2009 yildan beri Jip Liberty testi
Toyota Rav4 va Jip Liberti Toyota Test
Toyota jipga qarshi. Afsonaviy brendni sevuvchilar qanday qilib o'zlarini taskin berishadi? Bozorning xilma-xilligi juda yaxshi. Tanlash uchun biror narsa bor. Xochning butun xochini qoplash uchun Toyota Rav4 va Jip OmaTertyni bug 'testida olishga qaror qilindi. Rossiyadagi birinchi savdo lideri, faqat Hyundai Toskanasi u bilan mashhurlikda raqobatlashishi mumkin. Ikkinchisining so'nggi joylaridan birida, sotish natijalari bo'yicha va umuman hech kim bilan raqobatlashmaydi, shunchaki uning xaridorini tinch yo'l bilan kutadi. Birinchi bo'lib Rossiyadagi barcha ayollarni hayratda qoldirdi va ikkinchisi erkaklar bilan ko'proq aloqa qiladi.
Bekumud va itoatkor
Toyota Rav4ning orqasidan Loding doimiy xonim ortida, menda sinov mashinasida bo'lishdan xijolat bo'lganligi sababli, men qandaydir tarzda sinov mashinasida xijolat tortdim. Ammo tom ma'noda yuzlab metr haydovchidan keyin, ehtimol, ertalabki tuman kabi tarqalgan. Ayollar yomon mashinani sevolmaydilar. Ravrik faqat ijobiy va boshqa his-tuyg'ular emas! Jipdan plastmassadan ancha yoqimli ko'rinadigan qattiq plastmassa ham Toyota salonining uyg'un bezatilishiga to'sqinlik qilmadi.
Rav4 itoatkor va yo'lda oldindan aytib berilishi mumkin. U rulning harakatlanishiga javoban javob beradi, lekin hech qanday o'tkir va asabiylashmasdan emas, masalan, Mitsubishi Outlander XL qiladi. Rav4 to'xtatib turish ham ishlaydi: rulonlarni, Nissan X-Tra-Tra-Tra-Tra-Tra-Tra-Tra-Tra-Tra-Train kabi, lekin Aniglander kabi qattiqqo'llik bilan emas. Har bir harakatda Rav4 yengillikni keltirib chiqaradi, agar siz tepalikka siljitayotgan bo'lsangiz, agar siz tepaga chiqsangiz, burilish arkiga borasizmi
Bunday bema'ni mashinadan nafaqat asfaltda, balki kesib o'tgan hududga ko'chib o'tadigan, balki o'tgan qulayliklarga ega bo'lgan joyga ko'chib o'tadigan joydan zavqlanishingiz mumkin. Ko'chilgan mollyutkalar bilan kesilgan qorin bo'shlig'i bo'ylab qorin bo'shlig'iga tushib qolgan narsam, yana nimaga amin bo'ldim. Toyota hatto yuqori qavatni ko'tarmasdan, tepada yurib, raqibga tikilib turardi. Jip ozodligi qo'ng'iroqni qabul qildi va asl nusxaga bordi.
Jip Hillni qo'rqita olmaysiz Jip g'ildirak orqasidagi pereziya, men old bamper haqida tashvishlana boshladim. Toyotaning geometrik xoch - juda yaxshi. Ha, va Jipdagi orqa yuqoridagi orqa tomoni ham juda cheklangan bo'lsa, bu juda cheklangan. Bunday cho'qqiga chiqish uchun faqat toza hech narsa chiqmaydi. Keling, haddan tashqari tezlikni qo'llab-quvvatlab, haddan tashqari oshirib yuboramiz. Varyator qichqirdi, keyin dvigatelli juftliklar va Amerika krossoveri yapon yo'lida yugurishdi. Oldingi tomondan shiddatli va daraxtlar orasida siqish qiyin bo'lganida, u ham tepada turar edi.
Qisqa irq, va biz allaqachon raqiblar haqida ko'p gapirishimiz mumkin. Amerikalik burnining og'ir va popeklari. Yaponlar engil va zarar qilmaydi. Bularning barchasi bilan siz jipda odatiy odatiy ish bilan band bo'lgan SUV kabi his qilyapsiz. Va Rav4 kutilmaganda kutilmagan hodisaga qaror qilgan mashinaga o'xshaydi. Ammo yaponlar qanchalik chiroyli bo'lishidan qat'i nazar, xamirning doirasidan tashqarida bo'lsa ham, mening faoliyatimdagi fikrlash g'oyasi hech qachon paydo bo'lmaydi. Va bu fonda Jip shunchaki barcha kamchiliklarini afzalliklarga aylantiradi. Deyarli hamma narsa.
Afsonaviy cho'kmalar
Toyota-da gaz pedialini bosganingizda, tezlashuvdan boshqa hech narsa bo'lmaydi. Va tormoz pedal ham aniq va shunchaki munosabatda bo'ladi. Rul g'ildiragi, bu harakatni to'g'ri burchak ostida aylantirib, tushunarli harakat bilan ta'minlaydi. Kerak bo'lganda to'xtatib turish ishlari. Endi biz tezda jipga transplantatsiya qilamiz va borish mumkin emas. Aftidan, tezlatgich ostida, plastmassa va gidravlik gipperiyada, suspenziya va varikorning bir xil modda. Qanday bo'lmasin, bu raqobatchidan farqli o'laroq, bular sezgilar. Bu faqat afsonaviy brendga bog'langan holda o'zingizni konselektsiya qilish kerak.
Biroq, biz hali tugamaganmiz. Oldinda krossoverlarning qarshi tizimlari ishini tekshirish. Toyota Rav4 g'ildirakni osib qo'ydi va keyin Jip Ozodlik kulib yubordi. Yaponiyaliklar o'tishi mumkin, lekin men deyarli mashinada tuproq tafovutlariga hujum qilishga tayyor emasman. Ammo Jip osilgan g'ildirak bilan yugurdi, chunki u jip bo'lishi kerak. Uning elektron yordamchilari aslida o'z vazifalarini o'chirish funktsiyalarini bajardilar, va Rav4 Electronics-da faqat asfalt uchun yaratilgan.
Modda: Toyota Rav4
Modda: Jip Ozodlik
Tez yoki tezda o'ylash kerakmi? Kosmiklar uchun so'nggi sinov an'anaviy juftlik boshlandi. Biz yugurdik. Jeep Toyota bilan ovora bo'lganida, men Fikr orqali azob chekayotgan edim: bu Liberty Variatorning samaradorligi, uning ahmoqligi deb e'lon qilinganmi? Varjiator tez o'ylashi kerakmi? Ha shunaqa. U tezda o'ylaydi, darhol taxtometrni qizil zonaga olib boradi. Ammo raqib bilan solishtirganda u bormaydi! Rav4, avtomat uzatish va jip bilan o'xshash hajmli motor, ancha oldin uchib ketadi va ruchkaga xayrlashish.
Ikki kosmikning bir xil dizayniga qaramay, Toyota ham dinamik va ergonomikada ham ko'proq fikrda. Bizning sinovimizda ishtirok etgan Jeep drayveri, alkason tabassum bilan: Siz Jip ozodligidan Toyota Rav4-ga o'tishingiz mumkin. Ammo Toyota bilan Jipda, ehtimol siz haqiqatan ham yaxshi antivatsiyalar tizimiga muhtoj bo'lsangiz. Yoki pul bilan qancha yomon bo'lsa, qo'shimcha 140150 rubl, bu Amerika va yaponiyaliklarning narxi farqlanmaydi.
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
Manba: 4x4 jurnali [3 aprel kuni]
