Sinov drayveri Jip Grand Cherokie 2003 - 2005 SUV

Katta Cherokaning qaytishi

Bugun Moskvada, asosan Amerika va Kanadadan olib kelingan 3040-yillarda har hafta Moskvada etkazib beriladi. Katta Cheroki uchun qiziqarli va u sotib olishga arziydimi?
 
Katta va dahshatli
90-yillarning o'rtalarida birinchi ruslar haqida jinoiy xronikaning qahramoni va yangi ruslar haqidagi hazilning qahramoniga aylandi va uning egasining kollektiv portreti har qanday banditdan yozilishi uchun.
 
Qonuniy ravishda, mashina kam jinoyat topilmadi. O'sha paytdagi vazifalar shunchalik yuqori ediki, 5,2 litrli dvigatel bilan rasmiylashtirilgan grand 75 0007,000 dollarni tashkil qildi. Ushbu turdagi pul uchun ovchilar kam sonli, deyarli barcha mashinalar olib kelinganligi aniq egri yo'llar bilan. Ertami-kechmi bu haqiqat paydo bo'ldi va egasi muammolarni boshladi. Ishning ishonchliligi ham eng yaxshi usulda emas. Ikki yil oldin men birinchi grandning yaralaridagi statistikalarni yig'ib, sarlavhasini yig'dim, savol berdi: unda nima kirmaydi? ..
 
Avtomobilning barcha jihatdan muammoli bunday muammoli bo'lganidan keyin, mijozlar yangi ulug'vorlarni qabul qilishgan. Biroq, u afsonaviy predmenie bilan taqqoslaganda, yangi mashina yanada ishonchli bo'ldi. Bir yil oldin bozorda bir yil oldin birinchi uchlik paydo bo'lganida, bir vaqtlar bir marta mashhur modelning tiklanishi boshlandi.
 
Xuddi shunday
Shubhasiz, murakkab ta'mga ega bo'lgan odamlar ushbu guruhni toifaga yo'naltirgan holda sotib olishadi. Darhaqiqat, mashina boshqa biron bir alternativa kabi ko'rinmaydi. Uning yumaloq yuziga konveks faralar bilan qarang (ular oldingi lampalardan ancha yaxshi porlaydilar), eğimli shamol valyuta va toza nisbatda. Grand ko'proq - barcha tik g'ildiraklarda katta g'ildiraklar bo'yicha vagonga o'xshaydi.
 
Jip tashqi makon faqat uning o'lchamlari katta unvoniga mos kelmasligi uchun haqoratli bo'lishi mumkin. To'rt kishi uchun bu erda etarli joy mavjud, ammo boshqa hech narsa yo'q. Ammo interyerning chiqish joyi qanday! Dorigne dizayn, yumshoq plastmassa, tugmachalar va kalitlar osilib olinmaydi (chet elda mashinalar uchun bu qoidadan ko'ra ko'proq narsa emas). Amerikaliklar evropalik mijozlarni talab qilishga intilishadi. Va aytishim kerak, muvaffaqiyatga erishishdi. Katta hisob-kitoblar, albatta, Atlantikaning ushbu tomonida chindan ham sotiladigan sinfdagi yagona amerikaliklardir.
 
Va faqat juda yumshoq stullar butun grandning kelib chiqishi uchun beriladi. Cheklanganning eng yaxshi versiyasida ular teri, elektrlar bilan va ko'proq demokratik adedikani qo'lda sozlash bilan. Bundan tashqari, cheklangan iqlim nazorati bilan jihozlangan va Laredo konditsionerlari bilan jihozlangan. Ularning orasidagi ichki qismdagi boshqa farqlar unchalik ahamiyatli emas.
 
   
Cheklangan eng yaxshi versiyaning ichki qismi (o'ngda) Lareodan, asosan, konditsioner o'rniga velor va iqlimni boshqarish (4 ta aylanuvchi tutqichlar) bilan farq qiladi
 
Lado versiyasi (chapda), ta'qib qilinmagan xamirlar bilan jihozlash afzalroq. Cheklovning yorqin bumbzidagi jang yaralari tezroq ko'rinadi va ularni olish qiyinroq bo'ladi
 

Xo'sh, birinchi qarashda katta taassurot qoldiradi. Keling, u hanuzgacha nima uchun sotib olishi mumkinligini ko'rib chiqaylik.
  
Amerika hajmi
To'g'ri, Yankalar hozir bo'lganidek, ulkan ko'p litrlik dvigatellarga ega.
 
Bozorda taqdim etilgan mashinalarning aksariyati 4,7 litr hajmli 223 dan 223 ot kuchiga ega (bundan keyin ham Evropa Ittifoqi Standart Standartlar bo'yicha quvvat). Bunday katta CCHer 200 km / soatni tezlashtirishga qodir va atigi 8,3 s maydondan yuzdan yuz o'chadi. Muqobil uchun indikator shunchaki o'latdir. Ammo 8 silindrli grandning ishtahasi mos keladi: bu har birida 1522 l / 100 km masofada joylashgan. Bundan tashqari, uni 82-benzin yoki 95-chi bilan ovqatlanish kerak.
  
Motorda jiddiy muammolar aniqlanmadi. Ammo u bitta tug'ma xususiyatga ega. Boshqa V8dan farqli o'laroq, u bir oz burilishlarni bo'sh qoldiradi. Birinchi mashinalar uchun dvigatelning mish-mishlarini qayta dasturlash bo'yicha maxsus xizmat aksiyasi ham amalga oshirildi. Ammo mukammal ravishda ishlashning iloji yo'q edi.
 
Laredo tomonidan amalga oshiriladigan mashinalar odatda oltita kuch bilan 60 ta kuch bilan jihozlangan. Siz bunday katta krand sekin deb aytolmaysiz. Ammo olti nafari A-92 ni har qanday sifatni iste'mol qiladi va biroz kichikroq (bir litrli) miqdorida.
 
Tuzilishning rivojlangan asriga qaramay, 90-chi dvigatel 90-yillarning o'rtalariga qadar ko'plab kasalliklardan aziyat chekkan. Ammo yangi gruzi uning paydo bo'lishi davrida u yanada ishonchli bo'ldi.
 
Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan bozorda 140 ot kuchiga ega bo'lganlar, Italiyaning VM kompaniyasining 3,1 litr hajmiga ega 5 ta silindrli turbodel. Ammo ulardan juda oz narsa bor. Evropaning yo'lidan amerikalik mashinani va hatto shu qadar yuqori kurs bilan olib boring, e-RR ishi zararli emas. Xarakterlar nuqtai nazaridan, italiyalik dizel bugun ham ishonarli ko'rinadi. Ehtimol,, ehtimol, bu avtomatik quti bilan birlashtirishning eng yaxshi usulida emas, shuning uchun u bilan jihozlangan grandlarning jadal dinamikasi juda ko'p narsani talab qiladi. 2002 yilga kelib, VM Dizel 163 otliq Mercedes motoriga skyn-temir yo'l tizimi bilan avtomobil yo'lida yo'l berdi. Fantastik dizel! Uning dinamikasi deyarli benzin va yoqilg'i iste'moli shunchaki bolalanishdir. Ammo bunday avtomobillar ikkilamchi bozorda faqat ikki yil ichida paydo bo'ladi.
 
 
Brendli kaisler texnik markazlari mexanikasi, italiyalik dizel bilan kamdan-kam uchraydi. Shuning uchun, agar muammolar paydo bo'lsa, ixtisoslashgan dizel markazlariga murojaat qilish yaxshiroqdir. Mutaxassislar VM dvigatelni juda ishonchli va ta'mirlashmoqda. Muvaffaqiyatli faoliyati uchun faqat dizel dvigatellar ishlashi uchun umumiy qoidalarni bajarish talab qilinadi.
 
Otopsi namoyish etiladi
Ushbu usul 4 litrlik grand mijozlariga murojaat qilishi kerak. Xarid qilishdan oldin, siz mexanizmni qopqoqni olib tashlash va motorning izohlarini tekshirish uchun mexanikdan so'rashingiz kerak. Agar ular qalin yog 'bilan qoplangan bo'lsa, bu misolni rad etish yaxshidir.
 
Gap shundaki, oltitadan oltitasi moy almashtirish oralig'ida juda talabchan. Amerikada ishlatiladigan arzon mineral suv ushbu dvigatelda 5,0006,000 km dan keyin o'zgarishi kerak. Agar oldingi egasi iqtisodiy bo'lsa, moy tezda qalinlashadi va plastinkaga aylanadi. Menimcha, oqibatlari haqida gapirishning hojati yo'q. Bundan tashqari, agar siz yog'ga qizarsa, dvigatel darhol taqillatadi.
  
Benzin dvigatellarida tug'ma yoki yosh bilan bog'liq yara yo'q. Ikkalasi ham abadiy zanjirning vaqti va klapsividoiy emas, juda arzon parvarish qilishadi. Sizning xarajatlaringizning asosiy maqolasi 10,0000000 km dan keyin benzinimizning o'zgarishi kerak bo'lgan uchqun plitalaridir. Bundan tashqari, ultratovush bilan in'ektsiya ko'krak nishabini tozalash uchun har 30 000 000 000 km 30 km ni unutmang. Kirdan minglab odamlar yordamchi bo'linmalar kamarining roliklarini hushtak chalishni boshlaydilar. Bir vaqtning o'zida o'zgartirish uchun ikkita video kerak emas. Muayyan hushtakni yo'q qilish kifoya.
 
So'z, benzin nasosi, sobiq ne'mat egalari uni sovuqqa tashladilar. Bu 400 dollardan 800 dollargacha, surrogat tomonidan yonilg'i quyishdan keyin o'lishi mumkin. Yil davomida ba'zi nasoslar birdan to'satdan to'xtashdan keyin boshlang'ich boshlansa, yurakni tortib olishga shoshilmanglar. Nasosning o'zi juda ko'p ish qiladi. Endi arzon narxlarda, ancha ishonchli ishlaydi. Shubhasiz, rezina muhrli uzukni yoki bosimning filtr o'rnatilgan rostroni almashtirish uchun etarli bo'ladi. Qanday bo'lmasin, bu pul emas.
 
Dizelning orqasida g'alati eksantriklik sezildi. Agar sovutish tizimi mantar ostidagi sensori, suyuqlik sathining etishmasligi Albatta, uni o'zgartirish mumkin. Ammo yangisi tezda yolg'on gapiradi.
    
Qancha
V6 / V8 $ 45/60 shamlari
Beltli rolikni almashtirish 95-135
Muhrimli uzuk $ 100 ni almashtirish
Filtr-Regululyatorni almashtirish $ 130
 
To'liq drayver har doim tayyor
Grand Cherka vites qutisi faqat avtomatik bo'lishi mumkin. Ammo Grand Etsiyani juda boy tanlashni taklif qiladi. Bundan tashqari, ularning barchasi doimiy ravishda - eng yaxshi drayverning afzalliklaridan foydalanishga imkon beradi. Bu shunchaki bu g'oya turli yo'llar bilan amalga oshirildi.
 
Darer kvadratning eng kengaytirilgan translyatsiyasi. Oddiy sharoitlarda etakchi g'ildiraklar etakchi va old tomoni slip boshlanganidan keyin ishni avtomatik ravishda kiritadi. Tarqatma dastak past satrga o'tkazilganda, old ko'prik keskin kesish qobiliyatini yaxshilash uchun qattiq ulanadi. Ammo dadamning asosiy diqqat markazida ikkala ko'prikda o'z-o'zini qulflash differentsial. Ya'ni, mashina tuzoqdan chiqib, tuproq bilan ishonchli aloqa qilgan.
 
Kvadrat izining uzatilishi II biroz sodda va arzonroq. Bu bir xil algoritmga qarab ishlaydi, ammo bu erda o'z-o'zidan ajralib turadigan ajralib chiqadi.
 
 
Transmissiya turi selektor qopqog'ida ko'rsatilgan. Bunday holda, bu kvadrat trek ii
 

Amerikaning va Kanadadagi mashinalarda ba'zan cho'kish yo'lida tarqatish mavjud. Uning beshta qoidasi bor (shu jumladan neytral) va haydovchini tanlashning keng miqyosli imkoniyatlari bilan ta'minlaydi. Oddiy yo'llarda siz orqa tomonda ham, doimiy to'liq haydovchiga markaziy tafovut bilan minishingiz mumkin. O'chirilganda, markazni blokirovka qilish yoki bir vaqtning o'zida tushirish moslamasini yoqish mumkin. Almashib bo'lmasligi uchun doimiy ravishda ishlatilgan rejim tizimidagi yashil rang bilan belgilangan. Va qiyin joylarni sariq ranglarni engish uchun yaratilganlar. Orqa tarafdorlari bo'lgan transport vositalarida o'z-o'zini blokirovka qilish ham o'rnatilishi mumkin.
 
Barchangizning butunlay drayverini uzatish har doim qimmat. Va, afsuski, yuqumli uzatish kasalliklari katta hisoblarni chetlab o'tmadi. Ularni qanday aniqlash haqida va keyinchalik to'lanadi, butun narsani neftdagi bobda o'qing.
    
Bularning barchasi moy haqida
Agar translyatsiya noto'g'ri xilma-xil yoki kichik darajada suv ostida bo'lsa, katta xarajatlar sizga kafolatlanadi.
 
Birlikdagi neft darajasining pasayishi mashinaning o'zi to'liqdir. Vaqt o'tishi bilan muhrlash moyi va ko'priklar nogironlar va ko'priklar g'alayonni boshlaydi. Bundan tashqari, kvadrat drama tarqatmaida vilka orqa kardanning shankidan yuqori bo'lishi mumkin. Agar neft oqadi bo'lsa, unda u kamroq bo'ladi. Va siz bilganingizdek, birliklar uzoq vaqt yashamaydi. Shuning uchun, olib borish uchun bunday qisqa vaqtlar, keyinchalik Amerika avtomobillari uchun ishlashi mumkin emas. 5000 km uchun siz hali ham oqishni yo'q qilishingiz va o'z vaqtida moy qo'shishingiz mumkin. Agar siz yiliga bir marta mashina ostiga qarasangiz, tarqatishni taqsimlash yoki ko'prikning asosiy juftligini almashtirish xavfi mavjud.
 
Taxminan bir xil natija sizni birlikdagi zavod tomonidan tavsiya etilgan narsa emas, agar bu sizga yoqadi. Ayniqsa, har xil neftni talab qilish kvadrat-dopning uzatilishidir. U keng sotishga kirmaydigan maxsus moyni ishlatadi. Biror narsani to'ldirishga urinish, tarqatma qutida shovqin paydo bo'lishiga olib keladi va burilishlardagi ko'priklar siqila boshlaydi. Agar ikkita qo'shimcha qo'shimchalar qo'shish bilan tavsiya etilgan yog 'bilan yuvish yordam bermasa, tarqatish va o'z-o'zidan ko'priklar tafsiri o'zgarishi kerak bo'ladi. Shuning uchun, tajriba qilmaslik yaxshiroqdir.
 
Aytgancha, har qanday tarqatma, moy 50 ming km dan keyin va 40,000 km dan keyin ko'priklarda o'zgaradi. Agar siz muntazam ravishda yo'lga minishingiz yoki og'ir treykani tez-tez tortsangiz yoki tez-tez aylantiring.
 
Etsiyaning yana bir dushmani yuqori. Kanada va Evropadan olib kelingan avtomobillarda, u erda yuqori darajadagi avtobahnlar juda ko'p, ba'zida vitokombinlar shovqin qiladi. Bunday holda, qo'shimcha qo'shimchalar faqat asosiy juftlikni almashtirishga yordam beradi.
 
Ammo oldingi granddan farqli o'laroq, karvonlari vahshiylarning xochlari butunlay muammodir. Old karvonda ular deyarli abadiy qirrali va 150,000 km dan ortiq yurish bilan almashtiriladi.
 
Avtomatik vitebox (ular darajasi uchun uchtasi bor) to'g'ri ishlashi va 50,000 km dan keyin neft o'zgarishi juda ishonchli. Faqat dizel versiyalarida boshqaruv solenoid yoki bosimning bosimi o'zgarishi amalga oshadi. Quti ikkinchi vitesdan boshlanadi va yuqorida ishlamaydi. Bular arzimas edi. Ikkala holatda ham ta'mirlash qiymati 100 dollardan oshmaydi. Bundan tashqari, birortaning istalganida pallama joylashtirilishi mumkin. Shuningdek, muammo emas. Ular patnisni plomba va tartibda qo'yishdi. Asosiysi ta'mirni kechiktirmaslikdir.
    
Qancha
Yog 'etishmovchiligini yo'q qilish (bir nuqta) 50-150
Differentsial kvadratlarni drayvlar almashtirish (1 dona.) $ 1500
Qo'l etiladiganlar uchun $ 2500 ni almashtirish
Asosiy juft vits qutisini almashtirish (1 dona.) $ 1000-1500
KRestinovni almashtirish (2 dona.) $ 230
 
Filni gepard bilan kesib o'tish
Har qanday alternativaning dizayni ko'plab murosalardan iborat bo'lib, ma'lum bir mantiqqa bo'ysunadi. Yuk ko'tarish (bermaydigan) tanasi bo'lgan modellar (hech bo'lmaganda old tomonda, hech bo'lmaganda old tomondan, hech bo'lmaganda, hech bo'lmaganda, munosib tasalli va ishlov berishni ta'minlaydigan mustaqil ravishda ishlov berish uchun mo'ljallangan modellar. O'z navbatida, barcha g'ildiraklarning kuchli bog'liqligi va ramkaning yalpi professional transport vositalarining atributlari hisoblanadi. Ularning haydash fazilatlari o'rtacha, ammo bardoshlilik eng yuqori darajada.
 
Qaysi mantiqiy amerikaliklar tomonidan ishlab chiqaruvchi nurlarga ega bo'lgan amerikaliklar tomonidan boshqarildi, bu tushunarsiz. Grand dinamikasi dovul. Ammo, agar tezlikni oshirish bilan bog'liq bo'lsa, unga qaram to'xtatib turish avtoulovni burish va aylantirishga olib keladi va u tegirmonga burilish kerak. 200 km / soat maksimal qanotlari nima? Bizning Autobahns uchun Grand-da, bu yoqimsiz 140 dan tezroq borish yoqiladi. Shuning uchun kaput ostida kuchli V8ning mavjudligi faqatgina milliy Amerika xususiyati sifatida qabul qilinishi kerak.
 
   
Tarqatish tizimi, egzoz tizimi va gaz tanklari juda past. Yengil kutish paytida ehtiyot bo'ling
 
Buyuk Cherka qanday yo'ldan yuradi? Umuman olganda, juda munosib. Avtomobil kuchli satr, kuchli va uzoq oqim to'xtatib turish, old va orqa differentsiallarni avtomatik blokirovka qilish (to'rt differentsial) ning avtomatik blokirovkasi mavjud. To'g'ri, haydovchi past osilgan qo'l, yonilg'i bak, egzoz va uzun orqa orqa tomonni eslab qolishi kerak. Ba'zi nusxalarda motor bo'linma, tarqatma material va tankning kuchli himoyachisi mavjud. Agar mashinangizda qurol bo'lmasa, uni dilerdan sotib olishingiz mumkin. Ammo nima bo'lishidan qat'i nazar, freymning yo'qligi, Patrul va Gelendevevga bilan birga kurashish uchun katta yutuqlarga yo'l qo'ymaydi.
  
Hamma narsa nisbiy
Biroq, faqat faollar buyuk fazilatlarga shikoyat qilishlari mumkin. Oldingi model egalari qaram, to'xtatib turish doimiy bosh og'rig'i manbai bo'lishidan xursand bo'lishadi.
 
Oldingi Axelning eski o'qining taniqli reaktiv novdalari 20 000 000 000 km ga yaqin vaqt davomida 100 000150 000 km ga etadi. Aniq bardoshli barqaror, aylanuvchi mushtlar, boshqaruv tayoqlari va shokning hosililarning to'pini qo'llab-quvvatladi. Aytgancha, shokning yutqazuvchilarini almashtirish vaqti mos kelganda, mustahkamlangan yaxshidir. Agar bundan oldin bu sizning mashinangizda standart bo'lsa, siz buni yanada yaxshi his qila boshlaganingizni his qilasiz.
 
Prognoz qilingan ta'mirlash statistikasi orqa changantlar va orqa o'qning orqa o'qi bilan qoplangan. Qulflar paytida orqada orqada paydo bo'ladi va menteşaning eshigi buzilishi yoki tormoz paytida paydo bo'lishi bilan namoyon bo'ladi.
 
 
Terlash va, ayniqsa, uzatiladigan neft muhrlari (o'q tomonidan ko'rsatilgan) shoshilinch almashtirishni talab qiladi
 
Tashqi ko'rinishi qanchalik kuchli bo'lsa ham, oldingi toshli bostirilgan yoki chegara toshlariga sakrashdan egilishi mumkin
 
Sobiq Grandda zaxira magistralda vertikal edi va uning hajmining uchdan bir qismini eydi. Joriy modelda u magistralning ostiga ko'chib o'tdi va ... hatto gaz ballini siqib chiqardi
 

Katta rejadan tashqari chiqindilar oldingi o'qning egilgan nurini almashtirish bo'lishi mumkin, agar siz grandni poyga devor sifatida ishlatsangiz. Ammo bu, siz bilganingizdek, mashinaga savol emas. Ikkinchi o'rinda nosozlik ustunining yuqori qismini almashtiring, agar rozitsiyalar moyillik burchagini sozlash mexanizmida haddan tashqari ko'p bo'lsa. Bundan tashqari, 120,000150,000 km tezlikda boshqaruv asboblari quyishi yoki oqishi mumkin. Bu ham o'zgarishi kerak. Ammo elektr tarmog'idagi shlanglar juda uzoq vaqt terlay oladi. Almashtirish bilan siz shoshilmaysiz.
 
Tormoz tormozining o'ziga xos xususiyati shundaki, ichki prokladkalar tashqi tomondan tezroq eskiradi. Bu normal hodisa. Ammo tormoz disklari haddan tashqari qizg'in qo'shinlarni yoqtirmaydi. Agar siz polga tormozsiz harakatlanmasangiz, uchta prokladkalarga qarshi disklarga tegizsangiz.
 
Urmang
Alohida ramka bo'lmaganiga qaramay, grand tanasi juda qiyin. Shuning uchun, agar avvalgi egasi haddan tashqari haddan oshib ketmasa, u bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi kerak. Xarakterli tananing yarasi orasida mexanik yaralari orasida, faqat beshinchi eshikning zarbalarini qisqartirish qayd etilishi qayd etilgan, buning ba'zi sabablar zang bilan qoplangan.
 
Shunga qaramay, sotib olishdan oldin tajribali qalay mashinani bamperga bakerdan ehtiyotkorlik bilan tekshirishi kerak. Gap shundaki, buvaning tanasi bitta yoqimsiz xususiyat mavjud. Bir joyda olingan pufak har qanday joyda chiqishi mumkin. Shuning uchun, avtoulov ko'pincha kosmetik ta'mirdan keyin sotiladi va tasodifan tasodifan to'liq tiklanish asossiz ravishda qimmatga tushadi. Agar siz Xudodan saqlasangiz, baxtsiz hodisaga duchor bo'ladi, aybdordan pog'onadan pul olib, ko'zning zararini baholay olma. Ehtimol oqibatlari jiddiyroq oqibatlarga olib keladi.
 
Katta salon gazron va servlo drayvlari bilan to'ldirilgan, siz kutganingizdan ancha sanab chiqilgan. Bu isitish elementlari old o'rindiqlarning yostiqlarida yonib turadi. Agar mashina iqlim nazorati bilan jihozlangan bo'lsa, isitgich tezkor nazoratchisi parvoz qilishi mumkin. Ammo bu avvalgi elektr muammolari bilan taqqoslaganda muhimdir.
 
Jiddiy pul bilan, immobiliqsiz birlik yoki dvigatelni boshqarish vositalarida sotishdan oldin signalni yoki dvigatelni aylantirsangiz, Sinov yoki tiklanishdan oldin skumentometrni o'rnating. Ammo bu erda, ular aytganidek, fraverning ochko'zligi vayron bo'ldi. Bugun ham signallar va tezlikdagi yaxshi mutaxassislar mavjud.
    
Qancha
Shokni eshigining o'rnini egallash (1 dona.) $ 85
O'rindiqning isitish elementiga $ 135-170
Isitgichni boshqarish regulyatori $ 380
 
Sotib oling?
Amerikaning har qanday mashinasi singari, katta hisoblar ziddiyatlardan to'qnashadi. Hech bo'lmaganda qaramlik to'xtatib turish paytida qo'llab-quvvatlanadigan tanaga arziydi. Biroq, ushbu sinfning noyob alternati, bunday yorqin va jozibali xarakterga ega. Juda ko'p grand shunchaki unga yoqadi. Fanatizm kabi. Va bu asosiy nuqta.
 
Albatta, ishonchlilik bilan, jip Toyota yoki Mitsubishi bilan taqqoslab bo'lmaydi. Hech bo'lmaganda uzatma yaralarini oling. 34 yoshida yaponiyaliklar bunday muammolar haqida hatto bilishmaydi. Ammo Prodo yoki Jamoderoning boshchiligidagi buyrakchini qo'shish kolxozlar uchun kampaniya bilan bir xil. Bunday odamlar o'zlarining boshlarida o'z kallakrorlari bor. Agar yangi grand Cherki oldidan ancha ishonchli bo'lsa (va bu haqiqat), ular uni oladilar. Nafaqat ishlatilgan va yangi.
 
Ammo ishlatilgan grand juda jiddiy motivatsiya narxi bor. Agar yangi V8 cheklangan bo'lsa, Amerika yoki Kanadadan shunga o'xshash uch-qiymati 2700029,000 AQSh dollarini tashkil qiladi. PRado yoki Evropadan bir xil pul uchun pijalero.
 
Bundan tashqari, katta miqdordagi amerikaliklar an'anaviy ravishda original ehtiyot qismlarning aksiyadorliklari hisoblanadi. Siz ko'rgan raqamlar umuman qo'rqinchli ko'rinmaydi. Ammo bular markali kaisler texnik markazidan ehtiyot qismlar va xizmatlar.
 
Aleksandr Konov, Foto Aleksandr Sadovnikov
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [06/03]