Test Drive Lexus 1998 - 2005 sedan
O'zingizga aylaning
Lexus - bu taqlid vaqti tugadiLexus yaratganlar doimo AQShdan iste'molchilarga rozi bo'lishga harakat qilishgan. Yangi avlod Lexusning debyuti shuni ko'rsatadiki, Toyota siyosati uning premium brendi haqida o'zgardi. Endi Lexus nafaqat amerikaliklarga murojaat qilingan.
Debyut Yaponiya bozorida Lexus avtomobillarining boshlanishi bilan birlashdi. Eslatib o'tamiz, ushbu brend Toyota tomonidan Amerika Qo'shma Shtatlari uchun yaratilgan va Yaponiyada ushbu mashinalar ilgari sotilmagan. 2005 yilning kuzida quyoshda 150 ta lexus salonlari ochildi. Ular uchun sotuvchilar Ritz mehmonxonalarida va moda butiklariga ega bo'lgan VIP mijozlarini qo'llab-quvvatlash uchun sudrab borishdi.
Aftidan, Toyota-da, yangilangan Lexus brendi Audi, BMW va Mercedes nafaqat Amerika, balki ingichka yapon bozorida ham. Bu yil GS Biznes-klass, RX400H gibrid SUV, ya yanvarda LS Seron vakili paydo bo'ladi.
Rossiyalik iste'molchilar Amerika va Yaponiya avtomobil madaniyatini qadrlashadi. Lexus markasi uzoq vaqtdan beri tushunilgan va qabul qilingan. Sotilgan avtomobillar soni bo'yicha, rus Lexus dilerlari Buyuk Britaniyadan keyin Evropada ikkinchi o'rinni egallashi tasodif emas. Shu bilan birga, RX300 Parket SUV mahalliy ikkilamchi bozorda o'zining eng mashhur avtomobillaridan biridir.
Biroq, Audi A4, 3-qatorning BMW fonida nufuzli ixchamliklar segmentida, Mersedes C-Since, oldingi avlod oqarib ketgan. Ushbu mashina rasmiy Lexus dilerlarining ichki qismida emas va Rossiya bozoridagi raqobatchilarning pozitsiyalari yanada kuchliroq edi. Avvalgi avlod Rossiyada sotilmaganligi so'ramaganida Toyota Mosorits kompaniyasi direktori Ruslan Romansyuk quyidagicha javob berdi: uning vaqtlari. Avtomobilning yangi avlodi - bu darajadan oldingi darajaga nisbatan yuqori darajada. Endi Lexus Germaniyadan kuchli raqiblar bilan teng sharoitlarda raqobatlasha oladi.
O'zingiz uchun yaratilgan
Men ushbu mashinani o'zim uchun yaratdim. Uning haydovchisining sezgi ostida, Sug'uya Fukossato, Yangi Lexus bosh dizayneri. Fukosoto bunday bayonotga har jihatdan bor. Zamonaviy Aveseis, Selica, MR-2 o'rta o'lchov kupe va oldingi avlod avtomobillari muallifi. Yangi - bu haqiqiy yapon muhandisi tomonidan yaratilgan haqiqiy yapon avtomobilidir.
Yangi Lexus paydo bo'lganida raqobatdosh modellardan biron bir taklif yo'q. - mukammal tasdiqlangan mashina: aniq chiziqlar, minimal oldingi ko'rinishi, o'zini o'zi o'zi hal qiluvchi ko'rinishi. Go'yo u butun metalning moviy qismidan ko'rinib turibdi. Tana qismlari aniq belgilangan: ular orasidagi bo'shliqlarning kengligi mikroskopik 0,35 mm dan oshmaydi.
Yangi kunning aerodinamik qarshiligi koeffitsienti 0,27 klassdagi eng yaxshisidir. Ehtiyotkor ovoz izolatsiyasi tufayli va avtomobil kabinasida ideal aerodinamikaga yaqin, hatto 200 km / soat tezlikda juda jim bo'ladi. Dizayner har bir kichik narsani o'yladi. Masalan, orqa mezbonlar oynasi oralig'ida 40 foizga oshdi. Biroq, bu fakt hech qanday holatda aerodinamikani yomonlashtirmadi. Aksincha, Fukosatoga ko'ra, tozalangan nometall bilan, maksimal tezligi bir necha km / soat pastroq bo'ladi.
Ichki uslub yangi tolali Hi-Tech yoki Classice-ga tegishli emas. Boshqaruv panelining pastki qismini bezatishda faqat plastik, markaziy konsolning asosiy qismiga mos kelmaydi. 3 soatlik sayohat paytida faqat bitta ergonomik moddalarning noto'g'ri ishlashi mumkin: mikroiqli ichimlikni boshqarish tugmalari juda kichik.
To'xtash tabiati bilan, orqa-drayver Audi va BMW o'rtasida joylashgan. Lexus shu qadar keskin emas va Audi A4 Quattro kabi uchib ketmagan Treshka BMW kabi rulning burilishlariga unchalik keskin emas, balki harakatlantiruvchi g'ildirakning burilishiga ta'sir qiladi. Biroq, bu mashina menga qulay bo'lib tuyuldi. Shu bilan birga, haydovchini adrenalinning adrenalinning tezkor burilishlarida adolatli qismini berishga qodir. Avtomobil rolini siljitmaydi, qasrni ushlab turmaydi, burilishning old qismini o'g'irlamaydi, ammo dumida qasosni gaz qo'shib, dumini tekislashga imkon bermaydi. Lexus dizaynerlari 50/50 o'qlarida ideal vaznga ega bo'lishdi. Va bu ko'rsatkich burilishlar va mashinaning his-tuyg'ularini tez o'tishi uchun eng muhimlaridan biridir.
Lexus kabi ixcham nufuzli avtoulovlar odatda yoshlar tomonidan sotib olinadi, ammo allaqachon faol hayot tarzini afzal ko'rgan odamlarni tutadi. Ularning fikriga ko'ra, ularning mashinalarida sport fazilatlari bo'lishi kerak va to'liq to'liq to'plamga ega bo'lishi kerak. Lexus ushbu talablarga to'liq javob beradi.
Dizel dvigatelini o'rnatishni boshlagan birinchi lexus modeliga aylandi (177 ot kuchiga ega 2,2 litr, 2,2 litr). Biroq, bunday mashinalar ayniqsa Evropa bozorida amalga oshiriladi. 2,5 litrli v6 litriy dvigatel (Quvvat 204 HP) va qo'lda kommutam uzatilishi mumkin bo'lgan yagona modifikatsiya Rossiyaga etkazib beriladi. Ko'proq kataksiz 4 silindrli dvigatel bilan versiya ishlab chiqarilmaydi. To'rta to'rttasi konfiguratsiya variantlari mavjud. Ma'lumotlar bazasida VSQ kurs kurslari tizimida, Smart kaliti uzoq vaqt markaziy qulf (eshikni ochish va dvigatelni ochish va dvigatelni ochish uchun tugmachani olishning hojati yo'q), o'nta havo yostig'i, dog 'kompyuteri va 10 ta ustun va Sabvufer bilan akustik tizim. Baza modelining narxi 41,6 ming dollarni tashkil etadi. Taqqoslash uchun, shunga o'xshash balandlik va elektr energiyasining BMW deyarli 10000 dollarni tashkil etadi.
Siz teri idishlarini yog'och qo'shimchalar bilan buyurtma qilishingiz mumkin (standart versiya 16 dyuym bilan jihozlangan), rulni boshqarish va elektr drayveri va xotiradagi g'ildiraklar va kreslolarning burchagiga qarab. Eng yuqori uskunalar narxi 49,700 dollarni tashkil etadi.
Igor Komarov
Manba: G'ildirak (kompaniya)
