Test Drive Lexus LX 1997 - 2007 SUV

Dehqon bolalari

Bill Geyts biznesmenlarning an'anaviy formasini aloqalari va boshqa aksessuarlarini yoqtirmaydi. Agar u bo'lmasa ham, rasmiylik va intuitiv interfeysning ahamiyatini tushunish uchun. Bu bu rol, kiyim-kechak uslublarini standartlashtirish o'ynaydi. Va bu Microsoftning asosiy mahsuloti boshqacha - Windows. Ammo yaponlar o'yin qoidalariga qo'shilishlari bilan tanilgan. Hatto ular ularni buzadilar, ular ularga ergashayotganlarini ko'rsatmoqdalar. Nissan Patrol Gr va Lexus LX470 so'zlariga ko'ra ular juda o'xshash: uzunligi besh metr, to'rt metr, to'rt metr, to'rt metrdan ko'proq, avtomatlashtirilgan suv xo'jaligi va kunlik qimmatbaho suvlarning boshqa elementlari. Biroq, farq nafaqat narxda. Bular turli tushunchalarning vakillari. Haydovchining ulanishi, to'rt g'ildirakli va motor butunlay boshqa interfeysni taqdim etadi.
Biz unchalik oddiy emasmiz va aslida to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi patruli perolas - Toyota Land Cruiser 100. va raqib uchun biz infiniti bilan bog'lanishimiz kerak. Bitta muammo: Nissan hashamatli brendi hali taqdim etilmagan. Shunday qilib, Yapon Auto sanoatining ikki yuzidan bittasining eng yaxshi modelini sotib olish istagi smruza bilan sizni cheklashi kerak. Yaqinda u juda yangilandi, bu unga Lexusga uslubda yaqinroq bo'lishga yordam berdi. Shu bilan birga, narxdagi bo'shliq juda katta - deyarli bir yarim baravar ko'p bo'lib qoladi. O'ylash kerak, qariyb 30 ming dollar tejashga qaror qilgan kishi, ko'p yo'qotishi kerak. Axir, hatto tegishli lexus lx470 Yer kreyrosi 100 kroker 100 ming dollarga tushadi. Nima?
Buyruq satri. Umumiy tejash paytida patrul bilan Nissan avlodning o'zgarishiga nom berildi: mashina deyarli yangi tanani oldi. X-Trail va Primerada mulkiy uslubga aylangan burchaklik bilan. Bu, ayniqsa katta mashinaning yuzi. Ushbu to'g'ri chiziqlar, haykaltarosh-Patriot Kliqkovning otlarida juda hayratlanarli bo'lib, uzunligi besh metrda uzunligi besh metr narida juda katta organik ko'rinadi. Hech bo'lmaganda ko'p miqdordagi materiallarga ko'p pul berayotganingizni his qilish har doim yoqimli. Salonga yuklash hayratlanarli darajada qiyinchiliklarga olib kelmaydi - 220 mm bo'lganiga qaramay, ekish jarayoni hech qanday muammosiz amalga oshiriladi. Qisman pastki taxta bilan rahmat. Va qisman ichidagi tushuncha tufayli: o'rindiqlar qandaydir chuqurlikda joylashgan. Bu o'zini yaxshi his qilish, ehtimol.
Umuman olganda, qabul qilingan ta'mlar uchun ba'zi imtiyozlar dizaynning patrul gruza asosiy xususiyatini yashira olmaydi. Mana, konsolda bu erda halqacha yozilgan, bu nafaqat to'la, balki shunchaki orqa-drayverga ega. Va bu orqa to'xtatib turishning sudralib bo'lmaydigan barqarorligini blokirovka qilishning mashhur kaliti. Evropada hech kim bunday narsani taklif qilmaydi. Umuman olganda, yo'l harakatini tanlashda to'liq erkinlik. Ushbu aniqlovchilar buni qadrlashlari kerak, chunki bu salqin xaker buyruq satri orqali ishlash imkoniyatini qadrlaydi.
Halol qirolidan - Uaz Hunter Patrul nafaqat marraga, balki avtomat uzatma bilan ajralib turadi. Bu erda zamonaviylik kelib chiqishi yaqinlashishga intilmoqda - bu qo'lda rejim mavjud.
Windows va cherting. LX470 Shuningdek, bandwagon mavjud - bu erda bu joy juda yaxshi. Ushbu mashina kiritilishi kerak. Va bu Nissandan yuqori ko'rinadi, ammo taassurot butunlay boshqacha. Ayniqsa haydash.
Bundan tashqari, zamonaviy texnologiyalarda hech qanday muammolar yo'q - to'liq avtomatlashtirish va elektronlashtirish. Ammo haydovchiga tanlash imkoniyati beriladi. Masalan, pnevmatik diskning to'rtta rejimidan qaysi biri kiritiladi. Transmissiya rejimlari ham mavjud, ammo bu erda endi oldinga intilib, oldingi ko'prikni yoqish va o'chirish kerak emas - biz past uzatish va differentsiallarni faollashtirish haqida gapiramiz.
Bizda faqat noaniq kvadratlar bilan asboblar panelining chap burchagidagi tugmachali tugmachani bosgan edik. Ammo yuqorida aytib o'tilganidek, bu qadar sodda ko'rinmaydi ... Ko'rinadigan oqibatlarga qayta-qayta bosilmadi. Keyinchalik bu kalitlar uchinchi tomoni stakanni ochadi va yopishi aniqlandi. Ha, ha, bir marta yaponlar allaqachon qo'shimcha shamollatish usulini allaqachon egallab olishgan. Shundagina bu oynalar kabellar bilan konsolda ulangan. Endi elektr energiyasi mavjud.
Narxlarning farqi hisoblashda biz dizayn va oddiy haydovchi tizimi va xijolatdorlar, shuningdek, xijolatdorlarning qattiqligini, shuningdek, mustaqil ravishda suspenziyani o'zgartirish qobiliyatini unutmaymiz.
Yuklash. Shahar atrofida haydashda hamma narsa oldindan aytib berildi. Motorlar ikkala holatda ham eng yuqori darajada edilar. Ikkalasi ham muammosiz, ikkalasi ham juda sezilarli, shuningdek, odatdagidek qutilar yoqilg'ini tejang, eng kichik imkoniyatda eng kichik uzatishni ayblaydi.
Lexus xususiyatlarga ko'ra tezlashtirish dinamikasi uchun eng yomon ko'rsatkichlarga ega, ammo bu qandaydir darajada kamroq ahamiyatga ega. Ehtimol, uning yanada ko'proq yo'lovchi salonlari shunchaki sport turiga kiradi.
Nissan qorli yo'l bo'ylab haydashda, sezilarli darajada barqaror bo'lib, nazorat qilinganligi haqidagi eng muhimi bizni hayratda qoldirdi. Va hatto doimiy avtomagistralda, umuman, ishonch bilan ko'proq davom etdi. Orqa-drayver va qaram diskni to'xtatib turishiga qaramay. Lexus sotuvchilar qo'shimcha o'ttiz tonnagacha bo'lganlar qayerda? Avtomobilga qarshi va qarshi tizimga ega, ammo ular nega ular tez-tez ishlaydi? Eng yaqin g'ildirakka yurish bizning taxminlarimizni tasdiqladi: rezina juda shahar va eng muhimi - yoz edi. Lexusni asoslashda, ayta olamizki, bu shartlarda ham u etarli darajada o'zini etarlicha tutdi. Va hatto qorli dalaga haydalgan holda, uning izini muvaffaqiyatli teshdi. Albatta, qisqartirilgan dasturda qilish osonroq bo'ldi, ammo odatdagi rejimda elektronika vazifaning shinalarining shinalarini to'liq moslashtirishiga qaramay, elektronika o'z vazifalarini olib tashladi.
Ammo hanuzgacha LX470 yilda qorda g'ayritabiiy hissiyotdan xalos bo'lish qiyin. Tuxedos va rezina etiklarning kombinatsiyasi kabi.
Biz, Ochig'ini aytganda, Nissan bilan nima qilishni bilmaymiz. Kutilganidek, u hatto qiyin bo'lmagan bokira tuproqni yengib chiqadi. Agar orqa tomondan sezilarli darajada tushmasa, lekin mutlaqo stresssiz - to'liq bilan. To'g'ri, bu qo'lda qutisi rejimida qilish yaxshiroqdir. Aslida, bu asosan maqsadga muvofiqdir. Tugmani yoqilgan differentsial blokirovka, ozgina o'zgardi. Ehtimol, keyingi safar bunday mashinalarni kuzda olish kerak. Yoki bahor. Hech bo'lmaganda, shinalar mavsumiy bo'lishiga amin bo'lishingiz mumkin.
Cho'l va cho'l atrofida. Ichki, hamma narsaning uzunligi va tashqarida bo'lgan hamma narsaning bir xilligi davom etmoqda. Ha, dizaynerlar hech kim 1940 mm kenglikni unutmasin. Bu erda dunyodagi eng keng masofada joylashgan yo'lovchi zil, bu 2070 yoshda edi, ammo bu erda saloni - ayniqsa haydovchining joyidan - unchalik katta emas edi. Eshiklar juda qalin. Patrulda ular ham hech narsa emas, lekin sezilarli darajada kamtarona. Ha, va joylarda tugatish qandaydir tarzda u yashirilmaganligini va osonroq ekanligini aniq eslatadi. Garchi daraxt mavjud bo'lsa-da, faqat yolg'iz emas. Metall ham metall bor - daraxt singari, lekin bir oz mate. Bu, shuningdek, zamonaviy moda, bunday sirtlar ishning jabhablashtirilgan shakllari bilan qo'lda qo'lda qo'ling bilan bog'lanadi. Yuqori darajadagi deraza tirnoqlaridan, ba'zi bir avjodlash samaradorligi paydo bo'ladi. Bu ba'zi bir alohida yondashuvning natijasi yo'q: men eslayman, X5 ni yaratadi. Ya'ni, boshqa maktabning mutlaqo toifasi va vakili. Va hissiyotni qoldiradigan dam olish ko'proq yo'lovchi hisoblanadi.
Panelning markazida ekranni topish yaxshi bo'lar edi. Bu joydagi qutining muqovasi biroz xafa bo'ldi, ammo vaqt o'tishi bilan mashina atigi 63,500 dollarni tashkil qiladi. Displey chet elda navigatsiya bilan bir qatorda. Yoki lexus bilan.
Men faqat uzoqroq ko'rinaman. Endi biz bir xil LOTUS sinovlari bilan bajarilgan bo'lsa, biz hammasi qo'pol emas - bu yigit bizni sezmadi. Ko'rgazma juda yaxshi, ammo yo'ldan foydalanuvchilarning tabiiy sabablari tufayli biz faqat katta qizil bayroqni ish sharoitida olib yurgan holda ko'ramiz. Lexus-da, bayroq xonada ko'proq mos keladi. Chunki uni bezatish bilan uning saloni juda qimmat eskirgansiz ... Xo'sh, aytaylik, masalan, 430 kabi, iloji boricha. Bu yaxshi, qat'iy gapiradigan, SUV, siz egalardan so'rashingiz kerak. Ma'lumki, ularning aksariyati ushbu turdagi keng tarqalgan o'lchamdagi va haddan tashqari to'siqlardan, tramvay relslari va maysazorlarning chegaralarida - qo'riqlanadigan to'xtash joyida bo'lgan joyning yo'qligida.
Qanday bo'lmasin, biz bezakni yaxshi ko'rardik. Bunda Lexus Nissandan oshadi - ehtimol kamida 30 ming, ammo sezgir. Faqat bittadan past - motivlarning moderatsiyasi nuqtai nazaridan. Bu erda daraxt qandaydir porloq va konsolning yumushlari ortiqcha bo'lganga o'xshaydi. Ammo bu eng yuqori sinf uchun dog 'uchun shoshilish kerakmi?

Matn Valeriy Chusov fotosurati Andrey Danilov

Xissan Motor Rus, (095) 961-2131 MChJ va Toyota Mobil MChJ, (095) 258-3465.

Nissan patrul gr
 
Benzinli-in-line 6-silindrli dvigatel
Ish hajmi (kubik kub) 4759
Quvvat (L. RPM da) 245-da 4800 da
Lahzada (nm rpm) 3600 da 400
Orqa drayver, old tomonga
Vites qutisi 5 tezlik avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 5145/1940/1855
G'ildirak bazasi (mm) 2970
Ommaviy vazn (kg) 2460
Maksimal tezlik (km / h) 190
100 km / soat 10.8 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 25.0 / 14.3
Moskvadagi narx 63 500
Lexus lx
 
Gazolin dvigatel v8
Ish hajmi (kubik kub) 4664
Quvvat (L. RPM da) 231 4800 da
Lahzasi (nm rpm) 434-da 3400 da
Doimiy haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezlik avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4890/1940/1890
G'ildirak bazasi (mm) 2850
Jihozlangan massa (kg) 2540
Maksimal tezlik (km / h) 180
100 km / h (c) 11.2 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 21.5 / 13.4
Moskvadagi narx 91 900

Klassik patrul gruzi ozgina modernizatsiya qilingan sirtlar klassik va juda oddiy dizaynni yashiradi

Nissan patrulini modernizatsiya qilish GRO dizaynini modernizatsiya qilish uning moda vakillari va yuqori o'rta sinflarning vakillari va birinchi sinflar vakillari s-liner va Primera vakillari sari o'zining dizayni rivojlandi. Endi yuzalarning tekisligi shaklning to'g'riligiga qo'shildi. Bu allaqachon sezilarli uzunlikni ta'kidlaydi.
Shassilarning asosiy soddaligi umuman boshqa patrul tizimiga ta'sir qilmadi: u katta SUV bo'lishi kerak bo'lgan hamma narsa bilan jihozlangan. Teri va yog'och standart jihozlarga kiritilgan. Shuningdek, yangi avtomat uzatish-besh tezlikda va qo'lda boshqarish rejimini boshqarish va rulda audio tizimni boshqarish bilan. Siz iqlimni boshqarish haqida yozolmaysiz. Ammo bu erda biz bu yagona -zor ekanligini eslatib o'tishga majburmiz. Haroratni alohida sozlash qobiliyati, iltimos, lexusga.

Yaroqsiz shinalarga qaramay, Lexus LX 470 qor bokira erlarini muvaffaqiyatli engib o'tdi. Ammo u unga tabiiy emas edi

Elektron tizimlar va doimiy ravishda-differentsial bo'lgan barcha - Lexusga qanday borish haqida o'ylamasligingizga imkon beradi: hatto drayverni g'arq qilsangiz ham, avtoulov oqib chiqadi. Ammo rivojlangan haydovchining biror narsasi bor: nafaqat dasturni tanlash, balki pnevmatik diskvalifikatsiya rejimida tajriba o'tkazish uchun imkoniyat mavjud.
Lexusning g'alati tafsilotlari - Xenonning faralarida mavjud. Rossiya haqiqatidan qanday bo'shliq! Va eng noqulay - uchinchi qatorning o'rindiqlarining mahkamlanishi. Ko'rsatmalar bilan ham ular bilan muomala qilish muammoga aylanadi. Bu yapon mashinasida ayniqsa g'alati. Garchi ko'plab elementlar gerofillar tomonidan aniqlangan bo'lsa-da. Yoki Gerofillar uchun: uzatishni tanlashning kengayishi va kruiz nazorati dastagi bitta nemis brendini yaratadi.
 
 

 

 

Manba: "Autopilot"