Sinov haydovchisi Mercedes Benz A-Class W168 1997-2001 Hatchback

Yangi Evropa uchun yangi mashina

1997 yil oktyabr oyida Daimler-Benz sotuvga chiqadi. Bu oddiy voqea, agar bitta vaziyatda bo'lmasa, eng qadimgi nemis kompaniyasining so'nggi bosh vaziri bo'lib qolishi mumkin, agar bunday vaziyatda bo'lmasa. Mercedes-Benz birinchi navbatda A-Classi deb nomlangan kichik sinf avtomobilini ko'rsatadi. Daimler-Benz nafaqat tezkor raqobatchilarini, balki kichik sinfni ishlab chiqarish, ishlab chiqarish va marketingda ko'p yillik tajribaga ega bo'lgan ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqilgan ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqilgan ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqilgan avtomobillar. Mersedes A-Class taqdimoti 16 iyundan 16 iyulgacha 16 iyuldan 16 iyulgacha Bryusselda bo'lib o'tdi, bu erda butun dunyo bo'ylab avtomobil matbuoti vakillari taklif qilindi. Motor jurnali taklif etilganlar qatorida, bugungi kunda biz yangi Mersedes A-Class avtomobilining birinchi taassurotlarini baham ko'ramiz.

Bryussel tasodifan taqdimot joyi sifatida tanlangan. Bu shaharda Evropa Qo'shma Shtatlarining asosiy siyosiy organlari to'plangan. Va bu birlashgan Evropa ramzi bo'lgan shahar. Daimler-Benz rahbarlarining so'zlariga ko'ra, yangi Evropa tubdan yangi mashinaga muhtoj va u qanday qilib Mersedes A-sinfda aks etilishi mumkin.

DM30.000 da e'lon qilingan narx bilan yangi Mercedes nima? Biz mashinaning dizayni, uning yaratilishi tarixi bilan tanishish va kirish sayohatlari bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'ldik: Biz Bryusseldan boshladik, keyin u erdan yuqoridan chiroyli yo'llarga ko'chib o'tdik Ardano-da.

Mercedes A-Classning asosiy xususiyati shundaki, umuman olganda, Umuman olganda, Daimler-Benzda ko'plab yangiliklar mavjud. Mashinaning uzunligi 1719 mm kengligi va 1598 mm balandligi 3575 mm. 2423 mm bo'lgan bunday o'lchovlar va bazasi haydovchi va yo'lovchilarning qulayligini anglatadi. - Klubning qanchalik qulayligini tekshirish uchun biz eng oddiy qilish biz uchun eng sodda bo'lishi kerak edi - salonga kirish kifoya. Bu juda oson narsa bo'ldi. Old o'rindiqlarga kirish juda ta'sirli eshikni o'chirib, keng tarqalgan eshikni soddalashtirdi. Orqa o'rindiqlardagi turar joy ham alohida muammolarga olib kelmadi. Eshiklarni ochganingizda, siz ko'rgan birinchi narsa - bu yuqori chegaradir. Pol uning yuqori chetida joylashgan, shuning uchun barcha o'rindiqlar oddiy mashinalardan yuqori. Bu, bu kichik mashinaning sirtining siri - bu joylardagi joylar safiga zarar etkazmasdan, o'rmonzorlarga maksimal darajada maksimal darajada maksimal panellar tana polidan pastroq bo'lgan. .

Zaminning dizayni va uning darajasi qanday bo'lishi haqida gapirish o'rinli bo'ladi, uning darajasi har bir Mercedes-Benz Carvesda an'anaviy ravishda yuqori. Oldingi sinov drayvlarida 1982 yilgi Nafa kontseptsiyasi mashinasi va 1993 yil A-Vision Prototype va A-Vision Prototype-ni o'rganish va mashina bilan tugaydi . Daimler-Benz Ekspertlar yangi mashinani yaratish mafkurasini yaxshiroq tushunishga yordam beradigan savolga qiziqadigan biron bir jurnalistlarga javob berishlari mumkin.

Mashinaning yuqori qavatida tana dizaynida tana dizaynida, uning pastki qismida, uning pastki qismida joylashgan va pastki qismida joylashgan va pastki qismida joylashgan pol ostida joylashgan avtomobil bo'linmalarini plastik himoya qilish tafsilotlari. Seksuarlar orasida bo'linma dizaynerlar to'liq o'lchamdagi zaxiraga ega yonilg'i idishini, batareya va mixni siqib chiqardilar. Patning oldida polning darajasi ko'tarildi va vilkalar tiqilinchasi kengaydi. Bu joyda g'ayrioddiy energiya birligi o'rnatildi. Dvigatelning kuchli moyilligi tufayli dvigatelni blokirovka uzaytiriladi va o'z navbatida, oldingi to'xtatib turish va boshqaruv mexanizmini ham olib boradi. Submrame tanaga to'rtta rezina tayanchlarni tashkil etuvchi sakkiz ball, birinchi va oxirgi qatorlarning qattiqligi o'rtadan yuqori. Bunga devorning pastki qismida joylashgan vilkasining pastki qismida. Sendvich kontseptsiyasining muhim elementi - bu oltita kesma va bir qism bilan bog'langan qutining ikkita uzunlamasına elementlaridan iborat bo'lgan tananing elektr sxemasi va dotsent bo'linmasining qismi rasmni to'ldiradi.

A-Benz A-Class-Benz avtomobillari katta e'tiborni boy berdi. Ushbu kichik mashina avtomobillar uchun standartlarning barcha talablariga javob berishi kerak va bundan tashqari, u ham Mercedes ham ekanligini isbotlashi kerak. Avariya sinovi natijalari va uning videosi - Daimler-Benz mutaxassislari vazifani bajarish uchun ishonch hosil qilishingizga imkon beradi. Katta deformatsiyalanmaydigan zonalarsiz, oddiy mashinalardan farqli o'laroq, tana dizaynidan farq qiladi, uning yuqorisidagi o'rindiqni, oldingi o'rindiqni, old o'rindiqni arbobni, old o'rindiqni arafasida va cheklash uchun tizimni muhofaza qilish Barcha joylardagi inervel kamarlarning tarangligi. Avtoulov organining 200 mm yarmida ko'tarilgan yo'lovchilarning yo'lovchilarining ehtimolligini sezilarli darajada kamaytiradi. Umuman olganda, Mersedesning xavfsizligi darajasi elektron sinfga taqqoslanadigan deb ishoniladi.

A -Clas to'rt xil dvigatellardan foydalanadi - ikkita benzin va ikkita turboarlangan dizel dvigatellari. Gazolin dvigatellari soat 1397 va 1598 sm kubning ish hajmiga ega.

Kelgusida dvigatelni 1,9 litr hajmdagi bo'shatish rejalashtirilgan. Dizel dvigatellariga kelsak, ularning hajmi bir xil - 1689 sm kubometr, farq har xil kuchda. Barcha motorlar bir xil alyuminiy qotishmalari bir xil bo'lsa, Castrira chandiqlari dizel dvigatelida ishlatiladi va benzin silika qotishmalari bilan jihozlangan. Dvigatel dizaynidagi asosiy farqlar turli xil silindrli bloklarda joylashgan - barcha benzin dvigatellarida 8 ta kliv-dvigatellar va dizel dvigatellarida 16 ta klapanning 8 ta klapan boshlari mavjud.

Dizel dvigatellari haqida gapirish kerak. Ularning barchasi to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va yoqilg'i ta'minoti tizimi yuqori bosim ostida yuqori bosimni saqlaydi, bu esa doimiy bosimni saqlaydi. Ushbu tizim umumiy temir yo'l in'ektsiyasi deb nomlanadi, bu esa umumiy tankning in'ektsiyasi sifatida tarjima qilinishi mumkin. Yonilg'i yonish kamerasiga ikkita dozada ishlab chiqariladi va kichik miqdordagi yoqilg'ining dastlabki ta'minoti ikkinchisining bir qismidan oldin, bu kamerani isitish va kamaytirish uchun etarlicha kichik miqdordagi yoqilg'ini ishga tushirdi, bu esa kamerani isitish va kamaytirish uchun etarli. Egzoz gazlarida azot oksidi.

Birinchi marta, Mercedes avtomobillari translyatsiyada oldingi haydovchidan foydalanadilar. Bu barcha sinfli avtoulovlarni quruq-quruq debriyajda, 5 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi yoki 5 tezyurar mashinalarda bir xil. Tishli narxlar mos ravishda har xil mexanik va avtomatik qutilarda bir xil, faqat turli xil dvigatellardagi asosiy juftliklar farq qiladi. Qo'l qutilarida, translyatsion dastagining oxirida kiritilgan gidravlik vositasi bilan avtomatik debriyaj o'rnatilishi mumkin.

Maktferson turini doimiy plastik tutqich bilan bog'langan sudraluvchi barqarorlik stabilizatsiyasi bilan, orqa tomondan sudraluvchi barqarorlik stabilizatori bilan o'rganilmagan. Boshlash mexanizmi elektr nasosi bilan jihozlangan elektr nasosi bilan jihozlangan tokdir. Oldingi g'ildiraklardagi tormozlar (A-160 versiyasida shamollatilgan), barcha modifikatsiyalardagi avtomobillardagi orqa tormoz baraban. ABS, APS va birjada valyuta kursining barqarorligini ta'minlash tizimi barcha trim darajasida standartdir.

Keling, kabinaga qaytaylik. Nisbatan kichik o'lchamlarda, yuqorida aytib o'tilganidek, 4 ta kattalar uchun yuqori qulaylikni ta'minlaydi va bundan tashqari, sizga beshta qisqa vaqt sayohat qilish imkonini beradi. Dizaynerlar uzun bo'yli odamlar haqida o'ylashdi, oldingi o'rinlarni uchta sozlash - uzunligi, yostiqning balandligi va orqa orqa tomonining burchagida, shuning uchun qulay va oson narsa deb o'yladilar. Balandlik ustuni ham yordamga ega bo'lishga yordam berdi.

Etakchi organlarning joylashuvi juda qulay, hamma narsa eng kichik tafsilotlarga qaratiladi. Torpedo shakli juda zamonaviy va qo'ng'iroqlar va hushtaklar bilan emas, odatda, qoida tariqasida, eng qisqa muddatli. Salon turli xil mahsulotlarni konfiguratsiya va o'rindiqlarni o'rnatishning keng doirasi tufayli olib borish qobiliyatini beradi. Umuman olganda, to'liq yo'lovchi avtomobilining kichik magistral bilan bitta mashinaga qadar - faqat haydovchi o'rindig'i bilan 36 ta variant mavjud. Qiziqarli xususiyat - bu pardaga o'xshash tor ko'ndali plitalar shaklida o'rnatilgan tog 'tomi.

Mercedes A-Class uchta o'yinda etkazib beriladi. Asosiy - klassik, yanada qulay - nafislik, eng dinamik - avangarde. Ikkinchisi, 195 / 50r16 o'lchamdagi past va qattiq diskvalifikatsiya va shinalar bilan tavsiflanadi va faqat A-160 modifikatsiyasi va 175 / 65r15 o'lchamida rezinadagi birinchi shodliklar mavjud. Ular g'ildiraklarda farq qiladi. Klassik temirli shtamped disklar, nafislik va har bir quyma disklar uchun maxsus tayyorlangan avangarard fleyt-da sayohat qilmoqda. Salonlarda siz har bir variantga mos keladigan farqlarni topishingiz mumkin. Bu o'rindiqlarning ustuvorligining rangi turlicha va Avangarard-da ular yostiqqa va orqada charm qo'shimchalarini topdilar.

Haydovchining joyidan ko'rinishi juda yaxshi, oldingi ustunlar burchaklarda harakatlanishda aralashmaydi va qisqa kapuş yo'lni oldingi g'ildiraklar oldida ko'rish imkonini beradi. Orqa sharh ham yaxshi. Avtomobilning barcha o'lchamlari darhol seziladi.

Men uchta mashinada sayohat qilishga muvaffaq bo'ldim: A-140 klassik, A-160 nafisligi va A-160 avangarde. Ikki mashina avtomat bilan jihozlangan va klassik an'anaviy debriyaj bilan odatiy beshlik vitrlar qutisi bo'lgan. Kabinada ishlaydigan dvigatel harakatning barcha turlarida deyarli eshitilmaydi.

Odatiy uzatishda hech qanday muammo yo'q - hamma narsa oson va aniq ishlaydi. Qisqichbaqasimonlarning o'zini qanday tutishini bilish qiziq edi. Dvigatelning boshlanishi, birinchi jihozni kiritish va mashina bir oz buralgan, bu esa avtoulovning bunday holatidagi avtoulovning o'xshash mashinasi bilan ham xuddi shunday holatda. Men gaz qo'shaman, va Mercedes itoatkorlik bilan unga tegmoqchiman, inqiloblar o'sib bormoqda. Men gazni tashlayman va ikkinchisini aylantiraman, keyin uchinchisi - har narsa odatdagi tartibda davom etmoqda. Trening darhol o'tdi va tajriba qilishni xohladi. Ba'zan u eng yuqori tishlilarga o'tish uchun paydo bo'ldi, ammo bu protsedura deyarli kaltak va kaltaklanmasdan pastga tushdi. Debriyajni yoqish va o'chirish mumkin bo'lgan lahzalar. Chap oyog'ingizdan foydalanish odati darhol ishlab chiqariladi va siz yana oddiy boshqaruv bilan kompyuterni topsangiz, siz qanday vaqtni ko'rib chiqa olmaysiz?

Barcha mashinalardan, ayniqsa avangarde bilan jadallashtirilgan dinamikasi ma'qul. Autobahnda u 180 km / soatni ishonchli ushlab turdi, endi tez tezlik cheklovidan voz kechmadi. Avtomobil o'zini barqaror tutdi, ammo kichik tana rulosi bilan yaqin atrofdagi mashinalarga munosabat bildirdi. Klassik va nafislik ko'proq burilishlar markazi, uni yuqori tortishish markazi, softer to'xtatib turish va shinalar profilining oshishi bilan izohlanadi. Barcha mashinalarda to'xtatib turish ishi shikoyat qilmadi.

O'z navbatida A-Sinf deyarli neytral aylanishni namoyish etadi. Bu shuni ko'rsatadiki, mashina g'ayrioddiy vaziyatdan chiqish yo'lini topa oladi.

Rul g'ildiragi kuchaytirgichi yaxshi ishlaydi. Rul g'ildiragidagi kuch tezlikka mutanosib ravishda o'sadi.

Tormozlar ham o'z vazifalariga yaxshi ta'sir qiladi, abs o'z vaqtida yoqiladi va haydovchini arzimasligini buzmaydi va shunda u o'zini eslatib turishi kerak.

Umuman olganda, Mersedes A-Sinces yoqdi. Ushbu mashinada siz kamtarinki, uning kamtarligimga qaramay, o'zingizni ishonasiz. Agar siz kelajakdagi A-Class xaridorlari doirasini aniqlashga harakat qilsangiz, unda mashina yosh oilalar va ayollar uchun faol hayot tarzini olib boradi.

Sergey Ivanov
 

Manba: Motor jurnali [№ 8/1997]