2009 yildan beri infiniti sobiq sinov drayveri

Infiniti sobiq

Infiniti xochlari oilasidan, tabiiyki, tabiiy ravishda ushbu mijozlar guruhida, Nissan Premium brendining belgisini yo'naltirgan ayollarga o'xshaydi. Ular yaxshilab yo'naltirishdi va Apple Ex, Flexor, Flexorga, ammo bir vaqtning o'zida mushak va sport turlariga kirdilar.

Bundan tashqari, infiniti ex35 o'zi ayollikda ayblanmaydi, SUV FX ning katta-sharifi sifatida ko'rinmaydi, faqat bir oz oqlangan va ichkarida bir xil oval soatlardagi infiniti infiniti uslubiga qat'iy muvofiq, markaziy konsolda bir xil katta monitor va tanish bo'lgan tugmachalar to'plami. Mashinaning kichik balandligi pastligi sababli, ushbu SUV ekish deyarli yo'lovchini, transportning umumiy oqimi ustidan hech qanday kesma bo'lmagan tepalik sezilmaydi.

Rul g'ildiragi va stuli har bir narsaning harakatlari bilan jihozlangan (yon qo'llab-quvvatlash roliklaridan tashqari) va xotira ikki pozitsiyada. O'zingiz uchun joyni o'zingizga moslashtirish qiyin bo'lmaydi, ammo asl yoshlar va yosh xonimlar bilan, 180 santimetr, ixtiyoriy ravishda, orqaga suyanib, to'xtash joyini to'xtatish va to'xtash joyi Shift sog'inadi. Diqqatga sazovor joylar bir vaqtning o'zida azob chekmaydi: bu tomondan juda yaxshi ko'rinadi va har qanday holatdasiz, zamonaviy uchburchak derazalar va kichik orqa oynaning mashina -gun qutilari mavjud emas Tanlovni qoldiring. Yaxshiyamki, sobiq ex35-da yonma-yon nometalldan foydalanishni o'rganasiz. O'lchov saqlamadi. Bu juda yaxshi to'xtash sensorlari bo'lib chiqdi, ularning to'rtta kamoshabinlari, kaputdagi gerbning timsolining to'rtburchak qismida, ko'zgular va orqa tomondan litsenziya plitasi yuqori bo'lgan. Ular juda tez püskürtülür qilinmaydilar va barchasi birgalikda alohida panoramik rasm berishadi va avtoturargohlar oldinga siljish paytida o'ng traektoriyani so'rashi mumkin. Bu sizga kattaroq rejalar, masalan, old va o'ng tomondan yoki faqat orqa, faqat oldingi rejalarga o'tish imkonini beradi.

Maksimal konfiguratsiyada ajoyib to'xtab turish sensori, hayotingizni yanada qulayroq qilish uchun mo'ljallangan boshqa qurilmalar mavjud: 4 DVD va DVD uchun CD-CD-ni boshqarish tizimi bilan alohida iqlim nazorati. magistral, ko'k tishi, old o'rindiqni isitadi, ikkinchi qatorli elektr drayveri tugmachalari, dervisli navli tugmachalar, durangli avtomobil, kubok egalariga, qo'shimcha Arble tongk-dagi 12 voltli rozetka ... umuman olganda, har doim infiniti, AUX va USB kirishlari bundan mustasno, ahmoqona tarzda ahmoq, keraksiz ulagichlar masalan, lola. Ex35da orqa yo'lovchilar e'tiborga olinmaydi: men ortidan o'n besh daqiqa o'tirishga rozi bo'lmasdim, tizzalar old tomondan o'tirishga va balandlikda o'tirishga harakat qilmaydi Masalan, masalan, masalan, masalan, masalan, masalan, BMW X6da, ba'zi sabablarga ko'ra bunday qilishmagan.

Ularning g'alati narsalar ham bor. Masofaviy tugmachaning uyasi haydovchining chap tizzasida joylashgan bir joyda yashiringan, shuningdek, barqarorlashtirish tizimi, adaptiv yoritish funktsiyalari va faralar uchun purkagichlar mavjud. Xo'sh, magistral etarli emas, lekin doktka oqimida ehtiyotkorlik bilan olib tashlandi va subwoufer unda yashirilgan. Orqa divanda chang'i teshigi yo'q, u 40/60 nisbatida ishlab chiqariladi, ammo o'rindiqlarni olib tashlash uchun idishni ko'taring, siz orqa drag'ilgachining har bir orqa drag'ini tugmachasini olishingiz shart emas.

Nissan FM platformasiga qaramay, uzoq vaqtdan beri joylashgan katta fx bilan bir xil, bu g'ildirakli varaqqa, infiniti ex35 uzunligi va bir xil poydevorni siqib chiqardi. Quvvat birligi faqat bitta olti silindr, v shaklidagi, 302 ot kuchi, 3,498 sm3 jildli * taklif etiladi. Mening fikrimcha, endi kerak emas, Ex35 kuchining etishmasligi aniq zarar ko'rmaydi. ATTEA E-TS polidagi polzor tufayli SUV Tabiiy g'ildirak drayverida ko'rsatilgan: oldingi o'q elektromagnit birlashma yordamida ulangan va faqat elektronika buni zarur deb hisoblaganda ulangan. Beshta - bu mutlaqo halol, haydovchidan boshqa buyruqqa ega bo'lmaguncha, qo'lda tanlangan vositada o'tiradi. Shunga ko'ra, dvigatel tomonidan tormoz muammo emas, lekin drayverda siz shunchaki gazni chiqarishingiz kerak, u darhol ko'payib boradi va boshida kechikish bor. Ajoyib murosa - bu sport rejimidir, krossover har doim keskin tezlashishni to'xtatishga tayyor, ammo selektorni yolg'iz qoldirishi mumkin, shunga qaramay, rulda suyuqlik yo'q.

Tekshiruvning boshida men bu yaponcha flexor haqida gaplashdim, shuning uchun u o'zboshimchalik bilan kasal bo'lib, EX35 burjida kasal bo'lib, chetga chiqmaydi, drayverni talab qiladi va bezorilikni tug'diradi Harakatlar, lekin siz svetoforda birinchi bo'lib kelganda, siz keyingi yashilga vaqt ajratishingiz uchun siz otni bo'g'ib qo'yishingiz mumkin, qolgani to'satdan ular oldida turgan salqin mashinani qaerga borgani aytiladi. Siz begona o'tlar oldida sustlashingiz mumkin emas, ammo atigi 148 mm, deb e'lon qilingan barcha ehtiyotkorlik bilan tanishish diqqatli bo'lish yaxshiroqdir va adaptiv kruiz nazorati hissi plastik bamperning tubida osilgan.

Infiniti sobiq asfaltni afzal ko'radi, magistraldagi to'g'riligini biroz raqsga aylantiradi va to'lqinlar esa kichik suzish hissi seziladi. Shunga qaramay, qo'pol bo'g'inlarda to'xtatib turish oson emas va siz ko'ndalang rullar haqida unutishingiz mumkin. Har doim o'zingizning zavqingiz uchun, yuzlab odamlarga 6.9 soniyada tezlashtirish uchun eng katta va maksimal tezlik - 240 km / soat bilan cheklangan. Rulning rulida o'rtacha o'tkir, boshqaruv harakatlarini boshqarishning reaktsiyalari hatto boshlang'ich 140-160 km / soat.

Barcha sport sobiq sobiq elit fitnes klubidan, u erda siz juda chiroyli sharbatlarni, ba'zi olimpiya zaxiralari maktabida bo'lgani kabi, sizdan so'nggi sharbatlarni siqib chiqarasiz. Farqni tushunish uchun BMW X1-da, Ex35 Baovaret diforetik mashinada ko'rinadi. X1 bilan taqqoslaganda, men buni tasodifan urdim, chunki bu deyarli to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi Infiniti Ex35-ga to'g'ridan-to'g'ri raqib, bu yarim litviy, maksimal tezligi 205 km / soat va Taxminan 230 km masofada 230 km masofada, shunchalik ko'p kuchlar 258 ot kuchi yo'q. Infiniti bilan 302 otga qarshi. Ammo x1 yuzlablarni o'ninchi soniya tezroq tezlashtiradi.

Va ular ham yomon nurda aralashishlari mumkin. Ammo harakatda emas: X-birinchi millimetrga teskari ravishda qattiq suspenziya bilan, hatto eng kichik qonunbuzarliklarga, hatto eng kichik tartibsizliklar bilan, hatto eng kichik tartibsizliklar bilan, hatto eng kam qoidabuzarliklarga ham ta'sir qiladi. Ex, dastlab Amerika bozoriga yo'naltirilgan emas, bu yanada bo'shashish yoki mos kelmaydi va bu uni yoqtirmaydi. Men o'zimning asfaltdagi barcha bo'g'imlarni boshqarish va his qilish haqida doimo o'ylamayman, men shunchaki tez, aniq va keraksiz kuchsiz harakat qilishni xohlayman.

Yaxshi asfalt tugaguncha ketadi, chunki budan keyin muammolar darhol boshlanadi. Qorin bo'shlig'ida 148 millimetrni 2,800 mm bo'lgan g'ildirakli va g'ildirakli kit, uzun burunli va siz hech qanday yashashni xohlamaysiz. Krossoverning o'zaro bog'liq to'siqlari tobora zo'ravonlik qilmaydi, siz biron bir joyda sindirishingiz mumkin, yo'l shinalari ham loyning yordamchisi emas. Bu erda to'liq drayver pamta uchun emas, balki KATAPTACE-ning qurilish maydonchasiga yaqinlashib, ulardan chiqib ketayotganda, qurilish joyiga yaqinlashishdan qo'rqmang, ammo boshqa bo'lmasin. Bundan tashqari, oldingi g'ildiraklarni birlashtirish tezda kuchli tuproqlarda, agar siz barqarorlashtirish tizimini o'chirsangiz. Chiroyli singan yo'llar, shuningdek, birinchi pog'onadagi kauchukni keskin qirralar bilan bir qatorda yo'q qilish, balki butun geografiyadan tushadi, qisqa, qisqa, sekinroq boring.

Shunday qilib, katta-asfaltning hukmi va boshqa hech narsa emasmi? Bu unchalik emas, aniq gerlionni qidirishga harakat qiling, bu unchalik kam emas, yo'l va gazga gaz. Soft35 bilan chalinmasdan barqarorlashtirish tizimini o'chirmang, zamonaviy qiruvchi bilan kabi qiyin. Bundan tashqari, ESP juda bo'sh, bu dumbinka imkon beradi, dumidan ozgina qasos qilishga imkon beradi va haydovchi o'z mahoratini ko'rsatadimi yoki yo'qmi, juda ehtiyotkorlik bilan kuting. Faqat haqiqiy xavfni tan olgan, elektronika motorni bo'g'ib o'ldirgan va uzoq vaqt davomida jiddiy va allaqachon. Uning fikriga ko'ra, avtomashinani silliq burilishda ushlab turganda, siz chiqadigan gaz pedalidan foydalana olmaysiz, bema'ni gaplarni bosing, go'yo sizga ayting va xatolarni tahlil qiling.

Infiniti Ex35 Texnik xususiyatlari
Dvigatel: v-shakllangan, olti shaklli, olti silindrli, taqsimlangan yoqilg'i in'ektsiyasi bilan.
Ish hajmi, qarang :: 3498
Maks. Quvvat, L.S. RPM: 302 800 da
Maks. Tork, Nm RPM: 341 4 800 da 341
ViteBox avtomatik, 5 tezlikda.
Drayv: to'liq g'ildiraklar haydovchisida elektromagnit bog'lash bilan to'liq.
Oldini to'xtatib turish: mustaqil, bahor, ikki tomonlama ko'ndalang dastnomada.
Orqa to'xtatilish: mustaqil, bahor, ikki tomonlama ko'ndalang dastnomada.
Front tormozlari: disk, shamollatilgan.
Orqa tormozlar: disk, shamollatilgan.
Uzunligi / kengligi / balandligi, mm. 4 635/1 803/1 600.
G'ildirak bazasi, mm: 2 800.
Old / orqa, mm: 1 540/1 545
To'liq / jihozlangan massa, kg: 295/1 905.
Shinalar: 225/55 R18.
Maksimal tezlik, km / soat: 240.
Jurnallashtirish vaqti 0100 km / soat: 6.9 P.
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km:
Shahar tsikllari: 15.9
Mamlakat tsikllari: 10.2
Aralash tsikl: 12.3
Yoqilg'i bakamliligi salohiyati, l: 80


* Drop.ru-dan eslatma

Sinov drayverida bizga infiniti ex35 krossoverisi berildi, ammo hozirda Rossiyaning yana bir sobiq modeli modelining rus modelida. Bu yanada kuchli dvigatel bilan farq qiladi: 3,7 litrgacha v6 330 otni beradi. Konfiguratsiyalar ro'yxati 2 043 500 rubl miqdorida uchta asosiy elitadan qisqartirildi, eng yaxshi yuqori texnologiyali yuqori texnologik xarajatlar 140 mingta.

Manba: Drom.ru