Test Drive Lexus LX 1997 - 2007 SUV

Hammasi inklyuziv

Rover rover va lexus lx470: deyarli mukammal
Ushbu mashinalar hamma narsani yoki deyarli hamma narsani qila oladi: Xizmatning tashqi ko'rinishi va bezakning hashamatli, vakili sedalar bilan taassurot qoldirdi; Haqiqiy barcha transport vositalariga o'xshab og'irlikdan mahrumlikni engish; Deyarli sportchilar kabi tez haydash. Yangi diapazonli rover va lexus lx470 deyarli mukammal. Ularning engil kamchiliklari, u xulq-atvor nuanslari deb atashadi, shundan keyingina bitta mashinadan boshqasiga navbatma-navbat boshqa mashinadan ko'chirilgan. Biz qildik.
Nufuzli SUVlar saflari haqidagi rus planshetlarida ba'zi bir tartibsizliklar yaqinda kuzatildi. Aftidan, Mercedes G-Sinfning obrut reytingi etakchisi, taniqli gelendvagen asta-sekin erni yo'qotadi. Ha, raqobatchilarga og'ir yo'ldan bartaraf etish uchun monumentatsiya, ishonchlilik va qobiliyati bilan raqobatlashish qiyin. Biroq, BMW X5 bozoridagi ko'rinishi G-CLASSning etarli darajada silliqligi va o'rtacha ishlov berishning asosiy muammolarini ta'kidladi. Bu tushunarli: engil murosasiz sayohat qilishni o'rgatish mumkin emas, ammo ayni paytda juda keksa SUV (G-sinfda etmishinchi yillarda g-sinf ishlab chiqilgan). Biroq, uning yoshiga qaramay, Mercedes boshida etakchilikni yangi diapazon paydo bo'lguncha ushlab turdi. Bu Britaniya modeli, shuningdek BMWning bevosita ishtirokisiz, ko'pchilik hashamatli-kenglikdagi tezliklar toifasida so'zsiz etakchi roliga ega. Keling, ushbu hukmlarning e'tiqodini tushunishga harakat qilaylik.
Shahar va qishloq
Ko'p britaniyalik mashinaning o'ziga xos xususiyati, agar ular qora rang bo'yalgan bo'lsa ham, shahar oqimida yorqin joyda ajralib turish qobiliyatidir. Yangi diapazon rover bu borada odatiy britanondir. Bir tomondan, u haqiqiy konservatorning o'ziga xos xususiyatlarini meros qilib oldi: kuchli nisbatlarning o'ziga xos xususiyatlarini meros qilib oldi, qirralar bo'ylab kabartmalıklarning xarakteristik moyilligi ... Shunga qaramay, mashina juda zamonaviy ko'rinadi va yorqin. Olomondan ajralib turadigan bir nechta asosiy tafsilotlar mavjud (ta'sirchan o'lchovlarga qo'shimcha ravishda) bu juda katta va baland yorqin chiroqlar, old qanotlari va yoqut bilan kuchli chiroqlar va orqa yoritgichlar bilan katta chiroqlar va orqa chiroqlar yoqut bilan katta chiroqlardir va kestirib (aylanma signallar (aylanma signallari) xrom ramkada. Aytgancha, stakan signallari o'rniga urush bo'lmagan LED liklari qo'llaniladi.
Kontseptsiyalardan tortib to kontseptsiyalarni to'g'ridan-to'g'ri ko'chib o'tishni aniq ko'rsatadigan lazzatlar BMW stilistik ta'sirini anglatadi. Keling, SUV paydo bo'lishi, garchi Angliyada ishlab chiqilgan bo'lsa ham, Myunxenda ma'qullangan. Aftidan, Roverli Rover ozuqalari, mini va BMW ettita belning egri cheklangan qirralariga o'xshaydi.
O'ylaymanki, rus xaridorlarining aksariyati Rover, SUVni ko'zoynakning zerikarli qirqish orqali yaxshilashga qaror qiladi. Afsus. Avtomobilning ichki qismi universal ko'rib chiqishni uyg'un ravishda har tomonlama uyg'unlik qiladi. Shisha diapazoni rover shic o'spektning pastki qismini Tarpulin stenti bilan qoplash kabi. Ehtimol, orqa yo'lovchilarni qamrab oladigan pardalar bilan qilish yaxshiroqdir?
Aytgancha, Rassom Rover taqdimotidan keyin ko'plab avtoulov jurnalistlari uni Chik yaxta bilan solishtirdi. Darhaqiqat, bunday taqqoslash uchun aslida quruqlikdagi riser matbuot materiallari. Masalan, OAV vakillari zamonaviy dengiz kemasi jihozlaridan olingan blokni ko'rsatdilar. Gap shundaki, dizaynerlar mashinaning rivojlanishiga teng standart bo'lib xizmat qilgani edi.
Xaridorda, diover Chic yaxtaga (97,000 AQSh dollaridan) konfiguratsiyasida (97000 AQSh dollari) konfiguratsiyasida (97000 AQSh dollaridan) konfiguratsiyasida ko'rinadi. Xse konfiguratsiyasida (90,000 AQSh dollari), ya'ni bunday mashina sinovga o'tdi, diifning ichki bezaklari o'zaro taqqoslanmaydi.
Bizning oralig'idagi ro'zg'or mavzusining ichki qismi yuqori darajadagi audio audio texnikaning paydo bo'lishiga ko'proq ta'sir ko'rsatdi: dizayn ham, materiallar aqlli edi, ammo juda qimmat edi. Har bir tafsilotda, hatto nufuzli materialdan qilinmagan bo'lsa ham, sifat seziladi. Aytgancha, bu har doim ham Britaniya mashinalarining xarakteristikasi, ularda ko'pincha shakli tarkib bilan bog'liq emas.
Astetika uchun funktsional imkoniyatlar qurbon qilinmaganligi juda yaxshi. SUV haydovchisi haydovchi uchun qulaydir, ammo boshqarish vositalaridan biri tirnash xususiyati keltirmaydi. Ehtimol, soat faqat soat aniq konsolning pastki qismida joylashgan. Siz ularning dalillarini faqat bükme deb hisoblashingiz mumkin. Ehtimol, ichki ishlar ishlab chiquvchilar oralig'ining baxtli egalari soatlab ishlarni kuzatmaydilar deb hisoblashgan.
Darhaqiqat, ushbu SUVni boshqarayotganda, boshqa tezlik o'lchagichining o'qishni kuzatib borish juda qiziq. Aksincha, unga qisqa nazar tashla. Avtomobil dinamikasi shunchalik qiziqki, yo'ldan ajralish uchun vaqt yo'q.
282 ot kuchiga ega bo'lgan 4,4 litr hajmli bo'lgan v shaklidagi benzinlar 282 litr hajmga ega bo'lgan. G'ildiraklarga harakat qilish uchun qo'lda tishli siljishlar bo'lishi mumkin bo'lgan beshspeeed avtomatik avtomatik qutisi orqali uzatiladi. Bundan tashqari, ushbu parametr umuman juda ko'p bo'lmagan, kabi. Rover avtomatik kompyuteri Roverni juda aniq boshqarib, men variant bilan jihozlangan mashinani boshqarayotganligim uchun harakat qiladi: taxtometrni intensiv tezlashtirish jarayonida taxtometrni boshlaganimda, qizil zona yonida bo'lishi kerak edi. Qanday g'alati ko'rinmasin, hissiyotlar vositalarni yoqishda sezgilar kam emas. Mashina qurolini tanlagichni qo'lda saqlash rejimiga o'tkazish mashinani yaxshiroq his qilish va uning dinamikasiga yanada ko'proq zavqlanishiga imkon berdi. Ammo yuqori (BMW uchun odatiy) ovoz motorli, shiddatli tezlashib, jadal tezlashib, bu adrenalinni qonga qo'shmaydi. Aksincha, menimcha, bunday boy ichki dunyoda mashina jim bo'lishi mumkin.
Ha, yangi diapazonning paydo bo'lishi bilan, elektr tuzilmalari (davlat ham, xususiy ham, ham shtat ham, xususiy) Eskort avtoulovlari sifatida ishlatiladigan mashinalarni tanlashda variantlari mavjud emas. Eng kuchli divanda eng kuchli divan eng kuchli vakillik sedanida osongina o'tkaziladi (bu Britaniya avtomobili soqchi roliga juda aristokrat). Uning maksimal tezligi 210 km / soatga etadi. Ushbu katta hajmga 100 km / soat 10 s gacha tezlashtirish vaqti. Biroq, rover roverning qobiliyati yuqori tezlikda tezlashishi mumkin emas. Hatto soat 150 km / soat atrofida ham, gaz pedalining adolatli quvvatini ta'minlaydi. Eng muhimi, bu taqiqlanganda (bunday og'ir va yuqori avtomobil uchun) tezkor haydash oralig'i qo'rqinchli emas. Hech qanday holat yo'q, avtoulov o'zini juda katta yig'ib olib, rulga to'g'ri keladi. Mark-Novorizijskoye Shosse-dagi rover kesilgan (Moskva viloyatidagi eng tezkor avtomobil yo'llaridan biri) afsonaviy Britaniyaning SUV endi ajoyib asfalt odatiy odat bilan olib borilganiga shubha yo'q. Biz bugun barcha jiplar bugungi kunda (Porsche Cayenne sotish sotilgunga qadar) faqat BMW X5 faqat bmw x5 dan oshib ketishi mumkin.
Va yo'ldan nima bor? Axir, dielik rover ushbu mashinaning asfaltida har doim qulaylik kombinatsiyasi va og'irlikni engishda engib o'tish qobiliyatiga minnatdorchilik bildirmasligini sharafli deb qabul qilmadi. Avvalgi avlodlar oralig'ida joylashgan Reverning oralig'ida joylashgan diapazonning oralig'i deb ataladi.
Men ingliz jipini jangda iloji boricha yaqinroq sinovdan o'tkazishga muvaffaq bo'ldim. Sinov yirik avtomobil sotuvchisi yonida joylashgan maxsus avtomagistralda bo'lib o'tdi (bu KO testi uchun diapazonni taqdim etgan ushbu diler edi). Agar Lexus LX470 bo'lmasa, men ingliz SUVning kuzgi eritini engib o'tish qobiliyatini qadrlayman. Biroq, Yaponiya Jipining fonida yo'llarda diapazonning kamchiliklari paydo bo'ldi.
Yo'q, diapazonni kamchilik asirligidan chiqarib tashlash kerak edi. U hech qachon mahkam o'tirmadi. Biroq, Lexus ishonchli tarzda o'tayotgan joylar, ingliz avtomobili o'z imkoniyatlari chegarasiga engdi. Bu hali ajratilgan differentsiyalarni o'chirish bilan almashtira olmaydi. Ajratish harakatlarining pasayishi va elektron taqsimlanishi oralig'iga borish uchun etarli emas, masalan, ov qilish. Ayniqsa kuzda yoki bahorda eritilganda.
Ha, va qandaydir tarzda loydagi yangi diapazon ko'rinmaydi. Fermer distillasini sotishini, go'zal viski tayyorlab, nihoyat shaharga ko'chib o'tdi.
Mud shahzodasi
Lexus LX470 SUV - kulrang dilerlarning eng sevimli modellaridan biridir. Yaqin vaqtgacha, ushbu hashamatli va texnik jihatdan Toyota Land Cruiser 100 ning eng mukammal versiyasi rasmiy ravishda Amerika bozorida rasmiy ravishda sotilgan. Ammo LX470 Moskva ko'chalarida umuman odatiy emas, bu tushunarli. Mashinaning rus sotib oluvchilari, uning xabardorligi va texnik yoqilg'isida evropalik va amerikaliklar oldidan (bu nafaqat muallifning, balki Ford Motofor Rossiya direktori Sergey Bogdanovning fikri ). Shu sababli, eng mashhur quruqlik kreyseri Rossiyada yanada ajoyib versiyasiga ega ekanligini bilish, Suvning ko'plab badavlat muxlislari Lexus LX470 ni tanladilar. Va ular kafolat xizmatining etishmasligi bilan mumkin bo'lgan muammolar bilan xijolat emas edilar. Ammo, siz bilganingizdek, lexus juda kamdan-kam hollarda buziladi
Endi bunday muammolar bo'lmasligi kerak va umuman kafolat bo'lmasligi kerak. Bir oy oldin, Lexus LX470 Moskvada rasmiy ravishda sotila boshlandi. LX470 xaridorlari faqat bitta versiyada taklif qilinadi. Avtomobilda 235 ot kuchiga ega bo'lgan 4,7 litrli v shaklidagi dvigatel o'rnatilgan. U kreyserning yuzinchilaridan deyarli deyarli o'zgarmadi. LX 470 ning asosiy diqqat markazida uni kreyserdan ajratib turadigan, ikkita elektron tizimga ega bo'lgan aqlli submiya. Birinchi ANS (sozlanishi balandligi nazorati) Yo'lni rasmiylashtirishni sozlash imkonini beradi. Pastki holatda, korpusning o'rta holatida tana kamogumi, tananing o'rta pozitsiyasi umumiy maqsadlarda haydash uchun mo'ljallangan va eng yuqori esa xavfsizlik maqsadida 30 km / soatga yetganda ishlatiladi avtomatik ravishda o'rta pozitsiyaga ko'tariladi.
Ikkinchi elektron qurilmalar darhol 2,5 millimekunddan bir zumda, atigi 2,5 millisekundlar yo'l sharoitlariga qarab zarba beradigan xasterlarning qattiqligini o'zgartiradi.
Va nihoyat, uchinchi farqi - bu sizning boshqaruvning sezgirligini o'zgartirishga imkon beradigan maxsus mexanizm. Tezlik tezligi bilan harakatlantiruvchi g'ildirak siz mashinani yuqori tezlikda olib borishga imkon beradi: Suv tomondan yonma-yon aylanmaydi. Mexanizmning harakati aniqrog'ini aniq ko'rsatib turibdi, bir nechta to'siqlarning baquvvat aylanishi bilan sizning qo'lingizni rulda ushlab turish kerak emas.
Va, albatta, Lexuslar 100 ta ichki bezakni eng yaxshi bezaklardan farq qiladi. Ichkarida juda keng va yorug'lik. Ichki ishlar paneli, shu jumladan boshqaruv paneli juda yaxshi qaymoqli teri bilan kesilganligi sababli, bu oqqonlik paydo bo'ladi. Umuman olganda, ichki bezak bezaklarida ishlatiladigan materiallarning sifati juda yuqori. Va fikrda va teginish teriga ham, daraxt ham, hatto plastmassa iloji boricha qimmat deb aytiladi. Shu bilan birga, ko'p miqdordagi teri va yog'och yomonlikka olib kelmaydi. Hashamatli va funksiyalar o'rtasidagi qarama-qarshilik, shaxsiy hissiyotlarimning fikriga ko'ra, yog'ochli rim bo'lgan rulli rulli rul edi. Shunga qaramay, teri bilan qoplangan boshqaruv qo'lda ancha qulaydir.
Barcha texnik va dizaynerlik qo'ng'irog'i va hushtaktlari leksusni er kreyralariga qaraganda boshqa mashinaga aylantiradi. Agar Toyota asfaltda klassik SUV tipik usulini ko'rsatsa, unda Lexus vakili bo'lgan mashinaga o'xshaydi. Shunday qilib, konforning qulayligi uchun, ehtimol, 20 ming dollarga pul to'lashi mumkin (Rossiyada 4,7 litr dvigatelli quruqlik kreyseri sotiladi va 90,000 AQSh dollari Lexus LX470 so'l-00 ming AQSh dollari).
Asboblar paneli va markaziy konsolning so'nggi avlodlarning lexus avtomobili uchun xos bo'lgan uslubda. Lexus dizaynerlari va asboblar asboblarini mulkiy topish juda ajoyib bo'lib qoladi, faqat yoqimsiz bo'lib ko'rinadi. Ichki dizaynning ikkinchi muhim tafsilotlari - bu konveks markaziy konsol, bu o'tin afsuslanmasligini aniqlashda. Haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi bilan kamchilikni topish juda qiyin. Kontakt nazorati tizimining boshqaruv rejimlarini ko'rsatuvchi muvaffaqiyatsiz joylashgan displeyni faqat jiddiy hisoblash. Kabinada haroratni sozlash, siz yo'ldan chalg'itadigan vitor qutisiga to'g'ri va pastga qarashingiz kerak.
Ichki doiraga ko'ra, Lexus ulkan amerikaliklar uchun juda ko'p harakat qiladi. Katta qulaylik bo'lgan mashina to'rtta kattalardagi to'rtta yo'lovchi va ikki farzandni olib boradi: ular bagaj bo'linmasida juda qulay stullarni ta'minlaydi. Orqa yo'lovchilar bir-birlarining elkasiga zo'rg'a ta'sir qiladi.
Aytgancha, LX470 shuningdek, katta amerikalik jiplarga o'xshaydi. Unga yomon yo'llar yo'q. Azizlikning barcha burmalari, teshiklari va bo'g'imlari, u shunchaki yutib yubormaydi, ularni so'rib oladi. Shu bilan birga, yaponiyalik SUV - yo'l yuzasining yumshoq to'lqinlari yo'qolgan holda amerikaliklardan farqli ravishda farq qiladi (zaif melibulyar apparatli odamlar xavfsiz minish uchun xavfsizroq minishning ajoyib sezgirligi .
Lexusni to'xtatib turish juda yumshoq ko'rinishi juda yumshoq ko'rinadi. Ochig'ini aytganda, to'g'ri chiziqda harakatlanmoqda, mashinaning xatti-harakati bilan har qanday ajoyib o'zgarishlar Sport tugmasi bilan men sezmadim. Agar yo'llarni o'rash istagi bo'lsa, ushbu parametr qulay bo'ladi. Haydovchiga katta ishonish hissi katta ishonch hissi katta ishonch hissi paydo bo'ldi. Bunday holda, mashina rulga yaqinlashmoqda va umuman tez burilishlarda umuman o'ralgan emas.
Lexus LX470 quvvat bloki juda mustahkam. Men buni maksimal inqiloblarga aylantirishni yoki boshlang'ichni polga bosishni xohlamayman. Lexusda men muammosiz va o'lchashni xohlayman. To'g'ri, agar tezlashtirishni tezlashtirish istagi bo'lsa, masalan, 100 km / soat tezlikda, siz shunchaki tezlatgich pedalini cho'ktirishingiz mumkin. Kuchli biznes-klass sedansining bosimi bilan ulkan jip shoshilib. Elektron limiter 175 km / soat / soat atrofida aylanguncha tezlikni oshiradi. LX470-dagi motor juda moslashuvchan va og'riqli: atigi 1100 rpm atrofida momentning 80 foizi erishildi.
Ushbu dvigatelda hamma narsa bittadan tashqari hamma narsadan qoniqadi: avtoulov faqat fil ishtahasi bor. Lexus 100 km uchun kamida 20 litr benzin ichadi. Va nuqta yoqilg'i narxi ham emas (Lexus egalari benzin xarajatlari haqida o'ylashlari dargumon. Gaz stantsiyasida doimiy qo'ng'iroq qilishning zarurati zerikarli: 95 litrlik Suvdagi suv idishlari 500 km yo'ldan ko'proq mablag 'etarli emas.
Va nihoyat, har qanday jip uchun asosiy narsa o'tib bo'lmaydigan axloqsizlikdir. Men sovuqdan oldin Lexusni sinab ko'rdim, shuning uchun axloqsizlik bilan bog'liq muammolar yo'q edi. Va men Lexus yo'lidan chetda qolishiga amin bo'ldim. Yaponiyalik muhandislar imkonsiz narsani boshqara olishdi: asfalt lexusida o'z vakillik klass vakili sifatida o'zini tutadi, ammo shu bilan birga u haqiqiy SUV qoldi. Lexus rus kuzini juda katta ishonchlilik chegarasi bilan engib o'tdi. Uning qobiliyatlari haqida shubha yo'q. Bu tasodif emas. LX470 pastki differentsialni qayta taqsimlashning elektron tizimi, markazni qayta ishlashi mumkin emasligini kamaytirish (ammo qiyin sharoitlarda), bu tanani ko'tarishi mumkin bo'lgan havo to'xtatilishi mumkin bo'lgan elektron tizim bilan qurollangan qo'shimcha 70 mm va og'riqli motor. Bularning barchasi Lexusni professional qiruvchiga aylantiradi. Bundan tashqari, ustozlar bilan oldingi formada jangchilar elkalarida.
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)