Test Drive Lexus 2005 yildan beri sedan

D vitaminlari D.

D-sinfli avtoulovlar g'alati damlarni boshdan kechirmoqda - ular pishirilgan A vitaminiga o'xshab, bunday ishlov berish, hech bo'lmaganda endi biznes klassi deb tasavvur qilmaydi va hech kim qo'ng'iroqni shubha qilmaydi. Ammo ba'zida, siz silliqlash mashinalariga qarab, siz Rahita belgilarini ko'rasiz - shifokorlar, shifokorlar, kalsiferol etishmasligi. Ammo bizning bemormizda d vitamini to'liq tartibda. O'sish unchalik ajoyib emas, balki letargiya, tos bo'shlig'i, xromootiya va o'rdak tuyg'uni tahdid solmaydi.
 
Xuddi shu yuqish (avtomatik) va drayver turi (orqa), BMW 330i va Lexus 250 ga to'g'ri farq bor. Bavariyalar ikki barxundokal bahorgi Makpherson oldida ishlatiladi va alyuminiy qotishmalaridan foydalanish tufayli radikal yordamga erishdi. Lexus old g'ildiraklari klassik ikki tomonlama tuzilmalarga to'xtatib turiladi. Shuningdek, razbannaa - ushbu to'xtatib turishning kinematikasi chindan ham poyga aniqligi bilan ish olib boradi. Orqa to'xtatilish - bu Lexus - bu BMW - bu hozirgi paytda, mustaqil, ko'p o'lchovli, ko'ndalang barqarorlik stabiliklari bilan odatiy hol.
Rossiyada to'rt xil versiyada taqdim etilgan yangi lexus yangi Lexus. Karyer uchun yaratilgan eng oson va qulaylik. Qirq to'lash va effekt bir yuz yuz qirq. Besh-minginchi darajali ijroiya ishbilarmon ichki va past rezina rezina rezina rezina xilma-xillik bilan tavsiflanadi. Premium uskunalar - bu hashamatning tezkor namoyishi - $ 47,700 AQSh dollari, 18 dyuymli disklar, moslashuvchan Bisenon faralar va pedallardagi metall linnik kabi yaxshi narsalar. .
Taqqoslash uchun, biz jadal sport ko'rsatmalarining uchinchi seriyasini BMWni olishga harakat qildik, ammo Afsuski, bunday model faqat 3.0 litrli dvigatel bilan topildi. Muqobil kuchlar Bavaru afzalliklarini beradi. Ammo qanday narx? 330 yil uchun 55000 evro (325i uchun 45,700 AQSh dollari uchun) miqdorida to'lash kerak.
Identifikatsiya. Tana aerodinamik ravishda benuqsondir va go'zal go'zallikka yaladi. Har bir yuza, yuz, tubjoy g'ildiraklar o'tirishdan oldin mashinani uzoqroq hayratda qoldiradi. Faqat 250 ta yuz noaniq birlashmalarni keltirib chiqaradi: ba'zilari tishlilarning xususiyatlarini ko'rishadi, boshqalari uchayotgan bumning naqshlarini ko'rishadi va askorbin kislotasi kukuni yutib yuborgan har bir fiziologiyaning bunday fizikani olishadi. Treshka peybulya - past, xoren, nostoid, raqibga yopishib olgan. Kengash tom ma'noda hayvonlarning mushaklarning kuchlanishidan ko'tarildi. Xo'sh, bu sedanga nisbatan ham rad etilmaydi.
 
Lexus egasini doimiy ravishda tozalikka amal qilish majburiyatini oladi. Bug'langan 250 tasi asbobsiz tank sifatida kulgili emas. Va BMW, qanchalik hayratlanarli darajada bo'lishidan qat'i nazar, yuzni ushlab turadi - sportchi yo'lning qalin qatlami ostida ham atletika. Qanday bo'lmasin, BMW g'olibi hech qachon tajovuzkor savolni eshitmaydi. Bu yangi xnne ..
 
Yaponiyaning minuslari bilan vaznni o'z ichiga olishi kerak. Bir oz uzunroq va balandligi (va kamroq kengligi), bu uch litrli motor bilan bo'lsa ham, u deyarli yuz kilogrammdan og'irroqdir. Ammo Sport shinalariga sport shinalari konfiguratsiyasida 250 nafar, 255/40 r18 r18 r18 r18 rentgeni (Test BMW) 225/45 R17). Va avtohalokat paytida Lexus haydovchi va yo'lovchilarni yaxshiroq himoya qila oladi - uning o'nta havo yostig'i (frontal, tizzasi, pardasi), Treshka ishlab chiqaruvchilari oltitaga etarli deb hisoblashadi.
250 yoshli VVti fazasi o'zgarishi tizimi bilan so'nggi V-shaklidagi oltitasi bilan jihozlangan. Uning hajmi uchun u ham yaxshi moment va rezidentlar ham mavjud. 330 yilda (325I) olti qatorni qo'ying. Garchi u ko'p yillar oldin ishlab chiqilgan dvigatellar so'zlaridan bunday motorga qadar rivojlangan bo'lsa-da, ko'plab kompaniyalar hali ham o'sib, o'smoqda.
Ateaklash marosimi. Lexus aqlli kalit tugmachasini tezda tan oladi va egasiga eshikni ochadi. Shuningdek, motor ham klassiyalarsiz boshlanadi: tormoz, dvigatelni ishga tushirish / to'xtatish tugmasi chimdi. Ushbu soddaligi birinchi navbatda ishonchsizlik tuyg'usini keltirib chiqaradi. Agar dvigatel bosh tortsa, kimdir g'ildirak orqasida o'tirib, qiyosiy poygalarni sarflaganimizda sodir bo'ldi. To'g'ri, detal kompyuter kompyuteri darhol kalitda qo'ng'iroq qilish umidida qoldi. BMW bilan bunday kutilmagan hodisalar chiqariladi: avtoulov odatdagidek qulfdan chiqariladi va dvigatel etishtirish boshlang'ichni ochib beradi, elektron kalit zanjiri maxsus maydalangan joyga joylashtirilishi kerak. Boshqa tomondan, agar siz eng yomoni o'g'irlashni topshirsangiz, shunchaki Bavariya sedaningiz o'z egasini kalitlar bilan birga qoldiradi va Lexus Smart Kalite Immobilayzerning vazifasini bajaradi.
Yaponcha sedan salon stilistida ishlab chiqilgan va ildizga sozlash g'oyasini bostiradi. Oyoqlarda - chap oyoqlar va sport turlari uchun qulay metall platforma, borish, borish va shikoyat qilishning iloji yo'q. Haydovchi va yo'lovchi qo'llar bilan kuchli tunnelni baham ko'rmoqda, ular ichida atigi 12 voltli rozetka, balki iPod ulagichi ham mavjud. Qurilmalar, odatda, moxxual rezerer-da qora hasadni chaqiradi: dvigatel boshlanganda, yulduzli urush qahramonlaridagi qilichlar, to'lqin yasash va shundan keyingina to'lqinli yoritgichlarni yoritadi. BMW qurilmalar ular bilan solishtirganda - bob 'signallari soatlari.
 
Lexus ozgina qo'nishni xafa qildi. Derazalarning yuqori ko'tarilgan chizig'i va asbob konsol massivlari yuqori bo'lish istagini keltirib chiqaradi. BMW sozlamalari mo'l-ko'llik, ammo salonning burchakligi o'zini qulay his qilishiga to'sqinlik qiladi.
Yapon SED BAVARY FAQAT va O'RNATILGAN. Old oynada hech narsa aks etmaydi, tashqi durang - bu durdona. Ammo Treshkada o'rtacha taglik Lexusda bo'lgani kabi o'ng tomonga uripga bog'liq emas.
Va orqa o'tiradigan yo'lovchilarni kutayotgan narsalar haqida qisqacha. BMWda u taqa ta'rifi uchun juda mos keladi. Bu erda o'tirish, biz tiz cho'kib, to'xtab turamiz. Lexusning qulayligi ikkitadan kafolatlanadi - elkalaridagi sohadagi interyer torayib ketadi, o'rindiq chelak bilan tayyorlanadi. Va masxara orqasidan Ashtray bitta sigaret bilan to'lib toshgan.
 
, Rulda barglari bilan o'tkazmalari izchil tanlash imkoniyati tashqari Dvigatel sezgirligini o'zgartiradi bir PWR / SNOW tugmasi bor 250 bordir. birinchi holatida, gaz o'tdim uchun avtomobil reaksyon beradi o'tkir va kechiktirmasdan maksimal quvvat etadi. moment kuchayadi va silliq tushadi - Snow xususiyati, aksincha, chiqishdan dulls. BMW, shuningdek, har xil usullari mavjud. o'zingiz uchun şanzımanın qo'lni hilpiragan ringga chiqib olish uchun ruxsat etiladi Drive Sport Drive, o'tish. Bu bir oz ko'rinadi, agar u zarur bir quti qilish hisoblaydi bo'lsa, siz, kerakli tezlikni qo'shish yoqishdan oldin, tishli tanlash olib, mumkin emas.
hokimiyat Intellect. katta moment bilan uzunasiga joylashgan Dvigatel 330i asabiy, o'tkir peregazov bilan taping sabab bo'ladi. U erda hech qanday tebranish deyarli bor, va avtomobil shovqin silliq, shuning uchun minutiga uch ming to'rt inqiloblar keyin aniq ketma-ket olti borayotgan qudratiga farqlash mumkin siqiladi. Lexus, siz konditsioner va audio foniy o'chirib qo'ying, u yoqimli bariton V6, shuning uchun kuchli ekanligini ham achinarli faqat qidiruvi eshitasiz.
har qanday qoplama bilan tekis yo'l ustida, Yaponiya issiq tovada yog 'kabi silliq haydash - shinalari faqat belgi o'zgarmoqda. Lekin har bir qo'shma sport to'xtatib turish sezgir turtki badaniga uzatiladi. BMW biroz vaznli uchun ortdi sezuvchanlik bilan qo'rqitib etiladi.
Avtomobil dinamikasi nisbatan bo'lmaydi - BMW belgilash orqali yanada kuchli bo'ladi. Plus 250 avtomobil 100% salohiyatini oshkor ajoyib avtomatik oynasidagi, iborat. sub'ektiv sezgilar ko'ra, avtomobil belgilangan ko'proq kuchlari hisoblanadi. Va 250 qanchadan-qancha IS boshqarish. boshqarish harakatiga reaktsiya, tezlatkich va tormozni, hatto silliq yo'lda, oldindan, juda aniq va balansining muvozanatini ko'rsatadi.
u BMW o'xshash sifatlari mukofotlash mumkinmi? Ha, hech dinamik barqarorligi tizimi juda ko'p bor bo'lsa. Avtomobil limiti olib kelmaydi-da, hamma narsa yaxshi bo'ladi. Lekin u keskin kirish navbatida bosing yoki gaz tezligini cheksiz arziydi, va siz bir lahza boshqarish o'chirildi - hislar yoqimli emas. Bu ishonch yurishlari, 330i odatlardan etarli emas ekan, siz hali ham elektron udis ko'nikishim kerak.
Shubhasiz, bunday kuchli mashinalar, tortishni boshqarish va barqarorlashtirish tizimi zaruriyatdir. Biroq, yaponlar elektronikalarni bemalol moslashtirishga muvaffaq bo'lishdi, go'yo u to'liq emas edi va u butunlay u bilan o'chirildi. Va BMW ishonchida, avvalgidek, to'xtadi. Va bu bizga behuda tuyuladi. Bundan kam bo'lmaydi.
Karaoke bar. Ergonomika, yaponlar hisoblab chiqilmadi: Ikkita samolyotda elektr haydovchi elektr solingan ustun, to'rtta sozlama bilan jihozlangan (uchta yo'lovchi uchun xotira bilan) stullarda qulay profilaktika. Mashinalar Ichki va ajoyib sirpanish bo'lmagan qora ranglar. Lekin, ochig'ini aytganda, sport bajarish barcha da narsa ichki ro'yxatdan narsa kutib, tashqi shunchalik samarali 250 dan ajoyib. Va bu erda (juda yumshoq va juda hech yarqirashni polimerden qilingan bo'lsa-da,) oldida sizlardan oldin ko'tarilgan bir katta dashboard hisoblanadi. odatda Koreya musiqa karaoke tizimidan qarz ko'rinadi tugmalari va displeylar bir massa bilan kumush va oshkora plastik yana bir markaziy konsol (yog'och o'stiradir qo'llaniladi 250 Premium, IS bu tuyg'u sodir bo'lmaydi).
audio tizimi haqida yo'l bilan. Biz logotipi Mark Levinson topa olmadi, lekin faqat bu tomon rozi - biz Breguet Xitoy ishlab chiqarish berish to'xtatish edi? Biroq, musiqa tizimi Lexus uchun hech qanday shikoyat yo'q: u, qulay yuk bilan bir sixdisc zanjir bilan jihozlangan go'sht va toza, tovushlar MP3 yo'qotadi va wma, siz iPode dan signal to'xtatib imkonini beradi.
Myunxen sosiskalar. bir BMW saloni kabi BMW Salon ko'rinadi - uni va qadr-qimmatini ko'rib, va ahvolga tushgan (jami birlashish) (Agar uslubi degani bo'lsa). Avtomobil Ergonomika emas hozirgi noxush kutilmagan hodisalar, lekin u doimiy, giyohvandlik sabab bo'ladi. teri ko'rinishida Kondova bilan qoplangan kreslolar, ilg'or o'zgarishlar uchun qulay rahmat bo'lgan: Agar, tizzalari ostida yostiq tark ko'tarib lateral qo'llab-quvvatlash kuchini o'zgartirishingiz mumkin. taxminan, peshanasiga, lekin amaliy joyga - butun asboblar panelida qasddan architecturality (va markaziy konsol, deb atash mumkin, nima) hajmi va Titanium Matt metall ostida fojialarga to'qimalarining ham ta'sirchan canlandırılmış. materiallar his, bir axlat zalni qarab, darhol Myunxen odamlar ham premium klass deyiladi nega tushunmayman. Lekin etti yoki x5 farqli o'laroq, uchinchi qator ichki darhol drayverini to'g'ri va'da beradi: siz marosimi olmaydi. Qurilmalar, ko'rsatadi, musiqa audio tizimi - mukammal barcha bu yordam ichki paydo va hatto bir yorqin quyosh bilan o'qing. Va zulmatda, ichki Amber-qizil orqa issiqlik bilan to'ldiriladi. kamin faqat g'amxo'rlik.

Ruslan Tarasov matnini
Foto Andrey Danilov

Lexus 250 IS.
Benzinli motor, V6
Ish hajmi (kub. Sm) 2499
Power 6400 da (rpm HP) 208
4800 da payti (rpm nm) 2523
Orqa-g'ildirak haydash
Vites 6-tezlikda, avtomatik
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4575/1800/1425
Mass Bordür (kg) 1635
Maksimal tezligi (km / h) 220
100 km / h (C) uchun tezlashtirish 8,4
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li, l / 100 km) 12,7 / 7,0
Moskvada narx $ 41,600 ($ 47,700) dan (Testdan mashinasining narxi)

BMW 330ia.
Ketma-ket benzinli motor, 6
Ish hajmi (kub. Sm) 2996
Power 6600 da (rpm HP) 258
Moment 2500-4000 da (rpm nm) 300
Orqa-g'ildirak haydash
Vites 6-tezlikda, avtomatik
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4520/1817/1421
Mass Bordür (kg) 1555
Maksimal tezligi (km / h) 250
100 km / h (C) uchun tezlashtirish 6,6
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li, l / 100 km) 12,7 / 6,4
Moskvada narxi $ 55 100 dan (Testdan mashinasining narxi) ($ 55 100)

 

Manba: "Autopilot"