Sinov drayveri Mercedes Benz B-Class W246 2012 yildan boshlab hatchback
Mercedes-Benz B200. Ro'yxatlar qayd etilmagan
Bunga qaramay, bu Mercedes-Benz va u B-Sinf sifatida belgilanadi, uni sinfdoshlar qatorida qidirishga arzimaydi. Ha, va beshinchi eshikdagi 200 raqami bu erda aslida bu erda aks etmaydi. Mercedes-Benz B200. Narx: 1 050 000 rubldan. Sotuvda: 2012 yildan beri
43 yoshda, 43 yoshdagi jurnalist Oleg Kalaushin, 24 yil davomida Renault Loganga sayohat qiladi.
Ular kutishdi. Yangi B sinfimizga yetdi. Aytgancha, bu 2011 yil sentyabr oyida yana sodir bo'ldi. Biroq, ular aytganidek, bayramning kutilishi ba'zan bayramning o'zligidan yaxshiroqdir. Ehtimol, ko'p hollarda bu shunday, ammo bu vaqt emas. Yangi Mercedes-Benz B-Sinf haqiqatan ham ushbu brendning aksariyat muxlislarining umidlarini qondirdi. Biz unga faqat premium segmentning mashinalariga qaraydiganlarning boshqa tomondan qaraymiz.
Brendning ta'kidlashicha, mashina darhol ko'zga tashlanmoqda. Biz bu bayonni rad etmaymiz va tasdiqlamaymiz. Ammo uning dizayni yanada qiziqarli bo'lgan, shubhasiz haqiqat. Va agar biz Bamperdagi yorug'lik chiroqlarini ochadigan eng boy konfiguratsiyada, ya'ni eng boy konfiguratsiyada, ya'ni eng boy konfiguratsiyada, ya'ni Bumperdagi chiroqlar juda yangi ko'rinadi. Dizaynerlar ko'proq aerodinamik shaklni berish uni juda ko'p yalashmadi va bu mashina amaliy forma faktorida qolishiga imkon berdi. Bundan tashqari, model o'z oilasini yo'qotmadi. Umuman olganda, ko'rinishi muvaffaqiyat bo'ldi.
Sport ko'rsatmalaridan mahrum emas, juda yoqimli salon, juda qulay
Salon bu juda qiziq emas. Ko'zni ushlaydigan birinchi narsa - havo kanalining asl shakli. Besh xrom o'tish joylari tom ma'noda sizni magistrallari bilan yo'naltiradi. Biroq, magistrallar uni kanalizatsiya qilish mumkin, chunki ular havo kanallari, ammo alohida element tomonidan ataylab ko'rsatilgan markaziy monitor ishlamaydi. Yechim juda qiziqarli, shuning uchun qarama-qarshilik. Kechada Navigator bilan nima bo'lishini tasavvur qiling. Tanishtirdi? Endi rasm panelidagi bu juda yaxshi o'rnatilganligini tasavvur qiling. Aytgancha, ushbu bezaklar darajada emas, ushbu displeyda navigatsiyani namoyish etadi. Bizning holatda, unga faqat multimedia komponenti bog'langan. Uning boshqaruvi markaziy konsol soqolida joylashgan Joystick-doira ustiga jamlangan. Ammo ergonomik qo'li darhol bir joyga urgan bo'lsa-da, u xuddi avtoulov bilan muloqot paytida bu jasadning yengiga bir necha marta tegdi, bu radi chastotasida ruxsatsiz o'zgarishlarga olib keldi.
Orqa orqa tomonda ko'p oyoqlar bor, faqat o'rindiqlar qisqa
Yangi plyajning ergonomikasi haqida gapirganda, rulning kommutatorlarini eslab qololmaydi. Avvalgidek, chap tomon hamma narsa va biroz ko'proq, ammo an'anaviy ergonomonikadan keyin ushbu mashinani kesib o'tadiganlar uchun haq sirli bo'ladi. Qanday qilib yashirish uchun qanday gunoh, hatto turli xil sinflar mashinalari bilan aloqa qilishda, avtomatik uzatish selektsiyasining joylashganiga odatlanib qolish juda oddiy emas. Ammo, biz soliq to'lashimiz kerak, avtoulovni ruxsatsiz almashtirishni talab qiladi, keyinchalik tormozni bosishni talab qiladi, shuningdek, ushbu kalitni bosishni talab qiladi, agar uning ishining qat'iy algoritmi bajarilmasa.
Tashqi mashina juda katta ko'rinmaydiganiga qaramay, kabinada kengdir. Shunday qilib, xususan, ikkinchi qator yo'lovchilari oyoqlarini oldinga cho'zishlari mumkin. Tizlar darajasida ham, oyoq darajasida ham etarli joylar mavjud. Qanday bo'lmasin, oyoqlaringiz haydovchi o'rindig'idan orqa tomondan oldingi o'rindiqlar ostiga qo'yish mumkin. Asosiysi, haydovchi juda baland emas. Ammo kengligi ikki bor. Uchinchisi bu juda ortiqcha.
RUS -Peake menyu allaqachon ushbu brendning avtomobillari uchun odatiy holdir.
O'lchamlarning ko'payishi bu oilaviy avtomobilning tanasiga ta'sir qilishi mumkin emas. Endi u 488 litr hajmga ega, bu o'zida allaqachon yomon emas. Agar siz ham ikkinchi qatorning orqalarini to'ldirsangiz, yuklarning hajmi hatto yarim kub metrga etadi. Biroq, umidsizliklar mavjud. Soxta pol ostida zaxira yo'q. Egasi ponksiyonni muntazam kompressor bo'lsa, egasi hisobni hisoblashi mumkin bo'lgan maksimal. Ular aytganidek, qayg'uli.
Bugungi kunda bizga ikkita dvigatelli mashinalar etkazib beriladi. Ikkala benzin ham 1595 sm3. Ulardan biri 122 litr kuchga ega. S., ikkinchi 156. Biz kamroq kuchli B180-ga minish imkoniga ega bo'lmagan, ammo Mercedes-Benz B200 bizning ixtiyorida edi.
Avtomobilning dinamikasi va boshqaruviga qoyil qolishdan oldin, men juda katta-kichiklik izolatsiyasini aytib o'tmoqchiman. Avtomobil chindan ham jim. Dvigatel ishlayotganligi faqat takometrning o'qidan voz kechishi mumkin. Yoki boshlang'ich vaqt ichida yorug'lik bilan. Start-Stop tizimi bilan jihozlangan, dvigatel har safar to'xtaganingizda va yana boshlanadi, bu oyoqni tormoz pedalidan olib tashlash kerak. To'g'ri, bir nuqta bor: ushbu tizim haydovchi pozitsiyasida avtomatik uzatish moslagichi paytida ishlaydi. Neytral va avtoturarktizaning qoidalariga binoan, dvigatelni o'zingiz o'zingiz boshlang va boshlang. E'tibor bering, avtomatik qutini yoqish hali ham noto'g'ri. Yangi B-sinfda robototik 7-tezkor kp bor, ammo u bilan va katta, asosiy ishlov berishda asosiy narsa, u yoqilmasa va unchalik sezilmayotganda, bu muammosiz va sezilarli zarbalar emas. Va u shunchaki bu bilan kurashadi.
Ixtiyoriy ravishda, B-sinf o'zgaruvchan tishli nisbati bilan boshqaruv nazorati bilan jihozlanishi mumkin. Bizda omadli emas edik, bizning mashinamizda asosiy konfiguratsiya bilan bunday variant yo'q edi, ammo odatiy boshqaruv yoqimli taassurot qoldirdi. Qanday bo'lmasin, bu erda boshqaruv haydovchisining boshqaruvi - bu juda ishonchli. Tormozlar haqida shikoyatlar yo'q. Ammo to'xtatib turish ikki baravar taassurot qoldirdi. Bir tomondan, bizning sharoitimizda ham juda qulay, ammo u ochiq buzilgan hududga borishga arziydi, bu darhol norozilikda, ayniqsa oxir oxirigacha mutlaqo g'oyat nobud bo'lishni boshlaydi.
Bixenon optikasi bo'lmasa, faralarning pastki qatori - bu tuman chiroqlari va kunduzgi oqayotgan chiroqlar
Dinamikaga kelsak, u mashina uchun yomon emas. Trabka bilan to'liq yangi 1,6 -fraud dvigateli 8,4 soniyada buyurtma berishga imkon beradi. Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu dvigatelning maksimal momenti 250 nm tashkil etadi va 1250 inolyutsionsiyadan allaqachon mavjud. Juda ta'sirli ko'rsatkichlar. Ammo biz, Afsuski, yoqilg'i sarfini aylantira olmadik. Shahar sharoitida 7,6 litr deb e'lon qilingan 7,6 litr o'rniga, barchamiz 13-ni ko'rsatdi va bu biz bundan mustasno. Ehtimol, mashina hali ishlamagan bo'lsa va odometrda qariyb 3000 km bo'lsa, biz hali ham kamtarona shaklni ko'ra olamiz. Bizning holatda, mashina oiladan atigi 300 km. Biroq, ehtimol u sinov parkining engil burchagida joylashgan, chunki iste'molchi yangi B-sinfga qiziqish bildiradi.
Bizning hukmimiz
Ajablanarlisi shundaki, bunday boy uskunalar bilan yangi Mercedes-Benz B-Sinf Skyblue yuqori pul talab qilmaydi va nafaqat to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar, balki narxga nisbatan juda taqqoslanadigan. Bundan tashqari, uni sotib olish uchun qo'shimcha turtki bo'lgan taniqli mashinalar ham.
Afzallik va kamchiliklar
+
Dinamikasi, robot qutisi, pardozlash materiallari, keng salon, keng magistral, yaxshi ovoz izolatsiyasi.
-
Ochlik, bo'sh g'ildirakning etishmasligi, dam olish g'ildirakining yo'qligi, vayron qilingan joystikning munozarali joylashuvi paytida to'xtatib turish.
Haydash
Dinamik va juda yaxshi boshqariladigan mashina.
Salon
Bu keng va qulay, ayniqsa orqa qatorda etarli joy bo'lishi juda yoqimli.
Qulaylik
Agar u to'xtatib turilmasa, notekis qoplamaning osilib turilsa, unda hech narsa haqida shikoyat qilmaslik.
Xavfsizlik
Tizimning asosiy konfiguratsiyasida to'qnashuv haqida ogohlantirish allaqachon aytadi.
Narx
Shunga o'xshash konfiguratsiyada raqobatchilarni so'rash uchun juda yaqin.
Biz sevmaymiz
Munozarali
U bu puck-ni qulay ishlatadi, ammo u doimo qo'llar bilan keladi.
Zamonaviy
Oddiy, ko'rinadigan batafsil, lekin naqadar zamonaviy.
Tushunarsiz
Pol ostida faqat bir uy bor, ammo nima o'zgartirish kerak?
Texnik xususiyatlari
O'lchamlari 4359x1786x1557mm
BABER 2699 mm
Olingan massa 1425 kg
To'liq massa
1950 kg
Tozalash 150 mm
Magistral hajmi 488/1547 l
Yoqilg'i idishi hajmi 50 litr
Gazolin dvigatel, 1595cm3,
156 / 5300L.S. / Min --- 1, 250/12504000 NM / 1
Robotlangan uzatish, mo'ynali, 7-chi va oldingi haydovchi
Dinamikasi 220 km / soat; 8.4cdo10000k / h
Yoqilg'i sarfi 100 km ga 5,8 litrni tashkil qiladi. tsikl
Raqobatchilar Audi A3, BMW 1-seriya, Volvo S40
