Test Drive Lexus LX 1997 - 2007 SUV
Kapucson qaymoq bilan
Eng ko'p hashamatli transport vositalarining eng hashamatli ko'rinishi nafaqat tashqi ko'rinishga ega. Ertalab o'ninchi soat bor edi. Moskva markazidagi shinam kofir uylaridan birida men ajoyib qahvani yoqtirardim. Kapucino bu erda juda yaxshi tayyorlandi. To'g'ri, u, afsuski, bu erda eng qimmatlardan biri. Issiq, o'pish, shirin, gunoh kabi ... va birdan ular katta va jasur Lexusga o'xshaydi, ular meni derazadan tashqarida va mening eng sevimli ichimliklarim bilan kutib olishdi. Bugungi kapuchinodagi nafaqat qaymoq qopqog'ining rangi emas. Ikkalasi nafaqat nafaqat yoqimli taassurot qoldirishni, balki zabt etishni ham bilishadi.
Ikkala kun, biz bu kuchli va tasalli beradigan hashamatli mashinam qalbda yashaganligi, jonga kelishdi.
Lexus uchun r1
LX470 bizga faqat bitta R1 konfiguratsiyasida keladi. Agar, masalan, korolla uchun bu uskuna juda kamtarin bo'lgan bo'lsa, unda Lexusda katta miqdordagi shirinliklar bunday qisqartma ostida yashirilgan. O'rindiqlarning elektr drayverlari, 6-diskdagi CD almashtirgich, iqlim, kruiz nazorati, 4 ta havo yostig'i, 4 ta havo yostig'i bo'lgan audio tizim mavjud. Bundan tashqari, Lend-Cromoiz-Vx, uning ichki qismi (eshik panellari, rul, tishli g'ildirak, markaziy konsol, markaziy konsol) tabiiy daraxt bilan to'ldirilgan, Asl dizayn va yon xavfsizligi pardalari g'ildiraklarini kastryatsiya qilish. Lexusni Mercedes-Ben G-Class va Rover bilan taqqoslab, u boyroq bilan jihozlanganligiga ishonch hosil qilasiz, ammo ikkinchisidan biroz pastroq ekanligiga ishonch hosil qilasiz.
Havo yostig'i
Avvaliga men unga ko'nikishim kerak edi.
Yashil tomonga tegmaydigan chelak felisia-dagi quyma tomoni eskirmaydi, chunki bu menejerning optimistikasi: Salon menejerining optimistikasi: "Yoniluf etishdan oldin etarli benzin bo'ladi, Bir litr tankida uchta bor. Ikkita Lexusning sakkizinchi qismida 235 ot kuchi ikki yoki uchta tezlashma uchun krujka filiga o'xshaydi. Va bu erda tirbandlik. Men LX470, 95-yillarning tomisiz sovuq bo'laman.
Yaxshiyamki, hamma narsa ishlab chiqilgan. G'aznalangan yonilg'i quyish paytida, yaponiyaliklar hurmat bilan muomala qilishdi, men salonga shoshilmay men uchun shoshilmayapman. Bundan tashqari, aqlli, donor lent-Krozer-100VX bilan taqqoslaganda qanchalik qattiq ko'rinishi ajablanarli. Va burni va qattiq o'zgargan holda kichik o'zgarishlar tufayli. Profil oddiy o'tga o'xshaydi va siz anfasga qaraysiz va darhol siz bir xil aristokrator aniq. Uning qimmatbaho ramkada stakanlar bor va ko'ylagi yanada keskin ko'rinadi. Har bir tirgak bilan urg'u berib, u ta'kidlashga intilayotganga o'xshaydi: ular: "Men oddiy Toyota emasman, lekin Lexus, menda bitta emblear ancha qimmat.
Orqa ko'rinish oynasidagi elektron kompas lexus ichki qismining bir o'ziga xos xususiyatlaridan biridir
To'liq terilangan yong'in o'chirish vositasi, birinchi bo'lib birinchi bo'lib, u Jek, Jek va balon kaliti xavotirli chamadonga yotqizilgan
Maksimal magistral hajmi 1370 litrni tashkil etadi, ammo bu erda kim uyga transport uchun muzlatgichni qo'yadi?
Yon derazalar elektr drayveri yordamida ochilgan
Tugma, soxta operatsiyadan qochish uchun yon panjaralarni o'chiradi
Xarid bilan tabriklaymiz. Azizim, ehtimol? Tugger mening fikrlarimni buzadi. To'qson ming. Va negadir o'zim aytganim uchun men ovoz chiqarib aytgan rasmdan hayratda qoldim, men birinchi benzin stantsiyasida ming rubldan ko'proq narsani beraman. Rostini aytsam, men o'zim nimani anglatishini hali tushunmaganman, shuning uchun ushbu transport vositasi uchun ushbu turdagi pulni to'lash uchun 50 ta buyurtma berishni istaganlar. Bu allaqachon qimmat kredit kroizieridan yigirma mingga qimmatroq. Axir, texnik jihatdan u bir xil. Yoki yo'q?
Men xato qilayotganim birinchi daqiqalardan aniq bo'ldi. Men gazni bosaman. Goxhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhehhhhhhhhhhhhhhh!! Og'ir kolosiqlar xislatni va mayda mashinalarni kesib tashlaydi, ulkan jangovar kemalar singari, faqat iste'foga chiqishga vaqt bor. Va mendan qayerda? Biror joyda yotganlar, xudbinlik darhol pastki qismga tushadi. Kasallik rejimida to'xtatib turish kutilmaganda tushunmadi yoki siz uchayotgansiz yoki ketyapsiz. Hech qanday jangda emas, balki tezkor aviakompaniyani olib tashlamaydi ... deyarli shinalar yoki dvigatellarning shovqinlari eshitilmaydi. Yo'lda hamma qichqiriqlar darhol ketdi. Mo''jizalar!
Men muammosiz men dastagini sozlash dastagini qattiqroq sport rejimiga o'tkazaman va yana yo'lda g'ildiraklarning aks sadosi sezilarli bo'ladi. Ha, men shunga o'xshash kruizni davom ettira olmasligingizni eslayman. Gidravlik suspenziya, old tomondan mustaqil, orqada noaniq ko'prik: qahva yaxshi, kuchli, ammo qaymoqsiz. Va keyin pnevmatika harakat qilmoqda. Shunday qilib, mening kreyserimiz havo yostig'ida.
Aniqlik - shohlarning xushmuomalaligi Bir so'z bilan aytganda, u o'zini poligonga suzib borganini sezmadi. Endi men bu hashamatli brendni nima qobiliyatli ekanligini ko'rsataman.
Oldinda to'g'ri, keyin bir nechta tik burilishlar. Farren tezlashishi. Go'yo qorin ostida qor emas, lekin quruq asfalt. 80, 100, 120, 140 km / soat. Bu bo'ron hech narsa bo'lmaydi. Qog'ozda yaponlar 11,2 s dan yuzlab yoshgacha yozishadimi? Haydovchi o'rindig'idan juda tezroq tuyuladi. Va deyarli hech qanday joy yo'q va siz boshqarolmaysiz.
Men sekinlashaman, buriling. Skid shunchaki boshlanadi va to'satdan pi no'xat bo'lmaydi, bu maydonning sichqonchasi emas edi. Bunday qichishish o'z ishini bo'shatadi. Endi butunlay ham batg'alning aylanishiga o'xshab qolib ketgan qorda traektoriyani yozadi.
Keyingi burilish men tezroq borishga harakat qilaman. Men chandiqni qo'zg'atdim. Endi dvigatel shuningdek, ESP ga ham xizmat qiladi. Slayd to'xtadi, va bu shunday bo'ladi. Qiziquvchan. BMW-325 XIXning barcha g'ildirakli haydovchiga elektron barqarorlik tizimi ham o'zini tutadi. To'g'ri, uchinchisida siz uni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Yaponlar yana nima qilishdi? Albatta, ular yangi AGRS tizimi, shuning uchun ular o'zgaruvchan tishli nisbati bilan boshqarishni chaqirdilar. Aytgancha, eng murosasiz sport kurashi hali ham yo'q. Bu nuansni qaerdan his qilish kerak?
Shunchaki hayron bo'lib, lekin mashina eshitilayotganday tuyuldi. Men yamoqni aylanib chiqaman, rul g'ildiragi chapdan tashqarida. Uning qandaydir tarzda cheklovni juda tez dam olganini tushunaman va mashina itoatkorlik bilan tik duoschoring bo'ylab sayohat qiladi. Bu erda kruiz shuni anglatadiki, qo'lning yordami bilan shunchalik yomonlashish mumkin edi. Keyinchalik qog'ozni tekshirib ko'rdim, tuyuladimi? Yo'q, Lexus burilishining diametri 12,1 metr, yarim metr, qarz kreizeridan kamroq. Va rul g'ildiragi to'xtash joyidan to'xtashgacha to'xtash joyiga, ammo Toyota kabi.
Bu juda ko'p: tezlikda o'sish bilan tishli nisbati 12,4 dan 18: 1 gacha uzaytiriladi. Yo'q, BMW yoki Alfa-romeoning katta yaponiyalik qalpoqining jiddiyligi hali ham ko'rinmadi. Ammo siz Lexusni lentanerdan biroz aniqroq, tezroq aniqroq, siz manevr qilishingiz va boshqarishingiz mumkin.
Va endi biz yo'ldan ketyapmiz.
Ku Lexus-LX470-ning yo'l-yo'riqli Lend-Cromoizit 22 sm bo'lganidek bir xil. Qabul qilingan gidrotik nasos yoqilganda, er ustidagi mashina allaqachon 29 sm. Nigh (yuqori) avtomobilda, mashina burnini 3 ga va normal darajadagi 2 sm narida joylashgan. Va qulay ekish uchun Lexus, Lexusning ohista 3 sm ga o'tiradi. Taxminan 30 km tezlikda tezlikka erishib, to'xtatib turish avtomatik ravishda normal holatga qaytadi.
Qayerga toyota o'tmaydi
O'zingizning xavf-xatarimda va tushishimga qaror qildim. Nega xavf? Ha, chunki qor bilan chang bilan muzlatilgan o'simlik bo'limi juda sirpanchiq qopqog'idir. Tikanli butalar ostida va qaynatilgan. Men ozgina sog'inaman va mening deyarli yuz ming kapucino ham o'ylamasligi yaxshiroqdir.
Va Lexus juda kulgili bo'lib, quvonch bilan juda kulgili. Mustaqil ravishda har bir g'ildirakni qanday sekinlashishni va mashinada birinchi tishlilarni ushlab turishni qat'iyan hal qiladi. Va endi men qanday qilib taniqli bo'lishimni boshdan kechirganimdan hayronman.
Biz davom etamiz. Men qisqartirilganni yoqib, 40 ta yon bag'irlariga tikilishga tayyorlanaman. To'satdan men mashina balandligini tushunaman. Ko'rinib turibdiki, yo'lni rasmiylashtirish butunlay 7 sm ga o'sdi. Va Lexus tarqatish materialini yoqgandan keyin o'sdi. Intellektual!
Ushbu boshqaruv birligidan foydalanib, siz yo'lni rasmiylashtirishni sozlashingiz va to'xtatib turishning qattiqligini o'zgartirishingiz mumkin
Endi, kichkina fossa orqali mashina ozgina qattiqroq va dvigatel bilan baland ovoz bilan baqirib, yuqoridan yuqoriga ko'tariladi. Bu erda sirpanish g'ildiraklarini blokirovka qilish to'sqinlik qildi. Avtomobil yana qaysi g'ildirakni ko'proq bezovta qilish kerakligini hal qiladi. Shunga qaramay, Lexus sirpanishni boshlaydi va Afsuski, to'xtaydi. Hamma narsani o'ylab, keldingizmi? Go'yo yo'qdek. Axir biz markaziy differentsialni to'sib qo'ydik.
Bir oz silkinaman. Men markazni markaziy konsolda bosaman. Metr, ikkinchi ... beshinchisi, biz yuqoridamiz. Endi men hanuzgacha qiyalikni kesib o'tishim kerak va qoringa mashinani osib qo'ymaslik kerak edi. Oson. Buning uchun yanada kengayish kifoya.
Bepul pishloq Tan olaman, men bundan keyin xavf olmadim. Lexus allaqachon uning kambag'al egasi bo'lmaganidan ko'proq narsani ko'rsatdi. Ha, va ular sizning tomonlaringizni tirnashingizdan uch marta o'ylaydilar va to'yuvchilarni bunday nufuzli mashina bilan yo'q qilishdan oldin o'ylashadi.
Shunga qaramay, ushbu mashinaning roli avvalo ko'rinishga ega. U bilan plyus bilan atigi beshta. Shu bilan birga, yaponiyaliklar quruqlik kreizerining ajoyib talabasi platformasiga erishdilar.
Bir qoshiq tarmi? Albatta, kichik. Uzbek Cromoizer narxlari narxi 53000 dollardan boshlangan shtatlarda, uning hashamatli hamkasbi yana 10 ming turardi. Va Rossiyada farqi 20 ming. Hech bo'lmaganda Kapuchcino variantidagi qaymoq bepul.
Lexus lx470
Umumiy ma'lumot
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4890X1940X1850
Baza, mm
2850
Old / orqa, mm trek
1620/1615
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
220
Maksimal tezlik, km / soat
180
0100 km / soat tezlash vaqti
11.2
Dvigatel
Manzil
Old tomoni juda uzoq
Dizayn
benzin, v shaklidagi, 8 silindrning qulash burchagi 90
Ish hajmi, smz
4664
Siqilish darajasi
9.6: 1
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
234 (172) / 4800
Mazil, KGSM (NM) RPMda
44.2 (434) / 3600
Sergey Sergeev, Fotosurat Maksim Gonarkov
