2010 yildan beri Mekda 5 sinovi

Yangi avlodning drom.rudan yangi avlod Mazda 5-sonli sinov. Oila qiymati

Mazda 5 ning birinchi avlodi 2005 yilda debyut qildi. Ushbu mashina minianning amaliy foydalarini, chiroyli dizayn va yaxshi sinf (ha va umuman) boshqaruvini birlashtirganligi bilan esda qoldi. Bugungi kunda kompaniya bizning bozorda avtomobillar oilalari va sovg'alar mavzusini rivojlantirishda davom etmoqda. Ikkinchi Mazda 5.

Oldindan avvalgi kabi, mashina bir xil, amaliy va bir vaqtning o'zida (zom-zoom doktrinetiga ko'ra), iltimos, egasining ko'zidan xursand bo'lib, haydovchilarini qondiradi. Ishlab chiqaruvchilar g'oyasida yangi avlod yangi bosqichdagi barcha afzalliklarni namoyish etadi. Aslida, biz Naberejnye Qozonning "Naberejnye Qozon" trassasida, "Naberejnye Qozon" trassasidagi qonunlar adolatli, unda Rossiyalik Mazda vakili o'zining yangiliklarini sinab ko'rish uchun asosiy yo'nalish yo'lga qo'ygan. Qozonda kichkina fitna tushdi.

Ehtimol, Mazda uchun, bunday yo'llar uchun yangilikni tarqatish qiyin edi. Kechki bahorda ular chinakam dahshatli holatda kelishdi. Moskva yo'l muammolari Tataristondagilarga nisbatan shunchaki gullardir. Shunga qaramay, yangi Mazda 5 jurnalistlar uchun bir necha o'n kilometr yo'lning bir necha kilometrini chuqurlikdagi va oldindan aytib bo'lmaydigan joyga olib kelishdi.

Oldingi mashinaning yangi beshligi va qayta ko'rib chiqilgan versiyasi. Uning sobiq g'ildirakli bazasi, tanish motor 2-litr to'rtta to'rt tezlik bilan avtomatlashtirilgan 144 ot bilan to'rtta ot bilan. Avtomobil old tomonning yana bir to'g'ri aerodinamik shakli tufayli cho'zildi. Aytgancha, minian uchun, bu erda faqat 0.30 CX-ning ajoyib shamol koeffitsienti.

Tananing tanasi tarkibi ham shu erda o'zgartirilgan. Yuqori quvvatli po'latdan, dizayni biroz oson va bir vaqtning o'zida burilishni qiyinlashtiradi. So'nggi ko'rsatkichni yaxshilash uchun Mazdovtsy ham eng yuklangan joylarda payvandlangan punktlarni qo'shdi. To'xtatilish, shuningdek, Makfersonning ko'p yo'nalishi ortida aylanib yurganda qayta ko'rib chiqilishi kerak edi. Ruberish milining dizaynida rezina puturlar, boshqaruvning chiziqliligini oshirishga mo'ljallangan. Yaratuvchilar shovqinni yaxshilash haqida e'lon qiladilar. Ish kompleksi tufayli shovqinning indikatori avvalgidan 10 foizga taqqoslagan.

Xo'sh, men yuqorida ko'rsatilgan 220 km uchun yuqoridagi barcha narsalarni tekshirishga harakat qilaman, ularning yarmi yo'lovchi sifatida o'tkazaman.

Bu erda siz yana bir nechta nazariya qo'shishingiz kerak. Yangi Mazda 5 bizning bozorda dvigatel va avtomatlashtirilgan uzatish bilan sotiladi. Ilgari 1,8 litr dvigatel va mexanik tishli mexanika bilan versiya taklif qilingan. Nega endi bunday versiya bekor qilindi, u ilgari 25 foiz mijozlar tomonidan tanlangan?

Mazvandovetlarni hisoblash tushunarli. Inqirozdan keyin kichik Veniya bozori keskin qulab tushdi. Agar 2008 yilda bunday avtomobillarning umumiy savdosi yil davomida umumiy savdosi 40 ming nusxadagi markaga etib keldi, keyinchalik bir necha yil ichida 30 mingta mashina sotildi. Bundan tashqari, sotuvlar beshtadan, 2500 nusxadan 1000 dan kamgacha pasaygan.

Bunday kamtarona bozorning o'sishi va uning past o'sishi, Afsuski, qo'shimcha byudjet versiyasini olib kirish iqtisodiy jihatdan maqsadsiz bo'lib chiqadi. Bundan tashqari, u 2 litrning bir dastasi va mashina hali ham oilaviy avtomobil uchun eng yaxshi ekanligini tan olish kerak.

Agar oldingi Mazda5 juda yaxshi, yoqimli va o'rtacha dinamik Ben bo'lsa, u yangi odam yanada yorqinroq bo'ldi va o'ziga xos ahamiyatga ega. Albatta, biz naaare uslubida juda g'ayrioddiy naqshinkor qakqiy narsalar haqida gapiramiz, bu esa avtoulovni kontseptualitning taniqli ulushini beradi. Ha, va yangi Mazda 5 ning umumiy ko'rinishi umuman yutib, tafsilotlarga tushmaydi. Bu erda va tezkor oldingi qism, efirli profil, va niqoblangan d-tokchalar bilan, shuningdek, beshinchi eshik, bir oz hayajonli yo'g'on ichaklar. Endi orqa chiroqlar gorizontal bo'lib qoldi. Yangi dizaynning 17 dyuymli disklari yaxshi ko'rinadi. Shubhasiz, dizaynerlar shon-sharaf qilishga harakat qilishdi va baland ovozda ifoda etish mumkin. Uning sinfida bu eng chiroyli avtomobillardan biri.

Va ichkarida nima? Mening ixtiyorimda 50 ming rublga teng qo'shimcha uskunalar paketli qo'shimcha uskunalar to'plamiga ega bo'lgan versiya bo'lib chiqdi. Bunday mashina 994 000 rubl bor. Faolning eng yaxshi versiyasi kamida 1,028,000 rublga baholanadi va qo'shimcha to'lovlar uchun uni elektr drayveri va ajoyib qora va qizil charm ichki qismlari bilan bir xil eshiklar bilan olish mumkin.

Old panel jiddiy o'zgartirilgan. U aniqroq va geometrik konturlarga ega, yangi audio boshqarish birligi va iqlim nazorati markaziy konsolda paydo bo'ldi, u yoqimli mat plastmassa sof naycha bilan bezatilgan. Old panelning o'zi, afsuski, eman, ammo tugash juda yaxshi ko'rinadi. Yuqori qismdagi eshiklar yumshoq to'qimalarning yumshoq to'qimalariga ega. Ammo pastki perimetri qattiq plastmassa bilan ajratiladi.

Tidy juda chiroyli. Terlar Chrome jantlari bilan chuqur quduqlarda joylashgan va oq orqa chiroq uni sodda va qulay o'qishlarni amalga oshiradi. Oltinchi kuni, ma'lumot displeyi panelda joylashgan. Ammo o'lchov dastagi minish konsolida joylashgan, uning ostida bu mayda-chuyda joy.

Aytishim kerakki, Mazdovtsining ergonomiyasi hammasi bilan yaxshi o'ylangan. Biz deyarli darhol teginish uchun iqlim va musiqani ishlatishni boshlaymiz. Aytgancha mashina haydovchi bilan aloqa qilish uchun ochiq. Sekin eshikni boshqarish tugmachalarining chap tomonida. Siz bosdingiz va elektr drayverlari bilan biroz xiralashgan, keng eshiklar juda keng tarqalib ketgan, shundaki, yaratuvchilarning aytishicha, Yaratuvchilarning aytishicha, uning quchog'ida onasi jimgina supuriladi. Orqa divanda men edim. Qo'llari qulay bo'lgan. Va siz nimanidir chimchilashdan qo'rqmaysiz. Openlar yangi sensor sensorlari bilan jihozlangan, bu tez va aniq tekshirib ko'rdim.

Eng yuqori beshlikka qo'nish yo'lovchilar avtoulovlariga qaraganda ko'proq vertikal bo'lib, shiftlar yuqori bo'ladi va shu sababli bo'sh joy boshqacha bo'lib qoladi. Engil mashinaning o'lchamiga o'xshab, barcha ko'rsatkichlar bo'yicha keng tarqalgan. Men o'zim boshim va boshim uchun yaxshi marjada yiqildim. Bundan tashqari, ikkinchi qatorning fasllarining lavozimi uzoq vaqt davomida o'zgarishi mumkin (Karakuri kuraklari), shuningdek orqa tomonning moyilligi burchagida va shu sababli ikkinchi qatorni yoki ikkitasida o'zgaradi yuqori qulayliklar yoki uchta uchun do'konda. Magistralda yana ikkita joy tortib olinadi. Ammo ular, taxmin qilish oson, mitti yoki bolalar uchun mo'ljallangan.

Ikkinchi qatorda akustik qulaylik juda yuqori ekanligini payqashim kerak. Aerodinamik shovqinlar tinglanmaydi va kamarlar asabiylashmaydi. Ammo shovqin boshqacha oldinga ko'chirilganda. Arklar ham eshitiladi va qishki shinalar kuchliroq. Umuman olganda, shovqinning ko'rsatkichi 10 foizga kamayadi deb ishoniladi. Va u yaxshi. Va bu 30 ta favqulodda foizning kamayishi kerakligi juda yaxshi emas va etarlicha shovqinli mashina bo'lib qolmoqda. Ayniqsa sifatni chaqirish juda qiyin bo'lgan yo'llarda.

Demak, musiqa muammolari, mashinani CD o'zgartiruvchi bilan jihozlangan oltita disk va ulanish uchun kiritish: AUX va USB ulanish uchun. Chelniy Qozonning izdoshlari "FASS" ni tezkor va yuqori chastotalarda O'rta va yuqori chastotalarda Mediocre rasmini berishga qodir. Biroq, ushbu yapon kompaniyasining akustik xususiyatlari haqida hamma hamma yaxshi biladi. Ular ular bilan yotqizilgan, chunki kamchiliklar uchun kompensatsiya beradigan boshqa xususiyatlar mavjud. Bunday holda, bu ishlov berish qobiliyati va ishlov berishiga ishonadi.

Tan olishdan oldin, sinov boshlanishidan oldin men suspenzensiyani singan yo'llarning og'ir sharoitlarida qanday ishlashi haqida ba'zi xavotirlarim bor edi. Axir, barcha drayvlar, masalan, Mazda 6 yoki Mazda 3, shuningdek, avvalgi Mazda 5 kabi modellar, shuningdek, oldingi Mazda 5 kabi modellar energiya intensivligi etishmayotgan. Yomon yo'llarda ular o'z egalariga juda ko'p yoqimtoy tajribalarini berishdi va o'z egalariga juda ko'p yoqalar bilan ishladilar. Ha, va rulda juda ko'p keraksiz ma'lumotlar mavjud edi.

Shunday qilib, bu kasalliklarning yangi besh mahrum. To'xtatib turish barcha e'lonlar haydash qo'llab-quvvatlaydi va bir vaqtning o'zida juda yaxshi, uning bag'riga ham shakar kamaytiradigan. yangi avlod g'ildirak Mazda 5 ortida yanada dadil his. etarli bo'lgan qo'l to'g'risidagi ma'lumotlar, banklar kichik va g'ildirak harakatlari uchun reaktsiya aniq va chiziqli deb qaramay. mashina bilan darhol bir umumiy til topib. Bu siz tez va mamnuniyat bilan borishni imkonini beradi. Avtomobil tezlikda ham barqaror yaxshi aerodinamikasi ta'sir qiladi.

yuqori tezlikda bajarish kelsak, oila van ikki litrlik dvigatel va avtomatik epchil etarli yapımının besh xususiyatlari. mashina terish 13,1 soniya va belgilangan 186 km / h maksimal tezlik uchun yuz. Va juda ham ko'p avtomobil yuz jadal qanday ortiq muhim, lekin quvib manevrasıyla tezlikda yuqoriga harakat talab oson etarli Dvigatel quvvati bor.

Hech qanday shikoyat va tormoz ishlashi. Va men besh ustuvor tormoz qiziqarli tizimi bilan jihozlangan, deb aytish kerak. Bu negadir gaz pedalını bloklangan kutilmagan holatlar bir qator uchun mo'ljallangan, va yoqilg'i ta'minoti (Toyota gilam hikoya va Teskari esda) kamaytirish mumkin emas bo'ladi. tugmasini bosganingizda Bas, bu holatda, tormoz bosib o'tdim yonilg'i ta'minoti avtomatik tarzda o'chirib qo'yiladi. avtomobil sanoati sohasida hech bir bor ko'rinadi Qiziqarli tizimi, amalga emas.

Xo'sh, qurol bilan ikki litrlik versiyasi uchun avtomobil narxi haqiqatdan moddiy takomillashtirish qator fonida avvalgi model darajasida taxminan qoldi (u mexanikasi bilan 1,8, taassufki arzon edi, lekin bo'lar deb tushuniladi ). Emas, balki yomon jihozlangan tayanch model) 944 000 rublga sotib olish mumkin.
    

Mazda 5 Texnik xususiyatlari
Benzinli motor turi, 4 tsilindrli
hajmini ishlash (sm3) 1,998
Power (HP / rpm) 144/6500
Turk (Nm / rpm) 180/4500
Old tomondan haydash
Vites avtomatik, 5-tezlikda
To'xtatib turish old McPherson turi
Orqa mustaqil ishlab chiqarish
Tormoz tizimi old disklari shamollatiladigan
Orqa tormoz disklari
Uning uzunligi (mm) 4585
Kengligi (mm) 1750
Balandligi (mm) 1 615
Dingil masofa (mm) 2 750
Rasmiylashtiruvi (mm) 130
Og'irligi (kg) oldini 1 465
Yoqilg'i iste'moli shahar 11,2 6,5 iz
100 km tezlashtirish / soat (s) 13,1
Maksimal tezligi (km / h) 186






 

Manba: Drom.ru.