Sinov haydovchi infiniti M45 2003 - 2005 sedan

V8 dvigatelli sedan

2005 yil fevral oyida AQSh avtomobil bozorida infiniti M45 avtomobil paydo bo'ldi. Yaponiyadagi ushbu avtomobilning "Nissan" ning analogi - bu afishaning tarkibi 4,5 litrli dvigatel bilan jihozlangan yangi modifikatsiya bilan to'ldirilgan. Yaponiya bozorida Infiniti M45 infiniti M45 jurnalist Suzuki Mahito tomonidan sinovdan o'tkazildi.
Siz yolg'iz sport turolmaysiz
2004 yil Toyota tojlari va Honda afsonasining yangi avlodlari, shuningdek, Nissan - afsona liniyasining yangi modeli paydo bo'ldi. Shunday qilib, uchta asrash davlat sudiga o'z qarashlari va eng yuqori darajadagi mashina qanday ko'rinishi kerakligi to'g'risida taqdim etdilar. Va eng katta tan olinishicha, eng katta tan olinishicha (faqat savdo-sotiq bilan hukm qilaman!) Toyota toj Majesta avtomobili eriydi.
Bu erda qat'iyatli rol o'ynadi? Bu toj Majesta 8 silindrli dvigatel bilan jihozlanganligi emasmi? Bu vaziyatda Honda va Nissan ularga mos kelishga harakat qilishdi, ularga javob berishga, o'z mashinalariga ko'proq sport bilan qarashga harakat qilishdi. Ammo, shuni ko'rsatadiki, Vakolatli klass vakillari o'rtasidagi nizo g'olib bo'lish uchun faqatgina sport turi aniq emas.
Nima deyishingiz kerak, lekin siz mijozlar tanlovi bilan ayniqsa bahslashishingiz mumkin emas. Va shuning uchun, afisha modifikatsiyalari orasida V8 dvigateli bilan variant mavjudligini ajablantirmang. Ushbu mashinaning yapon bozorida bu yilning yozgi ko'rinishi bu yilning yozida rejalashtirilgan, ammo u Fevral oyida Infiniti M45 yorlig'i ostida Shimoliy Amerikada sotilgan. Shunday qilib, yaqin kelajakda biz Infiniti va Lexus brendlari allaqachon Yaponiya hududiga qarshi kurashini kuzatishimiz mumkin.
Axir, hamma biladigan darajada, Lexus avtomobili yozda qayta to'lash tartibida Yaponiyada sotila boshlaydi. Nissan, aftidan, shuningdek, hashamatli brendni sahnada qo'yishga qaror qildi. Bundan tashqari, agar ilgari Lexus brendi Toyota brendi va uning vakili modeli bilan kurashgan bo'lsa, endi kurash biroz boshqacha tekislikda davom etadi: Nissanning sedansiga qarshi.
Qizig'i shundaki, 280 ot kuchiga ega bo'lgan birinchi mashinani 300 ot kuchiga ega bo'lgan Honda afsonasi 300 otliq dvigatellar bilan shug'ullanmaydi, ammo bu kuchga kiradi afsonadan sezilarli darajada oshdi. Axir, infiniti m45 dvigateli 335 otning kuchini ishlab chiqadi. Va, agar, yapon xaridorlariga tayyorlanadigan ushbu mashinaning varianti asosiy modelga nisbatan ozgina ahamiyatsiz bo'ladi, bu esa asosiy modelga nisbatan kamroq ahamiyatga ega bo'ladi, ammo u hali ham g'ayrioddiy narsa bo'ladi. Fua uchun ajablanarli joyi yo'q, deya bilmaydigan, reklama spami Sligan tanlangan (bu samaradorlikdan yuqori darajada tarjima qilinishi mumkin). Shunday qilib, yangi m45 ushbu o'rnatishni amalga oshirishga ishonch bilan ayta olamiz.
Ichki uskunalar shunga o'xshash au
Tashqi tekshiruvda, M45 darhol ikki kishilik shishishning to'rtta nozuliga zarba beradi. Bundan tashqari, siz eslayotganingizdek, 6 silindrli dvigatel (V6) bilan modifikatsiya standartlashtirilgan 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan. Ammo V8 bilan modifikatsiyalash uchun disklar 18 dyuymda tayyorlangan. Va kimdir uchun kimdir etarli bo'lmasa, unga g'ildiraklar va 19 o'lchamda o'qish mumkin. Xuddi shu variant shuningdek, avtomobilning yapon versiyasiga nisbatan harakat qiladi.
Menga jamoat yo'llariga sayohat qilish taqiqlanganligi sababli, infiniti M45 test drayveri Nissan Tochiga o'simlikining sinoviga o'zimni cheklashi kerak edi. Shunday qilib, men avval katta yo'lning qismini boshdan kechirdim, ko'tarilib tushadi va kelib chiqadi (juda yuqori darajadagi yuqori darajadagi liading). Keyin trekning segmentidan o'tishi kerak edi, u erda noma'lum yo'l yuzasi tik burilishlar bilan to'ldirilgan (Sayt sifatni baholash yo'li) deb nomlanadi. Nissan afsi-v6 yapon konfiguratsiyasi ham shu erda bo'lib chiqdi, shuning uchun ikkala mashina ham xuddi shu sharoitlarda o'zini tutish imkoniyatiga ega bo'ldim.
Nizobcha M45 g'ildirak orqasida o'tirganligi aniq, men chapda edim. Ammo bu U va Nissan afisha o'rtasidagi yagona farqdir. Xo'sh, ehtimol, tugma tugmachaning o'ng tomonida joylashgan va chap tomonda emas. Yana bir farq - Amerikaning Amerikadagi versiyasida ba'zi sabablarga ko'ra, dvigatelning ovozi va tebranishidan ichki qismni himoya qilishga imkon bermaydigan, ammo u yapon xaridor uchun taqdim etiladi. Gaz pedalini asta-sekin va tekis bosing. Va asta-sekin va silliq kabi, mashina joydan tashqarida harakat qiladi. Va shundan keyin kimdir Nissan barcha mashinalarga teshikli mashinalar borligini aytadi? Garchi men nima haqida gaplashyapman? Axir, bunday silliqlik Vakolatli klass vakilining zarur atributidir.
Mashinaning narxi 5 million iyendan oshadimi?
Avvalo, men sinov yo'nalishi yuqori tezlikda segmentiga chiqaman va to'g'ri chiziqda to'liq harakatlanaman. Men tan olaman, birinchi navbatda menga 100 km / soat juda sekin tezlashmoqda. Ammo keyin men amalga oshirdim: Axir, tezligi millarda belgilanadi! Bunday holda, men ayta olaman: tezlik umuman sezmayapman, men 100 km / soat o'ylayapman, bu aslida 200 ga yaqinlashmoqdaman. Ular bitta iborada belgilanishi mumkin: juda shovqinli. O'zingiz uchun sudya: Siz o'zingizning qudrati bilan harakat qilayotganingizni his qilyapsiz va bu harakatlarning natijasi uzoq vaqt kutishga majbur emas, ammo siz vakillik sinfining vakili bo'lganingizni his qilmaydi . Bir so'zda, butunlay boshqa mashina va bu.
Biroq, mening M45 raqamim Saytga o'girilib ketganida, men darhol tananing oldidagi jiddiylikni his qildim. Bu jiddiylik mashina V6 bilan birga bo'lganidek, nazoratsiz yo'lda sakrashga yo'l qo'ymadi. Va 19 dyuymli g'ildiraklardagi xarakterli, bu 19 dyuymli g'ildiraklar yo'lning barcha burilishlarini aks ettirdi va g'ildirakda butunlay dam olishga ruxsat bermadi. Biroq, men V6da ham xuddi shunday his qildim. Shuning uchun menda doimiy e'tiqod bor: men har doim standart uskunalarga kiritilgan g'ildiraklarni tanlashim kerak, agar, albatta, siz tashqi porlashni birinchi o'ringa qo'yasiz.
Batafsil uskunalar nuqtai nazaridan hali aniq bo'lmagan va barcha miqdorlar talab qilingan. Ammo M45 dagi AQShda sotiladigan narxga ko'ra, Yaponiyada u 5 million iyen (taxminan 48 ming dollar) narxda yaxshi sotiladi.
Albatta, m45-ni baholashda, uni Toyota toj Majesta bilan taqqoslashdan qochish mumkin emas. Va bu taqqoslash kimning yonida bo'ladi? Bir tomondan, afisha v8, Madestadan hayratlanarli emas, balki katta shovqinsizlik va katta salonning katta hajmiga ega ko'rinadi. Boshqa tomondan, agar siz ushbu juftlikni avtomobil sotib olgan odamning nuqtai nazaridan, uni o'zingiz uchun avtomobil sotib olgan odamni sotib olish uchun, uni 8 silindrli dvigatelga olib boradigan kuch buni juda munosib deb baholaysiz Raqobatchi. Va 280 ta ot kuchiga cheklov qo'yilmaydi, umuman yapon avtomobillari umuman 8 tsilindr dvigatellari ularga kiritilishini boshlaydilar. Va bu erda nuqta nafaqat o'sib borayotgan qudratda, balki maydonda siz avtoulovlar bilan jiddiy raqobatlashishi mumkin, bu yaqinda har doim chet eldan olib kelinmoqda.
Texnik xususiyatlar Infinkinit M45
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4840 mm / 1710 mm / 1510 mm
G'ildirak bazasi 2900 mm
V8 Dyhc dvigateli, 4,5 litr, 32 valf
335 HP quvvat 6400 vol./min.
4000 RPMda moment 47.0 kg / m.
Orqa drayver
 

Muallif: Suzuki Mahito
Foto: Arakawa Masao (Aravava Masao)
2005 yil mart

Manba: shodun