Lexus LS 2009 yildan beri sedan
"+" Belgisi bilan qulaylik
Lexus LS430 Restlingdan keyin
Lexus o'z muxlislarini yangi mahsulotlar bilan buzdi deb aytmaslik. Bu Toyota Motor Co kompaniyasining birligi Yaponiyalik tamoyillari: tubdan yangi mashinani yaratishdan oldin mavjud modellar mukammallikka olib chiqilishi kerak. Bu leksus ls430 o'tgani uchun bu qanday ta'mirlangan. To'g'ri, plastik jarrohlik izlari tashqarida deyarli tashqarida sezilarli emas, masalan, men yaxshi yarim soatning kichkina bolasi, men darhol, o'rniga barcha qo'shimcha jihozlar bilan dam oldim G'ildirakni orqangizdan oling va dilerni to'xtatish uchun joy ajrating. Orqa divanda
Menda yaxshi sabab bor: kamdan-kam hollarda orqa yo'lovchilar uchun joylarni bemalol ko'rib chiqish imkoniyatiga egaman. Keyin u bir lahzaga egilib, qo'lqini tashladi va olib ketdi. Chunki aqlli uyning boshqaruv panelida. Bu, masalan, ovoz balandligini sozlash va uning manbaini tanlash imkonini beradi, haydovchining orqa tomonidagi kerakli mikrokaliqni o'rnating, yoriqning orqa qismida kerakli mikrorli mikroavtobusni o'rnating, yoriqlar bilan ko'rinadigan hujumni yoqing. Yoritish, yo'naltirilgan chiroq, ko'r-ko'rona ko'zlar emas.
Biroq, bularning barchasi, men ishoning, orqa divanning o'zi bilan solishtirganda ikkilamchi. U ikki qismga bo'lingan, ularning har biri shaxsiy elektrorgi bilan jihozlangan. Bitta tugmachani bosish Kafedraning yana bir lavozimini belgilaydi. Gap shundaki, orqa va yostiq alohida emas, balki novdalar tizimi bilan bog'liq. Faqatgina tegishli kalitga tegish kerak, bu etakchisining qat'iy kafedrasida bo'lgani kabi, o'rindiq orqa tomondan qulay uy skripkaga aylanadi va uzun yostiqqa suyanadi. Qanday qilib birinchi sinfning avialaynerlaridagi ichki qismini eslay olmaysiz! LS430 orqa qismida faqat oyoqlarini butunlay cho'zishning iloji yo'qligi sababli ajralib turadi. Ular uchun joylar, albatta, etarlicha ko'proq, ammo mashinalarda yolg'on gapirish odatiy emas. Va tizzamdan oldingi stulning orqa tomonida, hali ham 10-12 santimetr bo'lgan. Ammo bu hammasi emas. Bugungi kunda orqa divanga munosib tuzatishlar bilan ajablantirishi qiyin. Shuning uchun Lexus muhandislari tebranish massajini unga qo'shishga qaror qilishdi. Orqadan o'tirish, bu massajga yorug'lik darajasidan titroq darajasini o'zgartirish mumkin. Qiziqarli kichik narsa, men sizga xabar beraman. Uzoq yo'lda dam olish uchun biron bir narsa bo'ladi va amaliy ta'sir yaqqol ko'rinadi. Mashg'ulotning 15 daqiqalik protsedurasidan so'ng men yangi mashinadan chiqdim, go'yo men o'sha kuni boshqa mashinada 400 km dan ko'proq cho'tkaga vaqtim yo'q.
Men o'z fikrimcha, men hali ham unutganman, birinchi navbatda, bular tashqi dunyodan o'chirilishi mumkin bo'lgan pardalardir. Juftliklar orqa eshiklar derazasiga o'rnatilgan va siz ularni qo'lda o'tkazishingiz kerak. Ikkinchisi, elektr drayveri bilan orqa oynani qamrab oladi. Ikkinchidan, salon bilan tugallangan eng nozik och sariq teri va tabiiy yog'ochdan yasalgan qo'shimchalar. Uchinchidan, kabinada jimlik. Noma'lum nafaqat mukammal ovoz izolatsiyasi, balki rivojlangan tana aerodinamiklarida ham. Hech bo'lmaganda, LS430 vakilli avtomobillar sinfida aerodinamik qarshilikning deyarli eng yaxshi koeffitsientiga ega. Bundan tashqari, bir yoki ikki marta o'zgargan mashinaning old qismining shakli kutilgan (faralar va radiatorli grillar), uni, xususan, undan olib tashlaydi Windows. Shunday qilib, ular shamolning qanotidan qo'rqmasdan xotirjam ochilishi mumkin. Ayniqsa, shovqinni kamaytirish uchun LS430 ning pastki qismi ham qayta ishlandi. Orqa tomondagi o'zgarishlarga kelsak, yangilangan LS430 ni yangi chiroqlar bilan topish mumkin. Ular vizual ravishda oq rangning orqa tomonidagi gorizontal ko'rsatkichlari bilan ajralishmoqda. Bundan tashqari, Umumiy chiroqlar va to'xtash signallari endi lampochkalarda emas, balki LEDlarda ishlaydi. Ular tezroq yonadi, porlaydi va uzoqroq uzoqroq. Egzoz quvurlarining ro'yxatiga qo'shing, hozir, keraksiz kamtarinliksiz orqa bamper ostidagi va tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar tugaganidan charchagan.
Haydash, bezovtaliksiz
... Men tirbandlik bilan ko'proq yoki kamroq keng yo'lda bo'lganimda, ish joyini o'rganishga muvaffaq bo'ldim. Ushbu fikr eng qiyin bo'lgan, eng qiyin, oldingi panelning kalitlari Saab modellari bo'lgan. Unuting! Avvaliga Lexus salonida kalitlar, ma'lumot displeylari va me'yoriy tutqichlari soni shunchaki chalkashtirib yuboradi. Ular deyarli hamma joyda joylashgan. Qurilmalarning kombinatsiyasi ostida, tizzali hududda, albatta, rul va markaziy konsolda. Avvaliga men hamma narsani tashlab, ko'rsatmalarni o'rganganingiz uchun ikki kun o'tiraman. Biroq, siz tez orada ergonomika nuqtai nazaridan, ularning hammasi juda aqlli joy. Ko'pincha ular foydalanishlari kerak bo'lganlar, ular haydovchiga yaqinroq zorda joylashgan zonalarda iqlim nazorati, radiosi va ko'zoynaklar uchun javobgardirlar. Barcha dam olish dizaynerning saxiy qo'li bilan old panel va bir oz masofada kabinaning tarqalib ketdi. Xo'sh, to'g'ri. 
Bir necha yil oldin, Ls430 Ls430 yorug'likni birinchi marta ko'rganida, tomoshabinlar ushbu mashinani eski, 140-tanadagi Mercedes S-sinf bilan solishtirishgan. Va aqlsiz emas, men e'tibor berishim kerak. Ko'p o'tmay, o'xshashlik nafaqat tashqi, balki, shuningdek, qulaylik va ishlangan fazilatlarning ichki tarkibida. O'tgan asrda men oxirgi klassik Mersedes-ga minishim kerak edi, chunki bu mashina ba'zan chaqiriladi. Yaqinda "Lexus LS430" haydashda "Lexus LS430" boshida bu davrda aniq uyg'otdi. Aslida, yapon brendida uning rasmini qulay va sport turi sifatida joylashtiradi. Va bu printsipdan tashqari barcha modellar uchun to'g'ri. LS g'ildiragida bezovtalanishni xohlamaydi. Atrofda juda ko'p mashina bor, hamma biron bir joyga shoshilib, yo'lda miltillaydi. Lexus o'zini o'zi, tez va sayin siljiydi. Ayting, u tiklanmaydi, ya'ni qimmat yaxlit kabi kursni o'zgartiradi. Avtomobil faqat ruhiy odamlar, mas'uliyatli harakatlar va kompleks qarorlar qabul qilishga qodir bo'lgan kuchli odamlarning hissiyotlarini keltirib chiqaradi. Shunday qilib, bezovtalanishning hojati yo'q, ular bir xil fikr yuritishlari va ta'sirchanligini olishlari mumkin, chunki ularning manfaatlarini rivojlantirish - bu uzoq-munozarali strategiya va unchalik muhim emas.
LS430 zamonaviy va dinamik mashinadir va u bir xil S-sinfdan biroz boshqacha bo'ladi. Kuchli tezlash, burchaklardagi minimal rulon, parchalarda to'liq silkinishning to'liq yo'qligi, menga har qanday nidohlar. Ular pnevmatik elementlarda to'xtatib turilgan ichaklarda izsiz g'oyib bo'ladilar. Aytgancha, u doimiy yo'l bo'shlig'i uchun javobgardir, bu mashinaning yuklanishidan qat'i nazar, o'tkir to'xtash paytida qisqichlar va sport rejimini faollashganda qattiq o'zgarishlar. Ikkinchisi kotirovka belgilarida olingan, chunki bu erda har qanday sport turlari kabi hidlanmagan. Faqat mashinada bir oz qattiq bo'ladi. Ushbu o'zgarishlar shunchalik kam emaski, ularni sezish oson emas. Yana bir bor takrorlayman, yangi ls hali ham 140-Mercedesga o'xshaydi. Bu juda qulay, sokin va dinamik mashinadir. Barcha klassik kanonlarga ko'ra, 430-yillarda orqa g'ildirakli haydovchi rejasi, barcha eng mashhur va shishiriladigan yostiqlar mavjud (ikkisi haydovchi va oldingi yo'lovchilarning tizzalariga qo'shildi. Qo'llar uchun energiya 4,3 litr hajmli 281 otliqni uzatadi v8. Biroq, tiklangan modelda u buni yangi oltita - bu yangi oltita qutisi orqali amalga oshiradi. Avtomatik mashina, bugungi kunda ham sport rejimiga ega. Bu erda sport allaqachon sezilarli. Shu paytgacha, bir to'satdan aniq tezlashib, kuchli va tez tezlashishni tezlashtiradi. Faqat bunday lahzalarda tanish bo'lgan odatdagi zarbalarsiz. Siz shunchaki to'satdan tanani o'rindiqning orqa tomonidagi tananing orqa tomonidagi harakatga keltiradigan dahshatli kuch.
Mashina shuningdek jihozlarni qo'lda tanlash bilan jihozlangan. Bu bugungi kunda men sinab ko'rishim kerak bo'lgan eng ilg'or tizimlardan biridir. Men tezlikni saralashdan tezroq harakat qila olmaydigan ipoteka haqida kurashaman. Bundan tashqari, qayta ishlash ko'plab raqobatchilarga qaraganda ancha tezroq. Shu bilan birga, quti butunlay saqlanib qoladi va ba'zi urq-lak yoki burilishda boshqa yo'lga tushishga jur'at etolmaydi. Hamma narsa tezda sodir bo'ladi, ammo shu bilan birga hayratlanarli darajada silliq. Yangi Lexus LS430 ga sayohat qilib, men yapon muhandislarini mukammallikka intilishiga intilishimga moyilman degan xulosaga keldim. Buning narxi qancha? $ 95 300. Raqobatchilarni chaqirishingiz kerakmi? ..
Sergey Ilyinskiy
Lexus LS430 qisqa texnik tavsiflari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 4293
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. haqida./min .: 281/5600
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 417/3500
100 km / h, p .:3
Maksimal tezlik, km / soat: 250
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 12.0
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 85
O'lchamlari, mm .: 5025x1830x1470
