2007 yildan boshlab Kia Opirus (Amanti) Sinovni sinab ko'ring

Kia Opirus.

Koreyslar - odamlar maqsadli va Kia Motors yangi biznes-klass segmentini kiritishga qaror qilganda, mutaxassislar uchun kutilmagan sovg'a qilmadi. Kompaniya tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda va model doirasidagi katta sedanning paydo bo'lishi tabiiydir. Ushbu ajablanib flagmani opirusining ko'rinishi edi

Kim u?

Bu voqea Janubiy Koreyaning Ssangyong kompaniyasi Raman raisi tomonidan homilador bo'lib, u aslida Mersedes S-sinf tomonidan bir oz o'zgartirildi. Ishlab chiqaruvchi nafaqat buni yashirmagan, balki bu faktda marketing partiyasini o'ynashga harakat qilgan. Opirus bo'lsa, hisob-kitob nemis avtohig'igatining mahsulotlari bilan o'xshash o'xshashlik edi, garchi bu opirus Mersedes elektron sinfiga juda o'xshash bo'lsa ham, koreyslar baland ovozda gaplashmaslikni afzal ko'rishadi. Ular dizayn nuqtai nazaridan, dizayn nuqtai nazaridan, dizayn nuqtai nazaridan beg'araz emas, balki metallda o'zlashtirilgan to'liq mustaqil g'oyasi deb e'lon qilingan holda mashinani qurdilar. Tabiiyki, korxona modelini o'zgartirishga kelgan avtomobil premyeri, opirusning tashqi va ichki tarkibi mavzusida juda ko'p suhbatlashdi, ammo har kimda faqat bitta birlashma bor edi, ammo hamma elektron sinf Mersedes bilan birga. Ko'p sonli Tasdiqlangan Fikrlar vakillari, yangiliklar nemis mashinasidan tortilmagan va uning ko'rinishi ushbu sinfdagi dizayner tendentsiyalari ruhiga mos keladi. Natijada, skeptiklar yolg'iz Kia sedanni qoldirib, tanqid uchun boshqa sababni izlay boshladilar.

Ayni paytda, Opirus okean tashqarisida, Evropada sotishni boshladi, bu esa mahsulotning sifatini va uning arzon narxini baholadi va tashqi ma'lumotlar pul topgan pulni biladigan odamlar xavotirini to'xtatdi.

turli sabablarga ko'ra Opirus bilan Bizning tanishuv doimiy qoldirilgan va, ochig'ini aytganda, har qanday umid endi yo'q edi, lekin keyin voqea aralashdi. Biz hali imkoniyati bor, deb u birdan chiqdi qachon Bratislava, 200 km bo'lgan Zhilin (Slovakiya) yangi zavod, poydevoriga birinchi tosh Bookmark koreyslar tomonidan tashkil hozirgi bayrami, katta taassurot qoldirdi Avstriya qo'shni Kia flagship ustida sayohat.

Va nihoyat, biz bilan uchrashdi

Avvaliga qaytarma qalpoqli kuni uch-nur yulduz bilan avtomobil haqida qo'y fikrlar olisholmadi. Bu to'rt-ko'z Opirus oldida qarash kifoyadir, va so'z Mercedes o'jarlik bir til uchun so'rab. Nafaqat Mercedes haqida Opirus kabi chiroqlari: Bu erda va Muqova shu tarzda bo'ladi, to'lqinlar faralar yuqori qirralarning takrorlaydi, va radiatorga katta grill, Meredesovskaya va Lancia'nın ohangda, bir ikkala eslatadi. etarlicha katta old tampon pastki qismida, LED o'girilib ko'rsatkichlar ikki uzoq chiziqlar tanaga qilingan, ular faqat bu psevdo-charm rasmda bilan suyultiriladi etiladi. Siz Profile Opirus nazar, u bir soniya uchun dizayner turdagi avtomobil ishlaydi nima ustida, unutgan ko'rinadi. U old qanot va eshik bo'yalgan Shunday qilib, keyin birdan uyg'onib va \u200b\u200bbutunlay boshqacha mashina yaratish rahbariyatining o'rnatish esladi. Darhol kichik yaxlitlash va original yoritish bilan katta orqa bilan orqa eshik ochilishini paydo bo'ldi.

Mustahkamlik bir mashina bosib uchun emas, balki Amerika katta sedanlarining vahshiylik emas, va siz uning yuzini sabab birlashmalari, dan chalg'itadi bo'lsa, bu juda jiddiy ish chuvalchangni chiqadi. OPIRUS holati ichki mazmunini tasdiqlaydi. Agar besh yulduzli mehmonxona uyqusirab Porter, ko'rgan, agar bo'lsa, uning burchini bajarish uchun qaror sifatida Eshiklar, silliq va asta-sekin ochish. Xuddi shunday, ular KIA eng yaxshi ergonomik yutuqlari bilan yolg'iz egasi qoldirib, silliq, ularni yoping. ko'rsatkich panelini, saxovat bir daraxt bilan qirqqan va yumshoq, elastik plastikdan tayyorlangan, o'rtacha deflektörlere o'rtasidagi bo'shliqni egallab katta tortishish soatlar ayniqsa ta'kidlangan. Xohlasangiz, ular (bir variant sifatida) ekranga bilan almashtirilishi mumkin, lekin keyin ichki nur dabdaba mahrum etiladi. markazi konsol an'anaviy joyda, Bekker radio va iqlim nazorat birligidan joylashgan va avtomatik uzatish band.

Avtomobil katta va kengdir, bu haydovchi uchun maqbul holatni tanlash jarayoni muammo emas, bu erda hamma narsa elektr pristavolar nazorati ostida. Elektrootor buyruqlarini boqish tugmachalari eshik oldida joylashgan va tashqi ko'rinishda tuzatishlar yana Mersedes. Katta, teri bilan ishlaydigan g'ildirakli g'ildirakning keng doirasi mavjud. Atrofda tomosha qilgandan so'ng, qattiq o'lchamlarga qaramay, ichkarida qulay va do'stona, bu nafaqat materiallar yoki materiallarning qiymati sifatida mumkin emas. Bu shunchaki u Janubiy Koreyaning ishlamay qolgan avtomobillarini ishlamaydigan mashinalardan tashqari Amerika avtomobillariga xos bo'lgan chuqur va yumshoq divanga o'xshaydi. Ammo bu sub'ektiv tuyg'u. Va agar ob'ektiv ko'rinadigan oynalar tufayli, opirusning katta ko'rinishi, yaxshi ko'rinishi va asboblarning maqbul kombinatsiyasi o'qish juda oson va yorqin quyosh nuri bilan porlashi mumkin emas.

Qattiq mashinada bo'lgani kabi, opirusning orqa divan juda qulay va bemalol o'lchovli hayot tarziga ega. Bu erda birga o'tirish yaxshiroq, garchi uchinchisi qo'shimcha emas. Ikkala shaklli yo'lovchilar o'rindig'i o'rtasida, qo'lboz an'anaviy egalarga qo'shimcha ravishda isitish regulyatorlari joylashgan. Fronti o'rindiqlar orasidagi markaziy tunnelda joylashgan boks armestnining oxirida ikkita doktor bor, ammo, ammo, bir narsaga o'xshaydi. Va tanish ichki ma'lumotlar yana aniqlanadi - masalan, old o'rindiqlarning orqa tomonidagi plastik qoplamalar kabi, lekin ular faqat barcha yo'lovchilarga to'g'ri tasalli berishadi va bu erda faqat barcha yo'lovchilarga yaxshi tasalli berishadi va bu erda faqat barcha yo'lovchilarga yaxshi tasalli berishadi va bu erda faqatgina Mercedes kabi batafsilroq emas.

Bu shuni ko'rsatadiki, Janubiy Koreya kompaniyasining mustaqil mahsuloti doimiy ravishda taniqli taniqli brendlar bilan bog'liq. Bir tomondan, bu avtomobilning individualligiga va boshqa tomondan ta'sir qilishning eng yaxshi usuli emas, koreys velosipedda velosipedni ixtiro qilmadilar va muayyan miqdordagi aqlli va foydali g'oyalarni olishgan.

Sanoat ishlari

Opirus uchun 3 va 3,5 litr hajmdagi ish hajmini tanlash uchun ikkita benzin dvigatellari taklif etiladi. Ikkinchi Evropadagi safarda bo'lgan mening sherikim 5 oralig'ida ishlaydigan 203 HPning narxi, 203 ot kuchiga ega bo'lgan 3,5 litrli dvigatel sig'imi edi. Va kaput ostida kuchli V6 bo'lganida, Evropa qonunlarining eng og'irligi. Dvigatelning deyarli 2 tonna tortadigan mashina kosmosda ishonchli va silliq harakat qiladi. Go'yo o'tirganlarni himoya qilish uchun o'tqazishga urinish, dvigatelni faqat motor, aerodinamik shovqinlarning namunalari emas, balki motor, aerodinamik shovqinlarning namunalari bilan emas, balki musiqali pogromik qiladi. Quti transferni sezilarli kechikishlar bilan almashtiradi, ehtimol drayver fikrini to'g'rilash uchun fikrini o'zgartirishi haqida o'ylaydi. Aslida, avtoulovning umumiy tinchligi va xushmuomalasi fonida, bu noqulay ahvolga tushib qolmaydi, ayniqsa opirus tez tezlashishga qodir va Autobahning tez tezlashuviga olib keladi va pasportga pasportga erishadi.

Shu bilan birga, boshqaruv Amerika bozorining kanonlari tomonidan sozlangan. Reaktsiyalar aniq kechiktiriladi va rulni yoqimli qarshiliksiz qarshiliksiz amalga oshiradi, ammo agar bunday kadavlatlar uchun ta'sir qiladi, ammo reaktsiyalar tezligi uchun, aytaylik, aytaylik, Suboru Ipreza uchun. Setishalik yumshoq, ammo shovqinli, hatto shovqinli, hatto mayda-chuyda, hatto mayda shikerlar, qoqilib, g'o'lqinchilik bilan uzib olish bilan shug'ullanmaydi. O'z navbatida, u avtoulovga ko'p narsa bilan juda ko'p narsaga ruxsat bermaydi va agar u Amerika boshqaruvi bo'lmasa, Opirus haydovchining mashinasining yuqori martabali darajasiga ega bo'lishiga imkon berishi mumkin. Barqarorlashtirish tizimi, drayver mashqlarini mashina chuqurligidanoq, qo'pol xatoni kutayotgan mashina chuqurligidan saqlaydi. Ammo mashinani rulli bilan eshitish qiyin, shuning uchun nosozlikka munosabatni boshlash va mashinani to'g'ri yo'nalishga yuborish qiyin. Umuman olganda, opirus o'zining asosiy maqsadiga aniq ishora qilmoqda - yo'lovchilarni to'g'ri joyga etkazish, muxlisning haydash kabi o'yin-kulgi kabi chalg'itmasdan.

Avtomobil ko'rsatdi bir necha marta va asfalt taxtalarni otib kabi Avstriyada ham, zinadan tark ekan tormoz tizimi. O'tdim unga qisqa insult va oshirish bosim va tormoz tizimlari kuchayib ziyoda. ABS ishga qadar, hech qachon keldi. Erta tongda tarixi bir asr bilan mehmonxonada biz bir oz foto otishga edi. o'z biznes barqaror yurgan Vena uyg'ongan aholisi, qisqacha to'xtab va avtomobil yuziga qaradi ishonch hosil bo'lsin. Ko'pchilik yaqinroq keldi va arra KIA label, yoqimli tabassum, boshqalar ularning yuzlarida ifoda tomonidan hukm, Opirus narxi va qisqa xususiyatlari haqida so'radi esa, yanada rivojlanish, ular bunday noaniq ko'rinish sotib olish mumkinligini haqida o'ylab boshladi, lekin mashinada yaxshi.

Va, albatta, u erda barcha keyin bir narsa, uning barcha amallaridan uchun va sinfda Opirus emas eng qimmat mashina kamchiliklari, deb o'ylayman. Rossiya bozorida yaxshi jihozlangan Toyota Camry narxiga teng bo'lgan 3,5 litrli dvigatel va avtomatik vites xarajatlarini ming 40 haqida. Dollari bilan avtomobil. Yana bir narsa, bu avtomobil sotuvchisi Agar Janubiy Koreya o'tgan avtomobillar yuqori sifati deb hisoblanadigan qaysi o'zboshimchalikni, lekin hali ham plastik sindirish kerak. Opirus Masalan, siz bu holda, uning ishlab chiqarish sifati emas va bezash materiallari, hech shikoyat, shuningdek, deb uning moddiy qismini bor, deb aytish mumkin. Faqat bunga ko'nikishim kerak va mustaqil mahsulot sifatida uni qabul.

Ba'zi texnik xususiyatlari KIA Opirus
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
mm o'lchamlari: 4980h1850h1485
, Mm 2800 Base
Track old / orqa, mm: 1570/1560
bekor qilish Diametri, m: 12,5
Dvigatel turi: benzin V6 24-valve
Ish hajmi, kub. 3497 ko'rib
Maks. elektr HP / aylanish / min 203/5500
Maks. on Nm / r / min: 295/3500
KPP: avtomat, 5-tasma
Shinalar: 225/60 R16
Maks. tezligi, km / h 220
9,2: bilan 0-100 km tezlashtirish vaqti,
Yoqilg'i iste'moli (EI), L / 100 km: 8.2 / 11.4 / 16.9
Tank hajmi, l: 70

Maksim Rakita
 
 
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali