SUV Test Jip Cherokee (Ozodlik) 2001 - 2005 SUV

Fransuz merosi

Frantsuzlar haqida juda siqilgan deb ulug'lang. Ammo eng kam bulutli odamlar sovg'alar qilishadi va ba'zan bu sovg'alar tarixda. Masalan, Frantsiya Amerikaga erkinlik haykasini, sayohatchini berdi, ular Luiziana va Yangi Orlean ismlarini bergan va Detroytga asos solgan antuin de la kadapillac. Frantsiya Amerika va Jez Cherokiyni berdi.

Frantsiya bunga nima aloqasi bor? Endi siz bilib olasiz! Jip brendi tarixi, yaxshi miting izi sifatida, tik aylanishiga boy. 1970 yilda Kaiserdan Amerika Motors korporatsiyasiga yuborilgan jip transport vositalarini ishlab chiqarish huquqlari. Bu muvaffaqiyatli sotib olish edi va 1974 yilda Jip Cherokee ismli birinchi avtomobil paydo bo'ldi. Bu shunchaki ushbu mashina bizning hikoyamiz qahramoni bilan hech qanday aloqasi yo'q. Birinchi Cheroki Jip Vagoneerning uchor versiyasi edi va u bilan umumiy harfni belgilashdi. Bu hashamatli interyer bilan SUV romzi bo'lgan katta hajmdagi (Amerika tasnifiga ko'ra, Dana 44-sonli 5,9 litr bo'lganligi bilan jihozlangan 44 ta ko'prik bilan jihozlangan katta hajmdagi katta hajmdagi katta o'lchamdagi katta edi. Aslida, bu Wagone / Cherokee, Rover Classic emas, birinchi chinakam qulay SUV edi. Avtomobillar mukammal darajada sotildi - masalan, 1979 yilda ular 66 620 dona ishlab chiqarildi. Ammo keyin energiya inqirozi boshlandi va butun Amerika avtosanoatining vaqtincha quyosh botishi davri boshlandi. 1980 yilda faqat 7 614 Cherokie Sj sotildi. AMS savdo va yo'l mashinalari bilan yaxshi narsalar yo'q edi. Yoqat stantsiyalarida aqldan ozgan liniyalarning fikri amerikalik xaridorlarni sotuvchilar dilerlari dilerlari dilerlari dilerlari dilerlari dilerlari dilerlari dilerlari sonining tashrifi g'oyasiga olib keldi.

AMS rahbariyati ba'zi yirik Evropa kompaniyasi bilan ittifoq orqali vaziyatni tuzatishga qaror qildi. Frantsuz kompaniyasi sherigi sifatida tanlangan. - 1980 yilda AMS aktsiyalarining 46 foizi frantsuzlar tashvishlari qo'liga topshirildi va 1982 yilda Kenosonsk shahridagi Keniston shahridagi fabrikadagi ixcham avtomobil reaktiv ittifoqining yig'ilishi. Xaridor yangilikdan ko'proq yangilikni kutib oldi va Renault Fuqaro o'zi eng yaxshi sherik emas edi. U juda ko'p muammolarga duch keldi va chet elda o'gay o'gay o'gay ishning ishi juda qiziqarli emas edi. Ammo bu erda Renaultning ichaklarida ishlab chiqilgan ixchamlik loyihasi mutlaqo kerak emas, chunki u evropaliklarga o'xshab okean ortida qoldi. 1983 yilda Amerika jamoatchiligi 1984 yildagi Jip Cherokee XJ tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan yorug'lik, o'tishli va dinamik avtomobili namoyish etildi. Va bu sensatsiya bo'ldi! Avtomobil juda mashhur edi va darhol Amerikada eng yaxshi eng yaxshi sotuvchiga aylandi. Birinchi yilda 78 mingdan ortiq avtomobil sotildi.

Uning oldingi Cherokie Sj, yangi avtomobil meros bo'lib qoldi ... lekin u hech narsadan boshqa hech narsa tutmadi. Avtomobil ancha kichik edi (amerikalik terminologiyada o'rtada) va qo'llab-quvvatlaydigan organ bilan. Agar siz buni aniqlasangiz ham, Cherokee hali ham ramkaga ega, ammo uning bo'shliqlari tana tarkibiga payvandlanadi. Ushbu sxema deb atamasi yoki freymik tana deb ataladi. Tana juda kuchli va engil bo'lib chiqdi, Cherokee bir yarim tonnadan kam og'irlik qildi va o'sha paytda dvigatellar juda kuchli edi, shu vaqtda, ichkarida to'rtta AMC-150 (2,5 litr, 105 HP) va GM-173 V6 2,8 litr hajmli va 115 ot kuchiga ega. Bundan tashqari, Cherokee dizel dvigatellari bilan jihozlangan, Renault J8S 814 (yoki J8S 890). Dizel hindular Kanada va Evropaga etkazib berish uchun mo'ljallangan edi. Ushbu dvigatellarning barchasi mexanik besh tezlikda kVp aizin Ax-5 va Peugeot BA.10 / 5 yoki avtomat uch bosqichli 30rh va 32rh. To'liq drayver 1: 2.61 tishli nisbati bilan NP207-ning bir xotira qo'shig'i qutisini taqdim etdi. 1987 yilda u NP231 bilan jihozlangan 1: 2.72 bilan almashtirildi. Ushbu qutilar old o'qning qattiq ulanishini ta'minladi. Ushbu yarim kunlik uzatish sxemasi kompaniyaning nomi TRAC tomonidan qabul qilindi. 1987 yilda Cherokee bloklangan insersoset differentsial bilan jihozlangan NP242 tarqatma materiallarni o'rnatishni boshladi. Ushbu katakchada yaroqli quruq qoplamalarda g'ildirakli haydovchidan foydalanishga imkon berdi va to'rtburchak-TRAC deb ataladi. Adolatli ekanligi aytilishi kerakki, 1984 - 1986 avtomobillardagi avtomobillar variantini doimiy ravishda doimo drayver bilan topishingiz mumkin. Bu NP229. Ushbu katakchalar uchun ko'rsatmalar shuni ko'rsatadiki, qutini to'liq moylashni ta'minlash uchun siz vaqti-vaqti bilan butunlay drayver rejimida sayr qilishingiz kerak. Ammo foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni kim o'qiydi? Ko'pgina egalar qoidalarga rioya qilmadilar, qutilar ko'pincha muvaffaqiyatsiz tugadi va ishonchsizning obro'siga erishdilar.

Ko'priklar klassik jip cj - Oldingi Dana 30 va orqa Dana 35, ammo ularning to'xtatib turish sxemasi mutlaqo yangi edi. Old ko'prikning to'rtta uzunlamasına dastagida, suspenziyaning orqa tomoni natijasida to'rtta uzunlamasınıcıcıcıcıcıcıcıcıcı, sub'ektning orqa tomoni bor edi, buloqlar qoshiqlar ostida ko'prik to'xtatildi. Bu yuqori darajadagi ishonchlilik va keskin ishonchlilikni saqlashga imkon beradigan yo'l yo'llarida munosib ishlov berish va qulaylik kiritish. Bitta modelning muvaffaqiyati AMM kompaniyasini qutqara olmadi va 1987 yilda Jip avtomobillari ishlab chiqarish Chrysler korporatsiyasiga sotildi. Avvalo, Chrysler menejerlari GM -173 dvigatelidan foydalanishni rad etishdi, ayniqsa ushbu dvigatel eng yomon raqibi - Chevrolet. Uning o'rnini 177 soniya davomida 177 ot kuchiga ega bo'lgan oltita AMS-242-o'rinni egallab, 177 ot kuchiga ega bo'lgan. Qabul qiling, SUV uchun juda yaxshi! Eksport uchun mo'ljallangan avtoulovlar ostida ular 2,5 litr hajmdagi 2,5 litr hajmli va sig'imi 113 litr hajmli bo'lgan to'rtta dizel va 424sx2 qatorini o'rnatishni boshladilar. Bilan. Cheklangan, to'rtburchakli avtomatning eng boy jihozlangan versiyasi bilan AW4 brendini elektron boshqaruv bilan paydo bo'ldi. 1989 yilda ABS tizimi Cherokie-da kiritilgan va birinchi marta bunday tizim barcha-marhum drayver bilan ishlashi mumkin. 1991 yilda Cherokee dvigatellari nihoyat karburatorlarini yo'qotishdi. Inyeksiya tizimlaridan foydalanish, to'rt silindrli AMC-150 dan 130 litrgacha bo'lgan to'rt silindr energiyasini olib kelish imkonini berdi. S. va AMS-242 flagmani 190 otning kuchini oldi.

Ammo Cherokining ko'rinishi juda oz o'zgardi. 13 yillik mahsulotdan keyin, mashina tezkor ravishda ifodalangan, tezkor ravishda ifodalangan, hatto tananing halokatli korroziyasi ham ayta oladi. Ko'rinishidan, evropalik ildizlar paydo bo'ldi, chunki Amerika avtomobillari uchun bu odatda g'ayrioddiy. Restling oldini olish mumkin emasligi aniq bo'ldi. 1996 yilda Chrysler tananing qurilishini sezilarli darajada kuchaytirdi. Avtomobil 40 kilogrammgacha osilgan edi, ammo kuch va korroziya qarshiligi sezilarli darajada oshdi. Shunga qaramay, Cherokee qabilasining jangchilarining hayoti pasayib ketdi. 2001 yilda uning Toledo shahridagi zavodning konveyerlaridagi o'rni, Ogayo shtatida Ozodlik deb nomlangan hayvonlarni oldi. Va u Evropada u o'zini hind adyolida o'rashga harakat qilsa-da, burgut tuklaridan bosh kiyim kiyib, o'zini Cherokee-ga tanishtirishga imkon beradi, bu mutlaqo boshqa mashina.

Cherokie XJ Rossiyaga immigratsion avtomobillarning birinchi to'lqini bilan keldi va hatto bir muncha vaqt ijtimoiy mavqega aylandi. 90-yillarning boshlarida ajoyib dinamikalar uchun hindular jinoyatchilar tomonidan juda ko'p, ular uzoq vaqt davomida Cherokee obro'sini buzgan. Ammo vaqt o'tgach, jinoiy organlar qabristonlarda joylashib ketishgan yoki butunlay turli xil avtomobillar salonlariga o'tdilar va Cherokie-ga aylanishi kerak edi: qulay va ishonchli Utilitar SUV. Ehtimol, juda ko'p laqabli mashina topadigan mashinani topish qiyin. G'isht, Chir, keng. Ammo yuzsiz mashina taxallus bermaydi. Bu ismlarning barchasi, men chirikni hamma juda yaxshi ko'raman. Bu erda Sabanev: Chirok-trezezkun, anas crecca l. eng kichik o'rdaklarimizdan biri. Daryoning barcha o'rdaklari orasida tor va o'tkir qanotlarga ega va shunga ko'ra, eng tezkor parvoz. Oddiy, keng tarqalgan turlar. Yashash joyida yashash joyini tanlashda dargumon. Bu haq emasmi? Cherokining kuchi - bu kichik og'irlik va kichik o'lchovlar va zaiflar nisbatan mo'rt tanasi va g'ildirakli bazasi uchun kichik quvvat. Bezralar dizayni noqulay maydonchaga va yo'lovchilarni qo'nishga majbur qildi. Jip baland chegara bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi, ular orqali qadam tashlash kerak va har doim yomon ob-havodagi shimlardir. Cherokee ekish balandligi sinfdoshlardan ko'ra 200 millimetr va magistral hajmi 150 litrdan kam.

Ishlatilgan Cherokee-ga ega bo'lgan kishi avval tanani tashxislash uchun xizmatga borishi kerak. Cherokee SUV-dan farqli o'laroq, siz tana sifatida yo'lovchilar avtomobilini tanlashingiz kerak. Cherokee tanasini ta'mirlash ramka suvini ta'mirlashdan ancha qimmat. Masalan, Cherokee polini ta'mirlash 500 AQSh dollaridan oshadi va 95 dan ortiq avtomobillar uchun bunday operatsiya ko'p hollarda zarur. Haydovchining oyoqlari va old yo'lovchining oyoqlari va tomning oyoqlari va tomning tomidagi tomchi va shamol shreymining yuqori qismi - bu juda keng tarqalgan nuqsonlardir. SUV pufagi bilan buloqlarni almashtirish faqat choyshab sotib olishni talab qiladi, faqat sotib olish va narvonlari va Cherokee ko'pincha krosslar paneliga muhtoj va ipoteka yong'oqlarini almashtirish kerak. Cherokeening orqa eshigi plastmassadan yasalgan, shuning uchun u zanglamaydi, lekin uni zarbadan keyin shifrlash deyarli mumkin emas. Ammo orqa eshikning derazalarining dvigateli ko'tariladi. Va cho'tkachingiz juda sekin yurishni boshlaganda - avtoulov xizmatida ishlaydi. Agar siz o'z vaqtida tuzalmasangiz, motor yonadi va siz mexanizmni yig'ishni almashtirish uchun porlayapsiz. Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan pnevmatik liftni o'zgartirishni unutmang. Progressiv zinger tajribasi shuni ko'rsatadiki, Sobol-Barguzin avtomobilidan orqa eshikning to'xtash joylaridan foydalanish mumkin.

Keksa Cherokini sotib olish alohida ehtiyotkorlikni talab qiladi. INJATOR MASHINALARI 91-yildan oldin chiqarilmasa, ehtiyot qismlar uzoq vaqt davomida buyurtma berishlari va kutishi kerak. Eski avtomobillarning karburetlari ham juda ayyor va nosoz bo'lsa, ularni tuzatish qiyin. Umuman olganda, Cherokie boshqa mashinalardan ehtiyot qismlar uchun nisbatan past narx bilan ijobiy farq qiladi. Masalan, GM avtomashinalari uchun ehtiyot qismlar 20 - 25 foizdan ko'proq, yapon avtomobillari uchun - bundan ham ko'proq. Afsuski, bu nafaqat kompaniyaning narxlari siyosati, balki etkazib berilgan ehtiyot qismlar sifati bilan ham bog'liq. Masalan, Cherokee uchun buloqlar uch yil davom etdi va keyin sagda. Yukonda yoki Tahoe-da siz sakraladigan buloqlarni ko'rmaysiz. Ular portlashi mumkin, lekin hech qachon og'riq yo'q. Boshqa tomondan, Tahoe-dagi bitta bahor 800 dollarni tashkil etadi va Cheroki-dagi bir juft buloqlar atigi 250 dollarni tashkil etadi. Bir xil ko'priklar uchun boradi. Asosiy juftlikning o'rniga yaponiyalik suvlar va Chevrolet uchun haddan tashqari kam uchraydigan tadbir, ammo Cherokee uchun bu faol ko'prikning bu juda keng tarqalgan hodisa. Buning sababi, ko'prik dastlab hisoblanganidan ko'ra og'irroq va kuchliroq mashinaga ega bo'lgan mashinaga ega. Cherokee sotib olayotganda, siz chap qanot qanotining ostiga ko'rinishingiz va neft havo filtrining uy-joyidan tushayotganligini tekshirishingiz kerak. Agar shunday bo'lsa, bu dvigatel eskirgan ohanglar va uni o'zgartirish yoki tartiblash vaqti keldi. Houdni ochish uchun juda dangasa bo'lmang va filtrning o'zi ostida nima bo'layotganini ko'ring. Agar steril tozalik bo'lsa, bu hammasi hammasi mexanizm bilan tartibda emas, balki egasi sizni yo'ldan ozdirish uchun lattadan foydalandi. Avtoulovni soatiga 110 ta tarqatishga va ushbu tezlikda gaz o'ynashga harakat qiling. Agar gazning orqa tomonida, gazning orqa tomonida eshitilsa yoki qo'shing bo'lsa, asosiy juftlik o'zgarishi mumkin. Barcha - engil drayverning ishlashini tekshiring. G'ildiraklarni to'g'ri qo'ying, oldingi ko'prikni ulang. Agar qutida to'liq vaqt rejimida bo'lsa, uni yoqing. Agar mashina bir tekis yoki burilmasa, unda hamma narsa tartibda bo'ladi. Agar yo'q bo'lsa, unda ushbu mashinani olib bo'lmaslik yaxshiroqdir, chunki u translyatsiya juda eskirgan bo'lishi mumkin. Rulni aylantiring va ko'prige bilan harakatlanishga harakat qiling va o'ralgan rulni buralib turing. Agar mashina 242-chi bo'lsa, unda to'liq vaqt rejimida u oson boshlash kerak. Agar SUV, chunki u, ehtimol, tarqatma materiallardagi nuqson bor. Ammo 231-quti bilan, u barcha g'ildirakli haydovchi bilan asfalt bo'ylab borishni xohlamasligi va rulni burish bilan bog'liq bo'lgan mashina uchun hamma narsa mukammal tartibda ekanligini aytadi. Bunday Cherokee, go'yo qadam qo'ygandek egilib ketishi kerak. Ammo agar shu bilan birga kesilgan o'tkir tovushlar eshitilsa, bu zanjirning quticha joylashganligini anglatadi. Yangi zanjirning narxi 400 dollarni tashkil etadi va uni almashtirish bo'yicha ishlar 120 dollarni tashkil etadi. Ko'pgina mashinalar old penniyalarning keskin qismlariga ega, to'pni qo'llab-quvvatlaydi, bu diskvalifikatlarni almashtirish ehtimoli katta. Singanlik bloklari faqat dastak bilan o'zgaradi. Pastki kameralar 65 dollarga tushishiga tasalli bermoqda va yuqori darajadagi yuqori ko'rsatkichlar 55 dollarni tashkil etadi va ish juda qimmat emas. To'pni qo'llab-quvvatlash sharti, ixtisoslashtirilgan xizmatda eng yaxshi ko'rinadi, chunki ixtisoslashtirilgan xizmatda eng yaxshi ko'rinadi, chunki faqat jip avtomobillarini yaxshi biladigan ustalarni topish mumkin. Aytgancha, yarim qirrali ko'prikning ishonchliligi yarim valni grand Cherokee-dan aylana bilan almashtirish orqali jiddiy o'sishi mumkin. 231-quti bilan avtoulovlarda uyalar yo'q, g'ildirak yarim barda o'ng tomonda edi. Bu maqsadga muvofiq amalga oshirildi, bu tuzilmaning narxini pasaytirish. Siz ogohlantirish to'plamlarini sotib olishingiz mumkin, ammo ular juda arzon emas.

Orqa tormozlar juda himoyasiz. Ularning normal ishlashi uchun siz prokladkalar tarbiyalangani uchun siz doimiy ravishda to'xtash tormozidan foydalanishingiz kerak. Ammo bizning sharoitimizda barcha mexanizmlar zang, axloqsiz foydalanish, hatto muntazam foydalanish bilan ham axloqsizlik va chirigan holda qoplangan, bu har doim ham saqlanib qolmaydi. Cherokee parvarish qilish xarajatlari nisbatan arzon. Har 5 ming kilometrni tashkil etadigan kichik, taxminan 80 AQSh dollari miqdorida amalga oshiriladigan kichik, taxminan 80 AQSh dollari miqdorida mablag 'kiritiladi va 180 AQSh dollaridan 500 AQSh dollaridan tashkil topadi.

Alohida-alohida, siz dizel mashinalar haqida gaplashishingiz kerak. Mamlakatimizda dizel uchun ehtiyot qismlarni sotib olish deyarli mumkin emas, siz ularga buyurtma berishingiz kerak bo'ladi. Ammo Daimler va Chrysler qo'shilishidan so'ng, pedika nemislari Amerikada ehtiyot qismlarni sotib olishni taqiqladi. Endi tafsilotlarga Evropa dilerlaridan buyurilgan, ammo ular hali ham Amerika bo'ylab ketmoqdalar va ba'zan etkazib berish ularni uch oy davomida oladi. Yevropa yoki Amerikadan eski Renault Dizel Renault uchun ko'p bo'lmaganligi sababli, bunday mashinalar xizmati jiddiy muammolarni keltirib chiqaradi. Bir so'z bilan aytganda, biz Cherokee-ning dizel-modifikatsiyalarini sotib olishni tavsiya qila olmaymiz. Agar siz bunday SUVni xohlasangiz, uni Yapon Auto sanoati mahsulotlari orasida izlash yaxshiroqdir.

Natijada, biz foydalaniladigan Jip Cherokie sotib olayotganda, siz o'z afzalliklarini davom ettirgan holda, qulay va muqarrar bo'lgan barcha kamchiliklarni sotib olsangiz, ularning afzalliklarini davom ettirish, dinamik va manevr qilish. munosib xoch - kamchilik qobiliyati. Bu hazillar tobora ortib borayotgan transport vositalarini qurish uchun platformaga aylanib bo'lmaydi.

Olga labeeva:

- Ushbu mashinani sotib olish muayyan holatlar bilan majburan va unga bog'liq edi. Men uni 2500 dollarga sotib oldim va bilasizmi, buni eng yomoni 85 yoshdan katta bo'lgan mashinada kutgan. 2-eshik, 2,8 dvigatelli mashinada, NP229 tarqatish juda boy jihozlangan: elektr derazalar, konditsioner, CD almashtirgich. Aytilganimdek, bu Yaqin Sharq uchun cheklangan seriyalar edi. Avtomatik uzatish uchta -Sge. Olti oy davomida men allaqachon sayohat qildim, lekin u buzilmaydi. Shunday bo'lsa-da, Cherokining sabr-bardoshi juda ajoyib!

Men mashinani mukammal holatda sotib olmadim, lekin men ozgina tikish, to'pni saqlash, to'pni kesishim kerak edi, to'pni kesish, kaliperni saralash va orqa tormoz ballonlarini o'zgartirishim kerak. Bu, aslida hammasi. Albatta, mashina momaqaldiroqlari, biroz, lekin yuguradi. Menda allaqachon to'rtta dvigatel bilan Cherokee bor edi. Albatta, 2.8 - bu murosali variant, ammo shahar haydovchisi uchun motor etarli. Va keyin, 18 yoshda hali ham mashina uchun yosh bor va siz iloji boricha tezroq borishga harakat qilmaysiz. Aslida, vosita bilan ham vosita bilan shikoyat yo'q. U 92-benzinni eydi, ehtimol u 76-chi dan foydalanishi mumkin, ammo menimcha, bu bu ishni bajarishga arzimaydi - chol yo'taladi. Karbonotor bilan shug'ullanish kerak bo'ladi, xarajatlar hali ham juda katta. Neftning orqa neft muhridan oqib chiqishi, ammo yog 'muhrini almashtirish qo'shilishi kerak bo'lgan moydan qimmatroq. Agar siz asfaltdan ko'chib ketsangiz, unda hamma narsa yaxshi, garchi hamma narsada harakat qilmasa ham, u to'siqlarga bardosh berishi kerak. Endi mashina yugurishda ba'zi sarmoyalarni talab qiladi, ammo umuman olganda, bunday keksa mashina ham to'liq oqlangan. Va bu mashina juda tushunarli va men o'zimdagi ko'plab kichik muammolarni engishim mumkin.

Dmitriy Syuzov:

Mening mashinam juda yangi, 1994 yilda Xitoyda Pekin korporatsiyasida litsenziya asosida Xitoyga yig'ildi. Uskunalar eng oddiy: 231-bandda 2,5 litrli karbonet dvigateli, 231-bandi. Avtomobil mening qo'llarimga tasodifan qulab tushdi, shunchaki uni atigi 3500 dollarga taklif qildi. Ushbu mashinaga ega bo'lgan avvalgi egasi ikki yil davomida u bilan hech narsa qilmadi. Mashina juda egilgan edi, men tanani nazarda tutmayman, lekin yugurish, tormoz, kabellar va buloqlarning qismlari. Birinchi ta'mirlash 4x4 klubda amalga oshirildi. Birinchi Pokushkidan keyin men mashinaga sarmoya kiritishim kerakligini va uni 2,5 dyuym bilan ko'tarishimga qaror qildim. Sigirmalar o'rnatilgan, Grand Cherokiedan buloqlar. Avtomobil juda ishonchli. Kichik vazn va yorug'lik dvigateli tufayli to'xtatib turish deyarli buzilmaydi. Men tramvay yo'llarida nima bo'lishini va oldini olish uchun nima bo'lishini bilmayman. Cherokee juda bemorning mashinasi. U boshqalar axlatga aylanib yurganlarida, u ko'tarilib, juda jiddiy buzilishlar bilan sayr qilishni davom ettirishga qodir. Narxi va sifatining nisbati, birinchi navbatda, ehtiyot qismlar, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishdan mamnun. Men mashinamni sintetik suyuqliklar bilan aralashtirishga harakat qilaman va natijada u taxminan 180,000 km, motor mukammal holatda va deyarli yog'ni iste'mol qilmaydi. Avtomobil juda sodda, umuman elektronika yo'q, u 92-yilda benzinni zavq bilan iste'mol qiladi. Aytgancha, menda UAZ-dan karburet bor, qishda esa mashina mukammal boshlaydi. U juda yaxshi xochga ega, ayniqsa qorda. Men o'zim mashinaga xizmat qilaman, hammasi juda oson va arzon. Cherokee shahar uchun juda yaxshi mashina, kichik o'lchamda va juda manevr. Salon mendan juda mamnunman, men 190 sm balandlikda men hech qanday noqulaylik tug'dirmayman va buklangan orqa o'rindiq, shunchaki dahshatli miqdordagi yuk magistralga ko'tariladi.

Vladislav Artemov:

- Menda Jip Cherokee shahrida 1993 yil, avtomatik mashina, 4 litr, 231-yarim kunlik vits qutisi bor. Tug'ilgandan beri Rossiyadagi mashina 93-chi va bugungi kunda 82 ming kilometr, ya'ni 140 ming kilometr masofada joylashgan. Men uni bir yarim yil oldin sotib oldim - vaziyatda va juda qimmat emas. Darhol mashina ba'zi investitsiyalarni talab qildi (taxminan 1000 dollar). Garchi bu ishlatilgan mashinani deyarli sotib olish bilan sodir bo'ladi. O'ylaymanki, ko'pchilik allaqachon nisbatan arzon Cherokee suvlari haqida aytganlari, bu eng yaxshi variantlardan biri. Chunki mashina juda sodda, Rossiyada ular uzoq vaqt davomida ta'mirlanib, unda arzon ehtiyot qismlar mavjud. Aytgancha, ehtiyot qismlar haqiqatan ham juda qimmat emas, albatta yaponlardan arzonroq. Shunday qilib, men sarg'aygan buloqlarni, nasosni o'zgartirishim kerak edi (ular yuz mingdan ortiq Cherokee-ga bormaydi, orqada qoldiqlar, stabilizatorlar, tormoz disklari va har xil shilimshiqlar va neftlar muhrlar. Ikki marta xochlarni o'zgartirdi, birinchi marta ba'zi sifatli fazilat paydo bo'ldi, atigi 5000 km o'tdi. Biror narsa ko'rinishi kerak edi, chunki mashina joylarda zanglay boshladi. Orqa eshikning qulfini siljitish kerak edi: u kasal edi va eshik taqillatdi. Ehtimol, hamma narsa. Bu erda artib olish kerak, asl qiymati 200 AQSh dollaridan oshadi. Bundan tashqari, konditsioner konditsioner radiatorida muammolar tufayli men uchun ishlamaydi. Xo'sh, bu juda zarur emas. Ehtimol, u qattiqqo'l, buloqlar ... umuman olganda, menda mashina kamroq bo'lishi mumkin. Shunday bo'lsa-da, taxminan 20 litrgacha olinadi. 92-bolish yaxshi toqat qiladi, ammo 95-yillarda yaxshiroq. Shunday qilib, odatda 92-o'rinlarning 20-kundan 40 va 40 l gacha kokteylni to'ldiraman. U sovuqda mukammal boshlanadi. Umuman olganda, barchaning eng zo'r. Agar menimcha, agar u qochib ketish, ovchilik va baliq ovlash mavzusiga qiziqmasa-da, unda siz shaharda siz kichikroq narsaga minishingiz mumkin ...

Matn: Andrey Fatbin, Ivan Evdookimov
 

Manba: 4x4 [iyul / 2003] jurnal