Sinov drayveri Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Inqilobiy tabriklar

Yo'q, bu endi asl nusxa emas, ular allaqachon ko'nikishni boshlaydilar. Nissan zarbadan so'ng, kompaniya dizaynerlari barcha og'ir ishlarni yo'lga qo'yishadi va bu ular bilan shunchaki qochib ketmaydi, ular ham ularga dalda berishadi. Bu safar infiniti kerak bo'lganidek bajarildi.


Yaqinda men Nissan Muranoni meni menga qanday qilib uning dizayniga tuyuldi! Seriya tushunchasi, aks holda siz aytolmaysiz. Endi "Infiniti FX45" men bilmayman. Qog'ozda hamma narsa Shimoliy Amerikaning 2003 yildagi namunasidir, bu 85000 AQSh dollaridan ko'proq narx. Ammo bu qog'ozda. Aslida, mening oldimda kosmos transport vositalari ko'rgazmasi bo'lib, bir oz kosmik transport vositalarining ko'rgazmasi bo'lib, saodat orqasiga va uzun xudosni siljitdi. Ha, va 20 dyuymli g'ildiraklarda siz tanlay olmaysiz, monitordan tashqari. Minimal dekoratsiya, yaxlit ko'rinishi. Fx45 yoshligida Schvartsenegger singari, nomutanosibligi bilan go'zal, janob Olimpiya, qattiq mushaklar kabi.


Siz ushbu ob'ektda o'tirishingiz mumkinligi ayon bo'ladi. Siz biron bir narsani bosishingiz shart emas, balki mashinaning cho'ntagida, yaqinlashib kelayotgan Egasini tanigan holda, u qulfni o'chiradi. Kabinet kabinasi emas. Qora teri, ergonomik va shunchaki chiroyli o'rindiqlar, chuqur qo'nish. Shuningdek, tor derazalar, qalin tokchalar, katta va katta tunnel, mayda rul, g'ildirak, avtomat uzatma, pederallar. Grand turismo sinflari? Biroq, orqa tomondan beshinchi eshikdan iborat bir qator o'rindiqlar va magistral mavjud. Buyuk Turismo stantsiyasining vagonining holatimi?


Odatda, hatto tashqi hunarmandchilikka o'xshash barcha sozlash, hatto durang va chuqurlikda joylashgan boshqaruvda. U bilan birga boshqaruv ustunida o'tirib boshqaruvchini harakatlantiradi. O'rindiqlarning elektr drayverlari chap tomonda yoki eshik oldida (Mercedes) 45-daqiqada, ular markaziy tunnel yaqinida joylashgan eshigi yostig'ida joylashgan edi. G'ayrioddiy, ammo qulay. Salon kattaroq, aksincha, tashqi tomondan ko'ringandan yuqori bo'ldi. Qiziqarli sensatsiya: qattiq, ammo keng. Qizig'i shundaki, kafedra pastki holatda bo'lsa ham, kaput paydo bo'ladi, endi kamdan-kam uchraydi.


Old panelda Beoz audio tizimi, shuningdek, rangda, ayniqsa, rasmni siljitish paytida avtomatik ravishda teskari ko'rinishda paydo bo'ladi. Orqa yo'lovchilar diqqat bilan munosabatda bo'lishdi. Oddiy qurol-aslaha va kubok egalariga qo'shimcha ravishda, ular uchun markaziy konsolda shift va DVD pleerida monitor o'rnatildi. Joylar ko'p, derazalar bor va derazalar old tomondan yuqori. Quduq kabi. Albatta, iqlim, albatta, alohida, o'rindiqlar (nometall kabi) qiziydi. Magistralning hajmi u haqida etarli, ammo siz eslay olmaysiz.


Ichki dizayni tashqarida emas. Bu tushuncha, prototipga juda o'xshash, faqat bu erda haqiqiy qimmat materiallar. Mukammal mos, ichki makon juda sifatli va ishonchli tayyorlangan. Sariq nemislar kabi.


Dvigatelni boshlash uchun kalit talab qilinmaydi, tugmani bosing. Bass, kuchli va hatto chayqalish, bu v-shaklidagi sakkizta, 4,5 litr hajmli, u 315 ta cho'qqisida 315 ta sedanlardan qarzga olingan. Bunday parametrlar bilan Infiniti FX45 BMW X5 va Mercedes-Benz ML55 AMG bilan bir tizimda ko'tariladi. Dvigatel kuchli va ishonchli tezlashtirishni ta'minlaydi, shuningdek har qanday tezlikda tortishishni ta'minlaydi. Pedalni bosish uchun reaktsiya otishmada nisbatan kichik kechikish kuzatiladi. Yaxshi mashina mahkam emas, lekin tantrums emas. Qo'l rejimida moda o'yinchoq bor.


Xassi bilan hammasi G35 sport sedanidan qarzga olingan. Dvigatel iloji boricha joyni ko'chirdi, og'irlik 50/50 ga yaqin, old va orqasida ko'p - orqada. To'xtatib turish juda qiyin, ba'zida hatto juda qattiq ko'rinadi. SUV dan siz boshqa narsalaringizni kutasiz. Ammo bu SUV qanday qilib itoatkor bo'lsa, u o'zgaradi va to'g'ri chiziq tutadi! Boshqaruv engil va bo'shashadi.


Cheklovda ozgina skid bor. Axir, FX normal rejimda fx orqa-drayver haydovchidir. G35 donoriga o'xshab, Mersedes va BMWning eng yuqori modellarida yaratilgan barcha Infiniti kabi. Orqa-drayver katta dvigatel bilan yaxshi o'ynadi va faqat sirpanish oldingi o'qning yarmiga uzatilishi mumkin bo'lgan oldingi o'qni ulaydigan bo'lsa. Aytishim kerakki, suzuvchi lahzalar sirpanchiq va beqaror qoplamalarga olib keladi, mashinaning odatlarini tubdan o'zgartiradi. Buning uchun Infiniti FX45 Javobga ega, bu 50/50 nisbatida elektron qiynalishni blokirovka qilish (uni quruq asfaltda ishlatish tavsiya etilmaydi). Aytgancha, bu FX45-ning yagona fizikasi. Kattalashtirilgan yo'lni rasmiylashtirish bo'lmasa.


Ammo shunga qaramay, biz haydaladigan erlarga ko'chib o'tdik, albatta, biz ko'tarmadik, noto'g'ri ish qilmadik. Ammo bo'laklarda biz ko'p magistral zerikdik, Infiniti o'zini o'sha erda yaxshi yaxshi ko'rdi. Aytgancha, biz hech qayoqqa tutmadik va qisqa uy g'ildiraklarini va katta g'ildiraklarni ushlamadik.


Birinchidan, biroz g'ijrlangan bo'lib tuyuldi. Kuchli, ko'p kuch sarflagan holda, ular deyarli ikki tonna og'irlik bilan qamal qilishdi. Qavatda tormozlashda ham, harakatning traektoriyasi buzilmaydi. ABB biroz kechikish bilan bog'liq, bu haydovchiga vaziyatni mustaqil ravishda engish imkoniyatini beradi. Tormozlar old bumperda juda tez radar bo'lib, kelgusi mashina oldida masofani baholaydi va uni xavfli deb hisoblab, tormozni boshqarish moslamasiga buyruq beradi; U, o'z navbatida, tezkor harakatni tanlaydi va tezkor operatsiyani tayyorlash uchun tayyorlaydi. Bu fx45 aqlli boshqaruvning bir qismi. Ammo baribir, u unchalik aqlli va noaniq oqimimizda ishlatilishi kabi aqlli va noaniq emas.


Men haqiqatan ham Infiniti FX45-ni SUV-ni chaqirishni xohlamayman. Bu kuchli, sport avtomobili, yo'l sifatini tanqid qilmaslik. Shunga qaramay, uning elementi asfalt, yaxshisi yaxshi. Fx45 nulni chaqirish mumkin emas. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, qayerga, engilroq, dumaloq bo'lishidan qat'iy nazar. Plyus ajoyib ovoz o'tkazmaydigan. Yaxshi musiqa, qulay o'rindiqlar, hech narsa shitirlashmaydi va maydalanmaydi.


Bizda eng boy konfiguratsiyada fx45 bor edi. 3,5 litr v6 bilan bir qator sodda versiya mavjud. Ammo Moskvada bunday mashinalar hali kuzatilmagan. Biz hamma narsani va katta bo'lish uchun hamma narsani yaxshi ko'ramiz.
 
Sergey Yoqubov
 

Manba: Motor jurnali [2003 yil oktyabr]