SUV Test Jip Cherokee (Ozodlik) 2001 - 2005 SUV

SUV Jang: Minsk yaqinidagi martabadagi katta poyga

Karyeradagi bir nechta SUVlarni to'plash g'oyasi bizning STV kanalida Autopororama avtomobil televidenie dasturidan bo'lgan hamkasblarimizga tegishli edi. Yaqinda bizning sinovlarimiz qo'shma bo'ldi va siz buni, Autopanoramaning sahifalarida miltillovchi parallel avtoulovlar bilan payqashingiz mumkin. Ular biron bir narsa bo'lgan dilerlarni qidirishni boshlaganlarida, assortiment juda kam - shou xonalarida joylashgan avtomobillar allaqachon sotilgan, boshqalari esa hali ham buyurilgan. Natijada, uzoq masofani bosib o'tgan to'rtta vakili - ikkita Mitsubishi - Paejero va bezerika amerikalik va ikki klassik amerikalik - Cheep Grand Cherokie tilida. Hali ham kompaniya yig'ildi ...
 
Ishlab chiqaruvchining mamlakatidan qat'i nazar, barcha SUVlar uchta asosiy subklaslarga bo'linadi: professional SUV, Universal avtomobillar va SUVlar - faqat yoely shaklida va butunlay drayverda. Ushbu sinflarning har biri o'z afzalliklari va kamchiliklari, afzalliklari, afzalliklari - ularning har biri turli xil sharoitlarda yaratilgan, shuning uchun dizaynda, ikki xil tashqi jiplar juda ko'p farq qilishi mumkin. O'tgan raqamlardan birida, men allaqachon bunday namoyish sinovidan o'tganida, biz ikkita xilma-xil avtomobilning xulq-atvorining afzalliklari va xususiyatlarini aniq namoyish etishga harakat qildik, keyinchalik Mercedes-Benz G-Class va ML sinfi.

Bu safar kompaniya yanada ko'proq motleyni to'pladi, ammo rasmiy ravishda ishtirok etgan barcha Sv'mentlar shunga o'xshash umumiy modellarga tegishli bo'lib, ulardan tashqarida yoki tekis asfalt yo'llarida deyarli tenglashtirilgan. Ammo biz Kanonsning umumiy xususiyatlarini atigi ikki modelda aniqladik, qolgan ikkitasi odatda qanday printsip bilan ishlab chiqilganligi bilan aniq emas.
 
Va shuning uchun biz boshlanishni boshlaymiz, ehtimol, to'rttaning tarkibiy xususiyatlarini ro'yxatga kiramiz. Mitsubishi oijo sport - bu kompaniya eng arzon va sodda va hech qanday elektron ortiqcha yoki juda murakkab uzatma mavjud emas. Xosti tasodifan uning kelib chiqishi - avtoulov L200 utilitar olib ketish asosida ishlab chiqilgan, bu esa birliklar va tugunlarning asosi va donoriga aylandi. Uning dizayni an'anaviy emas: pastki ramka, qaram orqa tomondan, qaram orqa tomoni, qattiq drayver (interdozsiz differsiz), bir qator qisqartirildi. Aytgancha, Amerika bozorida bu model u erda Montero deb ataladi, buloq to'xtatib turadi, ammo evropaliklar uchun ko'proq bahorni sovg'a qildilar. Tabiiyki, barcha toshqinlar singari, pijao sportida o'rtacha o'rta biznes va qulaylik darajasi juda ko'p. Agar siz singan yo'llar bo'ylab harakat qilsangiz, ba'zida siz tabiatdan chiqasiz, agar siz haqiqatan ham barcha g'ildirakli haydovchi va uzatilishni pasaytirsangiz, unda bunday mashinani saqlash mantiqiy. Kichkina o'lchamlar, chaqqonlik va iqtisodiyot yanada qadrlanadigan shaharda, bu mastrodontda hech qanday aloqasi yo'q: uning ishtahasi sizga gaz stantsiyalaridan uzoqlashishga imkon bermaydi shuningdek juda shubhali zavq. Biroq, bu testning boshqa ishtirokchilariga to'liq qo'llaniladi: Usero Sport ular orasida eng kamtarki, qolganlari bilan shaharda yanada ko'proq muammolar bo'ladi.
 
Amerikaliklardan biri, amerikaliklardan biri tarkibiy jihatdan bir xil - ulkan va Chevrolet Tahoe. Xuddi shu naycha ramkasi, orqa va mustaqil oldingi old va oldingi o'q va boshqalarga bog'liq bo'lgan. Farqi faqat o'lchamdagi, dvigatel energiyasi va barcha-vugalli duradiklarning uzatilishining dizayni: Tahoe internet rejimida avtoulovni boshqarish uchun uzoq vaqt davomida avtoulovni ishlatishga imkon beradi. Ammo xamirning qolgan ikki ishtirokchilari ajablanardilar: bu xuddi oldingi ikkita mashina kabi xuddi shunday ko'rinadi, ammo agar biz dizayn xususiyatlari haqida gapiradigan bo'lsak ... haqiqiy SUVning majburiy atributi. Aniqroq, bu an'anaviy yon tomonlar o'rniga oldingi ikkita modelning o'rniga emas, bu mashina tanaga mos keladi. Rohindagi massa, qo'shimcha bo'sh joy va pastki tortishish markazi tomonidan saqlanib qoladi, natijada samaradorlik yaxshilanadi. Barcha g'ildiraklarga bo'lgan suspentajlar mustaqillik uchun ham, ammo bevos sonli, garchi, garchi kattalar singari, barchaning yoki differentsial blokirovka qilingan. Pijero III butun to'rttaning eng mukammal translyatsiyasiga ega, bu esa orqa va baribir drayver rejimida doimiy ravishda sayr qilish va hatto eng qiyin joylarni engish uchun markaziy differentsialni to'sib qo'yishga imkon beradi. Amerikalik Jip Grand Cherokie, yaponiyaliklar kabi yuqori texnologik darajada, ammo dizaynda, shuningdek, milliy terma jamoaning jamoasi - an'anaviy va innovatsion echimlarning simbiozini anglatadi. Avvaliga Ramaning buyukligi an'anaviy ma'noda emas - bu Jamodda bo'lgani kabi, tanaga birlashtiriladi. U doimiy ravishda - panjara va g'ildiraklar orasidagi momentning taqsimlash tizimi mavjud, bu avtomatik ravishda yo'l bilan eng yaxshi debriyajga ega. Ammo, chindan ham bema'ni narsa - orqada ham, orqada ham. Aslida, bu juda g'alati kombinatsiya: transport vositalaridan ko'proq bo'lmagan tashuvchi va qaramog'idagi pardoshlar, mos kelmaydi. Ammo bu amerikaliklar, hatto eng qimmat avtomobillarda ham, ular arxaikdan foydalanish uchun hech narsa talab qilmaydi, balki ishlab chiqarishda arzonroq echim. Aytgancha, ko'plab Amerika modellarida, shu jumladan kadillakni kuzatish mumkin. Tabiiyki, bunday narsalarning uyg'unligi hech qanday yaxshilikka olib kelmadi, hech bo'lmaganda old tomonda, Grand Cherokie yuqori kattalik tartibi bo'ladi.
 
***
 
Shunday qilib, hamma turli vaqtlarda hamma suruvga kelgan edi. Kelib kelib, bugungi kunda biz topilgan rasmda bugungi kunda filmda va yo'l bo'ylab yo'lda, yo'l bo'yida Rojdestvo daraxtlari va izlari, hamma joyda izlar qisqichbaqasimonlar. Aftidan, amerikaliklardan biri yoshi jasurligini namoyish etishga muvaffaq bo'lgan: faqat kuchli mashina shunchalik ehtiyotkor bo'lib saylanadi. Shunday qilib, shunday deyilgan: Chevrolet Tahoe Chevrolet Tahoe bo'limlarida qum uyumlari yarim martaba kiygan qahramonni chiqaradi. Shunday bo'lsa-da, sakkiz silindrli dvigatel va orqa g'ildirakli drayverda! Umuman olganda, Chevrolet Tahoe eng rang-barang va ta'sirli. Shubhasiz, haqiqiy amerikalik - ulkan amerikaliklar, eng ko'p xromlar - bu mashina ishlab chiqariladigan joyda xom ashyo emas.
 
Va g'alati, u juda yuqori texnik darajaga ega: elektr uzatish rejimlarini o'zgartirish, orqa tomonni butunlay -ele drayveriga almashtirish, siz yapon tilida, va avtotrrack tizimi emas Hech bo'lmaganda butun qishda butunlay drayverdan foydalanib yurishga imkon beradi. Tizimning o'zi orqa g'ildiraklarning pasayishini aniqlaydi va agar uzatmali yo'l harakati rejimida ishlaydigan bo'lsa, avtomatik ravishda oldingi o'qni ulaydi, barqarorlik va xochni kuchaytiradi. Keyin mashina normal rejimda orqaga qaytganida, oldingi o'qning keyingi holatida o'chadi. Bu usul sizga yoqilg'i tejashga imkon beradi, chunki u ishlaydi, aslida faqat orqa-vizingli haydovchi va old tomoni faqat ma'lum bir nuqtalarda ulangan. O'z karerasida hamma, barchaga fitna uyushtirganligi sababli, Tohoga faqat orqa-drayver rejimida bordi: juda ko'p taassurotlar bor! Avliyo Novitskiy, Avtopanoramaning Espert Tugmani orqaga qaytarish uchun tugmachani chaqirdi - u buni bosganida, og'ir va nodavlat superkaga aylanadi. Siz uzoq oqlaydigan gaz pedalini polga bosasiz va kuchli 5.3 litrli dvigatel orqa g'ildiraklarni darhol silliq qilib, mashinaning orqasida uzoq poezd qoldiradi. Biroq, orqa g'ildiraklar har qanday sababga ko'ra slipga kirib, pedalni siqib chiqardim va orqa tomonda qumli qumlarda qanday uchib ketayotgani eshitildi. Ehtimol, sinovdan o'tgan mashinada juda umumbashariy yugurish shakli bor - na yerga ham, asfaltda ham, bu juda og'ir sub'ektni yo'lga to'g'ri mos keladigan darajada taqdim etishlari mumkin edi. Ammo ularga rahmat, siz miting ostidagi Mularu Mosina bilan, go'yo miting ostidagi kabi, xuddi qarindoshlar bilan burilish bilan burilish va boshqalar bilan o'tish bilan. Joydan boshlanish mitingni eslatadi. Qattiq tushib, Tahoo haydovchiga mashinani yo'l bo'ylab aylantirishdan to'sib, ko'ylakni sozlash uchun harakat qiladi.
 
Agar hamma narsa asab tizimi va haydash tajribasi bo'lsa, siz ushbu yirtqich hayvonni o'z joyini ajoyib tarzda tark etish uchun olishga harakat qilishingiz mumkin: boks, mashina osongina yon tomonga yo'naltiradi. Siz ham asfaltda ham burilishlar orqali o'tishingiz mumkin. Gaz va o'tkir gazni tushirish uchun, hatto orqa o'qning chuqur chang'imasi bilan tufutning chuqur chang'imasi bilan tufut provokatsion harakati ham ayta oladi. Agar hozirgi paytda siz g'ijirlash va qo'rqinchli qiz do'sti nazarida siz abadiy aqldan ozgan holda, siz mutlaqo tez va tajribaga ega bo'lish uchun jasoratli bo'lsangiz, siz abadiy aqldan ozdirasiz . Yoki, agar siz har doim barcha tanishlar xotirasida yaxshi yigit, agar siz yuqorida aytilgan omillarning omillari bo'lmasa, ikkalasi ikki tonna kitga surish uchun hamma ham berilmasligingiz kerak tortishish markazi. Bu SUVni orqa-drayver rejimida ushbu SUV bilan noz-karashma qilish talab qilinmaydi: bu sportkula emas va bunday fokuslar aniq yuk. Shunga qaramay, shinalar ortidan tormoz masofasi sizni hayratda qoldirishi mumkin, shuningdek, oldingizda to'xtagan haydovchi - siz har doim bir yarim masofani saqlashingiz kerak.
 
Ammo Chevrolet Tahoe-ga sayohat tinch - eng yuqori zavq. Avtomobil juda yumshoq, sokin, qulay, qulay, keng va men bunday sayohat mashinalarini sotib olgan amerikaliklarni juda yaxshi tushunaman - bu faqat katta hashamatli mikroavtobus bo'lishi mumkin. Biroq, baland maydoncha o'zini o'zi his qildi: yo'l to'lqinlari, avtoulov yon tomondan yo'lakay yo'lni kesib o'tish uchun yo'lovchilarni sinxronlashtirishga majbur qiladi. Ammo bu unchalik sezilarli emas, ayniqsa Chik charm stullarida Tahoe Siz hech qanday tebranishni buzadigan tebranishni sezasiz. Agar siz qochib ketsangiz ham, salonga hech qanday tovush chiqarmasdan, avtoulovlar ohista ohista. Shaxsan men unga haqiqatan ham yoqmaydi: o'ynab, jiddiy to'siqni o'tkazib yuborishingiz mumkin. Bundan tashqari, oldinga yozilgan narsa juda aniq: juda katta kaput tufayli, mashinaning oldida besh metrli ko'r zona shakllantirilgan, shuning uchun u juda juda ko'p bo'lganida, uzoqdan to'siqning murakkabligini baholash kerak. buni ko'rib chiqish qiyin.
 
Yana bir amerikalik unchalik yaxshiroq emas - Jip Gran Cherokee. Shuningdek, u orqa o'qni ko'tarishga moyil, ammo Tahoo kabi talaffuz qilinmagan. Aftidan, doimiy g'ildirakli haydovchi tufayli, bu juda ko'p mashina mashinani barqarorlashtirishga yordam beradi, shuning uchun frank chang'isi faqat juda yuqori tezlikda olinadi. Old tomondan va orqada qattiq qaramdagi pardalarning mavjudligi, asfaltda, u tanani egib, barcha burmalar uchun juda ko'p urinib ko'radi. Yoqilgan - yostiqda, qaramog'ingiz shunchalik yaxshi his qilsangiz, ular siz xohlagan uslubda minishingiz mumkin. Toho to'siqni qiyinlashtiradigan to'siqni qo'llayapti, grand chimanki, grand chimanki, grand chimanki, grand chimanki, agar gaz qo'shsangiz, ba'zida g'ildiraklar qanday qilib erdan chiqib ketishini eshitishingiz mumkin. Har qanday holatda qaram to'xtatib turish eng past element bo'lib qoladi, shuning uchun barcha zarbalar uning ustida. Haqiqiy, professional SUVda bo'lgani kabi, buloqlarning elastik elementi sifatida ko'rish mantiqiy bo'lar edi, lekin keyin Jip Grand Cherokie-ning haddan tashqari zudlik bilan chiqishi kerak edi - har qanday holatda ham bahor yanada qattiqroq bo'ladi. To'g'ri, yuklash tanasini eslab, intensiv ramka qo'shilgan bo'lsa ham, men hatto minishni istamayman, hatto tushishni ham istamayman - siz hech qachon nimani bilmaysiz.
 
Yapon tili haqida nima deyish mumkin? Bajero oilasi har doimgidek, tepada joylashgan. Kuchli kuchlilikka binoan, buzilmas, buzilmas va Taila taassurotlarini yaratishga ijozat bersin. PiJero III dizaynida deyarli Parket aslida eng zamonaviy modellardan biri bo'lib, ular, shuningdek, asfalt modeli kabi yaxshi oqim xususiyatlariga ega. Taxo singari, bu yapon qobig'i orqada va barcha haydovchida, vaqt chekmasdan ham yurishlari mumkin. Bloklangan markaziy differentsial bo'lgan har bir -Va-disk rejimi mavjud, agar kerak bo'lsa, siz qisqartirilgan vitesni yoqishingiz va orqa qismini blokirovka qilishni faollashtirishingiz mumkin. Natijada, xochda joylashgan Mitsubishi Bojer III tomonidan butun kvartetning mutlaq chempioni bo'lib kelganligi ma'lum bo'ldi. Bunday "Arsenal" bilan Toyota Land Crerer yoki hatto diapover bilan raqobatlashishingiz mumkin.
 
Miting marafonlarida ishtirok etish jarayonida to'plangan tajriba Mitsubishi noyob mashinalarni yaratishga imkon beradi. Amerikaliklar kabi yumshoq bo'lmasin, aslida Mitsubishi Bojero sotib olish uchun eng maqbul variant bo'lib tuyuladi. Bu bunday glutton, garchi 3,5 litrli dvigatel ishtahasi zaif emas, garchi kuchsiz bo'lsa-da: hajmi juda ko'p va, eng muhimi, yapon anjumanida yaxshiroqdir. Faqatgina yo'ldagi xatti-harakati bilan bog'liq bo'lishi mumkin: Mustaqil kelajakdagi mashina, pijaero hali ham qo'pol. Bu yaxshi ish tutadi, garchi bu mashinada barcha g'ildirakli haydovchi rejimida eksklyuziv bo'lsa-da: 3,5 litrli mikrobning kuchli asosiga va 3,5 litrli mikrobning kuchli bazasi juda o'tkir bo'ladi. Men ozgina gaz bilan juda uzoqqa bordim va poezd orqasida ko'tariladi - mashina sirpanib ketmoqda. Bundan tashqari, u Tahouning tilida bo'lgani kabi, tahoe: o'tkir rulni va sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorlari bilan qattiq rulni va nisbatan qattiqqo'l bo'lganlarga qaramay, bu ehtiyotkorlik bilan mashinani boshqarish ancha qiyin bo'ladi. Agar u erda mexanik bo'lsa-da, mashina ko'proq itoatkor bo'lib qoladi: mashina gaz qo'shishi uchun juda tarqaladi va o'lik g'ildirakda orqa g'ildiraklarda orqa g'ildiraklar parchalanishini boshqarish juda qiyin. Bir oz gaz bering - mashina asta-sekin minib, yana bir oz ko'proq bering - va u allaqachon pasaymoqda. Bu butunlay drayverda ancha oson: teripts, hech qanday tushkunlik, keskin emas. Siz shunchaki qoplamaning sifatiga e'tibor bermay, o'zingizga borasiz. Bunday mashinada ham toza muzda ham xotirjam qilishingiz mumkin.
 
Ammo Mitsubishi Jobero Sportida, butunlay -ele Drayver borligiga qaramay, u sentyabr oyidan martgacha ko'chib o'tishga harakat qilmaydi: uzatish dizayni uzoq vaqt davomida ulangan oldingi ko'prik bilan haydashga imkon bermaydi. Front o'qi ulanganda 50/50 nisbati bo'yicha momentning tarqalishi bilan ko'priklar o'rtasida qat'iy ulanishi shakllanadi. Ya'ni, oldingi va orqa o'qning g'ildiraklari, xuddi shu qismlarni qabul qilish kerak. Ammo bu, agar mashina to'g'ri harakat qilsa - g'ildiraklar bir xil tezlikda o'chadi va bir xil masofani bosib o'tadi. Ammo agar mashina aylanadi yoki yomonroq bo'lsa, nomuvofiqlik boshlanadi - oldingi g'ildiraklar orqa tomondan ko'proq masofada joylashgan. Ammo moment bir xil darajada taqsimlanadi, bu esa kilometr aynan bir xil bo'lishi kerakligini anglatadi. Nima qilsa bo'ladi? To'g'ri haydash! Albatta, hazil, lekin bu bilan bog'liq qattiq disk bilan juda yaxshi narsa. O'z navbatida, kichikroq masofani bosib o'tgan orqa g'ildiraklar va undan yuqori bo'lgan momentni torting, bu zo'ravonlikka majburlashdan majbur qiladi. Bundan tashqari, ular g'ildiraklar ostida, qor yoki quruq asfalt ostida suyuqlikning qulashidan qat'i nazar, ular buni har qanday holatda ham qilishadi. O'zingiz tushunganingizdek, orqa g'ildiraklarning muntazam natijalari shinalar, uzatish yoki orqa g'ildiraklarni slipga majburlashga majbur bo'lgan dvigatelni qo'shmaydi. Va shuning uchun har bir SUVni taniqli joyga ulangan yaqin joyda ulangan eng yaqin masofada joylashgan bo'lib, barcha haddan tashqari holatlarda faqat haddan tashqari holatlarda va faqat sirpanchiq hududlarda mavjudligini eslatadigan ko'rsatma mavjud. Mitsubishi ocero Sport o'zining karerasida o'zini juda ishonchli his qildi: agar kerak bo'lsa, orqa g'ildiraklar osonlikcha old tomonga qaragan va bu uzilish uchun hech qanday kuchlanishni yaratmagan. Konfor nuqtai nazaridan, sport xamirning barcha ishtirokchilaridan kam edi, ayniqsa, burchaklardagi rulonlar katta, burchaklardagi rulonlar katta, vertikal, najas faol uchish uchun hissa qo'shmaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, PijaTer Sport sinfdoshlar orasida eng sport turlaridan biri hisoblanadi: uning qo'nishi, raqobatchilar fonida raqiblar fonida, hatto yo'lovchilar ham normal deb hisoblanadi. Umuman olganda, ortiqcha kamtarinliklarga qaramay, Mitsubishi Bojeron Sport ham bu sotib olish uchun juda qiziqarli variant bo'lib ko'rinadi: bu eng arzon, oddiy, saodat joiz grand Cherokeedan ko'ra kengroqdir.
 
Bu erda, umuman olganda, menda to'rtta firibgarlar suruvlarda sinovdan o'tgan to'rtta firibgarlik. Siz Autopanoramada ushbu sinovning video-versiyasini va shaxsan ushbu mashinalarni qanday farq qiladiganini ko'rishingiz mumkin.
 
Matn: Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich
 

Manba: Avtoulov / n 42 (388) 11/27/02 yil