Test Drive Lexus 1998 IS - 2005 Sedan

yumshoq tajovuz

Evropa avtomobil jahon yopiq va konservativ bo'ladi, vaziyat har qanday buzilishi bir voqeadir. Bu safar jinoyatchi Lexus IS200 bo'ldi.

Lexus Tadbir bir ixcham sport sedani bozoriga chiqish, albatta, ajoyib bo'ladi. kengaytirish Lexus IS200 ustuvor, Yaponiya Yevropa tanladi. Lekin bu o'yin stol ortida bu yerda barcha joylar uzoq bo'yalgan etildi, deb hech kimga sir emas. Bundan tashqari, asosiy aktyorlar orasida juda qattiq raqobat kurashi mavjud, va Pervasızlık chegaradosh, bunday sharoitda bir yangilik qilish. Lekin kengaytirish bo'lib o'tdi, va shuning uchun, Lexus maxsus kuchlari jamoa sifatida quyidagicha tayyorlanadi.
Specpropaganda. ma'naviy va psixologik omil har qanday jangovar operatsiya muvaffaqiyatli asosiy biridir, va Lexus u, aftidan, yaxshi tushunamiz. IS200 yangi va an'anaviy bir vaqtning o'zida. uning tan olinishi muhim GS seriyasining oxirgi versiyalari bilan ajralib uslubiy o'xshashlik bo'ladi. To'g'ri, tanqidchilar 200-ketadi asosiy Yevropa raqobatchilar BMW 3-qator eslatdi va Alfa Romeo 156 shunday bo'lsin, deb aslida uchun tez-tez silkitib etiladi. unga tanish rasmlarni o'ynab, bir tomondan, va siz ob'ekt fikrini kirib imkonini beradi juda ham maxsus hamkorlik, yana bir olganlaridan, zarur maskelemenin elementlariga o'xshashlik tashla. unutilmas va noaniq ko'rinish e'tibor va qiziqish jalb kerak. Bu olganmi? Ehtimol ha. IS200 ko'rinishi uchta asosiy turga bo'linishi mumkin: energiya dinamik profili tomonidan zaryadlangan asl, lekin eng past old qismi, va hayratomuz lampalar bilan ozuqa dizayn butunlay noyob hisoblanadi. Bu asosiy hisoblash qurilgan bu uchlik haqida ekanligini ko'rinadi, va agar shunday bo'lsa, 200, uning dizayni roli shaxs xususiyatlarini qiziqarli bilan qoyilmaqom klassik sport sedan amalga oshiriladi
 
Uskunalar va qurol. Shunday qilib, ob'ekt qizg'in, qiziqtirib va \u200b\u200baloqani davom ettirish intiladi bo'ladi. U psixologik qayta ishlash, uning keyingi, yana kuchli bosqichi kutmoqda. Asosiy narsa darhol ko'rinishi va to'liq jurnallar qiyofasi sohasida tushib, deb, bu vosita paneli.
Qolganlarning qolgan qismidan oldin har xil Shveytsariya xronometrlari va boshqalar bilan analoglarga o'xshashlikni amalga oshirish mumkin, ammo qolganlarning qolgan qismidan oldin isrofgarchilik va o'ziga xoslik uchun mutlaqo shubhasiz. Rod dizayni tezkor uchta asosiy vositasi qurilgan: dvigatel harorati, zaryadlash va iqtisodetr hatto boshqa hech kim emas. Ammo san'at jabrlanganlarni talab qiladi va ularsiz u hech qanday xarajat qilmadi. Murakkab tezlik o'lchagich juda kichik va qiyin bo'lgan boshqa qurilmalarni vizual ravishda bostiradi. Tachometr shkalasi nevardning chap qismida yo'qoladi va uning borish haqidagi guvohligini ko'rish juda qiyin. Bo'shashgan dvigatelni ishlatish paytida abonentlar hech qanday bema'nilik ko'rsatilmaydi: yoqilg'i sarfi, uning fikricha, hozirgi vaqtda 30 l / 100 km! 200- yilning o'xshash ishtahasi ajablanib, itarilishi mumkin, ammo buning o'zi qurilmaning o'zida aniqdir. Dastlab Amerika versiyasi uchun yoqilg'i iste'moli, globallon yoqilg'i uchun (milya) bir gallon yoqilg'ida (milya) bir-biriga yaqinlashishi uchun ishlab chiqilgan va belgilangan. Rezding raqamini mexanizatsiyalash mexanikligini mexanik almashtirish va bu kichik qiziquvchanlikga olib keldi. Kechirasiz? Juda.
Ayniqsa, qolgan hamma narsa tanqiddan chiqmaydi. Katta, kichik lexus kabi eng yuqori daraja bilan jihozlangan. Uning qurollanishida bitta, ammo bu juda qadrlidir. Teri, super-zamonaviy titan va marraga uglerodni to'ldirish. Elektr drayverlari, avtomatik iqlimni boshqarish, kruiz nazorati va to'rtta havo yostig'i. Qishki elektr uzatish rejimini o'chirish va uzatish imkoniyati bilan boshqaruvni boshqarish tizimi. O'rnatilgan stereo oltita karnay va CD pleer bilan. Bu raqobatchilarning elektr drayveri yordamida raqobatchilarning bir turi bo'lmagan holda hech qanday qiyinchiliksiz xarajat qilmadi.
Siz hashamatli o'tirganingizda, ergonomika tishlari haqida gapirishni ham gapirishni xohlamayman, siz qayta tiklangan joyning barcha sport standartlariga rioya qilganingizda, siz sport dizayni va bunday ekspozitsion sudga urg'u berdingiz Muzivlangan titandan vites qutisining dastasi, mumkin bo'lgan savollar o'zlari yo'qoladi. Barcha talablar hisobga olinadi va ular haqida o'ylashdan oldin amalga oshiriladi. Mumkin bo'lgan sun'iy yo'ldoshlar unutilmayapti: kichik o'lchamlarda, 200taning ichki makoni keskin hissasini qoldirmaydi va iloji boricha oqilona ishlatiladi. Ichki nisbatlar ehtiyotkorlik bilan hisoblab chiqiladi va IUD200da to'rtta kattalar juda qulay his qilishadi. Ammo beshta emas. Va eng yaxshisi ikkining.
Vaziyat. Biz bilasiz, bilsak, balki, lekin qobiliyat bilan. Bu 200tani olib tashlamaydi. VVT-I gazni tarqatish, noyob tortish xususiyatlari. Tizim inqiloblarning eng keng doirasidagi eng ko'p qiyinchiliklarni keltirib chiqaradigan har bir muayyan vaziyatda talab qilinadigan eng ko'p tortishuvni ochib beradi: 160 Nm 2000 yildan boshlab 2000 yildan oshgan moment. Va bu 6500 ning maksimal sonining ruxsat etilgan soni bo'yicha najot topadi.
IN200ning yana bir xususiyati - bu standart 6 tezyurar mexanik vites qutisi. Psixologik jihatdan, bunday harakat sezilarli, ammo unda amaliy ma'no bormi? Xulosaga keldikki, agar u bo'lsa, asosan barqaror avtobahalar uchun qulay va iqtisodiy minorani taqdim etamiz. Yuqori tezlikdagi mevalar uchun yuqori tezlikda diapazl - bu pastda pul o'tkazmasini uzatish talab etilmagan minimal darajada farq bor va maksimal maksimal 70 km / soat atrofida. Ammo o'tkir sport tezlashuvi rejimida avtomobil aylanmaning nisbati uchun juda muhim edi. Birinchi uchtasi juda qisqa, va agar siz o'ng tomonga takamchi o'qni o'ngga yo'naltirsangiz, keyingi navbatda amalga oshiriladi. Biz yanada jirkanchlikni kutmoqdamiz va mashina qoqilib, oshdi. Bu jadal dinamikasiga ma'lum cheklovlarni qo'yadi, garchi darhol orqa g'ildiraklar ostida ikkita qora chiziqni qoldiradi. Ammo nuqtaga ajoyib yordam haqida nima deyish mumkin? Uzoq vaqt, sinov va xato usuli, start va inqiloblarning maqbul nisbatini boshida qidiring. Bu erda aniq va yaxshi ko'rinadigan taxometr foydali bo'ladi. Garchi, umuman olganda, quti berilishi kerak: uzoq vaqt davomida bunday zargarlik buyumlari aniqligi va kommutatsiya ravshanligi bilan shug'ullanmadi.
200-yil davomida yaxshi o'qitilgan maxsus kuchlar qiruvchi kabi o'zini tutadi. Barcha jamoalar darhol va cheksiz narsani qilishadi. Oyoqlarda mashina juda qattiq, hatto orqa g'ildirakli haydovchi mashina uzoq vaqt davomida shinalarni boshqaradigan holatlarda muvozanatni faol ushlab turishda davom etmoqda. Bularning barchasi 17 dyuymli drayvlar va o'qlaridagi ideal avtoulovli tenderlar va aqlning og'irligi uchun eng og'ir kauchuklarning afzalliklari, siz ikkita tugmachani bosishingiz mumkin bu tortishni boshqarish va qishda uzatishni o'chirish bilan o'chiriladi. Avtomobilning reaktsiyalari chegaradanoq keskinlashadi va nazoratni davom ettirish uchun zargarlik buyumlarini boshqarish zargarlik buyumlarini ajratish kerak. Qo'shimcha e'tiborning to'liq kontsentratsiyasi. Asosiysi, siz undan nimani xohlayotganingizni qat'iy bilishdir, shunda 200,1 - bu ajoyib sparring sherik bo'ladi.
Strategik ko'prik. Sharqdan bo'lgan tajovuzning birinchi bosqichi juda yumshoq edi, ammo muvaffaqiyat shubhasizdir. Maxsus kuchlar200 o'z vazifasini boshqa birovning hududida va atigi bir qator mahbuslar tezda qo'lga kiritdi. Nobauki Katam bosh murabbiyi va yangi avtomobil Mavjud monotoniyadan ajralib turadigan nufuzli avtomobilni olishni istaganlar uchun hamdardlik bilan bog'liq ekanligi, barcha imkoniyatlarga ega bo'lish uchun barcha imkoniyatlarga ega bo'lishlari mumkin.
 
Matn Andrei Timofeev, Alexey Ilin
 

Manba: "Autopilot"