Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W2222 2013-NV SEDON
Flagman



Natijada eng chiroyli mashinaning sarlavhasi nafaqat yil uchun emas, balki o'nlab yillar davomida. Yalg'il va zamonaviy ko'rinishga ega, bularning asosiy tok kartalari.



Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, mashinani yaratish jarayonida o'ttizdan ortiq yangi texnik echimlar qo'llanilgan. To'g'ri, bizning fikrimizcha, ular faqat Mercedes uchun yangi - o'zlarini ro'yxat bilan tanishish paytida, bularning barchasi avvalgidek yoki boshqa usulda ishlatilganligi aniqlandi. Masalan, qorong'iliklarni avtomatik ravishda burilishlar 90-yillarning boshlarida Nissan (va nafaqat hashamatli) mashinalar boshlanganida, faralar ustiga avtomatik ravishda yoqilgan. Siz to'xtash paneli LED-larni yoki Moskvada svetnorning yangiliklarini yangiligi deb atay olmaysiz - svetoforning yarmi xuddi shu tarzda joylashtirilgan. Yana bir narsa shundaki, boshqa mashina yo'q va qulay va foydali funktsiyalar mavjud. Shunday qilib, baribir, bu texnik taraqqiyot, shuning uchun ertak oqim o'tmishdir.


An'anaviy uzatish - orqa-panjali avtomobil. Anticutcus va qarshi tizimlar, shuningdek, valyuta kursining barqarorligini ta'minlash tizimi standart jihozlarga kiritilgan. Agar to'qnashuv paydo bo'lsa, to'qnashuv yuzaga kelsa, ko'plab xavfsizlik tizimlaridan foydalaniladi: bahona, old yostiqlar, yon yoki orqa tomonlar bilan kamarlar, orqa va orqa tomondan egilgan joylar bilan kamarlar ...

Ishning taxmin qilinayotgan xususiyatlariga qarab, shuningdek, orqa tomonning o'zgaruvchan egilishi bilan, shuningdek, o'rnatilgan markaziy qo'llar bilan jihozlangan, variantlar bilan jihozlangan, variantlar - variantlar - variantlar kabi. Maxsus buyurtma asosida) ish joyi bilan o'rnatilishi mumkin. Nafut ostida stol.
Iqlimni boshqarish, auditorlik yoki televidenie tizimi idishni har qanday joydan amalga oshirishi mumkin. Zerikarli konfor uchun joylar uchun o'rindiqlar beriladi (g'oya bir necha yil oldin Saab dizayni byurosida tug'ildi). Har bir o'rindiq, ya'ni, teshilgan teri bilan qoplangan grupatli materialdan olingan qo'shimcha gilamchalar, hujayralar frantsuz bilan pompalanadi. Tabiiyki, barcha o'rindiqlarni sozlash elektr drayverlari bilan jihozlangan. Salonning hajmi juda vakil.


Boshqaruv paneli juda qiziq. An'anaga qaramay, qorong'i fonda ravshan bo'lishiga qaramay, chiziqlar, belgilar va raqamlar yoritilgan, u monitorga o'xshaydi. Speedometrning markazida navigatsiya tizimining ikkilamchi parametrlar va tavsiyalarini namoyish etadigan, masalan, 57 km dan keyin o'ng tomonga burilish kabi suyuq kristalli kristalli displey.

Qo'shimcha uskunalarni boshqarish (to'xtatib turilishini sozlash, barqarorlashtirish tizimini va boshqalar) markaziy konsolning yuqori qismiga olib boriladi. Uning markazida katta ekranda, televizorning xodimi va parametrli kompyuter va Navigatorning asosiy ekranini o'z ichiga oladi. Ekranning o'ng tomonida telefonning kalitlari va quyida - Iqlim o'rnatishni oldingi boshqarish.
Nazorat ustunining yonida yonish kaliti elektron, ammo undagi tinga pichoqning pichog'i singari, murakkab profilni oqadigan metall plastinka yoqadi, bu batareya zaryadida ochiladi. .
Yangi S-sinf uchun variant sifatida an'anaviy kredit kartasining formati va 4,5 mm qalinlik taklif etiladi. Agar siz bilan bo'lsa, kalit egasi bo'lmagan bo'lsa, eshik qulfini (yoki magistral qopqoq) ishlamaydi va dvigatel avtomatik uzatish moslashchi ustiga tugmani bosish bilan ishga tushirilishi mumkin.
Bizda bunday qurilma yo'q, shuning uchun men shunchaki kalitni aylantiraman - mashina hayotga keladi va kamarlarni mahkamlashni talab qiladi. Qilingan! Zummerning jirkanch ovozi jim bo'lib, dvigatelning jimjiti eshitiladi. Men selektorni D. D. Scousers-da zo'rg'a deyarli sezilarli emas, balki harakatsiz bo'lib qolmoqda. Odatda, to'g'ri sozlangan em-xashakli drayver mashinalarida bir oz baqiradi, ammo bu o'zgaruvchan qattiqlik va elektron boshqaruvni qo'llab-quvvatlaydigan pnevmatik o'z-o'zini boshqarish aralashadi.
Bu oyog'ini tezlatgich pedaliga qo'yish kerak edi, Mercedes Sile Silyatsiya qilindi. Tezlik sessiyasi bir zumda va idishni kiyganlar uchun amalga oshiriladi. Men mukammal harakatlanayotgan yo'lni chaqirish qiyin edi, ammo mashina kichkina teshiklarga javob bermasdan unga ta'sir qildi. Yengil ko'ndalang kesilgan qirralar bilan harakatlanayotganda, tana gorizontal holatidan chetlatilmagan, tana yuqoriga va pastga siljitdi ...
Men ketma-ket tezda tezlashtiraman va ikki marta ketma-ket chap tomonga siljitaman, agar men hech bo'lmaganda kichik suspenziyani buzishga harakat qilaman. Reaktsiya yo'q! Aksincha, reaktsiya mavjud, ammo kutilgan narsa emas: mashina keskin sekinlashadi, lekin o'chmaydi va siqilmaydi. Men keskin tormozga urinayotganini takrorlayman. Bir necha soniya ichida, soatiga 100 km / soat nolga teng bo'lgan tezlik nolga tushadi, ammo yana - tana gorizontalning bir millimetridan og'riydi. O'z navbatida, mashina biroz boshqacha harakat qiladi. Bir guruh ko'p burchakli burilishlarni o'tkazib, mashina biroz shoshildi - burilish ichida!

Ulardan foydalanish oddiy: chap tomonda, o'ng tomonda - orqa tomon. Oynaning sariq ranglari old / orqada shovqin yo'qligini ko'rsatadi. To'xtashdan uch metr uchta, qizil chiziq paydo bo'ladi, masofa kamayadi, chunki masofa kamayadi. Agar butun ekran qizarib ketgan bo'lsa - hisoblash, bir narsa allaqachon bamper bilan paydo bo'ldi.
Ushbu detektorlar qisqa masofada ishlaydi va ular uchun, masalan, to'xtab turish joyida foydalidir. 1999 yil bahoridan boshlab, yangi S-sinf uchun diyonik tizim taklif etiladi, ular kruiz nazorati bilan birgalikda nafaqat tanlangan tezlikni qo'llab-quvvatlaydi, balki o'tgan masofada xavfsiz masofada harakat qiladi mashina.
Shahar ko'chalari taranglik, piyodalar va svetoforlar ulkan mashinaning qulayligi va itoatkorligidan to'liq zavqlanishiga yo'l qo'ymaydi - men Autobahnga jo'naganini ko'rsam, men darhol uni aylantiraman. Men denuarddan o'tib, tezlashishni tezlashtirish uchun ishlayman va men polga pedal beraman. Kafedra tarkibiga ko'tarilgan organ prokkaga ko'tarildi. Orqaning bosimi maksimal darajada soatiga 160 km tezlikka etadi va keyinchalik zaiflashadi - ortiqcha pul ishlashning intensivligi bilan to'liq mos keladi. Dvigatelning ishlashi va nazorat punkti shunchalik aniqki, tishli siljish lahzasini ushlashning iloji yo'q.
Qo'l bilan almashish juda o'ziga xosdir - umuman qo'lda qutisi bilan emas. Agar siz ushbu tezlikda uzatishni juda past darajada yoqsangiz, mashina birinchi marta km / soat / soatni tezlashtiradi va faqat yoqilganidan keyingina amalga oshiriladi. Tezlik faqat ushbu uzatish uchun maqbul ravishda mos keladi, keyingi tezlashuv intensivligi dastlab kichikdir. Bunday manevrni uch marta takrorlashdan so'ng, kompyuter mening harakatlanish uslubim ekanligini va shunga ko'ra unga moslashdi - u ma'lum bir tezlikni oshirib yuboradi. Agar hozirda u avtomatik uzatish ishiga aralashmasa, elektronika ilgari eslab qolingan algoritmni unutadi. Oddiy rejimda (i.e.) 2500-3000 inqiloblari mintaqada qo'lda yoqilganda, u oddiy mexanik sifatida ishlaydi ...
Tezlik o'lchagichi 220 km stolga yetdi - men gazga bosim o'tkazishni to'xtataman, kruiz nazoratini yoqing va oyoqlarimni ushlab turishni to'xtataman. Ajablanarli! Avtomobil yo'ldan uchadi. Rul g'ildiragining ishi hisoblanmaydi - to'g'ri chiziqda, masalan, minimallashtirish uchun minimallashtiriladi. (Aytgancha, boshqaruv zavqlandi - rulning tirnoqlarini o'stirish uchun zarur bo'lgan kuch, motorli ishlarni faqat takomil o'q bilan qarash mumkin. G'ildiraklar yoki hushtak chalishning shovqini yoki kabinada hushtak chalishmaydi.
Tarmoqli rulning markazida joylashgan minus tugmachasini bosing va tezligi 10 kilometrni pasaytirsa. Agar siz kalitni uzoqroq tutsangiz, u tushunarsizdir. Qanday bo'lmasin, qanday qilib ... mashina jadal sekinlashadi, lekin nima uchun? Tormoz tizimi yoqiladi yoki biz dvigatelni sekinlashtiramiz ... Albatta, quti avtomatik, lekin Daimler bilan nima bo'lganini kim biladi? Tanadagi har qanday gorizontal holat tormozlar yoqilganligini oldini oladi. Mayli, men tezlikni pasaytirdim, endi esa hech kimni qo'rqarmasdan xotirjam ohangda harakat qilaman.

Teskt: Evgeniy Romamatovskiy
Manba: Motor jurnali [№ 8/1998]