2012 yildan boshlab 2012 yildan boshlab SUV
Qora qutisi
Ajoyib patnislik, burchak dizayni va nemis UAZ laqabli. Va brend va haddan tashqari ko'pchilik, dinda yuqori narxga ega bo'lganligi tufayli. Shuning uchun, hatto kafolatlangan odam uchun, Gelendevagen haqidagi orzu faqat mashina uch yilga aylanganda haqiqatga aylanadi. 23 yil konveyerda
Mercedes-Benz G-Class yoki Gelendevagen, 1979 yilda va 1979 yilda debyut qilingan, bu kunga qadar ishlab chiqarilgan va ehtimol chorak vaqtning yilligi konveyerida nishonlanadi. U armiya askar sifatida yaratilgan, ammo avtoulovga kutilmagan qiziqish xususiy xaridorlar namoyish etildi, g-sinf dilerlarning salonlarida paydo bo'ldi.
Avvaliga G-Wagen juda astarli edi: past quvvatli nozik motorlar, oldingi g'ildirakli haydovchi, Spartan Ichki. Bular G460 va G461 seriyasining mashinalari. Ikkinchisi, harbiy, quruvchilar, turli xil xizmatlarga mo'ljallangan erkin gelendeshilgenaji bizning vaqtimizda beriladi. Bozorda u bozorda juda kam uchraydi va bu sotib olish uchun eng yaxshi variant emas. Ha, bu arzon, ammo avvalo, siz ko'rishni istagan jelendeveagen emas, ikkinchidan, bunday mashinalar juda qiziydi va barcha sharbatlar odatda siqilgan.
Biz 1989 yilda xususiy xaridorlarning talablariga javoban paydo bo'lgan yana 1989 yilda paydo bo'lgan Civic G463 seriyasiga qiziqamiz. Bu odatdagi geletendiya doimiy to'liq g'ildirakli va qulay, boy interyer bilan. Tashqi tomondan, G463 fraktsiyaning yanada yumaloq ramka bilan tavsiflanadi. Bundan tashqari, biz 1996 yildan beri avtomobillarni ko'rib chiqamiz, 463-sonli seriya zamonaviy 3 litrli sutli dvigatellardan xalos bo'lishdi va kaput ostida 3,2 litr qudratli qudratli bir qatorda. Agar gelenderentagen bo'lsa, uni olib qo'yish uchun siz hali ham uni olib ketish uchun sozlanmagan bo'lsangiz, uni ushbu mashinaga sotib olishdan oldin, mag'rurlik va uni minishingiz kerak. Sotib olish yoki undan foydalanishni rad etish. Agar siz G-Wagenni baholasangiz, menga ishongan bo'lsangiz, uch nurli yulduzning gipnozisiz va shu bilan birga avtomobil narxi bilan baholashni amalga oshiring, so'ngra u dahshatli taassurotni keltirib chiqaradi
Mac-Larnene Mercedes G-Sinf
Haftada yana bir million va sizning elita uyingiz er osti to'xtash joyida bir xil qora Jelendevagenovning o'ntasi bor edi - hayot chidab bo'lmas edi. Chiqish bitta - TUNING magistri: Brabus, Karlsson va boshqalarga murojaat qiling. Ular hatto Gelendevagen kitobi bo'lishi mumkin, agar egasi bu million birovga mo'ljallanganligini bilsa.
Siz bunday mashinani ko'rdingiz - oldingi buzg'unchi bilan, oldingi buzg'unchi va kichik, go'yo yostiq, faralar soni, koi soni.
Va ikkilamchi bozorda siz hech bo'lmaganda ishlab chiqarish bo'yicha takliflarni sotib olishingiz mumkin. Savolmi? Aytaylik, interyer sozlashi tezda tezlikka ta'sir qilmaydi. Ammo bobusning oldingi spoyleri bilan, bo'g'ilgan sport suspenziyasi va asfaltdan chiqib, asfaltdan chiqib, past darajadagi kauchuk gben gbenter-ni mutlaqo odatiy holga keltiradi. Agar sizga tezyurar yo'lning tezkor yo'llari kerak bo'lsa va majburiy ravishda Mersedes bo'lsa, M-Sinfni AMG yoki babusdan sotib olish yaxshiroqdir. Gelendevagenda sport sozlamalari kattalashtirilgan tozalash va loy shinalarining kattalashtirilgan CULNEDES-da kattalashtirilgan tozalash va loy shinalari sifatida funktsional hisoblanadi.
Nemis UAZ
Agar so'ralsa, Malevichning tuvalarida bo'lgani kabi, bu mashinada bo'lgani kabi, siz qora kvadrat ajoyib san'at ekanligini o'zgartirishingiz mumkin. Aytgancha, faqat Rossiyada deyarli barcha gelendentaglenes qora rangga ega - ko'rinishi, ularning egalari o'zlarini epitafga tayyorlagan ... aslida burgunding, kumush va hatto oqlar bor.
$ 100,000 uchun avtomobil siz ajoyib metall ko'rinishini qulf orqali qalin barmog'i ichiga tashqi eshik oshiq-moshiqlar va kamchiliklarni ko'rib, ko'zlari kvadrat bo'lib. Nemislar tanasi qusurlardan ustida tashlangan bo'lsa, katta bo'shliqlar teshiklaridan haqida salbiy eshiklarini imkon yo'q, deb bunday dizayn bayon. Balki siz rozi mumkin. Bu eshiklar metall loy bilan yopib va \u200b\u200berkak kuch bilan ularni qarsak chalayapman deb aslida bilan shartlariga ko'proq qiyin. asosiy smalleled turganlarida bir keyin ajablanarli emas va bir martalik keyin tuzatish o'z tirsakdan o'zgarishi kerak.
Endi biz salon ko'tarilishni. Biz toqqa: eshiklari tor bo'lgan va pol yuqori. yuqori kursiga o'tirib, bir statsionar qo'chqor (u faqat 1999 yilda tuzatishlarni qabul) ustiga qo'llarini qo'ydi, va yassi eshik elka qo'llab-quvvatlaydi. Aks holda, Ulyanovsk shahrida ergonomika ilhom nemis mutaxassislari qaratdi. Aytgancha, yig'ma qo'l qattiq suyanib, siz, ehtimol (birinchi deyarli har bir tanaffuslar bilan) uni sindirish bo'ladi. So'ngra $ 80 to'lash va buzilmaydi.
Lekin shu yuksak joylashgan silliq orqa divan eng ehtimol yo'lovchi bahramand bo'ladi. Bu ham isitish bilan jihozlangan bo'ladi mumkin.
Ba'zi gelenderenthagen ichki juda qulay va hatto hashamatli topish. Biz siz allaqachon tanishib bo'lib qilgan nemis jeep Ergonomika bilan bahslasha olmaydi. Va teri va daraxt haqida nima - Agar minora ichidan tank qasr olib bo'lsa, u Rolls Royce bo'lish mumkin emas.
Aytgancha, teri, hatto yangi avtomobillarga, albatta, majburiy emas. Teng va hokazo havoni, stereo, elektr haydovchi, isitish va almashtirish o'rinli, shisha isitish, deb Barcha bu imkoniyatlari hisoblanadi. 1997 yilda, masalan, standart faqat ABS, ikki havo yostig'i, Kruiz nazorati, teri Rulda va markaziy himoyasi bilan elektr avtomobil bo'ldi. Va ma'lumotlar bazasida idish, mato hisoblanadi. deyarli standart Gelendeshargen Evropadan Evropa olib bo'lsa Bundan tashqari, u unfarshed ko'ra bir oz arzon bo'ladi (etarli bor). narxlarni (va qadriyatlar!) Bu avtomobil sher ulushi prubbasters yilda bezlarini qo'ydi, va emas. 1998 yilda paydo bo'ldi ato faqat 8 tsilindrli G500, kafolatlangan.
landark uchun qal'alar From Eshiklarning qulflaridan tashqari, boshqa tanadagi muammolar biroz. Tom ichidagi lyuk vaqt o'tishi bilan ovqatlanadi. Agar siz texnik markazga darhol murojaat qilsangiz - sled almashtirishni chetlab o'ting. Lyuk ikki baravar to'langanida ehtiyot bo'ling. 8 yoshdan katta bo'lgan mashinalarda engil kosmetik korroziyaning paydo bo'lishi eshik bilan va yon devor, orqa devor va tom orasidagi tikuvlar paydo bo'lishi mumkin. Shuningdek, tekis tana panellari tinmitlarni yoqtirmaydi: qancha yoshda bo'lishidan qat'i nazar, ta'mirlash izlari sezilarli.
Agar zavod xo'ppoz o'rnatilgan bo'lsa, unda bizning tuz uning qo'ng'irog'ini bog'lashi mumkin. Ammo bu bema'nilik - simlarni ta'mirlash davolanadi.
Qancha
Eshik qulflari qavslari, 5 dona. $ 170.
Luqo Salazok almashtirish $ 200
Qattiq tekshiruvdan so'ng, idishni armiya murakkabligi bilan qilinganligi ma'lum bo'ladi. Hech bo'lmaganda temir kreslolar o'rnatilgan temir qutilari nima
Tsarialist murabbiyi yoki hali ham Arba?
Yo'lda G-Wagen - tabiiy yuk mashinasi. Dvigatelning shovqinlari kutilganidan kuchliroq olib tashlanadi, shamol g'ishtli tanasi bilan shamol yopiladi va Gulkodagi toshlar g'ildirakli arklarni taqillatadi. Ko'rinishidan, Armiya jipini shovqin izolyatsiyasini yaxshilash mumkin emas.
Boshqaruvning silliqligi va ishonchliligi tushunchalari faqat G-Wagenga qo'llaniladi, u hali ham uni to'xtatib turish va rulni aylantirish va tormoz pedalini bosish va tormoz pedalini bosish bilan shug'ullanadi. Hech narsa qilish mumkin emas - qaramog'idagi nurlar bilan kuchli va cheksiz shassi yo'ldan adashish uchun juda mos keladi, lekin asfalt uchun emas. Jadvaldagi kuchli G500da dvigatel qobiliyatlari va shassi imkoniyatlari o'rtasidagi diqqatga sazovor mojarolar. Bu g'azablangan buqani tortib olish oson emas.
Agar siz o'zingizni yaxshi kovboyni topsangiz ham, 180 yoshgacha bo'lgan tezlikda haydash hali ham yon tomonga ketadi. Avvalo, kardonistlar undan aziyat chekadi - vites qutisi va tarqalish va old tomoni orasidagi. Keyin ular boshqaruv, orqa yarim o'q va ehtimol, asosiy juftliklarni saqlaydilar. Maksimal tezkor sayohat minglab to'rt dollarni to'kishi mumkin.
Va aslida nima ajablantirasiz? Kasbiy Oskariya komissiyasi yuqori lahzalar uchun mo'ljallangan, ammo tez aylanish uchun emas. Xizmatkorlarga ilmiy notanish tajriba, jelendcheni minishni soatiga 140 km dan tezroq minishni tavsiya etmaydi. Shu munosabat bilan xavf guruhi nemis kelib chiqishi mashinalarini o'z ichiga oladi, u erda tezlik tezligi bilan cheklanmaydigan va ruslar har doim harakatlarga yo'naltirgan. Boy tog 'shveytsariya-rii-rii - avtoulovlardagi G-Wagenni diqqat bilan boqish yaxshidir va 130 dan yuqori mahalliy politsiyadan yuqori bo'lgan tezlik unchalik kam ko'rinmasligi uchun jazolanadi.
Benzinni afzal ko'rganlar 100-140 km dan keyin G-kufr dvigatellaridan har qanday g-oyatlari kuch yo'qotishni boshlaydi, iste'molda yoqilg'i quyila boshlaydi, keyin havo filtri yoki chiqindi quvurda otish uchun olinadi. Shunday qilib, havo oqimi hisoblamasi o'z vaqtini ishlab chiqdi. Asosiysi, uning nosozligini aniqlash, chunki belgilangan xususiyatlar darhol bormaydi. Ammo agar sababi o'rnatilgan bo'lsa, u osonlikcha o'zgaradi.
Endi markalangan kasalliklar haqida. M104-da, taxminan 50-60 ming km dan keyin, yuqori voltli simlarning rolini birlashtiradigan sham qopqoqlar natijasida yuzaga kelishi mumkin. Yana bir markali kasallik M104 blok boshining boshi va old paneli - 1996 yilga kelib deyarli eshittirildi. Awrof-da ishda 430 dollar to'lang.
Bu vaqt ichida necha marta siz biladigan shamni o'zgartirishingiz mumkin. Ular benzinimizda 5 dan 20 ming km gacha xizmat qiladi. Ammo bu arzon. Ammo v shaklidagi motorlarga sham almashtirish jiddiy qabul qilinishi kerak. Ular yuqori sifatli benzin va 60,000 km bo'lgan platinali shamlardan foydalanadilar. Ammo bizning sharoitimizda ular odatda ikki marta o'zgarishi kerak. Faqatgina ular silindrda ikkita bo'lakdir va ular deyarli to'rt baravar qimmatroq. Va almashtirish bilan tortish mumkin emas. Aheymedagi bo'shliqlar nizolanmagan benzinni silindr devorlaridan yog'ni yuvish va blokdan yog 'bilan yuvish, alyuminiy. Binobarin, halqalardan bir zumda paydo bo'ladi. Oqibatlari, menimcha, aytish shart emas.
Barcha Meredesovskie motorlari yuqori tezlikda moyni eyishni boshlaydilar. Ammo m112-m13 Hatto mo''tadil haydash oqimi 1 l / 1 000 km gacha bo'lishi mumkin. Vahima qilmang - bu normal holat. Ammo agar moy tezroq bug'lansa, shamni tashlash vaqti keldi.
Har 40-50 ming. Km M112-M113 drayvulrage aksessuarining holatini tekshirish uchun zarurdir. Ertami-kechmi, ruber to'kkum va kasnani darhol o'zgartirilishi kerak.
M112-M113-dagi xavf-xatarlar guruhi in'ektsiya nozuliga tushadi - 100,000 km dan keyin yaxshi va 40 000 km bilan shug'ullanishi mumkin. Hammasi sizning sevimli yonilg'i quyishingizda yaxshi benzin qanchalik yaxshi bo'lishiga bog'liq. Alomatlar: Ishdagi uzilishlar, kuch yo'qotish va qiyin start.
Qancha
Shamlar m104 $ 75
Shamdonlarni sham bilan almashtirish (M104) $ 140
Havo oqimi o'rtacha $ 350-380
Poxullarni almashtirish (M104) $ 430
Shamlarni almashtirish (M112 / M113) $ 215/280
O'zgartirish Kassasi (M112-M113) $ 130
In'ektsiyalar in'ektsiyalari $ 170
Ko'krak (M112-M113, 1 dona.) $ 107
Urug '
G-Vagenaning ajoyib o'tkazuvchanligi ko'plab omillar tufayli: tarqatish, uzoq muddatli suspenziya, kalta ko'klar, shuningdek pastki qismidagi birliklarning muvaffaqiyatli tartibi.
Ammo shunga qaramay, eng muhimi - barcha tafsilotlarni majburiy ravishda blokirovka qilish: Axis va ikkala shaharchalar orqa va old tomoni. Bu shuni anglatadiki, har qanday vaziyatda qulflarni to'liq safarbar etish bilan, barcha to'rt g'ildirakli g'ildiraklar sinxron bilan satr bo'ladi. Gelendertygendan tashqari, kredit-kruiz-100GX-dan faqat ba'zi o'zgarishlar endi jiplar tomonidan ishlab chiqarishga majbur bo'ldi.
Qulflar foydalanishga qodir bo'lishi kerak. Oddiy yo'lda, hatto sirpanchiq, uni kiritmaslik kerak. Bundan tashqari, bu hatto xavfli, chunki mashina qiyinlashadi. Mashina qulflanmagan holda ko'chib o'tish qobiliyatini yo'qotadigan hollarda farqlanadi. Ya'ni - yo'lda.
Markaziy qulfni tekislashda hatto kvartirada ham ishlatilishi kerak, ammo xavfli premer. Va qattiq sirtni tark etishdan oldin, uni o'chirib bo'lmaydi. Ammo orqa va oldingi qulfdan qisqa va faqat og'ir sharoitlarda foydalanish kerak. Masalan, chuqur loyda yoki diagonal tartibsizliklar paytida. Shu bilan birga, rulni rulni ushlab turish tavsiya etiladi, chunki bloklanganlararo differentsial (ayniqsa, old) uzatish og'ir yuklarni boshdan kechirmoqda.
Qulflarni yoqish tartibi tugmachalarda Rim raqamlari tomonidan ko'rsatilgan: markaziy, orqa va keyin old tomonda. Setsiyani buzib tashlashning iloji yo'q - elektr konchetasida ahmoqlikni himoya qilish mavjud.
Va motorlar yo'lovchilar
So'nggi olti yil ichida Civil Gelendevagenga to'rtta dvigatel o'rnatildi - uchta benzin va bitta turbodel. Qaysi birini tanlash - bu sizning shaxsiy imtiyozlaringiz va avtomobil narxlaringiz. Muvaffaqiyatsiz dvigatellar yo'q.
lokomotiv dvigatellari professional jeep turi uskunalar uchun off-yo'l moslashgan, odatda past tezlikda bor bo'lsa-da, ayni dvigatellari yo'lovchi Mercedes kuni sifatida G463 qator ishlatiladi. Ularning barchasi zanjir haydash vaqt va ancha ishonchli hech qanday e'tibor bor. Shu bilan birga, an'anaviy sifat va neft va sovutish suvi o'z vaqtida almashtirish to'g'risidagi talab.
1997 yilga qadar, bir inline benzin olti 3199 CM model M104'ün hajmi G320 o'rnatilgan edi. 211 kuchlar o'z imkoniyatlarini og'ir gelenderevagen uchun etarli bo'lgan, va yoqilg'i iste'mol 17-22 l / 100 km.
gelendevanage haqida radiator avtomobil ortiq oliy joylashgan, va davomida normal ishlashi, shuning uchun faol emas loy bilan tiqilib bo'ladi. Biroq, yuqori o't borini uchun berilishi mumkin. Shuning uchun, masalan, safarlariga keyin Radiatorni tozalash talab qilinadi. Axir, urgan, bu olti M104'ün ayniqsa qo'rqadi motor, ortiqcha issiqlik olib kelishi mumkin. blok rahbari uzun va qizib ketish paytida juda qiyin.
Qo'shimcha muxlislari radiator panjara ortida darhol ishga bo'lmasa Bundan tashqari, dvigatel issiqlik isish mumkin. issiq vosita, ular Konditsioner yoqilgan keyin aylantirib boshlash kerak. Biroq, tuz dan, ularning elektr motorlar, uch yoki to'rt fasl orqali tozalanadi. bor ulanishlar, va muxlislar jim bo'lsa - darhol ularning vosita (har bir boshiga $ 300) o'zgartirish.
Besh yil oldin, vosita V6 modeli M112 tomonidan o'zgartirildi - Shu hajmi, lekin allaqachon 215 kuchlari quvvatiga ega silindir boshiga uch klapanlar bilan. Yuqori tezlikda va dinamik fazilatlar deyarli o'zgarmagan, lekin V6 ekologik va bir yoki ikki litr ko'proq iqtisodiy ajdod kuni, jim bo'lgan.
Bir yil o'tgach, CMZ G500 modeli paydo 4966 yil M113 modeli sakkiz V shaklli. Tizimli ravishda, u v6 qidiruvi bilan bir xil bo'ladi. Albatta, 296 litr. bilan. Givendevagen unga butunlay savdo dinamikasi berish va / 100 km 18-25 l da yoqilg'i iste'molini oshiradi.
diqqat bo'lsa, Motors ta'mirlash qiymatining yuqoridagi jadvalga o'zgaruvchan qo'lida qalam bilan, u chiqadi, deb inline olti ishga ko'proq injiq va yo'llar V6. G320 1996-1997 sotib qachon Shuning uchun, u eski yaxshi M104'ün qolish uchun mantiqiy bo'lishi mumkin. avtomobil bilan jihozlangan va arzon turadi.
Rossiyada uch eshikli G-Wagen kamnamo bo'lib, uning ma'lumotlar bazasi bir almashtiriladigan butunlay noyob hisoblanadi
Dizel saqlash. keraksiz edi eski Mercedesian dizel dvigatellari bilan solishtirganda, MOM606 mexanikasi kam ishonchli hisoblanadi. tufayli u armaturani blokda 24 rahbari, turar joy uchun bu ingichka qanot qilish uchun zarur ekanligiga ko'p jihatdan, In. Natijada, past sifatli yoqilg'i yoki polda bir gaz o'tdim bilan safari, u blok rahbari contasına va ba'zan boshini o'zi yoriqlar bardosh bermaydi. Biroq, so'nggi paytlarda, yoqilg'isi kam shikoyat bor, va haydovchi keyin nom ostida tushunadi bo'lsa, dizel, keyin katta xarajatlarni dan siz o'zingizni himoya mumkin.
turbina ham hamyonni osonlashtirish uchun bir navbatda kutmoqda. to'g'ri u bilan hal bo'lsa ham (neft va havo filtri o'zgartirish vaqtida, stop keyin darhol, vosita harakat yo'q), turbinasi muddatda 200,000 km, maksimal yuborishingiz mumkin.
Lekin eng dizel dvigatellari uchun farqli o'laroq, bu useri Yoqilg'i uskunalar juda ishonchli bo'ladi. 140.000 km - - juda yaxshi ko'rsatkich TNLD past-granticable yomon dizel yoqilg'isi va faoliyatiga, va bizning yoqilg'i haqida ochiq- purkagichlar uchun 100,000 tiyishi bo'ladi. havo harorati sensori qobiliyatsiz, boshqa iloji inshootlari - trivia.
Qancha
$ 500 blok contasına almashtirish
O'zgartirish bosh $ 2500
Maqbara 1800 $.
Ta'mirlash TNVD $ 500-1000
tuzatish bilan purkagichlar enjektörleri almashtirish (6 dona). $ 380
benzin uchun muqobil
An inline olti model G300-turbo OM606 tomonidan ko'rsatilgan va, shuningdek, bir yo'lovchi kelib chiqishi bor. Motor juda yuqori tezlikda bo'ladi. Shuning uchun, hajmi uch litr bilan, u 177 litr olib tashlash mumkin edi. bilan. tezlik va G300 dinamikasi deyarli hech g320, balki u 96 litrlik idishda yuz boshiga faqat 13-15 litr chiqib ichadi. Va emas 95 benzin, lekin dizel yoqilg'i.
Shunday qilib, hatto birinchi qarashda, bir dizel gelenderentagen sotib juda o'rinli. Agar siz hali ham siz qat'iy dizel dvigatellari operatsiya qoidalarini amalga oshirish, agar tez safar va past sifatli yonilg'i, kontrendikedir deb eslayman va diqqat turbinasi davolash bo'lsa, Gelendevagen kuni dizel motor maqbara almashtirish bilan ham haqli bo'ladi .
ko'priklar va (off-yo'l yo'llar ikki marta, shuningdek) 90,000 km orqali uzatish qutisini o'zgarishlar neft. Men bir botqog'iga yoki qisqa yilda ketishga majbur bo'ldi, bas, darhol, bundan keyin u agregatlari neft holatini nazorat qilish zarur, qisqa emas şımartın qilish. Emulsiya paydo? Zudlik bilan almashtirish.
Tayyorlash isib vosita va mehmonxona Webasto-termo-eng zavod variant. uning elektron birligi uchib bo'lsangiz, qozonxona yig'ish ($ 540) o'zgartirish kerak
kuchsizlik shassi gelendewagen zaif joy? Bu orqa buloq portlash bo'ladi. Lekin oxirgi paytlarda, ishlamay ko'p kichik aylandi - aftidan, kasallik shifo topdi.
old o'q qachon yo'l yoki to'q qizil tosh off 60-80 km / h sakrab tezlik bilan, ba'zan o'ralgan. To'g'ri, bu holatda zaif joy haydovchi Boshsuyagi qutisiga olinishi lozim - o'ng yoki faqat girus'a chap.
boshqarish boshqarish tishli bo'lsa, eng tez-tez u quyi neft muhr almashtirish (bu qurush bo'ladi) o'zimizni cheklash mumkin. To'g'ri, kuchli ta'sir keyin montaj tishli qutisini o'rniga zarur bo'lishi mumkin. Nihoyat, chiqarish. Moskva tuz to'rt besh qishda keyin - Bu bir xil go'zal tez butun uzunligi va birga rotches. $ 2000 haqida va xarajatlar. hech narsa Lekin, gelenderent shassisi bir zaif joy bo'lishi kerak.
Qancha
Kardan mil (oraliq, old, orqa) har bir $ 800
old ko'prik, soqol-moddasida almashtirish $ 400
Quyma Old Bridge $ 2000-4000
Old aks jamoasi $ 5000
old tormoz ta'mirlash $ 160 kronsirkul
Ta'mirlash boshqarish xorlovchi $ 100
Qoida xorlovchi montaj $ 3300
igna to'g'risida
Ko'pchilik Gelendevagen bir tank, deb ishonamiz va ular derlar, deb, u xizmat uchun hech narsa emas. Aslida, bir qaram ishlab chiqarish bilan eng jeep turi uskunalar kabi, uning uzatish mustahkam bo'ladi igna ustida o'tiradi. Qat'iy, har 10,000 km ehtiyoj moy, crossmen va uyalar Kardanov bilan qichitqi, ukol bo'lishi. Bu qilmagan bo'lsa, bu aravani enlemesine majmuasi belgilangan, chunki, Kardan montaj o'zgartirilishi kerak bo'ladi 50-60 keyin 50-60 orqali bunday tanaffus mavjud bo'ladi. Taqillatib cardans tarqatishning yoki ko'priklar yirik juft konlarni sindirish uchun vaqt kerak bo'ladi, agar Va, texnik oqibatlari tez safar oqibatlarga teng bo'ladi.
ikki marta - Shu off-yo'lda qaytib, musht, soqol-moddasida (chapdagi rasmda o'q) va har 60,000 km o'q old g'ildirak rulmanları va intensiv foydalanishga bilan almashtirish zarurligini nazarda tutadi. Ish juda og'ir bo'ladi va hisobga o'zgarmoqda bezlari, qog'oz kolodkalari, va hokazo qiymatini olib, u suiced emas bo'lishi turadi. Lekin bu talab e'tiborsiz bo'lsa, vaqt o'tishi bilan, disklar bezlari uchadi, qaytib, musht izchil moy suyuq neft asosiy juft bilan aralashtirib va \u200b\u200bko'prik ning ko'krak Sochning yetib bormoqda.
Biroq, agar ehtiyot bo'lsangiz, siz yuqoridagi barcha ishlarni qanday qilib olib borishni va yuqoridagi barcha asarlarni aniq bajarishni bilasiz, shunda siz stoldan 80,000-10000 km masofada hech narsa yo'q. Bu shundan dalolat beradiki, yo'lovchilardan farqli o'laroq, yo'lovchilardan farqli o'laroq, har soniyada sezilarli in'ektsiyalarni talab qiladi. Bundan tashqari, ba'zi bir tafsilotlarni bir marta almashtirib, u endi uni eslamaydi.
Agar rejalashtirilmagan xarajatlar, boshqa Mercedes modellariga qaraganda tuz yoki oqimdan ajratilgan oldingi tormoz kaliperlarini vaqti-vaqti bilan tuzatish kerakligini o'z ichiga oladi. Odatda, kaliperlar RemkentTt yordamida ta'mirlanishi mumkin.
Faqat avtoulov Gelendevagen sotib olib, unda nazorat punkti avtomatik ravishda bo'ladi. Chunki 1996 yildan keyin, 463-qator mashinalarida qo'lda uzatmalar qutisiga o'rnatilmagan. Agar sizga yoqadigan mashina ketma-ket chechak jihoz bilan jihozlangan bo'lsa, unda siz 4 ta tezlikda avtomatik olasiz. Bu juda ishonchli va 200-250 ming km ni tashkil qiladi. Noto'g'ri ishlashdan ajralib chiqadi.
Boshqa barcha motorlar yangi 5 tezlik elektron boshqariladigan qutisi bilan jihozlangan. Bu uni yumshoq va mantiqiy ravishda o'zgartiradi, kichikroq Dastlab, ushbu quti xizmat ko'rsatilmagan deb hisoblangan. Ammo, tajriba shuni ko'rsatadiki, har qanday mashinada, yog 'o'zgarishi kerak. Va shuncha tez-tez yaxshiroq. Shu sababli, 4 ta tezlikda avtomat uzatmada kamida 30,000 km va 5 tezlikda ushbu protsedurada 60,000 km dan keyin ushbu protsedura qilish kerak. Bundan tashqari, mukammal birlik Mercedesovskiy Sytetetika kompaniyasidan odatdagi Dextron-ii bilan mos kelmaydi. Avtomatik translyatsiyalarning mexanik qismini ta'mirlash narxi bir xil. Ammo bu 5 tezyurar qo'lsiz elektron yordamda, natijada favqulodda vaziyat rejimida paydo bo'ladi va 2-chi uzatilishidan yuqori emas. Odatda elektron plitalardan birini almashtirish mumkin.
Biz avtomatlashtirilgan vaqt davomida ishlash qoidalarini takrorlamaymiz va biz yo'ldan tashqari parvarishlash uchun faqat bittasini eslatamiz. Agar g'ildiraklar sinovdan o'tish qiyin bo'lsa (qor, axloqsizlik, tik ko'tarilgan) - pastga burish. Aks holda, uzatish yuklarni engillashtiradi.
Qancha
Mexanik qismni $ 1000-1500 ta'mirlash
Elektron kengash (5 ST.) $ 150
Tarqatish muhrlari 100000 km dan keyin terlashni boshlaydi va ular odatda ikkinchi yuzga yaqinroq. Keyin ularni o'zgartiradilar. Bridge Shanks bezlari ikki va juda ishonchli. Shunday qilib, bezlar oldindan hisoblay olmaydilar, elektr uzatish agregatlarining shamollatish salonlariga yordam berish kerak.
Biz rasm sotib olamiz Agar siz Evropadan keltirilgan Gelendevagenni sotib olgan bo'lsangiz, narxlar bilan bog'liq vaziyat quyidagicha:
1996 yil 29 000-35 000
1997 yil 33 000-42,000
1998 yil 39 000-52,000
1999 yil 45 000-59 000
Shu bilan birga, G320 va G300-Turbodyesel bir xil darajada turishadi va G500 $ 4000-6000 dollarga baholanmoqda. Kamdan-kam hollarda uch o'lchovli uch o'lchovli besh kundan 3000-5000 arzonroq.
Bir tomondan, bu raqamlarga qarab, siz ishlatilgan gelendevgen sotib olish yangilardan ko'ra ko'proq foyda keltiradi deb tushunasiz. U axloqiy qarish va jismoniy qarindoshlik bilan shug'ullanmaydi, shundaki, deyarli tushmaydi. Ammo bu vaqtning narxi ko'proq yoki kamroq haqiqiy bo'ladi.
Boshqa tomondan, agar sizga professional yo'l kerak bo'lsa, unda siz G-Vagena-Uch yillik davr narxi uchun siz patrul yoki kredit kreyser-100gxi sotib olishingiz mumkin, siz o'sha sinfning avtomobillari, faqat bir xil. Zamonaviy, qulay va sizni ishontirib aytaman, kamroq qiyin emas. Siz ko'proq murakkab va rivojlangan narsani xohlaysiz - iltimos, pijero-iii yoki grand Cherokee. Va ularning hammasi yana yangi, ammo yangi, kafillik bilan bo'ladi. Agar kulrang sotuvchidan, keyin uch yillik G500 narxida, hatto yangi qarz kreyser-100vx sotib oling.
Ha, Gelendevagen eskirgan. Umidsiz ravishda eskirgan. Bugungi kunda u ob'ektiv bo'lib, u endi uning pullari emas - na yangi va na foydalanmaydi. Shunga ko'ra, xaridorlarni unga bunday pul berishga majbur qilish uchun nemislar bitta - g-sinf yuqori imidjini yaratish. O'z vazifasi bilan ular engishadi. Va sizning vazifangiz o'zingiz uchun nima yoki rasmni olishni xohlagan narsangizni aniqlashdir.
Biroq, Gelendeveagen egalari orasida norozilik donalari. Ko'proq muxlislar.
Aleksandr Konov, Aleksandr bog'bon foto
