2010 yildan beri Mekda 5 sinovi
1 000 000 rublgacha ixcham zim
1 000 000 rublgacha ixcham zim Ma'lum bo'lishicha, bir xil sinf avtomobillari turli xil afzalliklarga ega bo'lishi mumkin. Va bu mashinani ko'proq qiyin biznesni yanada ko'proq bezovta qiladi ...
Nadejda Deev, uy bekasi, 5 yil haydash tajribasi 5 yil, taksiga yo'naltirilgan, byudjet - byudjet - 1 000 000 rubl.
Avtomobil uchun talablar
Rasm
Avtomobilga kelsak, tasvir men uchun muhim emas. Hech qanday noto'g'ri fikrsiz, men barcha brendlarning modellarini davolayman. Tashqari ... ichki va xitoy.
Uslub
Albatta, menga chiroyli narsalar yoqadi, ammo hal qiluvchi dizayni faqat boshqa narsalar bilan teng bo'lishi mumkin.
Iqtisodiyot
U hal qiluvchi qiymatga ega emas.
Qiyinchiliklar
Asosiy talab - bu itoatkorlik va boshqaruv qulayligi. Dinamik fazilatlar unchalik muhim emas.
Ichki
Avvalo, mashina men va farzandim uchun ham qulay, qulay va xavfsiz bo'lishi kerak.
Asbob-uskunalar
Xavfsizlik va iqlim nazorati uchun ustuvor vazifalar. Qolganlari majburiy emas.
Men allaqachon uzoq vaqt davomida huquqni boshdan kechirganimga qaramay, yaqinda shaxsiy mashinani talab qilmadi. Oxir oqibat, mashinada eri, oxirgi choragida, men taksi xizmatidan foydalanardim. Ammo endi bola o'sganida, eri ishladi va o'z transportlari haqida tobora ko'proq o'ylab ko'rishlari kerak. Shahar atrofida va uyda tez-tez sayohat qilish uchun menga juda katta va xavfsiz mashinaxon kerak, bu juda katta e'tiborni jalb qilmaydi. Gap shundaki, bizning uyimizga eng yaqin to'xtash joyi tez qadam. Menimcha, bu unchalik qulay emas. Ba'zi sabablarga ko'ra, men hatto qaroqchilardan talabga ham e'tibor bermayman. Bundan tashqari, er (u mashinalarda yaxshi ishlaydi), SUV asossiz yo'l,, bundan tashqari, xizmatda og'irlik.
Oddiy golf sinfi menga ikkita sababga mos kelmaydi. Birinchidan, kamtar magistralni to'liq yukni aks ettirish uchun yozgi uyga sayohat qilish uchun etishmaydi. Ikkinchidan, men haydovchi o'rindig'idan yaxshi ko'rinishga egaman, past hatchback, men o'zimni noqulay his qilaman. Natijada bitta dastur bo'lib qoladi. Nissan eslatma yoki Opel Mervea kabi modellar juda kichik bo'lib tuyuladi va Ford Max singari mashinalari, aksincha juda uzoq. Ammo Renault Scenic va Mazda 5 Har qanday holatda, har qanday holatda, har qanday holatda ham kerak. To'g'ri, mos keladigan ikkita nusxa, konfiguratsiyada sezilarli darajada farq qiladi. Shunday qilib, 5 kishilik frantsuz 1,6 litrli baza va qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, yaponiyaliklar 2 litrli dvigatel, avtomatik va qo'shimcha uchinchi qatorga ega. Biroq, bu yanada qiziqarli: qaysi mashinani menga kerakligini tushunish osonroq bo'ladi.
Renault Scenik. 758 000 rubl. Tanlangan, chunki: CD-Wan Yaratuvchisining lautoriga ega bo'lgan Evropaning eng mashhur monosopekisligidan biri, ular kabi shunchaki qiziqarli emas.
Tashqi tomondan, frantsuz ta'sir qilmaydi. Sahnaga qarab, oddiy mashinaning aqliy ko'tarilishi, faqat va hamma narsaning aqliy ko'tarilishi yo'q. Shu bilan birga, Renault juda baland yoki qisqa bo'lsa ... umuman olganda bu favvora emas. Bu erda tugmachaning o'rniga, tugmachalar g'ayrioddiy, ammo men bunga ko'nikish juda oson. Ayniqsa, oddiy kartochkadan farqli o'laroq, odatdagi kalitdan farqli o'laroq, hamyonga osongina joylashtiriladi. Sahnada, birinchi qarashda ham eng keng tarqalgan ko'rinadi. Kulrang o'rindiqlar, qora oldingi panel ... Markazda joylashgan raqamli tartibli raqamli tartibli raqamli tartibli tozalashdan boshqa kutilmagan hodisalar. Men ma'lumotni o'qish juda qulay bo'lmaydi, aslida boshni umuman burang. Menga qo'nishni yoqdi. Scenik etarlicha baland o'tiradi, shuning uchun siz yo'lda bir nechta mashinalarni ko'rayotganingizni ko'rasiz. Moskvadagi kabi qattiq harakat qilish uchun bu juda muhimdir. Orqaga qayta ko'rib chiqish yomon, lekin javoban, juda qulay to'xtash sensori. U nafaqat uni bo'yoq keltiradi, balki tashqi dala chizig'idagi rangli grafik maslahatlarni namoyish etadi: yashil rangga, yaxshi, va qizil to'xtash joyi. Menga diofa ko'proq yoqdi. Aksincha, bu umuman unumsiz, ammo uchta alohida stul, xuddi bir-birlariga yaqin bo'lgandek. U to'liq uchli uchli qatorga aylanadi. Agar siz markaziy joyda bolalar nogiron aravachasini o'rnatsangiz, bobli buvi va bobosi bolaga qarash uchun yonma-yon yonma-yon o'tirishlari mumkin. Yaxshi va magistral chuqur va baland. U chaqaloq aravachasini yutib yuboradi va bir yoki ikki marta buklanadi va joylar ortiqcha bo'ladi. Va salonda juda yoqimli kichik narsalar tarqab ketadi: polda o'ralgan stollar, poldagi yashirin bo'laklar, o'rindiqlar orasidagi keng boks. Qisqasi, balandligidagi frantsuzning mahalliy sharoitlari.
Haydash sifatlariga kelsak, men, albatta, mexanika bilan aloqa qilish juda qulay emas. Bunga va katta, bu yagona shikoyat, ayniqsa, ACP bilan bizning bozorimizda aksiyada sotib olish mumkin. Asosiy vositaning kuchi men uchun shaxsan etarli, shaharda hech qanday joy yo'q, Renault juda jim va yumshoq bo'lib chiqdi. Har qanday tartibsizliklarni, shu jumladan Moskvada hali ko'p narsa bor.
Summamiz, aytishimiz mumkinki, tashqi ko'rinishga ega emas, sahna qulay, puxta o'ylangan salon va yo'lda juda qulay xatti-harakatlarning hisobiga chiqdi.
Uslub
Tashqi ko'rinishi eng muhim festertik emas, chunki men uchun bu asossiz. Moslashtirmoq
Qiyinchiliklar
men uchun juda yumshoq diskvalifikatsiya dinamikasidan ko'ra muhimroqdir. Yaxshi
Ichki
Bu erda hamma narsa balandligida, xususan, salonning qudrati so'nggi kichik narsalarga qadar! Yaxshi
Iqtisodiyot
Normal doirada. Yaxshi
Standart uskunalar
Asosiy versiya yaxshi narxga ega, ammo kamtarona uskunalar mavjud. Biroq, hatto to'liq qazib olingan sahna ham Mazda 5. Mazda 5. cho'ntagidan sezilarli darajada arzonroq bo'ladi
Afzallik va kamchiliklar
+ Qulay, xonali va amaliy interyer, katta magistral, yuqori silliqlik, oqilona narx
- Tashqi ko'rinishini oshirish
Texnik xususiyatlari
Brend va model - Renault Scenic 1,6mt
O'lchamlar - 4345x184x1680 mm
Dvigatel - benzin, 1598 sm3, 110 HP / 6000 min 1 1
Etkazish - 5-chi., Mexanik
Dinamikasi - 185 km / h, 11,7 s dan 100 km / soat
Mazda 5 2.0. 944 000 rubl. Tanlangan, chunki: zamonaviy, ko'rinadigan, mashhur yapon brendining modeli oqimida ta'kidlangan. Ammo haqiqiy ekspluatatsiyada yaxshi beshtasimi?
Renaultdan farqli o'laroq, Mazda dizaynga alohida e'tibor qaratadi: mashina har bir tirnoqda, istakni hayratda qoldiradi, o'zingizga oshiq bo'ling. Biroq, menimcha, yaponlar hatto bir oz to'xtashdi. Aytaylik, aytaylik, tananing tomonidagi to'lqinlar semantik yukni to'liq mahrum qilishdir. Bu eng yaxshi beshlikda befarq qoldirmaydi, shuning uchun u elektr drayveri bilan eshiklar. Avvaliga ular menga o'g'il bolalar kulgili bo'lib tuyuldi, ammo bunday eshiklarning haqiqiy qulayligi faqat ishlash jarayonida taxmin qilinishi mumkin. Masalan, agar siz bolani nogironlar aravachasiga qo'yishingiz kerak bo'lsa, kalit tugmachasini bosish va sumka qayerda va hokazo haqida o'ylamang. Yalqo'l eshiklar yosh onalar uchun o'ylangan. Juda yaxshi!
Ammo kabinada siz Mazdaning qulayligi nuqtai nazaridan tribuldan pastligini tezda tushunasiz. Masalan, masalan, yaponiyalik divan ancha keng va frantsuz mashinasida juda qulay. Albatta, men Mazda 5 nafar ettital, ammo magistralda yashiringan ikkita qo'shimcha stul, men uchun juda muhtoj emasligini eslayman. Shu bilan birga, konfiguratsiya avtomobilning ettitaligi hali ham to'lanishi kerakligi uchun ishlab chiqilgan. Menimcha, bu halol emas. Magistral ham kamroq qulay tuyuldi. U sahnadan ko'ra chuqurroq, lekin bir vaqtning o'zida pastroq va allaqachon beshinchi eshikni ochib, o'rindiqlarning orqa tomoniga etib boradi. Ha, Mazda shahriga qo'nish oson, bu past. Aytaylik, xuddi shu parking sensori vizual ko'rsatkichi yo'q, u to'siqqa kirishning kirib borishi va juda baland emas.
dinamikasi nuqtai nazaridan va mashina bilan 2-litr Kia Rio nazorat qulaylik, men bir frantsuz avtomobil ko'proq yoqdi. Bu erda hamma narsa oddiy: Men gaz bosdi va yo'l oldi. Shu bilan birga, yapon bir oz ko'proq, shovqinli va yo'lakay sezilarli ko'proq qattiq tuyuldi. yo'lda siz tom ma'noda har bir kichik narsa his. Ehtimol, u hech narsa bir uylangan avtomobil bunday scrupulousness, ochig'ini aytganda, bu ko'nikishim mumkin, lekin.
Uslub
dizayn yaxshi, va eshiklari ham yaxshiroq! Sinf!
Qiyinchiliklar
mashina yaxshi, lekin ishlab chiqarish, yumshoq qilish istardim. Norm
Ichki
Bu er-xotin qo'ltiq uchun emas edi, keyin hamma narsa eng yuqori darajada bo'ladi. Yaxshi
Iqtisodiyot
Top besh 100 km boshiga 12 litr haqida o'rtacha o'rniga ochko'z bo'lib chiqdi. Terepimo
Standart uskunalar
Avtomobil dastlab qimmat, lekin siz allaqachon kerak bo'lgan hamma narsani asosiy bajarish bor. Moslashtirmoq
Afzallik va kamchiliklar
+ Qiziqarli ko'rinishi, elektr haydovchi bilan juda qulay eshiklari, juda keng salon
- Yuqori narx, qattiq ishlab chiqarish, faqat ikki kishilik bizdagi
Texnik xususiyatlari
Tovar va Model - Mazda 5 2.0 AT
O'lchamlari - 4558x1750x1615 mm
Engine -. Benzin, 1999cm3, 144 HP / 6200 min-1
Transmission -. 5-badiiy, Avtomatik
Dinamikasi - 186 km / h, 100 km / soat 13,1 s
Mening tanlovim
Birinchi qarashda, balki eng asosiy narsa avtomobil g'oyasini o'zgartirishingiz mumkin, bu ham bir chiqadi. Umuman, Scenic bir oz ko'proq meni yoqdi. Teran mehmonxona, katta magistral plus insult va raqobat narxlari yuqori tekislik. Va mening mukammal mashina bo'lish uchun, fransuz, yanada qulay, men taxmin mumkin ortiq edi, amalda faqat bir toymasin orqa eshiklari davom etgan. Men Mazda-5 foydasiga mening tanlash qilish, shuning uchun.
Muharrirning tanlovi
Bu CD-Wen uchun eshiklari katta plus ekanligini aslida norozi qilish mumkin emas. Biroq, bu so'zsiz qulaylik uchun, xaridor juda yuqori narx to'lash kerak. Axir, bizning bozorda Yaponiya faqat 2 litrli dvigatel va ACP bilan qimmat bajarish keladi. Shuning uchun tayanch narxlari, faqat bir millionga qadar unplanting bir oz. Shunday qilib, Scenic yana qor bo'lishi ko'rinadi. keng, teran, xavfsiz va qulay: Bundan tashqari, bizning materiallar qahramoni sifatida, frantsuz Compact-Ven ham o'z-o'zidan yaxshi bo'ladi.
Foto: Rustem Tagirov
