Sinov drayveri Mazda 323 C 1994 - 1997 - Hatchback

Kumush sedan

Motor 2-da biz Mazdaning bir nechta mashinasini tanishtirdik. Ular orasida C 323 oilani C (ixcham) va f (hetcoback) mavjud. Keyin sedanga sayohat qilishning iloji yo'q edi, ammo biz bo'shliqni 1997 yil boshida to'ldirdik. Bu oddiysiz sedan emas, balki uning afg'onli ismli kumush tosh bilan o'zgargan emas, aks etgan, afsonaviy britaniyalik poyga trubkasi va avtomobilning yuqori tezlikdagi imkoniyatlarini taklif qilishi kerak. Bu safar men Minskka borishim shart emas edi, bizning yo'lakimiz XVII-XVIII asrlar davomida qurilgan Znamenskiy cherkovi bilan tanilgan Podolsk Dubrovitsaning yonida joylashgan. Ma'bad va Mazda 323 s 1,5 kumush tosh bilan tanishishimiz bo'lib o'tdi.


Va mashinada aytish mumkinki, kiyim-kechak bilan uchrashadi. Mazdaning paydo bo'lishi juda zamonaviy, eng so'nggi stilistik tendentsiyalar ruhida tananing silliq yumaloq buyumlari. Shu bilan birga, mashinaning old qismi biroz tajovuzkor chiqdi. Tashqi tomondan, kumush toshni o'zgartirishning asosiy modeli, o'rnatilgan stop signallari va dekorativ qopqoqli magistral qopqoqli qopqoqning mavjudligi bo'yicha asosiy modeldan farq qiladi. O'g'rilik disklarni qo'yishi mumkin, ammo keyinchalik o'girilib, mashinaning egasi g'ildiraklarni o'zgartirdi. Ehtimol, dvigatel haqida hamma narsa bormi? Biz kaputni ochamiz va avtoulovning 1598 sm kubometrini ish hajmiga ega 16-valm quvvat blokini ko'ramiz.


Keling, o'zingizga bir nechta raqam beraylik. Dvigatel 90 litr quvvatni rivojlantiradi. Bilan. 5300 da ./min. va 135 nm o'lchamdagi moment egri cho'qqisining cho'qqisi 4000 rpm miqdorida yog'adi. Bu yomon emas, ayniqsa, bu seriyali vosita - bu eng oddiy konfiguratsiyadir. Bu erda yana nima qiziq? Dvigatelga 4 balli elektron yonilg'i quyish in'ektsiyasi, Makferson turidagi Makferson turining yuqori suspenziya toklari va gidravlika quvuri bilan boshqaruv mexanizmi ko'rinadi. Kuchaytirgich ishlaydi, keyinroq bilib olamiz, lekin biz hozir magistralni ko'rib chiqamiz. Bu juda keng bo'lib chiqdi, ayniqsa, orqa o'rindiqning alohida orqa tomonlari katlanar ekan.


Old va mustaqil makofe kabi orqa to'xtatib turish. Ehtimol, minus sudraluvchi barqarorlik stabilizatsiyasining past joy bo'lib qoladi, ammo Mazda 323 shahar ko'chalari va shahar ko'chalari va shahar atrofidagi magistral yo'llar uchun yomon qoplama bilan yodda tutish kerak, yomon yo'lda yodda tutish kerak.


Salonga qulay tutqich bilan va eshikning keng ochilishi tufayli bo'yanish bo'lmadi. Haydovchi o'rindig'i uzunligi uchta sozlash va yostiqning va orqaga egilishiga ega. Bu sizga deyarli har qanday balandlikdagi odam uchun qulay holatni aniqlashga imkon beradi. Mashinaga boradigan yo'l aniq ko'rinadigan, xuddi shu analog turi haqida ham aytiladigan bo'lishi mumkin. Boshqaruv organlarining mavjudligi kabinani yaxshi ergonomik o'rganishdan dalolat beradi. Avtomobilda sedan tanasi bor, ular orqa yo'lovchilar uchun etarli joyni o'z ichiga oladi. Oldingi o'rindiqlarning ikki-metr o'sishiga qanday sozlash orqa yo'lovchilarga qanday ta'sir qilishini bilib olish kerak edi. Aytishim kerakki, ularda muammo bo'lmaydi. Bunday mashinalarga hali bunday keng salonni uchratmadik. Ammo mashinaning uzunligi 2605 mm tagida deyarli 4,3 metrdan oshadi!


Yana biz o'rindiqning tagida magistral va toshqbaning tanasini emas, balki o'zimizni g'ildirak ortida topamiz va dvigatelni ishga tushiramiz. Qurilmalarda yorug'lik ko'rsatkichlari yonib turadi, shu bilan hamma narsa tartibda bo'lganligi haqida xabar beradi va dvigatel qaltirash va tebranishsiz sotib olindi. Bu rulni ishlamaydigan dvigatel bilan aylantirish juda charchagan edi, ammo dvigatel hayotga kelganidan keyin, boshqaruvning kuchi tanada paydo bo'ldi, boshqaruv g'ildiragidagi kuchlar sezilarli darajada pasaydi.


Va harakatda nima bo'ladi? Keling, boshlaylik, ehtimol. Dvigatelsizlanuvchi pedalining o'tkir presslari uchun sezgir ravishda gapiradi va ko'p -Valve dvigatellarga xos bo'lgan xarakterli jiringlashning aniq ovozini beradi. Cho'chqalar ohista va aniq ishlaydi, pedal yonida chap oyog'ining to'xtashi uchun platforma. Yoqimli arzimas narsa. Dasturlar osonlikcha yoqilgan. Ha, men deyarli unutib qo'ydim: teri ostidagi qulay va funktsional torpeededo.


Ko'chish vaqti keldi. Avtomobil birinchi o'rinni osongina o'rab olishdi, bu juda yaxshi boshqaruvni namoyish etadi. Qayta ko'rib chiqish oldinga qaraganda yomonroq emas. Ushbu mashinada to'xtash juda yoqimli. Va biz ko'chib o'tishda davom etamiz. Dvigatel itoatkorlik bilan o'sib chiqadi, ikkinchi vitesga boring, keyin uchinchi va to'rtinchi tomondan (ulardan beshtasi bor). O'RNATISH aniq. Tezlik tez o'sib boradi, ammo mashina yo'lni mukammal darajada ushlab turadi, suspertemmürürmetikatsiya va to'liq tartibsizliklar bilan harakatlanishning oldini olish va g'ildirakning ajralib turishga imkon beradi Yuqori darajadagi tikilishlar. Rul g'ildirakidagi sa'y-harakatlar sezilarli darajada o'sdi, u qarshilikni yo'qotdi va o'zgaruvchan xarakterli keskin va aniq gidravlik elektr energiyasiga aylandi.


Avtomobil boshi - burchakli haydovchi ekanligiga qaramay, burchaklarda u deyarli neytral aylanishni namoyish etadi, bu faqat ushbu sedanni boshqarishdan faqat sezgirlikni qo'shadi. Bu orqa to'xtatib turishning sudraluvchi barqarorligining ta'siri natijasi bo'lishi mumkin. Agar siz burilishdan oldin rulda biroz kechiksangiz ham, ushbu xato tezda o'rnatilishi mumkin: burilishni yoqish, gaz qo'shilishi va haydovchi uni boshqaradigan joyda tugaydi va tugaydi. Orqa g'ildiraklarda baraban tormoz mexanizmlari mavjudligiga qaramay, barqaror va tormoz mexanizmlari mavjudligiga qaramay, barqaror va aniq sustkashliklarga mos keladigan tormozlar ishlaydi.


Bizga bunday dinamik va ixcham sedan, birinchi navbatda faol shahar hayot tarzini olib boradigan va ko'p jihatdan o'z kuchlariga ishonishimiz mumkin bo'lganga o'xshaydi. Va faol turmush tarzi haydovchi uchun mashinasiz aqlga sig'maydigan, bu Mazda 323 S. ga tegishli bo'lishi mumkin.


Mazdaning kirish imtihonlari muvaffaqiyatli o'tdi. Keyingi nima bo'lishini ko'rib chiqaylik, chunki bizning yo'llarimizda ushbu brendning tobora ko'proq mashinalar paydo bo'ladi. Mazda jadalroq sharhlar kelib tushganida Yaponiya, G'arbiy Evropa va Amerika sharoitidan farq qiladigan sharoitlarda ushbu mashinalarning uzoq vaqt ishlashi haqida o'quvchilarga xabar beramiz.
 
Sergey Ivanov
 

Manba: Motor jurnali [№ 02/1997]