2009 yildan beri infiniti sobiq sinov drayveri
Tezkor "toshbaqa"
Bu erda sizda rus idrokining savolingiz bor: dvigateli 30 km / soat quvvatga ega bo'lgan dvigatelli dvigatel bilan, 69 soniya ichida ayollar uchun mos keladi. Va bundan keyin, bu haqiqat EX35 g'ildiragiga e'tibor qaratadi, eng tez-tez ajoyib jinsiy aloqa. Hech qanday tortishuv yo'q, mashinada yaxshi va funktsional, qo'shimcha ravishda ixcham va premium sinfga, yapon sifatini anglatadi. Ammo, ehtimol, bu shubhali ulug'vorlik uchun etarli emas. Nima yana? Ehtimol, bu infiniti ayollarni tanasi toshbaqa qobig'iga o'xshaydi. Ya'ni, uning tashqi ko'rinishi bilan haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish qobiliyatiga va ishonchlilik va qobiliyatlarga mos keladi. Va buni ko'ryapsizmi, muhim omil. Yaxshi, tezkor harakatlar uchun tayyorlik allaqachon yon ta'sir qiladi. Bundan tashqari, EX35 sizni har qanday sur'atda harakat qilish oson. Madam, men sizni tushunaman
Ushbu silliq chiziqlar La to'ntarishlarining oqlangan siluetini yaratadi, bu haqiqatan ham pirovardda modelning to'g'ri nisbatlari bilan taqqoslanishi mumkin. Shu bilan birga, EX35 tashqi qismida, yapon brendiga tegishli bo'lib, uni modellashtirish bo'yicha satriga tegishli. Bu birinchi navbatda, radiatorning katta panjarasi va xarakterli lateral sho'rvalar, Chubby Daster, LED lampalar va, albatta, g'ildirakli g'ildiraklar bilan. Bu yerdan biroz o'ynoqi, lekin shu bilan birga sport va oqlangan ko'rinishga ega. Shuning uchun, men shaxsan krossover g'ildiragi orqasidagi odam o'z o'rnida tabiiy ko'rinishga ega ekanligiga ishonaman.
Aytgancha, EX35 g, m modellari, shuningdek, kattaroq fx uchun asos bo'lgan infiniti FM platformasiga asoslangan. Kelishqoqlikni yaxshilash va ko'proq ixcham o'lchamlarni hisobga olgan holda, avtoulovlar bazasi 2800 mm ga qisqaradi, anketerlar esa magistralning magistral hajmini 309 litrgacha oshirishga imkon berdi. Ko'pchilik emas, ayniqsa ba'zi raqobatchilar bilan taqqoslanmaydi, ammo orqa o'rindiqlar butunlay yoki qismlarni yig'ish mumkin. Va eng qimmat timlar darajasida, magistral qopqoqni ochish kabi operatsiya elektr drayverdan foydalangan holda amalga oshiriladi.
Salon infiniti mulkiy uslubiga to'liq muvofiq amalga oshiriladi. Ammo bu erda birinchi his qilish joy etarli emas. Va elkalarida va boshdan yuqori. Keyin bu shov-shuvli sport mashinasida yangisi bilan almashtiriladi. Buning sababi juda yaqin kokpitda yotadi, bu esa kuchli paneldan to'g'ridan-to'g'ri paydo bo'lgan. Zamonaviy, siz hech narsa deolmaysiz, lekin baribir menga ko'proq joy kerak bo'ladi. Shunga qaramay, siz o'rindiqning ham, boshqaruv ustuni bo'lgan ko'plab sozlamalar tufayli qiyinchiliksiz g'ildirak orqasida joylashgan qulay joy topishingiz mumkin.
O'rindiq yaxshi lateral qo'llab-quvvatlaydi va juda yaxshi profilaktika. Bundan tashqari, lomberning qiymati Tugmani bosib o'zgartirilishi mumkin. Umuman olganda, ergonomika bosqichda. Barcha boshqaruv organlari odatda, asboblar panelida, taxtometrda, taxtometrda, taxtometrda, darhol kichik bir kompyuter monitorlari, garchi markaziy konsolning yuqori qismida rangli displeyda namoyish etilishi mumkin. Bu shunchaki unga muomala qilish, shu bilan birga, navigatsiya va audio tizim ishi uchun unchalik sodda emas. Katta vayronagarchilik va ikkala tomonning bir nechta kalitlari ma'lum bir ta'sirchanlik va giyohvandlikni talab qiladi, aks holda siz doimo yo'ldan chalg'itishingiz kerak. Ammo ba'zi bir muhim funktsiyalar kichik diametrli va qattiq qalinlik bilan yoqadigan rul g'ildiragidagi tugmachalar yordamida boshqarilishi mumkin.
Yaxshi, pardozlash materiallarining sifati eng yuqori darajada. Hatto old panelning plastmasi ham yumshoq va tuzilishdagi teriga o'xshaydi. Bea audio tizimi 11 karnay juda ajoyib ko'rinadi. Dumaloq sharhlar tizimi bu avtoulovni to'xtashda juda ko'p yordam beradi, u birdan bir nechta kameradan rasmlarni ko'rsatadi, bu har tomondan nima sodir bo'layotganini batafsil tasavvur beradi.
Ammo joyning orqasida etarli emas. Shaxsan men, men kichkina emasman, uning orqasida bir yarim ishchiga o'tirdi, chunki haydovchi o'rindig'ini to'xtab qoldi, chunki haydovchi o'rindig'ini to'xtab qoldi va oyoqlarni (va oyoqlarini o'zlari) qo'yadigan joy yo'q edi. Va tojdan shiftdan bir necha santimetr bor edi. Yo'q, Ex35 haydashdagi eng yaxshi joy.
Deyarli sport mashinasi Sport avtoulovi bilan ichki parallellar tasodifan emas. Darhaqiqat, kaput ostida 3,5 litr hajmdagi benzinning 3,5 litr hajmli va 302 ot kuchiga ega. 5 tezyurar avtomat uzatmali va "ATTEA E-TS" drayver tizimi bilan juft bo'lib, u tezlatgich pedalini birinchi bosgandan keyin ishonasiz. Orqa orqa darhol o'rindiqning orqa tomonini itarib yuboradi va chiqindining bulutli ovozi ostida siz tom ma'noda oldinga sakrab chiqasiz. Upki kommutatsiyadagi lahzalar deyarli ko'rinmas holda, hatto bir bosqichdan boshqasiga o'tish maksimal inqiloblar (deyarli 7000 rpm) sohasida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, 3500 rpmdan keyin siz yangi tezlashuv to'lqini bilan qoplangansiz, bu dvigatel yuqori tezlikni yaxshi ko'radi. Maksimal moment 4800 RPMga, masalan, xuddi shu Nissan 350Z kabi, xuddi shu motor o'rnatilgan. Va odatlar uchun bu uning akasi Fxga juda o'xshash.
Ko'zlarning tez o'tishi bilan u deyarli haddan tashqari aylanishni namoyish etadi, ba'zida qattiqqo'l bilan siljigan holda. Buning sababi - bu barcha - drayverli drayverning uzatilishi sozlamalari. Oddiy sharoitlarda dvigatel quvvati asosan orqa g'ildiraklarga uzatiladi. Kuchli tezlashuv bilan tizim avtoulovga yordam berishda yordam beradigan barcha to'rt g'ildirakka yo'lni yo'naltiradi. Agar tezlik to'plamidan so'ng dazsizlar barcha-kimsali haydovchiga ehtiyoj yo'qligini aniqlaydilar, shundan 100% gacha kuch orqaga qaytadi. Ammo yarmiga qadar siljish yoki siljish maqsadga muvofiqdir.
Tizim elektronika bilan yaqin hamkorlikda ishlaydi, shuning uchun hokimiyat doimiy ravishda yo'lga eng yaxshi yopishadigan g'ildirak yoki g'ildiraklarga qayta taqsimlanadi. Ammo eng yoqimli narsa shundaki, bularning barchasida krossoverning xatti-harakati osonlikcha bashorat qilinmaydi, odatlarning juda ko'p o'zgarishini qo'rqita olmaydi. Stabilizatsiya tizimi bilan aloqada bo'lsa ham, mashinani yon tomonga yoki boshqacha haydashga majbur qilish uchun, uni qo'zichoqning aniq harakatlari va tezkor pedal ishi bilan barqarorlash mumkin. Aytgancha, pedal juda sezgir. Demak, haydovchining jamoalariga yaxshi va tezkor javob. Ushbu fonga qarshi bo'lgan bo'lsa-da, avtomatik uzatma algoritm biroz asabiylashadi: gazning ozgina qo'shilishi, agar siz pastga tushsangiz, darhol pastga tushadi va o'tkir surish bilan oldinga krossover. O'rta zaminni ushlash oson emas, shuning uchun Ex35 bir nechta asab mashinasi deb atash mumkin.
Boshqa tomondan, bunday sozlamalar haydovchining drayverlarini ta'mga solishi mumkin. Axir, avtomatik uzatilish haydash uslubiga yaxshi moslashadi va sportning sport algoritmi va qo'lda ishlaydigan vosita rejimiga ega. Bu to'liq ma'lumotli va keskin boshqaruv nazorati bilan birgalikda, bu sizga tezda yurishingizga imkon beradi. Bundan tashqari, tendentlar qattiqlikdan zavqlanishadi. Bearlardagi tananing rulosi umuman unchalik yaxshi emas va bu energiya intensivligi bilan bog'liq muammolar yo'qligiga qaramay. Hech qachon, hatto majburiy o'tishi bilan ham, juda yoqimli pits, narsalar parchalanishiga olib keladi.
Tormozlar haqida gapirish maqsadga muvofiq: ular ishonchni ilhomlantiradilar. Ex35ning sekinlashuvi intensivligi bilan siz sportchilar bilan taqqoslashingiz mumkin. Va, albatta, haydovchi va yo'lovchilar nafaqat mashinani tezda to'xtatish, balki og'ir vaziyatda ham barqarorlashtirishga yordam beradigan ko'plab elektron tizimlarni himoya qiladilar.
Bu infiniti ex35 kamtarin ishtahaning boshiga tushmaydi, deyish davom etadi. Shunday qilib, shaharda u yuztaga kamida 16-18 litrni iste'mol qildi.
Model uchta TRIM darajasida 1,960,000 rubl miqdorida taklif qilinadi.
Andrey Osipov
Foto infiniti
