Sinov maydonini Rover Er Rover LR3 - 2009 - 2009 yildagi SUV

Yashil ovalning ritsar

Er rover kashfiyoti III har qanday rangda bo'lishi mumkin, agar bu rang qora emas bo'lsa! To'q ko'kning yuzlarini kesib tashlagan antrasit bloki, bu dizaynerlarning rejasiga ko'ra, er rover taniqli modelni taniqli modelga aylantirishi va uni tasvirlar toifasiga olib borishi kerak. Agar shunday bo'lsa, biz oxir-oqibat shakl haqida tortishuvlarni qoldiramiz, keling, tarkib haqida yaxshiroq gaplashamiz.

Birinchi narsa, diqqatga sazovor to'xtash joyidan chiqish barcha yo'nalishlarda va kutilmaganda kichik radiusi mavjud. Zamonaviy suvlarda haydash paytida muammolar o'lchamlarga moyil bo'lish, lekin yangi diskotekada emas.

Hech bo'lmaganda, birinchi daqiqalardan men havaskor jip-sudiga borishingiz yoki yo'l politsiyasida amaliy imtihonlarni o'tkazishingiz mumkin. Birinchi diagonali to'xtash joyingizni eslaysizmi? Ishonchim komilki, bu erning roverida bu yurakni uzatadigan operatsiyani hazillashishi: mukammal his-tuyg'ularga qo'shimcha ravishda, parkni oldinga va orqaga qaytarish yordam beradi. O'chirilganda, uni va yo'lovchilarni har bir butadan siqib chiqarmaslik uchun o'chirilishi mumkin. Biroq, siz hali ham yo'ldan ketishingiz kerak ...

Deyarli har qanday sinov asfalt bilan boshlanadi va har ikkinchi - trafik murabbo bilan. O'shanda, yuqori qo'nish, haydovchining joyi, iqlim qurilishi va audio tizimining qulayligi. Birinchi juftlik tepada edi, ikkinchisi esa biroz hafsalasi pir bo'ldi. Agar tartibda bo'lsa, unda rasm quyidagicha ... har doim chap - chapda qolgan er uchastkasining ergonomik parametrlari, aytaylik, aniq. Siz ularni taniganingiz - hech bo'lmaganda bizning sinovlarimizga muvofiq. Kafedra eshigi juda baland bo'lgan pedal bloki markaziy konsolga o'tdi. Chubby rulli, oynali va isrofgarchiliklarni yoqish, har bir yangi model bilan. Har bir yangi model bilan vaziyat yaxshilanib, bu holatda ham batafsilroq - bu ko'proq tanish bo'ladi Rover L322. Yangi kashfiyot, ijobiy tomonlarni saqlab, kamchiliklarni hisobga olgan holda hamma narsadan xalos bo'ldi.

Men ularni yuqorida sanab o'tdim va endi vijdonli fazilatlarni eslay olaman. Britaniya chaqirig'i pozitsiyasini o'z his etadigan yuqori qo'nish, faqat yo'lning podshohi kabi his qilishingizga imkon beradi. Deyarli vertikal, qo'pol hududlarda, masalan, derazani yopishingiz va old va orqa g'ildiraklar ostida nima sodir bo'layotganini ko'ring. Men o'rtacha o'sishim o'rtacha darajada yuqori bo'lmagan, faqat pederallarga masofada mos keladigan, ammo juda oz - bir necha santimetr. Bundan tashqari, sinovga borgan mashina Haydovchining stulidagi barcha turdagi o'zgarishlar bilan jihozlangan - bu hayotning qo'shimcha quvonchidan, faqat lomber va yostiq darajasidagi o'zgarishlar bilan jihozlanmagan . Agar old tomonni ko'tarish mumkin bo'lsa, unda hech qanday ayb topadigan hech narsa yo'q.

Men sizning ta'mlarim va isitish tizimiga muvofiq sozlanolmasdim. Avtomatik rejimda, barcha issiqlik oyoqqa chiqdi va shamol shamolida deyarli sovuq havo portladi. Ammo lobbi avtonom isitish bilan jihozlangan, ularning ingichka iplari faqat ularni qaerdan qidirishni bilsangiz. Aytgancha, "Xashim" audio tizimining "XAR" audio tizimining "Xarvoz" bilan birga 14 karnay orqali - bizning mashinamizda oltita ustunga ega CD-kurortning o'rtacha darajasi edi. Albatta, qabul qiluvchining sezgirligi etarli edi, ammo Linn yozuvlari figuralar o'rta chastotalardagi mashhur hissiy soyalarini yo'qotdi. Mayli, biz er rover kashfiyotining eng yaxshi versiyasini kutamiz, u erda biz u erda hi-mag'lubiyat bilan eshitganmiz.

Ikki ta taassurot yangi er uchastkasini jamoat yo'llariga o'tkazishning xatti-harakati bilan qoldirdi. Bir vaqtning o'zida oldingi avlod kashfiyotining ajoyib oqishi bilan hayratda qoldirib, biz yangi modeldan yanada mustahkam paktlar yanada mustahkam o'tkazishni kutayotgan edik. Aslida, aniqroq yo'l-yo'riqli barqarorlik bilan, kaminning rulosi bir tomonlama edi. Yoki tezlik yuqoriroqmi? Bir yo'l yoki boshqa yo'l, agar haydovchi jasorat etarli bo'lmasa, rulonlarga e'tibor bermasa, III inqirozning ayrimlari shunchaki yengilmasdir. Ban'al uchun uzr, lekin uni taqqoslash uchun BMW X5 dan tashqari, ehtimol, hech narsa yo'q. Hatto diapazonli rover tezroq egri chiziq yozmaydi. Va Lexus Rx300 va Volvo XC90 har doim yaqin joyda emas!

To'g'ridan-to'g'ri er rover ajoyib tarzda - kamida 80 km, kamida 160. farq faqat shamol hushtakida. Maksimal tezlikda tezlikda tezlikda ishlaydigan tezlikda ishlamaydi. Va nima tarqab ketdi! Yangi dizelning egiluvchanligi nima! Ha, men aytishni unutib qo'ydim: Bizning diskotekamiz Rossiyadagi eng ko'p uchraydigan v6 turbodeli bilan qurollangan. Men buni eshitganimda hali ham o'ylardimmi? Aftidan, bizning xalqimiz hech qachon kerosin bilan hech qachon yoqmadi ... Men bilaman, ba'zilari hatto sust dizel elektr stantsiyasi tufayli II-ni sotib olishdan bosh tortgan. EH, ular ularni yangi diskotekada minishardi! Biz 190 otliq TDV6 bilan versiyaning kelajakdagi muvaffaqiyati haqida barcha shubhalarni rad eta olamiz. Rostini aytsam, men bunday tinch, yumshoq va tez dizel dvigatel bilan uchrashmaganman! Hatto ajoyib BMW va Toyota dvigatellari unchalik yaxshi emas ... keling, u nimadan foydalanishga qodirligini ko'rib chiqaylik.

Shu bilan birga, biz tanqidiy rejimda boshqarish joyiga uchib ketamiz, to'xtatib turishning qulayligi va yo'lda avtomat 6 tezlikli qutining aniq ishlashi haqida gapirayapmiz. Mashinada ikkita qo'shimcha rejim mavjud - sport va psevdo-ni o'tkazish. Birinchidan, motor maksimal darajada maksimal suvning boshigacha o'zgaradi va ikkinchisi dvigatelni to'liq sekinlashtirishga imkon beradi. Biroq, kashfiyot tormoz ishlari shunchalik aniq ishlayapti, buning deyarli buning uchun zarur emas. Kam moyillarda tormoz tizimi avvalroq qaqshatqichni ushlab turadi: u pedaliga zo'rg'a tegdi va mashinada allaqachon o'lgan! Va siz gazni bir oz bosasiz va avvalgisiga o'xshab oldinga sakrasiz. Sovuq - bu yuqori sinf! Biroq, bu erda qor to'pi bilan qoplangan, bu erda asfalt kal dog'lari bor.

Roverning yangi kashfiyoti dinamik barqarorlik tizimi bilan jihozlangan - biz o'ylaganimizdek, uzilgan. Ammo DSS haydovchini va mashinani qat'iy ravishda kuzatib borishni, hatto rasmiy ravishda faollashtirilgan holda, shuningdek, haydovchi rulni haddan tashqari ko'p yoki kesma bo'lgan vaziyatga aralashishini ma'lum qildi. Qanday bo'lmasin, diskotekot agar burilish kechiksa, bir xil buzilishga aylanadigan aniq aylanishni ko'rsatadi. Ushbu notekis Britaniyaliklarning so'zlashmasida buzish deyarli mumkin emas. Faqat burilish chiqishi paytida, agar siz rulni aylantirsangiz, u ikki marta siljigan bo'lsangiz, u komidka o'xshash narsalarga mos keladi, ammo bu erda elektronika dvigatelni o'chiradi: u motorni bo'g'ib yuboradi, traektoriyani yashiradi. DSC bu holatda ehtiyotkorlik bilan kuzatuvchanligi, bu holatda maqtovga sazovordir, chunki eng yuqori aerobatika quloqlari, hech kim bekor qilinmadi, lekin har qanday mashina bekor qilinmaydi, ayniqsa juda yuqori ...

Darhaqiqat, AFROGE-dagi sinovning eng qiziqarli qismi bo'lib o'tdi. Boshqarish birligi dvigatel, vites qutisi, pnevmatik diskvalifikatsiya, tarqatma materiallar va antianalyoviy tizimlarga yopiq. Ehtimol, haydovchi o'rindig'ida kichik elektr toki urishi kerak, shunda u qurilmani zerikarli ekranni talab qilganda, pastligini unutmasligi uchun. Men unutmadim.

Beshta rejim yoki aksincha, yo'l harakati holatlari uchun beshta variant erning harakatlanish tugmachasi piktogrammalarida asosiy va aks ettirilgan. Er reverstik ekspertlari yangi kashfiyot egasi duch kelishi mumkin bo'lgan o'nlab mumkin bo'lgan kiyim va vaziyatlarni tahlil qildi. Ularni ma'lum bir mashina xususiyatlariga moslashtirgan holda, ular allaqachon yaxshi bo'lgan diskotexnika potentsialini yo'q qilishning eng yaxshi usulini ta'minlaydigan dasturiy andozalarni olishdi.

Tana ichiga kiritilgan freyda, o'lchamdagi er rover kashfiyoti III, shu jumladan g'ildirak bazasi va umuman mustaqil to'xtatib turishning mavjudligi juda qiyin va potentsial tarzda o'zgaruvchan avtoulov bo'lib qolmoqda. Havo to'xtatilishi bilan versiyalarda yo'lni tozalash 240 mm gacha, kirish burchaklari va Kongress oldingi narsadan ham yomon emas. Shikoyat himoyachisi, ehtimol, qisqa - haydovchidan tashqari barcha erlarning kasal joyi - bu haddan tashqari orqada. Qanday g'amxo'rlik qilmasligingizdan qat'iy nazar, lekin siz jiddiy chorrahada gaz tankini biriktirishingiz kerak. III kashfiyotning dumi tinchlantiruvchi qo'rquvsiz yonbag'irlarni tinchlantirishi mumkin. U erda u endi zaxira yoki o'ziga xos dok bor. Men o'z-o'zim tor, ammo chuqur xandaq olib, tashqariga chiqindi. Bu juda sirpanchiq, va qanday qilib muammosiz harakat qilishga harakat qilishingizdan qat'iy nazar, lekin u hali ham tezroq tushadi. Bu zarba aniq edi.

Qo'rquv bilan men bamperga go'shtni yirtib tashladim va umuman shikastlanmagach, faqat iflos g'ildirakda iflos izni topdim. Ammo oldingi raqamni rostini buzdi ... Biroq, pastdan Rover-ning eridan Rover kashfiyotchisi juda yaxshi himoyalanganki, faqat sarflangan asab hujayralari afsuslanishlari kerak edi. G'alati etarlicha, uzoq vaqt davomida uzunlamasın trafik burchagi bilan bog'liq muammolar yo'q edi. Oddiy qilib aytganda, biz hech qachon qorinning qorinlariga, shuningdek, ostonalarga tegmaganmiz. Qor sayoz edi va axloqsizlik mutlaqo muzlatilgan edi, shuning uchun biz ushbu mustaqil to'xtatib turishning bunday asossiz ko'prikka nisbatan qanday harakat qilayotganini bilolmadik.

Bu deyarli hamma joyda qor yog'ayotganligi sababli, biz eng sirpanchiq kiyimlariga mos keladigan o't-shag'al-qordan foydalanganmiz. Bilasizmi, bu doimiy zavq. Dizel taxminan og'ir yuk, va tarqatma materiallarning kamayishi - 2.93: 1 - tortishishning etishmasligi haqida tashvishlanmaslikka imkon berdi. Diagonal osilgan, men rok-xrazing - toqqa chiqadigan rejim. Motor gaz pedaliga yanada jonli ravishda javob bera boshladi, anti-andikuallyatsiya tizimi g'ildiraklarga umuman chiqishiga yo'l qo'ymadi va elektron qo'l tormozi hujumning eng katta burchaklarida harakatga keldi. Bu juda qulay! Avtomobil shunchaki aql bovar qilmaydigan burchak ostida yuradi. Boshqa har qanday SUV allaqachon saqlanib qoladi va bu sudraluvchi va sudralib ketadi. U shubha qildi, qo'lqop kalitini barmog'i bilan o'ziga tortdi va siz hech bo'lmaganda tashqariga chiqa olasiz, atrofga nazar tashlaysiz, tizim o'likdir. Keyin u gaz pedalini, dvigatel urdi, ertak shondi va tormoz avtomatik ravishda chiqarildi. Endi hech kim qo'lbrakda yurmaydi! Aniq, endi hamma qo'lda harakatlana oladi, u o'z-o'zidan o'chadi ...

TUZATINING QAYTA MODA-rejasini sinab ko'rdik, biz qurilmani ikkinchi soniya davomida tinchlantiradigan va tayyor bo'lish uchun odatiy kutilganimizda, bu qurilmasdan tartibsizlikdan zavqlanishimizga imkon berdik. - qoqilib qoldi. Kirlik va quruq qum yo'q edi, ammo vaqt keladi va biz ularga etib boramiz.

Salon haqida gapirganda, men uning ajoyib transformatsiyasi va mulkiy chipni - o'rindiqlarning uchinchi qatorini aks ettirmadim. Ushbu o'lchamdagi freymlar avtomobili bo'yicha to'liq tiklangan ettita-ulangan salonni olish raqobatchilarga jiddiy muammodir! Biz ikkinchi qatorning orqa tomoniga teggandan tashqari, biz orqa tomondan bir-biriga o'ralganmiz. Ikkala o'rindiqlar uch-uch o'lchovli xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan va hatto audio yo'l bilan hamjihatlar va audio nohaq yoki individual boshqaruv panellari, bosh telefonlarni ulash imkoniyati mavjud. Bizning mashinamizda yostiqlar joyida rulonning munosib o'lchami bor edi. Umuman olganda, quruqlikdagi quruqlikdagi yo'ldagi yo'llarning yo'nalishini saqlash uchun juda ko'p joy mavjud. Faqat ikki qavatli qo'lqop va bunga arziydigan ulkan konsol qutisi! Ammo magistralda siz yurmaysiz, masalan, polda emas, siz uning ostida hech narsa yashirmaysiz - bu polning emas, balki uchinchi qatorning orqa tomoni.

Va nihoyat, potentsial raqobatchilar haqida. Uskunalar va funksiyalar nuqtai nazaridan, quruqlikdagi er rover kashfiyoti, porsche Cayenne, Toyota Prado, tobora ko'proq, diapazonga ega. Asfaltda diskotekada, ulardan birortasi bahslashishi mumkin, ammo aslida, ehtimol, faqat oxirgi ikkitasi. Biroq, faqat o'zboshimchisiga va biz uning ulug'vorlik oralig'ini kesib o'tishimiz mumkin va PRado, After, Afsuski, uning dizel dizeli yomonlashmaydi va mavzuni darajasiga olib kelmaydi. Toareg va Porsche asosan quruqlikka ega emas, balki ikkalasi ham qattiq emas, balki ikkinchisi nafaqat dizel dvigateli yo'q, balki asfalt ostida ko'proq joylashmoqda. Agar biz sizning mavzuimizning narxi 53000 dollardan 72000 dollardan 72 000 dollardan 72 000 dollardan 72 000 dollardan 72000 dollarga hisoblab chiqsak, pastki qismida joylashgan Dizel erining rossiyalik bozorida eng qiziqarli taklif bo'ladi, deb taxmin qilinsa Uzoq vaqt davomida SUV. Va birlashtirilgan rejimda yoqilg'i sarfi o'rtacha 100 km dan oshmadi. Menimcha, juda yaxshi ...

Tashqi haqida

Aftidan, III er rover kashfiyotchisi avtomobil rassomi, balki me'mor bilan yaratilganga o'xshaydi. Bunday zarbalar faqat menga ma'lum bo'lgan bitta mashinadan zarba beradi, bu yaqinda chorak yilning yubileyini qayd etdi. To'g'ri, agar buyuk imperiyaning aks-sadosi unda ko'rinsa, unda bizning belgilarimiz bir necha marotaba tarqaladi. Hatto mashhur juft yoyi ham saqlanib qolgan, rolni va quruqlikdagi erlar va diover avtomobillari oralig'ida joylashgan konveks liniyalarini shakllantirish. Riverli rover bilan yangi diskotekaning o'xshashligi yanada ravshan, va undan keyin faqat old tomonda. Bundan tashqari, bu yil oralig' yangilanadi, keyin yanada ko'proq farqlar bo'ladi.

Shu bilan birga, er rover kashfiyotining monumentalizi qisqa ekanligini ta'kidlash kerak. Uning tashqi ko'rinishi tafsilotlar bilan haddan tashqari yuklanmaydi va Silouette dizaynerning xayolotidan ko'ra ko'proq amaliyligini eslaydi. Tomni orqa o'rindiqlar paytida ko'tarilgan, aniq burchaklar, asl ikkinchi eshik, shuningdek, yukni yuklash uchun juda qulay bo'lganligi aniq ko'rinib turibdi. Va keng eshiklar, badiiy zaryad emas, dizaynerni olib boradi. Axir, siz bilganingizdek, dizayner birinchi navbatda, uni qanday qulay qilish kerakligini va bundan keyin qanday qilib chiroyli qilish kerakligini o'ylab ko'rishi kerak. Biroq, III diskotekada menimcha, ikkalasi ham boshqariladi ...

Model tarixi

Birinchi marta kashfiyot 1989 yilda Frankfurt Auto ko'rgazmasida namoyish etildi. Keyin ular bu haqda ... oilaviy SUV haqida gaplashdilar. Ma'lum darajada, bu haqiqat edi. Beshta va keyinchalik etti kishi uchun juda keng bo'lib, bu mashina haqiqiy SUV bo'lib qoldi, bu esa o'z navbatida tuya kubogida g'alaba qozongan. Birinchidan, Rasmlar, dvigatellar va uzatilishning bir qismi, bir yil o'tgach, razvedka, dvigatellar va uzatishning bir qismi, bir yil o'tgach, model satriga qo'shimcha ravishda to'ldirilgan. Avtomobil juda munosib 3,5 litrli va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan yangi 2,5 litriy turbodelni ishlatgan. Klassik kashfiyotning so'nggi yangilanishi 2002 yilda, u yangi yoritish moslamalari kelib, 1998 yilda keyingi tiklanishda tozalangan holda blokirovka qilingan. Qanday bo'lmasin, er rovchining kashfiyotining asosiy xususiyatlari model muxlislari uchun yillar davomida o'zgarishsiz qoldi. Biroq, yangi modelda uzluksizlik aniq ko'rinadi.

Motor

Yer rover topgani uchun III, uchta dvigatellar taqdim etiladi. PRININA 6-SILLENT V shaklidagi 4,0 litrni tashkil etdi, 215 litr rivojlanmoqda. p. 5,4 litr hajmli va 295 litr hajmdagi Ford, V8 tomonidan ishlab chiqilgan. bilan. U Yaguardan olingan va tobora kuchayib bordi va turbodiel Ford, Yaguar va er uchib yurgan holda taniqliot-kitroenning tashvishi ham juda o'zgarib turadi. Barcha dvigatellar SUVda foydalanishni hisobga olgan holda modernizatsiya qilinadi. Elektr jihozlari iloji boricha yuqori, yog 'to'siqlari ishning har qanday burchaklarida, chang va namlikni muhofaza qilishda uzluksiz ravishda tashkil etiladi. Dizel va V shaklidagi sakkiztasi Rossiya bozoriga etkazib beriladi.

Integratsiyalashgan tana ramkasi

Quyida er rover kashfiyoti III - bu korporativ qarindosh - so'nggi avlod Ford Explorerga juda o'xshash. Biroq, turli xil farqlar mavjud, faqat ayirboshlash sxemalari va ba'zi elementlarning konfiguratsiyasi yaqin. Masalan, tanaga birlashtirilgan freymli platforma noyobdir. Aslida integratsiya shuni anglatadiki, tananing dizayn jarayonida ham korpusning elektr tarmog'idagi elektr tarmog'iga kiradigan bo'lib tuyulgani umuman hisoblanadi. Kuzilgan zonalar va aloqa o'tish joylari ham birlashtirilgan, mexanik tugunlar biriktirilgan. Bundan tashqari, tana panellari uch tomondan o'ralgan holda, u deyarli ko'rinmaydi. Natijada, uzoq vaqt davomida yuk tashish, chidamlilikni oshirish, chidamlilikning ko'payishi va tuzilishning umumiy qattiqligi yo'lda foydalidir, va o'rnatilishning tobora kuchayishi foydalidir.

Terran javobi

Asfalt. Tezlatgich pedaliga reaktsiyalar haydash yo'li bilan, birinchi vitesdan boshlanadi. Differentsiyalar bepul, to'xtatib turish o'rtacha darajada.
Sirpanchiq qoplama. Pedaga reaktsiya cho'zilgan. Ikkinchi yoki uchinchi tishlidan boshlang. Differentsiyalar avtomatik ishlaydi. HDC yoqilgan, buklamalar nazorati o'rnatilishi o'zgartirildi. Maksimal darajadagi tishli uzatiladigan maksimal darajada to'xtatib turish.
Treklar. Cho'zilgan gaz reaktsiyasi. Jangovar tayyorgarlikdagi farqlar. Tishli tishli va yuqori to'xtatib turish tavsiya etiladi.
Qum. Agressiv tezlashtirish, keyinchalik tishli siljish. ABS, DSC va boshqalar o'rnatilishi o'zgartiriladi - masalan, tormoz paytida g'ildiraklarni yopish va yopishtirishga ruxsat beriladi.
Toshlar. Majburiy ravishda uzatish va maksimal suspenziya darajasini o'rnatish. Gazga yumshoq reaktsiya. Zarur bo'lganda differentsiya bloklanadi. Biz tepalikni tepaga aylantiramiz, sirpanishga ruxsat berilmaydi.

Matn: Igor Guar
 

Manba: 4x4 jurnal [02/2005]