2008 yildan beri infiniti G37 kupesi
Shaxsiylik qobiliyati
Biz allaqachon infiniti juda hurmatli va juda hurmatli jamoatchilikka, maqomiga, qimmat va qulay bo'lgan avtomobillarni taklif qilishiga o'rganib qolganmiz Bizning bozorimiz uchun yangi G37 kuppi ushbu rasmga to'liq mos keladi, ammo ikkita birinchi xususiyat ta'rifi bilan qulay bo'lishi mumkin.
Bu erda to'xtatib turish haqiqatan ham juda sodiq, asosan, poydevorning sun'iy qoidabuzarliklarini eslatib o'tmaslik va deyarli ustuvor shaklda yo'lovchilar jasadlari bilan namoyish etilmaydi va shundan dalolat beradi Orqa urug'lar har ikkinchi shiftning boshlarini xavf ostiga qo'yadi.
Boshqa hollarda, ular stullar tomonidan saqlanib qoladi, ammo ular bu erda ham qiyin emas. Old cho'tmalarni qo'nishi haqida gapirish shart emas. Bir qarashda, infinitidagi o'rindiq juda qulay: deyarli mukammal profil, bu bo'linmada 200 santimetr, 100% holatlar deyarli osmonga tegmagan qadimiy yunon Atlanta emas, balki bu erda hech bo'lmaganda bu erda lyukni yaxshi o'tkazib yuboradi
Aftidan, bugungi kunda ham bunday masxara nemislarga ham shakllanmaydi, ammo ushbu mashinaning ko'pgina xaridorlarining aksariyati bunday kichik narsalarga e'tibor bermaydi. Birinchidan, hamma ham bunday ajoyib o'lchovlarga ega emas. Ikkinchidan, orqa yo'lovchilar hech qachon bunday bo'lmasligi uchun egoist uchun kupe avtomobili. Sog'lomlik qoladi, ammo u faqat uni yolg'iz qoldiradi: Infiniti G37 Kupsiyai ko'tarilgan quyoshning mamlakatida Nissan Skyline deb nomlanadi. Xuddi shunday, dinli osmon, yaponlar chap tomondan yugurib chiqmaydilar.
Va bu erda nutq qanday shirinroq surrogay, ammo asl nusxadan farq qiladigan haqiqiy klon haqida emas. Aks holda, barcha bir xil orqa g'ildirakli haydovchi, o'rnatilgan viskozli viskozli differentsial, yarim yadroli tartib (dvigatel g'ildirak bazasida joylashgan) va natijada deyarli mukammal tortishish o'qlar va chiziqli boshqarish.
Hudda, 333 otliq sig'imi 333 ot kuchiga ega Skyline kompaniyasi tomonidan 333 HP, 5,200 ta inqiloblari 363 NMotni berish uchun yuqori pog'ona mavjud edi. Ammo 4was tizimi bilan asosiy eksklyuziv shassi (4 g'ildirakli faol ishlov berish), bu nafaqat old, balki g'ildirakning orqa tomoni aylantirilishi mumkin. Ergonomika fonida nima bor?
Zerikarli tushunmovchilikni hisobga olgan holda, shunchaki quloqlarni sog'inaman.
Ammo G37-dan Sharbatni Chicani-dagi rulni aylantiradigan barcha sharbatlarni siqib chiqaradi va ofisda puxta tatbiq etilmoqda.
Avtomatik mashina bilan kesish uchun 3,7 litrli v6 (7500 ta inqiloblarni) kesish uchun (7,500 tagacha ing'izolgacha) burilish uchun buralishi mumkin. Etkazish halol va chalkashib, uzatishni otib, bo'lmaydi.
Bu erda sport rejimi, yo'q, lekin bargli foydalanish bilan bargli foydalanish, siz mukammal dinamika kupeidan olishingiz mumkin. Oxirida tezlashish olinadi, ehtimol ta'sirchan emas, balki juda kuchli va hatto, ayniqsa, o'rtacha inqiloblar bilan.
Biroq, men sizga dvigatelni sekinlashtirishga imkon berishini va, balki avtomatik rejimda, balki avtomatik rejimda o'tirishga imkon beradigan va kupe tugmachasini bosib o'tishni yoqtirishim juda yoqdi motorning xarakteristikasi. Bu nafaqat samarali, balki qishda ham juda foydali. To'g'ri, bu erda bitta narsa bor: 3000 ta inqiloblardan pastda bu tushmasligi yaxshiroqdir. Bu chegara orqasida, vosita, ehtimol unchalik ravshan bo'lmasligi mumkin, ammo tezlashtiruvchi pedal bu holatda keskin zaryadlanganga o'xshaydi, bu holda ushbu holatda qattiq zaryadlangan. Aytgancha, tor mamlakat treklarida, masalan, yuk mashinalarini bosib olishda hisobga olinishi kerak.
Ammo umuman da'vo emas. G37da harakatning eng yaxshi silliqligi yo'lda ajoyib qarshilik bilan qoplanmaydi. Avtomobil deyarli rulonni aylantirmaydi, ya'ni yo'nalishni aniq ushlab turadi va u kuch ostida bo'lmagan yagona narsa, u 10 pog'onali bo'ronda kupe sifatida kupe. Biroq, yangi asfaltga kirish kerak va hamma narsa normal holatga keladi.
Siz infiniti va a'lo ishlash uchun: 2.5 Stok g'ildiragi, aniq, deyarli sport reaktsiyalari, munosib sport reaktsiyalari, munosib indekslik, avvaliga xatti-harakatlarga ega bo'lishiga qaramay. Sababi eng tasavvurdir. Tizim, yo'l bilan, shunda u har doim tashlab ketilishi mumkin, ammo 4WAS kupe bilan jihozlangan g'ildirak nominal pozitsiyani faqat darajasidan chetga olib kelishi mumkin, ammo bu to'liq o'zgartirish uchun etarli belgilangan traektoriya. Elektronika o'z-o'zidan mashinani xursand qiladi, shuning uchun haydovchi dastlab kichikroq burchakka aylantirilishi kerak. Juda qulay tezlikda, ayniqsa to'siqlar bo'linishi: g'ildirakning kichik burilishlari va mashinaning bemalol chiqishi, qo'shniga kiradi va keyin uning asl holatiga qaytadi. Haydovchi qo'chqorni aniq birlashtirgan bo'lsa ham, bu holda barqarorlashtirish tizimi traektoriyani muloyimlik bilan tuzatadi.
Ammo shaharda bu yengillik juda yoqimsiz ta'sirga aylanishi mumkin: O'z navbatida, ya'ni yoyni silkitadi, shunda, demak, hovlidan chiqib, siz chegaradan yoki a qo'shni mashinaning burchagi. Tezlik bir vaqtning o'zida, qoida tariqasida, VDC deyarli foydasizdir, shuning uchun dastlab Smart G37 haydovchisi juda ehtiyot bo'lish kerak bo'ladi. Biroq, uzoq vaqtdan beri foydalanish shart emas.
Kimga yana bir savol? Nissan Skyline muxlislari bizning mamlakatimizda juda ko'p. Shubhasiz, o'rta sinfning yuqori qismining muvaffaqiyatli vakillari ham bor. Ammo ulardan birortasi infiniti G37 deyarli 1,7 million ...
Rasman, Infiniti ikki eshikli modellari 1990 yildan buyon amalga, lekin haqiqiy kompaniya faqat Nissan boshqarish dastlab Amerika jamoatchiligi talablari bilan yangi Skyline (V35) dizayni uchun qaror kech 90, in Coupe oldi. Nissan Skyline Infiniti G. aylandi, shuning uchun U
Aytgancha, aytish ...
Yangi 3,7 litrli dvigatelli Skyline / G37 3,5 litrgacha bo'lganidan oldingi 65% ga teng.
Shu bilan birga, u katta hajm va Vvtcs tizimlarining mavjudligi bilan tavsiflanadi, bu esa 275 dan 333 otgacha jihozni ko'paytirish imkonini berdi.
Vladimir lodkov
ARENCE MAATCHYAN