2008 yildan beri Mazda Rx-8 sinovi
His-tuyg'u
U yolg'iz. Hech narsa emas. Manta va to'xtatib qo'yilgan. Va alfa crastura sifatida. Aniqlanmagan ob'ekt
Ertalab yarim yil ichida oktyabr oyi quyosh hali ham zich past bulutlar orqali ko'tarilaapti. Kopengagen aeroportidagi mehmonxona oldida, Revisi yaqinidagi taksi haydovchilarining ishiga doimo tayyor bo'lib, ko'p rangli avtomobil mashinasi Barakalli va juda kam uchraydigan holat men biron bir modellarning g'ildiragini orqasida olishim mumkin. Oltitani tanlashni xohlaysiz, siz AQShning MX-5 uchun ekzotik Treshka yoki ixcham dizelli terishni xohlaysiz, bu faqat Evropada sotiladi. Nimani tanlash kerak? Ko'zlar parchalanmoqda.
Va to'satdan Xenonning yorqin nuri, havo, tovushni taqqoslab bo'lmaydigan yuqori yakka yakkama-yakka. Ertalabki tumanli tuman, yasalgan plastinkadan yasalgan va juda yaqin muzlab qolgandek sirli, ajoyib yirtqich narsa paydo bo'ldi.
Men yana hamma narsani unutib qo'ydim. Bir kun davomida mening e'tiborim faqat Rx-8 fohiriy qurilmasiga qaratildi.
Agar men aql bovar qilmaydigan Miyopi bilan ajralib tursa ham, uning g'ayrioddiy ko'rinishi haqida e'tibor bermagan bo'lsam ham, bunday o'ziga xos taklifni payqashimiz mumkin emas. Salonga yo'l bir-bir tomon suzuvchi ikkita eshik ochildi. Rolls-Royce-dagi kabi, mashina juda kam uchraydi va yo'lni tarjima qildi. Siz sizni kuzatyapsiz va bu orqa kreslolarni hech qanday muammosiz ushlash juda qulaydir. Markaziy taom yo'q.
Bunday boshlang'ich tanishishdan hayratga tushgan men darhol g'ildirak orqasida o'tirganimni darhol payqamadim, men professional gimnastikachi kabi jingalak bo'lishim kerak edi. Erdan tananing yuqori nuqtasiga, atigi 134 sm. Va haydovchi o'rindig'i ko'plab sport klublarida qabul qilinganidan bir muncha yuqori. Ammo o'rindiq nima? Bu kema qo'mondoni kafedrasi lavozimiga, darhol zanjirli qurollarga olib boradi. Va birinchi lahzada men o'zimni mashinada his qilyapman.
Umuman, mehmonxona ko'lamini qo'zg'amoq emas (ehtimol, shuning uchun bir kosmik kesish uchun amal qiladi). Shu bilan birga, bu ajablanarli! Agar ichki o'tirib bo'lsa, Shift yuqori ko'rinadi. Hatto ikki metr bir odamni mos mumkin. Lekin nima uchun bu erda makon bir guruh ovqat va butun zalni ta'sirchan tunnel orqali cho'zib?
Orqa o'rindiqqa orqa uzunligi uchun Luqo bir vaqtning o'zida bir erkin chuqur cho'ntagidan sifatida xizmat qiladi
Xo'sh, mening uchib tayanch oddiy elementlari kamida. Pedallar, boshqarish, texnika. Biroq, oddiy emas, balki juda. KP bir joystick kabi, qisqa tugma. panelida Dark quduqlari faqat kalit bir navbatida bilan hayotga keladi. Va bu erda ... Ha, hech speedometer bor. Bu, albatta, bu NUJ kerak emas? hech bo'lsa-da, u qadar! ovqat Erboğa Fashion o'z raqamli belgilar bilan oz oyna. Xo'sh, nima haqida bu tanlaydilar? Go ...
boshidan kaliti! Emas, balki bir narsa bor edi. birinchi soniyadan men er yuzida sharmanda tushib bo'ldim. xiyonatkorona turib ohista gaz o'tdim tegdi qaytib, va avtomobil shu jumladan.
Bu erda bir mixlash! Bu o'rniga orqa ning oltinchi yoqilgan ekan. Va bu ikki dasturlarini ajratib qutisiga qadam, juda kichik bo'lib, parda ustida harakat bir oz ko'proq, ruchka sohasiga ko'ra barcha chunki. Ikkinchi urinish boshlab, diqqat bilan avtomobil trrings va bu erga qaytib, ko'rinishi tomoni ko'zgular harakat qilish kerak ... Mmm, ham, bir kosmik ustida kabi, mahkam zanjirlangan taksi o'rtasidagi yo'lakka kirib qattiqqo'l rag'batlantiradi. Endi ... bu hujum nima birinchi va? Yana Dvigatel chiziqlar. Balki men barcha bu narsani boshqarish mumkin emas?
20002500 quyida Takometre o'q pasaytirish gaz o'tdim o'ynash emas, balki, men nihoyat otoparka tark. Yashil. Va keyin RX-8, ular undan istagan narsani tushunib. Bu pickup! 3000 raketa tashkil echib keyin Takometre arrow. Va g'alati, 68 tsilindrli dvigatel xos hech bas yozuvlari bilan qaytib, bir vosita, ovozi kabi hech, siz ham ko'proq bu apparat oddiy yer muhandis loyihalashtirish, deb shubha qiladi eshitmaslar.
Magic uchburchak ichida Case Ayni paytda, agar siz bu Mazda kaputini ochsangiz, siz g'ayrioddiy narsa topa olmaysiz. Men arzimas plastik qopqoqni sinab ko'rdim, shu qadar har qadamda uchrashadi. Sir yashirincha chuqurroq. RX-8 ning yuragi - bu ikki qismli (atigi 654 sm3 bo'limining har biri qayta tug'ilish dvigatelidir. Odatdagi motordan, u Majayisisk samolyotidan balon kabi farq qiladi, kattalik tartibi osonroq va bundan keyin ham uchish mumkin. Hech qanday klapanlar, tanish pistonlar, grankshaft va echimlar. Ularning o'rniga uchburchak (anchadan, fan, uch o'lchovli) shakl, 10 ta lateral Windows Kirish va bo'shatish, 6 ta yoqilg'i injektorlari va oval yonilg'i kamerasi. Rotor 9000 rpmgacha bo'lgan chastota bilan aylanadi. Ko'pgina piston motorlari uchun to'liq og'riqsiz o'tkaziladi. Lekin haqiqatan ham past darajada sevmaydi. Behuda harakatlarimni bekor qilishga urinishlarimni eslaysizmi?
Bugungi kunda soddalik va ixcham tuyulganiga qaramay, bugungi kunda Mazdadan boshqa hech kim ishlab chiqarmaydi. Nima uchun? Faqat yaponiyaliklar nogironligi kamida 240 ming kilometr kilometr kilometr kilometr kilometr kilometr kilometr kilometr kilometr va past (10 mingga nisbatan 10 ming) yog 'iste'moli kiradi. Faqatgina ular ushbu dvigatelni qattiq ekologik tilakga olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Uni nafaqat yoqilg'i etkazib berishning ko'payishiga, balki gazni tiklash uchun zudlik bilan javob berishni o'rgatdi. Shvetsiya shahri yaqinidagi o'ralgan yo'llarda men RX-8 dvigatelini Tachometrning qizil zonasida haydashga muvaffaq bo'ldim. Va, xususan, tishlilar bilan tormozlashda, mashina alfa romeo yoki porschedan ko'ra yomonroq emas.
RX-8-dagi bu juda uchburchak-trokoidning ajralmas belgisiga aylanishi ajablanarli emas. Boshlang'ich varaqalardagi o'zgarishlar, orqa tumanli chiroq, oldingi havoni iste'mol qilish, bu qismlarning har biri har birida mashinada bevosita e'lon qiladi: men bunday emasman!
Biroq, eng tezkor Mazda egalarining aksariyati, aslida, g'ayrioddiy ayg'oq dvigatelida sodir bo'lishini o'ylash qiyin. RX-8 haydovchini beradigan parvoz hissi, sizni zerikarli masalalarni unutish va sayohatdan zavq olib boradi. Birinchi 60, ikkinchi 90-da, uchinchi 130 km / soat. Bularning barchasi bir necha soniya ichida. Shvetsiyada 110 dan ortiq bo'lishi mumkinligini zudlik bilan eslamadim. Ammo men vasvasani enga olmadim. Faqat sovuq dush kabi, cheklovchining qichishi. Va men keyingi burilishda vidalanishdan mamnunman ...
Biroq, sakkizta haydovchining qobiliyatlari bilan nafaqat ajoyib dvigatelga, balki ajoyib iqtidorli shassi ham majburiyatidir.
Vanceldan Renenesisgacha Birinchi marta Mazda aylanadigan dvigatellar 60-yillarning boshida, Germaniya NDU kompaniyasining NDU kompaniyasining nususiy Feliks motoridan foydalanish huquqini sotib olishdi. 110 litr sig'im bo'lgan ikki qismli rotor. bilan. 1963 yil kuzida debyut qilingan. 1967 yil may oyida bunday dvigatelli Cosmo-Sport-110sning seriyali kupasi mavjud edi. Sport avtomobillarining bilimlari orasida aylanish dvigatellari tobora ommalashib bormoqda. 1976 yilda kompaniya kuniga 800 dvigatel ishlab chiqarildi.
Yaqinda 40 yil davomida yaponiyaliklar ikkidan ortiq turli xil modellarni emlangan dvigatellar bilan shug'ullanishdi. 1978 yildan 1999 yilgacha chiqarilgan RX-7 bo'lgan eng muvaffaqiyatli bo'ldi. Va nihoyat, Rehensis yangilangan RX-7 dvigateli, ammo 1999 yilda Tokioda jarrohsiz paydo bo'ldi va uch yil o'tgach, seriyali RX-8 sotuvi boshlandi.
Uning sirlari
To'liq tortishish va harakatlanishga yaqin bo'lgan oson va bardoshli tanasi, diqqat bilan tikilgan va harakatlantiruvchi Mazda Mazda Izao Todani ko'rdi. RX-8 massasini saqlash uchun nafaqat alyuminiy kaput va orqa eshiklar, balki uglerod tolasidan kartanali va kartan mil. Mashinaning pastki qismi bo'lgan fazoviy tuzilish, old va orqa pastki qism, muqobil po'latning maxsus shakli va markaziy tunnel tizmasiga olib boradigan asosiy narsa. Yodingizda bo'lsin, u hali ham keraksiz katta emasmi? Aslida, bu mutlaqo maqbul qilishning natijasidir. Sport bo'linmasida keng interyer ma'lum darajada qurbon bo'lishi mumkin. Ammo tananing qattiqligi RX-7 modelidan oldingidan ikki baravar yuqori.
To'xtatib, sport safari uchun ham juda yaxshi. Parallel uchburchak hisobiga oldingi sof poyga dizayni. Va orqada, yaponiyalik muhandislar bir xil uchburchak kameralarni uzunlashtirish soatiga avtomobil berishga intilishni istar ekan, bo'yniga bir xil uchburchak kameralarni to'ldirishdi. Elektrotexnika bilan ishlash. Shunga qaramay, tik yoyda, hatto juda yuqori tezlikda bo'lsa ham, men fikr-mulohazamni his qilmadim.
Zavq uchun navbat
Nostandart ko'rinishi, noyob suzadigan eshiklar, ajoyib motor, ajoyib oqimli sifat, bularning asosiy vazifasi, uning asosiy vazifasi juda yoqimli. Asosan Rossiyada shu erda birliklar mavjud. Grey dilerlari narxlarni engib o'tishdi va qisqa kafolatni rad etishdi. Qishki, hamma narsa o'zgarishi kerak. Dekabr oyida Yaponiya brendining rasmiy dilerlari buyurtmalarni qabul qila boshlaydilar. Dastlabki narxi 4550 ming dollar. Bu eng raqobatchilar, z4, SHART, TT, S2000, Chiqarishlar.
Rossiyalik vakolatxona tomonidan qabul qilingan Mazdaning so'zlariga ko'ra, 2005 yilda sertifikat atigi 150 ta kupani etkazib berish mumkin. Oh, men ro'yxatdan o'tishga qodir emasligim uchun achinarli. Xotin, uchta farzandi, it ... Bunday kirish bilan, men ish haqim bilan ha, men kredit bo'yicha getzdan tashqari hisoblashim mumkin. Va xizmatga ketayotganda, men alfa centurast-da parvozni orzu qilaman.
Har bir
Jozibali ko'rinishi, keskin ishlov berish, ajoyib vosita, eng qulay sport kupesi, orqa kreslolar uchun, 3 yillik kafolat
Qarshi
Past reverre puli, yomon ko'rinishga ega bo'lgan, yuqorida ko'tarilgan ustunni sozlashning yo'qligi, yaqin tishli smenali mexanizmni tuzatishning yo'qligi
Mazda Rx8.
Umumiy ma'lumot
Kichkina vazn, kg
1485.
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
443X170x1340.
Baza, mm.
2700.
Tezlik, km / soat
246.
0100 km / soat tezlash vaqti
6,4.
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
8.9 / 15.8.
Dvigatel
Ish hajmi, smz
2x654 (qisqartirilgan hajm 2,6 l)
Quvvat, HP RPMda
231/8200
Moment, kgmm rpm
21.5 / 5000.
Alexey Sergeev Muallifning fotosurati
