Jaguar XF testi 2007 yildan boshlab sedan
Jonli ot
Yuqori texnologiyalar jaaguarni Cyborgga aylantirmadi. Tezkor, ammo yangi xF bilan juda qiziqarli tanishish mashinaning nozik aqliy tashkilotini ochib berdi. Yoshning vaqti
Qovurg'ada qichitilgan burun va radiator grilning burun, xrom mo'ylovi ilg'or o'quvchilar va lenin ayyor ko'zlari ilg'or o'quvchilar va lenin ayyor ko'zlari Agar u uni bo'g'ib qo'ysa, u qotillik, lekin dumidagi oyoq bilan g'azablanishi mumkin. JAG barchasi siqilgan bahorga o'xshaydi. U o'zining chuqur qarindoshlariga o'xshamasligini biladi. Ammo u shuningdek, ular shunga qaramay, ulardan ko'ra ko'proq voyaga etmaganligini biladi. Va u yoshlardan jiddiy foyda keltiradi va kalit bilan urishni jiddiylashtiradi.
Agar siz to'g'ridan-to'g'ri o'ylasangiz, unda yangi mashinada ingliz klassikadan to'g'ridan-to'g'ri tirnoqlar, ehtimol, ehtimol, yoqimli toqat bilan profil mavjud. Ammo bu vahiy emas, to'g'ri? Va yovuzliklarni hatto LEBESUS LEGASISINING FORLARI BILAN BAXTSIYA BILAN BAJRALARI BILAN BOSHQA BO'LADI. Ehtimol va agar uyg'un va stilistik va ildizli ildizsiz xf sportkup konturlari uchun sportning konturlari uchun dinamik va tez sedan qabul qilsa-chi? Men uchun yovvoyi mushukning ko'rinishini boshqa hayvonlarning xususiyatlarini izlashdan ko'ra ko'proq hayratda qolish yaxshiroqdir. Va yangi JAG juda chiroyli.
Va shunga qaramay, bugungi kunda har qanday jaguar, o'n, o'ttiz yil oldin nafaqat go'zallik va zot, balki jon, hayot va jon hissi.
Bir tegishda
Salon meni cheklangan hashamat bilan uchrashadi. Bu erda hamma narsa bu erda: alyuminiy, yog'och va teri. Biroq, hali ham metall bor. Va hatto butun old panel ham teriga butunlay tortiladi. Shuningdek, o'rindiqlar, eshiklar, rul, g'ildirak qiziq.
Tabiiy ravishda yog'och qo'shimchalarga qaramay, ichki makon qizg'in ko'rinadi. Haqiqiy yuqori texnologiyam!
Kreditlar elektr pirovardida, isitiladi va shamollatilgan, ko'z gilamchasi ham jihozlangan, shuningdek, isitish ustuni, qo'nish qobiliyatini osonlashtiradi. Men maslahat bermoqchiman! Ko'p sonli funktsiyalar hissiy namoyishga ishonib topshirilgan: bu erda navigatsiya, multimediya va mikroiqlim, shuningdek, barcha isitish iPhone uslubidagi barmoqlari bilan yoqilgan. Bizning avtomobilimizdagi musiqa Ovoz-mruzion Bermes va Vilkins volumetrij tovush tizimiga ega akustika bilan odatiy-tug'ralgan edi. Ehtimol, uglerod tolasi diffuzer va alyuminiy tfirlari bo'lgan o'rta metraslar juda yaxshi, ammo qandaydir tovush meni hayratda qoldirmadi.
Qopqoq ichidagi qo'l ustida panohning gipertrofiyasi bilan qoplangan markaziy tunnelidagi qopqoq, interfeys ulagichlari ay-qutbni va flesh-diskni bog'lash uchun yashiringan
Ammo kabinada qolgan hamma narsa juda ta'sirli. Xususan, shunchaki ko'rsatmalar uchun qilingan narsalar. Aytingki, qo'lqop qutisining ochilishi, u doiradagi yog'och chiziqqa tegish uchun teskari ochildi. Xuddi shu tarzda, engil tegingach, orqa oynasi yaqinida shiftda shiftdagi lampalar yoritilgan. Ammo orqa yo'lovchilar ustidagi qandil eski uslubga yaqinlashmoqda. Ular chipda najot topdilar yoki egasi o'rinni egallab olishi kerak bo'lgan egasining o'ziga xosligini ta'kidladilarmi? Ehtimol. Bundan tashqari, avtomobilning egasi orqa divanning tez-tez uchraydigan mehmon bo'lishiga imkon berishi dargumon: Ikkinchi qatorda joylar mavjud. Agar kimdir old tomonda baland bo'lsa, unda uning orqasida ruxsat berilganlarning tizzalari kafedra orqa tomoniga tegishga harakat qiladi. Ha, va eğimli shiftni bo'linmada jo'nab, boshdan pastroq masofada joylashgan.
Shuning uchun, aksincha, men haydovchining joyiga qaytishga shoshilmayman, ayniqsa men hozirda mashinaning ruhi haqida ma'naviy sessiyaga egaman. Jaguarga hayotdan nafas olish vaqti keldi!
Xayrli tong!
Mushuk egasning yondashuvini his qiladi (kalit idishni ishora bilan xizmat qiladi), shuningdek, qulfni qulfdan chiqarganidek, siz faqat dastani olishingiz kerak, chunki qulflar darhol qulflanadi. Yaguar Tamer haydashganda, hayvon quvonchli hayajonni qoplaydi: bu men dvigatelni boshlash tugmachasini pulsatsiya qilishimning yagona usuli. Meni bosing! U qichqiradi va men uni rad eta olmayman. Avaydlar burilishlar, v shaklidagi olti, asbob va displey, ko'k bo'yoq (ko'k qon) uyali tunneldan tikilib, elektr uzatish tanlovchisining metall yuvuvchisidan oqib chiqadi . Shu bilan birga, markaziy panelda keng alyuminiy qo'shilganidan mikroiqli huquqiy defektsiyalar paydo bo'ladi. Hamma narsa, mushuk ko'zlarini ochdi. Ammo men allaqachon sehrlandim: Yaguarning uyg'onishi eng ta'sirli.
Haydovchi stulni sport deb atash mumkin emas, chunki u birinchi navbatda qulay emas: u hech qanday bosilmaydi va bir vaqtning o'zida siz ovqatlanishingizga imkon bermaydi. Rul g'ildiragi juda katta, ammo qulay va eng muhimi go'zal; Va mening hayotimdagi audio tizim va radiostansiyalar almashinuvi va ergonomik topilishlar hajmi uchun mas'ul bo'lgan g'ildiraklar hayotda mantiqiy narsa ko'rmadi. Faqat uyadan menga aylangan dahshatli xromli og'iz, sudralib yuradi.
Ushbu sinf mashinasi uchun orqa divan siqiladi
Elektr drayveri bilan Luqo qo'shimcha to'lovni 38,700 rublga buyurtma qilish mumkin
Ortiqcha eshikning ochilishini chaqira olmaysiz
Mikroiqlimni boshqarish endi butunlay emas. Agar siz avtomatlashtirishga ishonsangiz, shunchaki markaziy konsoldagi kerakli harorat kalitlarini o'rnating va fan tezligini sozlang. Ammo siz havo oqimining yo'nalishi bo'yicha tajriba o'tkazishni istasangiz, siz sezgi ekran xizmatlaridan foydalanishingiz kerak, buning uchun siz yo'ldan chalg'itilishi kerak, bu siz o'zingiz tushunasiz, ilmi Faut bir bo'lagidan emas. Ha, va musiqa bilan bir xil muammolar bilan, men bilan eng yaxshi g'ildiraklar, bu rulda, rulda bo'lgan g'ildiraklar, hamma narsa, bu hissiyotlarning hisobi, postlar ro'yxati, hissiy yuzaning kengaytirilgan paypasini takomillashtirishni talab qiladi ekran.
Aytgancha, agar displey zerikib ketsa, uni ekranga urib yuborishi mumkin, uni Britaniya bayrog'iga sakrash bilan bir necha soat davomida beriladi.
Bepul tiklash uchun! Dvigatelning ishlamay qolganida, siz umuman eshita olmaysiz. Ammo agar u nafas olish kerak bo'lsa, takomilning yorqin uchi Takchilning yorqin uchi tanlangan, shkalaning qizil zonasiga, JAG tomonidan nashr etilgan shovqin. Ammo yirtqichni g'azablantiradigan narsa nima? Uni ko'chalarning ochiq joylariga qo'yishga ijozat berish vaqti keldi!
Qatorning tanqisidagi puk nafaqat zamonaviy narsa emas, balki translyatsiya rejimlarini almashtirish juda olijanob va g'ayrioddiy mazali ohangda juda yaxshi va juda mazali. Ammo qo'lda harakat qilish kerak emas: bu elektr energiyasini va harakatni boshlash kifoya, chunki gaz pedalidagi gaz pedalini bosish uchun etarlicha bosish kifoya.
Uning o'lchamlari bilan ajablanarli darajada noaniq va hatto 3 litrli dvigatelli dvigatellar tezligi juda yaxshi, juda yaxshi. Biroq, hech qanday ajoyib sakrashlar va plebey kezishlari yo'q, mashina butun Jagiyaning butun jasadiga inoyat timsoliga yo'l qo'ymaydi. Bu shunchaki mashinada qanchalik xushmuomala!
To'g'ri, men Silliqlikni shubha ostiga qo'yolmayman. Ha, mashina faqat qulay deb qabul qilinadi, ammo bu juda qattiq qulaylik bilan bog'liq. Bu tushunarli: sport odatlarini uyg'otadigan va go'zal ovqatlanish uchun dog 'nizobi \u200b\u200bbo'lgan avtomobildan mo''jizalar kutish mumkin emas. Asfalt uchun Jaguar plitkalar XFni cheklash uchun juda hal qiluvchi odam bo'lishga qodir emas. Ammo agar siz hali ham buni qilishga harakat qilsangiz, irodasini mushtga yig'ib, barqarorlashtirish tizimi eng taxmin qilingan Tamirga to'g'ri keladi. Albatta, uni o'chirish mumkin, ammo kerakmi? Qabul qiling, jamoat yo'llarida odatiyning chegaralarini his qilish xavfidan ko'proq narsa emas.
Mashinaning tormozlari katta marjada ishlab chiqarilgan va ularni boshqarish juda yoqimli, chunki u ularni boshqarish juda yoqimli bo'ladi. Jagada meni xijolat qilgan yagona narsa, yorug'lik boshqaruvchi g'ildiragi edi, shunda men tushunarsiz bo'lgan algoritm orqali egilib, u juda og'ir bo'ladi, keyin to'satdan butunlay og'ir bo'ladi.
Yaqin suhbat Qisqasi, yuz kilometrni tushunish uchun kerak bo'lmaydi: xF nafaqat mexanizm emas, balki mashina emas. Boshqa mashinaning aksariyat qismiga qaraganda, tirik mavjudotlarga yaqinroq. U mukammal emas, faqat uning nomukammalligi har qanday kamchilikning natijasi emas, balki xarakter mavjudligining natijasi. Bu sevgi bilan, lekin bunday yonib turadigan narsa emas JAG his-tuyg'ularini namoyish qilmaydi, U ularni sizdan olib chiqadi.
Agar biz muhim va sezilarli narsalar haqida gapiradigan bo'lsak, XF Cls 4 eshikning formatidagi Mersedes 4 eshikdoshlarining formatida juda arzon va nemis sinfdoshlari bilan taqqoslanadi. Biroq, Jaguar - bu pop soyasisiz va natijada alohida maqom. Va asosiy konfiguratsiyada dush.
Hamma narsa bor, lekin siz bundan ham ko'proq narsa qila olasiz
Hatto Lakesherning 3 litr dvigateli bilan 3 litr dvigatel bilan. bilan. 1,900,000 rubl uchun xf mushuk oilasining kambag'al qarindoshiga o'xshamaydi. Oltita yostiq, barqarorlashtirish tizimi, oldingi o'rindiq, elektr tarmog'iga, Iqtivatli charm, Iqtion nazorati, dastlabki musiqa, R18 g'ildiraklari, va boshqalar ro'yxatda juda noaniq. Keyingi darajada bir xil dvigatel, ammo eng ko'p moslashmalar (2,045,000 rubl), shu jumladan ko'proq moslamalar, kalit, audio tizimi ko'proq qiziqarli va qo'shimcha ma'lumotlarga ega. Variantlar ro'yxati 19 dyuym g'ildiraklar, baxon, orqa ko'rinadigan kamera, o'lik zonalar va boshqa po'stloqlarning televizion tyuner, navigatsiya, monitoring tizimini o'z ichiga oladi.
Xo'sh, eng qimmat xf 4,2 litrli v8 bo'ladi. Umidsiz dvigatel 298 kuchni (2580,000 rubldan) rivojlantiradi va uning kompressor modifikatsiyasi allaqachon 416 litr muammolarni hal qiladi. bilan. (Kamida 3,160,000 rubl). Qimmatmi? Ammo 8 silindrli mashinalar ham yaxshiroq jihozlangan.
Jaguar XF 3.0
Umumiy ma'lumot
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Sedan, 5/4
Jihozlangan / to'liq massa, kg
1679/2215
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4961x187x1460
Baza, mm
2675 yilda
Old / orqa, mm trek
1559/1571
Burilishning diametri, m
11.5
Tezlik, km / soat
237
0-100 km / soat tezlashishi
8.3
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
7.5 / 15.8
Magistral hajmi (5/2 o'rinlar), l
500/923
Yoqilg'i idishining hajmi, l
69.5
Dvigatel
Manzil
Old tomoni juda uzoq
Dizayn
benzin, v shaklidagi, 6 tsilindr
Ish hajmi, smz
2967
Quvvat, L.S. RPMda
238/6800
Moment, kgsm rpm
29.9 / 4100
Shassi
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
Uzatish qutisi
Avtomatik 6 turish.
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor
old
ko'ndalang dastnomalar bo'yicha
orqasida
Volbollagich
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
Tormoz
Hindiston, shamollatilgan
Mashina
19.54 rubl / km dan
+
Yorqin ko'rinishi; ajoyib ishlaydigan ajoyib fazilatlar; Qiziqarli ichki echimlar
-
Qattiq diskvalifikatsiya
Kirill bevdo, Maksim Goncharovning surati
