Sinovni sinab ko'ring Kia Shuma 2001 - 2004 sedan

Sefsiyaning davomi

Kia Sheizing Kia Shuma
Kia Shote (ba'zi bozorlar uchun Kia Sefia shovqinlari uchun) 1993 yildan beri ma'lum bo'lgan Kia Sefia modelini yanada rivojlantirishdir. Shovqin 1997 yil kuzida Evropada birinchi bo'lib tanishtirildi. Kia Sefia 2 sedanning analogi, uning tana turi (besh eshikli xetback) va old tomonni butunlay boshqa bezak bilan tavsiflanadi. To'rt silindr bilan jihozlangan 16,5 va 1,8 litr, besh tezlikda mexanik yoki to'rt bosqichli avtomat uzatmali to'rt silindrli motorlar bilan jihozlangan. Konfiguratsiya variantlari - Rs, LS, SLX.

Hamkasblar bilan suhbatning Kia modeli haqidagi suhbat juda hissiy emas edi. Shunday qilib, qattiq tartibga soluvchi so'z boyligi ...
Mutaxassislarning ta'kidlashicha, lekin arzon narxlardagi brendlar va modellarning arzon narxlaridan, xaridor tez-tez avtoulovni tanlaydi, tashqi tomondan jozibali. Tuzilish, texnologik lazzatlar, taniqli xususiyatlar - bularning barchasi faqat boshqa narsalar bilan ishlaydi.
Bir qarashda shovqin yoqimli taassurot qoldiradi: tananing tanasi, yodgorlik old va orqa qismlari. Umuman olganda, tashqi ko'rinishi asl nusxa. Va qiziquvchan narsa: u mashinaning haqiqiy hajmini yashiradi. Mashinaning uzunligi qariyb 4,5 metr ekanligiga ishonish qiyin.
Tana zamonaviy standartlar darajasida ishlab chiqariladi, ammo kamchiliklar formasi unchalik baland emas, deyman yapon kichik poligglariga aytadir. Rangi yaxshiroq: ushbu narxlar guruhining vertikal yuzalarida kichik sarren deydi xayrlashdi. Aytgancha, narx haqida: Har bir avtomobil uchun 12950 AQSh dollari, sinov Windows va Daewo Nexia fonida 12950 AQSh dollari miqdorida $ 12950 - bu juda ko'p ko'rinadi. Ammo Toyota Corolla yoki Honda-Sivik bilan taqqoslaganda, bu hali ham qulay taklif. Siz hech narsa qila olasiz: shovqin Janubiy Koreyada shovqin va Rossiya urf-odatlari uni qilmaydi.
ayniqsa qarab qalpoq ko'rinadi, old chetiga tashqi rezina muhr: bunday qaror juda kam amaliy bugun, lekin samaradorligini u rad qilmaydi. Biz iflos ko'chalarga yurib, na qumlar, vosita oralig'ini niqobi ostida uyasi orqali notog'ri qilingan, va pastdan plastik himoya mexanizmi qusursiz toza najot berdik. old tampon faqat dizayn eng faoliyatiga emas ekan: bitta, yopiladi burun o'zi uchun qaytarma qalpoqli kesish mashina butun old qaragan tanasining rangga bo'yaladi, va hatto kichik zarar bilan butunlay o'zgardi kerak bo'ladi.
Salon Shovqin ta'sirli hashamatli emas. Mot plastik va turli-tuman sintetik qoplamalarini siz yaguar qarindoshi haydash taassurot yaratish emas, lekin biz amaliyligi haqida gapirish bo'lsa - bu balandlikda bo'ladi. na tıklatıyor, hech creaks va ko'tarildi unutmang. salon kengligi haydovchi va Navigator bir-biriga xalaqit bermaydi, etarli shunday, va orqa o'rindiqqa bog'lab yo'lovchilar o'lchov joylashgan edi. To'g'ri, u ularning orasida juda baland bo'yli yo'q edi yaxshidir - tomi past bo'ladi. old o'rindiqning tuzatish kelsak, uning bo'ylama siljish ekstremal orqa holatda bir kishi, hatto pedallar erishish ega emas, shuning uchun katta. boshqarish ustunini sozlash kichik doiralarda rulda balandligi o'zgartiradi va vositalar bir impecurate umumiy ta'minlash imkoniyatiga ega emas. Ammo haydovchilik joy yostiqlar balandligi sozlanishi va Nishab mumkin. Forward ko'rish yaxshi, lekin qaytib ... juda kichik Asferik tashqi ko'zgular, orqa oyna ham yuqori - hajmi oson emas his.
magistral bu sinf avtomobil standartlari bilan etarlicha katta, lekin arafasida balandligi juda ko'p bo'ladi. orqa qo'ltiq arkalığı uzoq mahsulot tashish imkonini beradigan, qismlarida chidaydi.
shovqin harakat ajablanib oldini olish emas edi. bir oila avtomobil ishlab chiqarish uchun juda qiyin kichik qusurlardan dan tana zarba o'tadi, lekin samarali birikmasini jang va katta, qoplama nuqsonlari bilan yaxshi ko'rayotganligi. Gina boshqaruvning isbasisi hatto o'tkir manevrlar bilan ham samarali va shu bilan birga g'ildiraklar aylantirilganligini his qilishga imkon beradi. Xuddi shu narsa tormozlar haqida: pedalni hatto muzda ham to'sib qo'yish uchun pedalni his qilish. Front Cabe Drive-ga dars bergan oldingi g'ildirakli avtomobillar, ammo shovqin gidravlik. Peda eng oson emas, lekin yana hissiyot bilan - xato qilish deyarli mumkin emas. Pedilarning joylashuvi uchun da'volar yo'q. Ammo tishli smena dastasi umuman eng yaxshi asar emas: fiksatsiya yaxshi, ammo uning ajoyib harakatlari beshinchi uzatishni ortda qoldirishga majbur bo'ladi; G'azab bilan orqa tomonda o'giriladi.
Yalpi 16 valf dvigatelidan siz yomon jihoz va o'rtacha yoqilg'i sarfini kutasiz. Shovqinning dvigateli (Mazda-323) juda xotirjam edi: 2000 yildan boshlab ishonch bilan 3500 tadan terib, 6200 ga yaqin edi. Bunday ish hajmi shunchaki asossiz. Ammo u sovuqda mukammal qotib qoldi, juda tez qizib ketdi va o'zini juda yaxshi ishtahani ajratdi. Bizning holatda, shahar haydash, iste'moli taxminan 8 l / 100 km ni tashkil etdi. To'g'ri, dvigatel dvigatelni chaqirmaydi - bu barcha rejimda aniq eshitiladi. Qiziqarli xususiyat: Ikkita yonish panjarasi valvandagi tanaffusda joylashgan va yuqori voltli tizimi mashinaning eng quruq joyda joylashganligi uchun qoplanadi.
Ajablanarli darajada shovqinni boshqaring. Ishonchli fikr-mulohazalar sizga avtomobilni birinchi qator haydashdan to'liq ishonishga imkon beradi. Silliq yo'ldagi xatti-harakatlar shunchalik taxmin qilinadiki, bu hali ham yon tomonda siljigan tomonlarini tortib olish kerak - mashina hech qachon kutilmagan hodisalardan mutlaqo yo'q.
Afsuski, ba'zida chet el va mahalliy avtomobillar bilan bog'liq ikki tomonlama yordam berish juda qiyin. Ammo agar men Kia shovqinlari kabi mashinalar bizning fabrikalarining konveyerlaridan chiqib ketgan bo'lsa, import qilingan avtomobillar uchun bojxona to'siqlari bekor qilinishi mumkin.

Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jilovlash ommaviy - 1063 kg; To'liq og'irligi - 1590 kg; Maksimal tezligi - 180 km / h; 100 km / soat vaqt overclock - 12,8 s; shartli mamlakat va shahar davrlarini yonilg'i iste'mol - 6,8; 10,9 l / 100 km; Yoqilg'i ta'minlash - 50 l; Yoqilg'i - kurşunsuz benzin AI-92. O'lchamlari, mm: Uzunlik - 4475; Kengligi - 1711; Balandligi - 1415; tayanch - 2560; oldida Pitch / orqa - 1465/1455; Yo'l oralig'ini - 150; tanasiga hajmi 440/780 l; . Aylanish radiusi - 4,9 m Engine: silindir boshiga to'rt valf va ikki kam mil, tarqatiladi in'ektsiya muvofiq benzin to'rt tsilindrli, old xoch joylashgan; Ish hajmi - 1498 CMZ; silindrli diametri va piston falaj - 78x78.4 mm; siqish darajasi - 9,3; Power - 65 kVt / 88 litr. bilan. 5000 rpm da; Maksimal moment - 4000 rpm 135 NM. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; şanzıman, - mexanik besh-tezligi; Transmission raqamlari: i - 3.42; II - 1.90; III - 1.22; IV - 0.91; V - 0,74; s. Ns. - 3.33; Asosiy tishli - 4.17. To'xtatib: old va ko'ndalang barqarorlik barqarorlashtiruvchi bilan bunday Mac-Ferson sifatida qaytib mustaqil,. Tormoz tizimi: oldida bir vakuum kuchaytirgichi bilan - disk shamollatiladigan, orqa - barabanlar. Rulda: kuchaytirgichi bilan Rafiq. Plastik hajmi: 185 / 60R14.

+ Keng ichki, katta aylantirildi magistral, qulay o'rindiqlar, iqtisodiy motor, sezdirmay orqa oyna, yo'lda bashorat xulq.
- Limited ko'rish qaytib, qattiq ishlab chiqarish, katta harakat tishli vosita, shovqinli Dvigatel.

Qisqacha ma'lumot
u aslida ko'ra yaxshi ekanligiga hech kimni ishontirish uchun harakat qilmaydi, hech kutilmagan va muvaffaqiyatsizliklar bilan amaliy oila avtomobil.
Anatoliy Domin. Surat Sergey Ivanov

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali