2009 yildagi Sedandan Hyundai Sonata i45 sinovi

Uchinchi "Sonata" ni o'ynaymiz

Eslatib o'tamiz, "Sonata-III" premerasi Moskvada xalqaro avtosalonda bo'lib o'tdi. Ushbu mashina eng yaxshi yangi modellardan biri edi va shuning uchun g'ildirakda jurnalning Gran-prisini qabul qildi.
Va bu haqiqat: uchinchi Sonataning yorqin, ifodali ko'rinishi ko'zni o'ziga tortadi, chunki Sonata shunga o'xshash yuz kabi emas.
Hyunde Mercedes, BMW, Alfa Romeo kabi hokimiyat tomonidan kaltaklangan yo'ldan bordi: u tomoshabinning e'tiborini radiator astarida diqqat qaratdi. Aytishim kerakki, u ajoyib bo'lib chiqdi: panjara kengayib, yumaloq edi, sezilarli oldinga siljidi. Va tananing yon tomoniga egilgan ko'zlar. Bundan tashqari, faralar, quvnoq, tana qismlari - bularning barchasi yuqori texnologik imkoniyatlarni namoyish etadi.
Orqa tomonning dizayni ham ko'proq ifodali bo'lib qoldi. Silloetning magistral qopqog'iga tushgan siluetning tezligini ta'kidlab, siluetning tezligini ta'kidladi. Litsenziya plitasi ostidagi shisha sezilarli dizayn elementiga aylandi. Chiroqlar orqa qanotlarning bir qismini qamrab olgan katta chiroqlar bilan birlashtirilgan.
Orqa bamper, shuningdek, front, mayda, maydalangan elementlardan xalos bo'ldi, quyuq va yumaloq. Boshqacha qilib aytganda, u qattiq va katta bo'ldi.
Kaput ostida hamma narsa juda qattiq qadoqlangan. Ikki-sonli o'nta dvigatel (ko'rsatilgan namunada), albatta, tarqatilgan yoqilg'i in'ektsiyasi bilan, gidravlik elektr ta'minotida dam oladi, shuning uchun udan shovqin va tebranish kabinada deyarli sezilmaydi. Generator, elektr tarmog'idagi nasos va konditsioner kompressori - motor bo'lmasining yuqori qismida - boshqa joy, axloqsizlikdan yaxshiroq, shunchaki topilmadi. Qo'shimcha uskunaning barcha drayverlari aniq ko'rinib turibdi, shunda uni siqish va o'zgartirish qulay. Dvigatel yog'i va suyuqliklarni boshqarish va qo'shish ham oson.
Sonata - bu oldingi mashina. Uning yarim uzunligi yarim uzunliklarning uzatilishida. Ularning Rossiya sharoitida o'zaro munosabatlari ijobiy sifatdir. Old g'ildiraklarning uylarida - uch qirrali rulmanlar: ular katta yukni ko'tarishga qodir. MakeFerson turini, orqa tomonning oldingi to'xtatilishi - Mustaqil deyarli deyarli o'zgarmadi. Va baraban orqa tormozlar diskka yo'l ochdi.
Tashqi mashinani o'rganib chiqib, men haydovchining joyiga o'tiraman. O'rindiqda faqat ikkita tutqich bilan boshqariladigan servo drayverlari mavjud (ular chap tomonida pastda). U uzlukni oldinga siljidi - kafedra pederallarga yaqinlashdi, orqaga siljishga qaytdi - salonga ko'chirildi. Nizom oralig'i juda katta, chunki Sonata-II. Ekstremal orqa pozitsiyada men (balandligi 184 sm) pedallarga etib bormaganman va old tomonda, menda paydo bo'lganidek, 12 yoshli bola mashinani boshqarishi mumkin edi. U qo'lda qo'lini ko'tardi - va joy undan keyin ko'tarildi. Agar siz burun yoki dumi bilan tortsangiz, xuddi shu qalam yostiqni sozlash va tushish mumkin. Alohida kichik tutqich orqa tomonni boshqaradi. Bir necha soniya ichida bunday nazorat bilan o'rindiqqa moslashishingiz mumkin. Bu, o'z navbatida, harakat sharoitida ko'proq moslashishni o'z ichiga oladi: shaharda - undan yuqori, chiqish va chiqish qulayroq, shunda u ko'rish va chiqish qulayroqki, uni ko'rish va chiqish yaxshiroqdir - katta yo'lda - bir oz pastroq, lekin yanada qulay. Rul g'ildiragi pozitsiyasini sozlash qulay bo'lishni sevuvchilar uchun o'ziga xos sovg'adir. Ammo o'ng tomonda o'rindiqda - atigi ikkita an'anaviy tuzatish (orqa tomonning uzunligi va nishoni) va hatto ushbu qo'llanma.
O'rindiqlarning teri qoplashi qimmat avtomobilning ajralmas xususiyatidir. Biroq, asboblar paneli hali ham ortiqcha emas va buralmasdan: oddiy va kamtarona va kamtarlik bilan yog'och qo'shinlar yo'q. Rul g'ildiragi juda katta ko'rinmaydi, garchi yostiqqa tikilgan bo'lsa ham, trikotaj ignalarida kruiz nazorati tugmachalariga qurilgan.
Panelning markaziy qismida konsolga aylantiring, barcha o'zgarishsiz. Bu isitgichni boshqarish birligi, soat, qabul qiluvchi, lekin allaqachon Si-D-Nabeng - CD o'yinchisi bilan (yo'lda, o'nlab ma'ruzachilar idishga joylashtirildi). Uning ostida ko'zoynak va chekuvchilar uchun to'siq (sigaret yengil va Ashtray). Qo'l asboblari dastagi yaqinidagi konsolning qavatida o'rindiq o'rinlari o'rindiqlari uchun ikkita kichik kalit.
Haydovchining eshigi ustida - Windows Contrut paneli, tashqi oynalar va qulflash eshik qulflari. Bu kichkina narsalarga ega emas, deraza ozgina og'irlik yo'qotadi. Haydovchi eshikning stakanini to'liq ko'tarish uchun avtomatik mashina yo'q. Shisha ko'tarish noqulaydir - buning uchun siz yopishqoq va kalitlarning old qismini ko'tarishingiz kerak.
Isitish Boshqaruv organlari turli yo'llar bilan tashkil etiladi. Havoning tarqalishi va sentaryatsion rejim tugmalari bilan boshqariladi, slayder harakatining harorati harorat va firma elektr motorini aylantiradigan dastagi bilan yoqiladi. Bu yaxshi - birini boshqasi bilan chalkashtirib yuborish mumkin emas. Shuningdek, diqqatga sazovor joylar mavjud: havo shamol motorining tezligi avtomatik ravishda oshadi, hatto maksimal darajada, to'rtinchi tezlik yoqiladi. Orqa yo'lovchilar oyoqlarida, oldingi o'rindiq ostida iliq havo kepkasi, maxsus kanallar hech qachon paydo bo'lmadi. O'ylaymanki, bu juda sovuq kunlarda bu orqa tomonga murojaat qilish dargumon. Ammo qolgan vaqtlar ular faqat zavqlanishadi.
Orqa o'rindiq ajoyib. Qattiq qoplangan qizil lomber subpoen bilan maftunkor tang bor. Yig'lamalar, keng qamrovli qo'llar sizni sayohatga qulay vaqt sarflashga taklif qilishadi - bir necha daqiqadan bir necha daqiqadan o'ngagacha. Bu, shuningdek, limuzinada bo'lgani kabi, oyoqlar uchun katta makonga yordam beradi! To'g'ri, ikkinchisidan farqli o'laroq, siz hali ham o'rindiqning orqa qismini qismlarga surtishingiz mumkin - 1/3 va 2/3 va salon magistralga ulanadi.
Uning qopqog'i kalit bilan yoki ichkaridan yopilishi mumkin, qo'lidan g'ildirakning ostidagi haydovchining eshigi oldida joylashgan dastagini tortadi. Ichkarida bagaj bo'lmasi tashqi tomondan kam ko'rinadi. Men ishonamanki, 195/70 r14-ning to'liq chegarasi bu magistralning qavatiga yo'l qo'ymaydigan, bu uchun to'liq-yaroqlidir.
Endi mashinani yo'lda sinab ko'rish vaqti keldi. Boshlashning kaliti, lekin dvigatel hatto jirkanch emas. U chandiqni - va dvigatelni darhol siqib chiqardi. Men bu haqda faqat Amerika avtomagistralida uchratdim, u erda pul o'tkazish yoqilgan bo'lsa, boshlash uchun zarur shartdir.
Tajriba shuni ko'rsatadiki, birinchi taassurotlar eng sodiqdir. Bu vaqtda siz mashinani tinglaysiz va diqqat bilan qarash, dizaynerlarning xatolarini, kamchiliklarning xatolarini belgilab, ijobiy tomonlar. Keyin siz ularni unutasiz, chunki siz tezda hamma narsaga odatlanib qolgansiz.
Qaysi so'zlar eslaydi? Yumshoq va hatto. Uchinchi daqiqada u yo'ldan chalg'itmasdan turib, barcha qurilma va mexanizmlardan foydalanish, barcha qurilma va mexanizmlardan foydalanish uchun - WitsBox dastagidan quyosh vestoriga qadar foydalanish mumkin. Bularning ko'pi elastik dvigatelni osonlashtirdi. U mashinaga 40 km / soatdan to'rtinchi vitesga kirishga ruxsat berdi. Gidravlik siper bilan bo'lgan bo'lsa ham, rul, mashinani keskin vaziyatlarda keskin kuzatib bordi. Dizaynerlarning boshqaruv mexanizmi to'g'ri. Bu kerak bo'lganda, masalan, to'xtab turish paytida, shuningdek, avtoulovni siljitish uchun aralashtirishga xalaqit bermasa, ba'zida shunga o'xshash mexanizm bilan sodir bo'ladi. Tormoz juda samarali. ABS siz pedalni erga olib borishda konservani muzda ushlab turishga imkon beradi. Haddan tashqari tishli smenada, shuningdek, qo'lni uzatishni qidirishda davom etish shart emas: bosish - ikkinchi, bosish - uchinchi. Va shovqin, tebranishlar yo'q. Kursning ravshanligi ham yuqori, ammo individual individual ahamiyatga ega.
Uchinchi Sonata - bu juda qulay, xotirjam va qulay avtomobildir, ular faol dinamik haydashni rad etmaydi. Dvigatel jim, ammo mashinani keskin tezlashtiradi. Va faqat takomilaning o'qi besh mingga yaqin inqilobda o'tganda, mashinada motor eshitiladi. Sonata yo'lda ishonchli ushlab turadi, odatda, drayver haydovchi belgisini ko'rsatadi. Dampingda, gaz dumni juda ko'p tashlamasdan, gaz bilan yaxshilanadi. Rulning g'ildiragining etarlicha ma'lumotlari etarli - rulni ham kichik burchak ostida burilishda kuchni silliqlashadi.
Uchinchi - uchinchi sanata avvalgisidan sezilarli darajada farq qiladi. Xo'sh, uning fe'l-atvori yanada moslashuvchan bo'lib qoldi, qulaylik darajasi sezilarli darajada oshdi. Biroq, mashina befarq va xotirjam bo'lmadi: sport uslubining tarafdorlari boshqa lazzatlanmaydi (men ishongan narsam) boshqasidan ko'ra zavqlanmaydi - tinchlanish bilan.

Muharrirlar Argo -F kompaniyasiga - Volga viloyatida materialni tayyorlashda yordam so'rab, Volga viloyatidagi vakili.

Sonata -Iii - bu kompaniyaning eng nufuzli eng obro'li kompaniyalardan biri, o'rta kollas modelidir. Elektron yoqilyop in'ektsiyasi bilan jihozlangan uchta dvigatel bilan jihozlangan: 2 litr (8 va 16 kliflar) va 6 silindrning ikki silindrli va 6 silindrli va an'anaviy 5- tezlik).
Rossiyadagi Sonataning narxi 26,5 dan 35 ming dollargacha.

Sonata-III avtomashinaning texnik xususiyatlari 2.0 16v
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1330 kg; to'liq og'irligi - 1860 kg; Maksimal tezlik - 210 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 10, 2 s; Yoqilg'i sarfi 90, 120 km / soat / hz - 6,6; 8.4; 10.0 l / 100 km. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4700; Kengligi - 1772; Balandligi - 1405; Book - 2700. Dvigatel: benzin, to'rtta-ksilindr, tarqatilgan yoqilg'i in'ektsiyasi bilan; Silindr uchun klapanlar soni 4; Tovush hajmi - 1997 yil; silindr diametri va piston pistrosi - 85x88 mm; Siqish darajasi - 9: 1; Quvvat - 92 kVt / 125 litr. bilan. 5800 RPMda; Maksimal moment 168 n.m 4600 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --09; II - 1.838; III - 1.22; IV - 0,89; V - 0.73; H. X. - 3.17; Asosiy dastur 4.67 ni tashkil qiladi. Setenziya: Makerson kabi old tomondan, orqa tomoni mustaqil, sudraluvchi stabilizator bilan mustaqil. Shinam o'lcham - 195 / 70r14h.

Xulosa. Uchinchi tug'ma Sonata ushbu model rivojlanishida yuqori darajada. Avtomobildagi asosiy narsa kuchli o'zgargan ko'rinishga ega, shubhasiz, uni oqimida yoqimli va yorqin va yorqin ko'rinishga majbur qildi. Shuningdek, u juda ko'p texnik yangiliklarga ega. Shunga qaramay, Sonata o'zining sinfida kamtarin (ammo zo'ravonlik va tajovuzkorlik va tajovuzkorlikdan mahrum emas).

Avtomobilni to'xtatib qo'yish: a - old (chapda) - Makerson kabi oldingi avtoulovlar uchun an'anaviy; B - Orqa - mustaqil bahor.

Orqa tarafdan yo'lovchilar uchun - katta hashamatli divan.

Asboblar paneli hisoblash va kalitlar bilan to'ldiriladi. Shunga qaramay, ularni o'zlashtirish uchun bir necha daqiqa vaqt ketadi.

Ko'zgularni boshqarish, eshik qulflari, eshik qulflari Eshik hidiga qurilgan.
Sergey Mishin

Manba: "Haydash" jurnali