2010 yildan beri Sinov infiniti G25 SEDRON
Transformator
Yana yoz, yana bir marta almashtiriladigan ... bu yaxshiroq bo'lishi mumkin! Ammo ushbu mavsumda ob-havoning havo bunday cho'chqani qo'yishi va deyarli butun testi yopiq eshiklar, ya'ni yopiq eshiklar ortida o'tishi kerakligini kim bilardi? To'g'ri, bunday vaziyatda sizning muxbiringiz bir necha marta, iliqlik bilan, iliqlik bilan AUDI A3 ning tezkor yumshoq yuqori yuqori qismini eslab qoldi. Ammo bozorda bunday avtoulovlar deyarli yo'q. Konvertlarning tomlari endi metalldir va bir davlatdan boshqasiga o'tish jarayoni o'zgaruvchan transformatorga o'xshaydi.
Ichki bozor uchun G37ning yangi ochilishi - bu transformatsiya jarayonida, tobora ko'payib ketmaydigan, ammo jangovar robotga o'xshash. Yo'q, yaponlar hech qanday maxsus effektlar yoki kompyuter grafikasini "La Gros" fabrikasi bilan ta'minlamadi, ammo manipulyatsiya seminaridagi aksariyat birodarlar sonidan farqli o'laroq, infiniti tomi juda standart emas. Odatda, hamma narsa sharmanda qilish juda oddiy: Ikkinchi dizayn ikki joyda, o'nta soniyalarda uch-peshikli sendvichga aylanadi, bu esa, o'z navbatida yotgan magistral qopqog'iga to'g'ri keladi. Parda, ovuatsiya. Infiniti bir xil ko'rinadi, ammo jarayon bir nechta original chiziqlar bilan bir nechta original chiziqlar bilan bezatilgan. Natijada dizayn taxminan o'rtada muzlatib qo'yganga o'xshaydi. Haydovchi, qoida tariqasida, bunday kutilmagan voqeaga tayyor va ixtiyoriy tomoshabinlar deyarli tabassum qilmaydi, ba'zilari hatto tabassum. Malfly, lekin uzoq emas. Qo'shimcha o'q-dorilarni o'rnatgan holda, mashina muntazam ravishda jarayonni yakunlaydi.
Biroq, G37 bir daqiqadan deyarli bir daqiqa o'tkazadi. Bu uzoq vaqt, ayniqsa asosiy raqobatchilarning asosiy raqobatchilari Lexusning 250 va 3-sonli BMW mos ravishda 20 va 22 soniya ichida nazorat qilinadi. Bir qarashda, farq kichik, ammo yomg'ir yog'ayotganida uchta qo'shimcha bir necha soniya, ishoning, ular abadiy ko'rinadi.
Aytgancha, mashina sifatida niqoblangan robot nafaqat o'zgarish jarayonini, balki ... uning natijasi. Bu juda kamtar bo'lgan yoshga to'lgan, ammo o'sha paytda mashinani ma'lum jangovar mexanizmga aylantirib, o'sha paytdagi mashinaning muallifi, bu chiziqlar muallifi jiddiy hayron bo'ldi: ichki makonda Bunday transport vositasidan hech bo'lmaganda haydovchi joylashtirilgan bo'lishi kerakmi? Ko'p vaqt davomida ko'paytiruvchilar, shuningdek, o'yinchoq ishlab chiqaruvchilar bu vaqtga g'amxo'rlik qilishlari aniq. Bu erda zamonaviy konvertlar uchun bu masala juda ko'p sharmandalik. Ammo natija ijobiy bo'ladi deb haqiqat emas.
Uskunalar va yuk tashish pramasi nomuvofiqligi shubhasizdir. Biroq, infiniti bilan hatto yuk bo'linmasi ham yo'q. Agar siz tomni buklasangiz, har qanday, hatto juda katta hajmli yuk, siz qo'lda aylana olasiz. Albatta, yaponlar, albatta, texnik xususiyatlarga ko'ra 70 litrni ko'rsatadilar, ammo bu 1,5 litrli suvli suvli suvli suv uchun eng ko'p samaralar uchun ko'proq ishlar qilindi. Boshqa hech qanday narsa yo'q, aks holda avtohalokariy ravishda haydovchining quyosh botishini olish va yangi perece chiqishini nafas olishni sekinlashtiradi.
Shunga qaramay, bu o'zgaruvchan afzalliklardan mahrum emas. Birinchidan, narx: avtoulov uchun 2,5 million rubl V6 bilan 333 ot kuchiga ega bo'lgan mashina uchun 2,5 million rubl deyarli arzon. Lexus qurol darajasida juda zaif, ikkinchidan, funktsionallik. Bo'lada bu ikkinchi darajali va yanada ko'proq, har kuni avtomobil sifatida, G37 Cabrio xuddi shu nomdagi ikki-ning ikkalasidan ko'ra ko'proq qulaydir. Ikki metr balandligi bilan ushbu satrlarning muallifi, shiftni toj bilan urib, tojga mos kelmadi. Keyinchalik muammoni orqaga qaytish burchagini tubdan oshirdi. Orqaga orqadan joylagan yo'lovchi nima deb o'ylamaslik yaxshiroqdir. O'zgaruvchan, bu xarakterli, boshning ustidagi bo'sh joyni etkazib berish ko'proq. Bu orqa chavandozlarning farovonligiga jiddiy ta'sir ko'rsatishi dargumon, ammo ochiq bo'linma egasi uchun bu eng mos mavzudan uzoqdir ...
Va shunga qaramay, G37 egasi uchun ham ko'proq emas, aslida chap - nismanlangan Nissan Skyline Condodyentning egasi. Biz boshqa eng katta shassilarning barcha jozibasini, 3,7 litrli birlikning dinamik fazilatlari yoki 7 tezyurar qutisining tezligini keltirib chiqaramiz. U 333 ot, 363 NM tortish, deyarli mukammal vazn, orqa-drayver va sport tormozlari bor, shuning uchun bu mashina boradi, menga ishoning. Va bu qattiqlikni oshirish uchun ketma-ket temirning ikki sentneriga qaramay. Yana bir narsa shundaki, zavq arzon bo'lmaydi, ammo yapon brendlaridan birining vakillari, Rossiyada minishni yaxshi ko'radiganlar uchun har doim to'lovlarni amalga oshirmoqdalar.
Texnik xususiyatlari
Infiniti G37 Camrio
O'lchamlari (mm) 4660x1850x1400
G'ildirak bazasi (mm) 2850
Yo'lni rasmiylashtirish (mm) 136
Massa (kg) 1988 yil
Magistral ovozi (l) 333/70
Qul. Dvigatel hajmi (sm3) 3696
Maks. Quvvat (L.S.S) 333
Maks. Lahzani (nm) 363
Maks. Tezlik (km / h) 250
0100 km / soat / c) 6.4
O'rtacha yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 11,6
Narx (rubl) 2,499,000 dan