dahshatli bezakni kiritib, havo kanallari va audio boshqaruv paneli ishlamay qoldi. Ehtimol, faqat qurilmalarning dizayni o'zgargan - agar xotira o'zgarmasa, arzon - kam kumush uzuklar bilan chegaradosh, ammo ular zamonaviy vizorlar bilan chegaradosh. Va besh yil oldin Z4 navigatsiya bilan sotilmagan. Endi iltimos - Torpedo markazida aniq chiziqlar. Afsuski, Syuzanindan foydalanish noqulaydir - monitorning tomsiz mashina uchun juda xira, tashqari, nazorat interfeysi hali ham aylanadi. Men ergonomika bilan kamchilik topilmayman. Ushbu mashinada, har qanday BMW kabi, hamma narsa o'z joyida. Pedallar, qo'nish va unga ko'rinadigan pedallar, qo'nish va ko'rinishi - Haydovchi ostida hamma narsa o'tkir. Menga yangi stullar yoqdi, garchi 2003 yilda bu eng katta shikoyatlarni keltirib chiqardi (lateral lateral lateral fiksatsiya, noqulay profil, juda qo'pol teri). Keyinchalik ular yangi emasligi aniq, ammo ixtiyoriy - m-soniyadan. Qo'shimcha to'lov - bu 35 ming, ammo o'zini oqlaydi.
So'nggi yillarda ham Mercedes ham o'z muxlislarini juda katta va zamonaviy interyerlar bilan buzmaydilar, ammo yangi sakrashda taraqqiyot allaqachon ko'rinib turibdi. Rul g'ildiragi har qanday haydovchining eng muhim tafsilotidir, nihoyat kodli fabrika mahsuloti emas, balki g'ildirakka aylandi. Bu diametri katta, ammo tutqich qo'lida onalar kabi. Pedal tuguni benuqsondir. Yagona ko'p funktsiyali rulning kaliti, shuningdek, Mercedesni sevuvchilarning quvonchidan va ularga qo'shilish uchun boradigan har bir kishining quvonchidir. Chik multimedia audio tizimining qismi - bu juda ilg'or navigator. Qanday bo'lmasin, boshqaruv interfeysi russiyaga, bu yanada chiroyli va ingl. Kattalashtirib, katta plastik eshiklar panellari va eshikli panjaralarni yoqtirmasdi. U butun boshqaruv panelining ochiq plastik ko'rinishi bilan chalkashib ketdi. Menga Nappp terisi bilan o'rindiqlar yoqdi - silliq va yumshoq. Va o'rindiqlar haqida. Aftidan, ular elliktadan ko'p bo'lmagan eshak ostida bezatilgan. Mayzil nozik odamlar bu Nuanni baholashga majburdirlar.

Bmw z4 3.0si
Benzin dvigateli, ketma-ket 6
Ish hajmi (kub bola) 2996
Quvvat (L. RPM da) 6600 da 265
Lahzasi (nm rpm) 3750 da 315
Orqa drayver
Vitubor avtomatik, 6 tezlik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4091/1781/1299
Jihozlangan massa (kg) 1385
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat / soat 6.0 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, shahar / magistral (l / 100 km) 12.8 / 6.8
Moskvadagi narx 1 810 800 rubl.

Mercedes-Benz SLK 350
Gazolin dvigateli, v6
Ish hajmi (kub) 3498
Quvvat (L. RPM da) 305 6500 da
Lahzada (nm rpm) 350 dan 3500 gacha
Orqa drayver
Vitbox Avtomatik, 7 tezlik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4080/1790/1300
Jihozlangan massa (kg) 1465
Maksimal tezlik (km / h) 25
0 ga / soat 100 km gacha (C) 5.4 gacha
Yoqilg'i sarfi, shahar / avtomagistral (l / 100 km) 13.1 / 7.0
Moskvadagi narx - 22200 rubl.

BMW savdosi savdosi (495) 781-3400 va Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600.
Matn: Ruslan Tarasov
Surat: Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"