Test Drive Jaguar 1991 XJS - 1996 coupe
osmon ko'k ostida
Ba'zan, avtomobillar yashayotganimizni harakat, bir mushuk kabi ko'rinadi sakrash qilib katta va nafis mashina, e'tibor bering. Tufayli tez konturi, ishonch harakati, ajoyib dinamikasi va men fazl deb nomlangan bo'lishimizni ba'zi xususiyatlarga har qanday o'zgartirish va har qanday yoshdagi, bu aravani oson taniladigan juda sizning mag'rur Jaguar nomini javob beradi. Bu Britaniya Land Rover brendi keyin ehtimol, Rossiyada eng mashhur.
Mashhurlik va bu mashinalar yuksak e'tibor Ingliz modeli ko'plab tabiiy uning go'zal dizayni, sifati, kuchi va tozalash, g'olib, lekin Jaguar ayniqsa yorqin bo'ladi. Jaguar aravalari uzoq vaqt va beshdan she'rlar ko'p yozish mumkin. yoz boshlanishi va mavsumda, biz hozirgi çekyatlar XJSC ochilishi munosabati bilan, bu vaqt. Jaguar XJS Kabriolet afsonaviy Jaguar E-turini o'rniga Coupe XJS asosida tuzildi. Avtomobil Yaqin Sharqda 1973 yilda urush oqibatida dunyoda Britaniya avtomobil va neft eng qiyin inqiroz, tug'ildi. 12 tsilindrli dvigatel bilan benzin narxining, avtomobil ishlab chiqaruvchilari keskin oshishi marta eng yaxshi boshdan emas, chunki o'sha paytda, firma Jaguar juda mavjudligi, shubha edi. Shunday bo'lsa-da, yangi mashina relizlar ma'qul e'tirof va jahon ishlab chiqarish boshlanganidan keyin 20 yil klassik sifatida e'tirof etildi, deb yana bir mashina bor.
yangi avtomobil ishlab chiqarishni haqida muhokama XJS kozu ishlab chiqaruvchi o'sha yillarda standartlari bilan bo'lgan 5,3 litr, bir tayyor serial Dvigatel hajmi allaqachon juda ko'p pul sarf qilingan qurilishida, mukammallik Acme edi. to'xtatib turish elementlari va yangi Kupe eng allaqachon sedan HJ6 ishlab chiqaradi bilan birlashgan edi Powertrain. faqat original tanani ishlab chiqarish va bozorga transport vositasini ozod mumkin. 1975 avtosalonda namoyish, Yaguar bir yangilik zarba sabab bo'ldi. avtomobil manzili kamsitadigan sifatlari ixtiro terilgan jurnalistlar, an'analari dan Atlantika, har ikki tomon hali, bunday xunuk avtomobil bo'lmaganida e'tikofda dizaynerlar ayblangan, deb aytdi, uslub birligini yo'qligi, nisbatlarda va boshqa shafqatsiz gunohlari buzgan. Ayni paytda, XJS juda kam aerodinamik qarshilik koeffisiyenti, jinni - 0.39, a, albatta, kuchli va mustahkam motorini - 285 litr. bilan. va ajoyib dinamikasi - 7 soniya. 100 km / soat gacha Va g'alati shakllar bilan, iste'molchilar tez o'z fazl va mutanosibligini ko'rib, yakunlandi.
vaqt rad qilmadi Yaguar faqat adolatli reprocession, XJS tug'ilishi bilan, kompaniya sport avtomobillari ishlab chiqarish bo'yicha xochni aytgani bo'ldi. sport bo'lmasi avtomatik uzatish bilan faqat taklif edi. Aniqrog'i, mexanika bilan versiyalari mavjud, lekin u ham bir variant, lekin maxsus buyurtma emas edi. Nima avtomobil, birinchi navbatda, avtomatik uzatish qabul qilingan Amerika bozorida, qaratilgan, chunki, ajablanarli emas, va qo'lda qutilari asosan gamma o'z mavjudligini topmoq yoki musobaqa va test uchun mexanik versiyasini taqdim etish uchun yagona mashinalari o'rnatilgan edi brend imidjini shakllantirish puxta jurnalistlar. 1976 yilda restayiling XJS o'tkazgandan so'ng, BORG-Warner 3 bosqichli avtomat mashina Rolls-Royce bilan bir xil, GM TNM400 tomonidan almashtirildi va qo'lda quti bir variant sifatida taklif etildi. Biroq, bu kon'yunktura ta'sir qilmadi, va 10000 avtomobillar uchun Manuel şanzımanlı faqat 200 edi sotilgan.
yaxshilandi uchun 1981 yilda, mos yoqilg'i narxlarining keyingi ortishi va zaharlanishga normalari tejamkorlik bilan mashhur 12 tsilindrli 5,3 litr tobe etildi. Dvigatel. Silindir olishiga, modernizatsiya qilindi qabul qilish tizimi yaxshilandi va siqishni darajasi oshdi, va avtomobil o'zi aniqlik jihozlash bo'yicha ishlab boshladi. Natijada, elektr 300 litr ko'paydi. p., dinamikasi qadar 6,5 sek., va yoqilg'i iste'mol 12,5% ga kamaydi. majbur Dvigatel emas, balki belgisini qabul - Yuqori samaradorligini (yuqori samarali). 1983 yildan boshlab, Jaguar XJS avtomobillar qismi 3,6 litr 6-tsilindrli dvigatellarni jihozlash boshladi. 1991-yilda, 6-silindrsimon hajmi 4 litr ko'paydi va 12 tsilindrli - 6 litr, lekin 5.3 V12 hali klassik hisoblanadi.
1985 yilgacha Jaguar XJS faqat tana kupesi bilan chiqarildi. Inglizlar uzoq vaqtdan beri bu avtomobillarning asosiy iste'molchisi Amerika va Federal Xavfsizlik standartlari - AQSh avtomobillarining operatsion vositalarining ishlashini taqiqlagan. 1985 yilda qoidalar darhol, shu jumladan Jaguarning afzalliklaridan foydalanganidan keyin, qoidalar o'zgartirildi. Konvertatsiya qilingan barcha taxminlardan oshib ketdi. XJS tufayli kamchiliklar aqldan ozishni boshdan kechirish boshlandi va unga katta narx, unga Corvette va Mustang bilan birga Amerikaning din-mashina bo'lishiga to'sqinlik qildi.
Biz ushbu mashinani uzoq vaqt davomida sinov haydovchisi uchun qidirdik va juda omadli - u bizning oldida. Birinchi taassurot kichik, shunchaki mushukcha Daimler oltitasi bilan taqqoslaganda (analog jaguy XJ6). Biroq, taassurot aldamchi, XXTK umuman past, hatto kattalar bilan katta yoshdagi kattalar uchun katta yoshdagi kamarga teng emas. Konvertatsiya qilinadigan, XJS 2 + 2 kupeidan farqli o'laroq, lekin u uzoq eshiklardan farqli o'laroq, u juda qulay bo'lgan, ammo kafedra hech qanday muammolarga olib kelmaydi. Ergonomika juda yaxshi, tana yagona to'g'ri holatni egallaydi.
Yumshoq teri bilan qoplangan, ikkita standart sozlash, ortiqcha yostiq va lomberning orqa qismini pnevmatik sedage.
Men ularni umuman tark etishni xohlamayman.
Avvalo, albatta, hayron bo'lish kerak. Ikkita qulflangan ikkita qulf qo'lda ochiq, so'ngra markaziy konsolning kaliti elektr drayveri - orqa tomondan bir necha soniya davomida olib tashlanadi. Agar siz barmog'ingizni tugmachani bosib ushlab tursangiz, tenderdan keyin orqa tomonlar ramziy markaziy asos bilan birga olib tashlanadi. Eshiklardagi elektr derazalari ham elektr.
Qo'llar, rulda, pedadagi oyoqlar, intizorlik bilan kuting. RAM teri bilan qoplangan, sentiq iliq va baxmalda kesishish kattalikcha, diametri - bu asboblar va ignalar asboblarni o'rganish bilan aralashmaydi. Tezlik o'lchagichning ko'z o'ngida soatiga 260 km / soat raqamiga aylandi va taxometr 7000 tagacha inqilobga ega, ular orasida dvigatelning to'rtta vertikal tarozilari bilan. Qurilmalarning barcha raqamlari aniq chizilgan, juda oson o'qiydi. Yengil nazorat, boshqaruv ustuni yaqinida aylanadigan dastani yordamida amalga oshiriladi. Boshqaruv panelida juda yorqin bo'lib ko'rinadi - shuning uchun uni quyoshda ham ko'rish mumkin - o'z ichiga olgan iste'molchilarga mos keladigan belgilar namoyish etiladi. O'g'rilik kalitlarni boshqarish: chap - burilish signallari, o'ng qanot - Wiper.
Pedial ko'rinishi kerak emas, ular mukammal joyda joylashgan. Old panelning markaziy qismida uardboard kompyuter displeyi isitgich defektori ostida. Hatto pastda ham, ta'sirchan o'lchamdagi audio tizim uchun va shubha tug'diradigan mo'l-ko'l simlar mavjud: ushbu mashina yozish studiyasi bormi? Ular o'rindiqlar ortida juda katta karnaylarning ta'sirchan to'plamini ko'zdan kechirishgan. Afsuski, radio mashinada mashina yo'q edi va biz akustika sifatini qadrlay olmadik. Musiqa markazining o'ng tomonida va avtomatik va qo'lda rejimlar bilan iqlim markazini o'rnatish regulyatorlari. Markaziy konsolning gorizontal qismi - bu avtomatik vits qutini tanlagich, ikkita qushlar va yuqorida ko'rsatilgan ko'zoynalarning yuqorida ko'rsatilgan boshqaruv kalitlari. Barcha tugatish old paneli aniq chiroyli tuzilish bilan yog'ochdan qilingan.
Boshqaruv organlari bilan tanishish bir necha soniya davom etadi, stul va orqaga o'xshash nometallni kattaroqroq. Xizmat kamarini tortib olish juda oson emas edi. Buning uchun siz butun jasadni qaytarib berishingiz kerak, chunki kamar o'rindiqning orqa tomonidan uzoqlashdi. Bu tarbiyalash kerak, chunki yo'lni mahkamlashning iloji yo'q. Motor darhol boshlanadi, bassning ayrimligi xursand bo'ladi. Tezerator pedalini bosganingizda tovush balandroq bo'lmaydi, faqat o'zgaruvchan tonallik: aylana shunchalik yuqori bo'ladi, tembre yuqori bo'ladi. Men joy bilan silliq gaplashaman, avvalambor, men o'rnim, mashinani his qilaman. Yaguar engil harakatlanish harakatlari va pedallariga itoatkorlik bilan javob beradi, ammo tez tezlashishni qo'zg'atmasdan o'zini tutadi, ammo uni elkasida tushunishga yordam beradi. Tork dvigatelining 80 foizi 1500 RPMda rivojlanib bormoqda. Tor ko'chalar atrofida joylashgan, tekis cho'l yo'lida aylantiring. Endi parchalanish vaqti keldi.
Kamkaga pedal, men stulning orqa tomoniga bosildim. Quloqlarda shamol hushtak chalishi boshqa barcha tovushlarni berardi. Havo oqim o'pkaga kirib, nafas olishiga yo'l qo'ymaydi. To'liq erkin parvoz. Va tezlashish kuzda juda taqqoslanadi. Yo'lning qirralari bo'ylab daraxtlar bitta qattiq tasmaga aylanib, mashinalari, go'yo ular uchrashishga sayohat qilgandek, avtoulovlar shoshilinch ravishda o'ng tomonga yugurishadi. Katta ish yo'ldan ko'zlarga arziydi va tezlik o'lchagichni ko'rib chiqdi. Arrow 200 ga tushdi. Bu juda ko'p! Axir, bizning sinov vazifamiz rus yo'llari uchun tezkor rekordni o'rnatmaslik yoki shamolga qarshilik ko'rsatish uchun tanangizni boshdan kechirish va issiq quyoshli kunda sayohatning go'zalligini his qilishdir. 90 km / soatni qayta o'rnating.
Kabinada hali ham shamolda yuradi. 80 - Tezlik maqbuldir. U bilan havo oqimi burma va mashinada kesilgan va mashinada qoralamalar yo'q. Bu dvigatelning ajralmas ovozi bo'ladi, ammo shinalar baland ovozda balandroq. Bu juda katta audio ranglarning mavjudligi - tomni tashlab, musiqa tinglash uchun, u baland va aniq ko'rinishi kerak. Shahar manzarasini engil tejashga (oyna bu erda mos kelmaydi).
Quyosh qadoqlashmoqda. Dvigatelni chayqash, dvigatelni tupurish uchun biron bir joyda g'oyib bo'ladi. Men bemalol, tasalli berish va zavqlanishni xohlayman. Ob-havo biroz buzilib, men tirilganim bilan qaytishim kerak edi. Bunday holda, mashina HardTop versiyasidan farq qilmaydi. Salonda faqat kuchli dvigatelning har qanday tezlikda buzilgan sukunat, bitta oqim muhrlar orqali buzilmaydi, orqa oynasi (hozirgi va hatto isitilgan) yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi. 
Jaguarning ishlash sifati eng maqtovdan yuqori. Energiya intensiv disksi yo'lning barcha qoidabuzarliklarini mukammal qayta ko'rib chiqadi. Ikkala tebranish ham, chuqur teshiklarda ham turtki berilmaydi. Dvigatel va uzatish ishlari shunchalik chiroyli, bu mashina bitta turtki bilan tezlashadi, kalitni his qila olmaydi. Avtomobil osongina va ishonchli tarzda boshqariladi: Biz mashina tomonidan tayyorlangan klagistik yo'l bilan yiqilib kelganda, Jaguar uni bir yarim baravar tez va yarim baravar tezroq qabul qildi (eng yomon emas). Kuchli va samarali tormozlar har qanday (albatta (oqilona, \u200b\u200boqilona) tezlikda harakatlanayotganda, bu mashinani mutlaqo xavfsiz qiladi. Qisqasi, bu sizning qiz do'stingiz bilan yurganingiz uchun, faqat osmoningiz ustidagi osmonga, shaharga sayohat qilish uchun, hech narsa haykalga sayohat qilish va toza havo hidini yo'qotganda sayohat qilish uchun. Va shu bilan birga, bu juda kuchli va juda kuchli mashinadir - bu juda yaxshi sport qahramoni - ular avtomatik vitoklar qutisi haqida nima deyishgan.
Evgeniy romerskiy
Manba: Jurnal motor [№7 / 1997]
