2011 yildan beri Scredes Benz C-Sinf Sinlangan Seron
Katta o'g'il bolalar
Darhol butun dunyo iqlim bilan isiydi, Daimler-Benzning yoshlarga bo'lgan munosabati oqshom edi. Yangi muhabbatning mevalari C-Klasse Sport ta'minoti va ko'chmas mulk edi. Vaqt o'tishi uchun, Mercedes-Benz ushbu avtoulovlarning xaridorlarining asosiy yoshi 40 va undan katta bo'lganligi sababli juda qoniqdi. Amaki qulay limuzinlar va Xudo ular bilan. Ular tinch qariydi. Ammo G'arbdagi yoshlar g'arbiy figrasa nonidan emas - u asta-sekin etakchilik postlarida, hurmatli qizil vw golf bilan hamyonga ega. Yosh va shuhratparastlik asosida, aniqroq, ularning kredit kartalari va sport kupemasi va mulk ishlab chiqilgan.
Frontning dizayni bo'yicha vagon deyarli har doim C-Class Sedandan farq qiladi. 25 mm miqdorda to'kilgan va yuqori darajadagi va tezkor va og'irlikdan, oldingi Mersedes vagonlariga xos bo'lgan og'irlikdagi tartibda iz yo'q. Magistralning tomini va qirollarning tomini qulflash old g'ildiraklarga qarshi kurashish va maqsadga muvofiq.
Kupsiya, aksincha, deyarli tana panellari tanasi bilan deyarli umumiy bo'lmagan deb hisoblash mumkin, deb hisoblash mumkin, bu boshqa mashina. Kaputda odatiy ko'rishsiz ham.
Qanotlari yoki dumi? Kamdan kam, ammo jahon avtomobilsozlik bilan aloqadorlik bilan sport kuponini ko'rib, bu kupe emasligi, ammo xetback. Kupsiya kabi tanada uchta mustaqil - dvigatel bo'linmasi, yo'lovchi ichki, magistral bo'lishi kerakligini isbotlash kerak. Avtomobilda ikki jild bo'lsa va magistral bo'shab turadi - bu hetchback. Xudo ular bilan. Agar shunday bo'lsa ham - Mercedesda taklif qilingan sxema standart bo'linmada bir qator afzalliklarga ega. Uch eshikli C-Klasse sedan bilan bir xil g'ildirak bazasiga ega, ammo qisqa vaqt ichida 183 mm. Eshiklar, chunki u kupeda bo'lishi kerak, ancha kengroq va o'rindiqlar oldinga va bir oz yuqoriga ko'tariladi, shuning uchun orqa divanda o'tirish oson. Galereyadagi joylar - ikki yo'lovchi uchun ortiqcha. Hatto uchta uchta kishini Mersedes yo'lovchilariga xos bo'lgan inson qadr-qimmatini saqlash kifoya. Panorama tomidagi lyuk ilg'or, shuningdek, amaliy ma'noga ega ekanligi, bu sizning tomni yupqaroq bilan tayyorlash uchun, orqa yo'lovchilar boshidagi bo'sh joyni bo'shatishga imkon beradi. Ammo magistralning katta uch qirralarida, ogohlantirish-piktogramma yopishtirilgan: keskin emas, keyin yo'lovchilar boshlig'ini boshqarasiz.
Agar strategik sabablarga ko'ra nemislar uchta eshikli C-Klassani sport kupsasi sifatida pozitsiyani egallashga qaror qilsa, bu shuni anglatadiki, bu degani. Bundan tashqari, siz mashinani chaqirganingizda, u boradi.
Men uchib ketdim, dedim! Sport to'planishi ta'rifga o'tmasligi kerak, lekin shoshilish kerak. Shuning uchun biz darhol Mercedes C230 kompressorini tanladik. Ushbu motorlar bizning xaridorlarimizning alohida sevgisini ishlatishadi - siz 2.3 litr uchun bojxona to'laysiz va nazorat tizimi tufayli siz deyarli 3,2 ga egasiz. Avtomatik uzatish bilan ongli ravishda - bizning xaridorimiz yana Mersedes-Mercedes-ning vositachisini afzal ko'radi. Bir kuni arafasida press-relizni o'qib chiqqanimdan so'ng, men yangidan men adashmaganimni yana bir bor amin bo'ldim. Agar siz quruq raqamlarga ishonsangiz, mashinada 100 km dan oshgan vaqt atigi 0,1 soniya mexanikasidan past. Va biz yugurib edi! toza nemislar 45 daqiqa davom etdi qaysi tog 'yo'lda yo'l, 20 dan bir oz ko'proq olib, aks holda, bu mumkin emas, - u faqat bir marta Tezligini cheklash belgilari amal qachon avtomobil shunchaki o'tkir va tajovuzkor chiqishdan uchun qo'zg'atadi. Asosiy his u ko'proq bo'ladi, Mercedes emas. ichki tasalli va yordamchi elektronika to'ldirish eng yuqori darajasiga allaqachon tanish uchun - on-kengashi kompyuter ko'p funktsiyalari, biz tushunishga vaqt yo'q edi - bor ekan, yangi his qo'shildi. Birinchidan, to'xtatib turish ishi. Sport Coupe oddiy Mercedes ancha qattiq bo'ladi, lekin kattaligi bir tartib yaxshi yo'lni tutadi. hatto eng oson Skide, biz ham qo'zg'atadigan biz orqa uskunasidagi ketayotganini ham unutib, o'z navbatida gaz qo'shib, muvaffaqiyatga erisha olmadi o'ting. Aytgancha, bo'lmasi pedal tez Mercedesovsky emas javob bermaydi, va o'tkir pikap 2 ming inqiloblar viloyatida sodir bo'ladi. Va juda to'g'ri, biz avtomatik qutisini tanlashda, qildim - u bunday aniqlik bilan va shuning uchun men hatto qo'lda rozi rejimini boshdan istagi yo'q edi, deb vaqtida uzatish o'tadi. Bu erda, boshqa Sequental tizimlari farqli o'laroq, CAT dastasi shishgan orqaga va oldinga, lekin chap o'ng bo'lmasligi kerak. Nima, bir oz o'zgacha.
Va o'rmonda va o'tin kuni. vagon nima? Shuningdek buloq va amortisör boshqacha unga tuzilgan bo'lsa-da, qattiq bir oz. Lekin hali ham sport Balonları kuni. Bu holda, biz eng kuchli mashinasini tanladi - bir V-shaklidagi olti jildli 3,2 litr va shu mashina bilan. Bu mashinada, Mercedes eng yaxshi xususiyatlari to'liq aniqlangan. mening hamkasbim uni qo'yish kabi, tuyg'u ketyapsan va tom ma'noda bir IceBreaker sifatida oraliq diseksiyon emas shunday. Lekin c320 Estate u bizim kabi tog 'yo'llarida kiyish zarur bo'lgan avtomobil emas. Bu uchun avtomobil mavjud. vagon transport yuk uchun yaratilgan. elita atirgul ko'chatlarini joyga unda bo'ladi-da, mamlakat uchun ta'mirlash va ko'chatlari uchun tsement emas.
Aytgancha, u joylar juda ko'p emas - tanasiga hajmi faqat 470 kub metr bo'ladi. muntazam vaziyat va 1384 kub metr DM. irib-chirib bo'lgan orqa o'rindiqlar bilan DM. Bu tog'lar (tomida chang'ilar) bir hafta sarlavha, barcha bagaj qo'yish kifoya. Yoki buklangan davlat tog' velosiped bir er-xotin - lekin u Ukrainada yuzaga kelgan o'rinli faqat. Ushbu koida juda oson, va hatto bir homilador ayol bir daqiqa u bilan engish bo'ladi.
kichik hajmi qaramay, magistral juda funktsional emas - u qiziquvchan fikr bir kichik yukni qamrab inert tortishish bor. Va, to'r tormoz qachon orqa joy yuk kaymaktan boshlarini himoya. Qo'shimcha kosmik ehtiyot buzilib ostida vyshtampovki yilda ochilgan va Polycom tomonidan qilingan. yilni bir kompressor va teshiklari qarshi ko'pik, bir qutisi bor joylashgan. bepul - - Biroq, mijozga ko'ra, bu janob ning majmui almashtirilishi mumkin dokatku kuni. U erda biz faqat pivo qutilari muayyan miqdordagi so'raydi ta'sirchan plastik Zarflama, topildi.
Senko uchun bosh kiyimdagi. C-sinf yangi vakillari hech shubhasiz, Evropada mashhur bo'ladi, deb aslida. Misol uchun, sport chempionati narxi $ 20 ming da boshlanadi., Bu eski yoqasi orasida ilg'or yoshlarning juda qodir. Mulk ham, uning o'rnini topadi - Birlashgan Evropa ichidagi sayohat paytida erkinligi. Va biz bor? Reklamalar, Mercedes avtomobillar egalarining o'rtacha yoshi hisoblangan bo'lsa, Rossiya hisobga olish emas - biz bu aravalar, yoshi va pul jihatidan sotib olmaydi. Va, ehtimol, katta talab Sport Coupe bo'ladi. Chiroyli, nufuzli. Va ov qilish safarlariga, biz G-Klasse afzal.
Panoramik ship - yangi S-sinf sport chempionati o'rtasidagi Marka farq. Bu 98 foizdan ortig'i ushlab, old va orqa yo'lovchi rahbarlari yuqorida joylashgan ikki shaffof qismdan iborat. quyosh ultrabinafsha nurlanish. Agar so'ralsa, ikki bo'limlar, elektroshtorkami qoplangan markaziy septum dan sirg'alib mumkin tom old qismi dikiz ko'zgusidir yoniga tugmasini bosib keyin ko'tarib, asta-sekin orqaga tortadi bo'ladi. old yo'lovchi rahbarlari, eshikni va oshkora orqa qoldiqlari yuqorida shift ochdi yuqorida
butun tuzilishi alyuminiy ramka ustida amalga oshiriladi va tananing yuqori qismiga yopishtirilgan. Afsuski, panoramali tom standart uskunalar, shu jumladan, uning o'rnatish qo'shimcha haq to'lash kerak emas
Mercedes C-klasse yangi modellari bilan bir qatorda taqdim etildi va faqat ma'lum versiyalarida sport chempionati va mulk bo'yicha variant sifatida foydalanish mumkin, PPC Sequentronic. Bu mashina va mexanikasi boshqa gibrid hisoblanadi: berish davriy-turi mashinalari o'xshaydi - tishli o'zgartirish oson oldinga vites qo'lni orqaga hilpiragan qilib bo'ladi Sekundentronik mexanik 6 tezyurar quti asosida qurilgan. Uning standart C-Klasse mexanikasidan farqi - debriyaj pedallarining yo'qligi. Bosim disk va vilkasi gidravlik nasos tomonidan boshqariladi. Nasos drayveriga signal simlar tomonidan to'g'ridan-to'g'ri PPC dastagidan uzatiladi. Mercedes muhandis muhandislari butun tizim odamga qaraganda tezroq ishlaydi va bitta uzatilish vaqtni boshqasiga almashtirish 0,6 soniyaga kamayadi.
Matn Nikolay Kachurin, muallif va Daimler-Benz AG fotosurati
Manba: "Autopilot"
