Hyundai Tucson 2004 yil sinovlari - 2009 SUV

Eksport opsiyasi

Uchinchidan, xonadondan keyin, Xetz, behenderning nafaqat mahalliy iste'molchiga, balki mahalliy iste'molchiga imkon beradigan mashina yaratishga urinish. Koreyslar taniqli milliy o'ziga xosligidan chiqib ketish bilanoq, darhol muvaffaqiyatga erishadilar.
 



Rossiyada Tussan o'tgan yil avgust oyida avtoulov namoyishida debyut qildi. Va dekabrda sotuvchilar buyurtmalarni ikki oy davomida olib qo'yib, buyruqlar bilan kurashishlari mumkin emas. Birinchi partiyalarda etkazib beriladigan avtomobillarning oz sonli avtoulovlari tufayli navbatlar aniqlanganligi aniq. Ammo, Tussaning ko'pligi bilan hukm qilish, ixcham suv sinfida sezilarli o'yinchi bo'lishga va'da beradi. Nega koreys avtomobil to'satdan bunday qabul bo'ldi?
 

Sussanning bozordagi muvaffaqiyatining asosiy sabablaridan biri bu uning narxidir. 2 litrli dvigatelli mashina va qo'lda qo'l qutisi bo'lgan mashina 25,950 dollarga tushadi. Ya'ni 2650 dollarni tashkil qiladi (yoki taxminan 9%) Mitsubishi-Autlanderning eng yaqin yaponiyalik analogidan arzonroq.
 

175 ot kuchi bilan V6 va 2 litrlik versiyasiga o'xshash konfiguratsiyada atigi 2900 AQSh dollarini avtomatik ravishda etkazish yanada foydali. 32.490 dollarga mo'ljallangan durangli tana perimetri, charm ichki, yon va deraza yostiqlari va bir nechta yoqimli kichik narsalarga ega bo'lasiz. Taqqoslash uchun: FRELIDANDER, FREDIRANDERRANDER, MR6 va Mashinali V6 va Mashinalar uchun 37 00041,000 dollarga teng.
 

Albatta, narx doimo muhimdir. Ammo SUV byudjet golf sinf modellari emas, buning uchun 1012% narxi hal qiluvchi bo'ladi. Bu erda avtoulovning o'ziga xos jozibasi oldingi qismga keladi. Yaponiyaning Rav4 standartlari tomonidan hatto eng arzon etakchi bo'lmagan ixcham kosmik kosmik bo'lmaganlar uchun emas, balki boshqa etakchi etakchi emas. Shuning uchun, agar Tussan xaridorlarni chizib qo'ysa, unda u boshqa narsani yoqdi.
 

 
Tussan-V6 ikkita egilish quvuriga ega. Tananing perimetridagi plastik kamar bilan va asl dizaynning disklarida kengroq shinalar bilan eng yaxshi versiya juda ta'sirli ko'rinadi


 
 
Standart uskunalar ro'yxati

Dvigateli 2.0 l, qo'lda uzatish (JM01 uskunalari):

Elektron tormoz kuchlari taqsimoti bo'yicha abs
Anti -BOOM tizimi
Airbraglar
Tuman chiroqlar
Immobilizator
Salon filtri bilan iqlim nazorati
Elektr Windows
Elektrko'zlik va isitish
Dumaloq Markaziy qal'a
Audio mashg'ulotlar (4 karnay, antenna)
Kengash kompyuteri
Old oynaning pastki qismini isitish
O'rindiq isitish
Ro'yxatdan o'tish ustunining sozlanishi
Atrofdagi va moyillik burchagidagi haydovchilar
Old va orqada markaziy qo'llar
40:60 nisbatda katta divan
Metall bezak bilan velor salon
Magistralda elastik panjara
Yuklarni tom yopish relsi
215/65 R16 shinalar bilan engil qotishma g'ildiraklar

Dvigateli 2.7 l v6, avtomat uzatma (JM12 uskunalari) qo'shimcha ravishda:

Charm rul va dastasi kp

Dvigateli 2.7 l v6, avtomat uzatma (JM02 uskunalari) qo'shimcha ravishda:

Old tomoni va deraza yostiqlari
Faralar ustiga avtomatik ravishda burilish (engil sensor)
Intracage-ning avtomatik noaniqlik bilan
Charm salon
Pastki tana perimetri bo'ylab plastik qoplamalar
Shinalar 235/60 R16
 



Tashqarida va ichkarida
To'satsiya hali ham kiyim-kechak ustida uchrashish paytida o'zini ishda o'zini isbotlashga muvaffaq bo'lmadi. Dizayn olamida kimdir yangi qo'lda tayyorlangan vahiyni chaqiradi, ammo mashina juda chiroyli bo'lib chiqdi. To'g'ri nisbatlar, barqaror chiziqlar, Tussanning qattiqqo'lligi hissi tomosha qilish juda yoqimli. Bundan tashqari, Santa-akamdan farqli o'laroq, u bila turib koreyalik ko'rinmaydi. Kaputdagi har qanday yapon gerbini elim va Tussan o'zi uchun yuradi. Faqatgina rang ehtiyotkorlik bilan tanlanishi kerak. Og'ir oltin metalni aniq yo'qotadi.

 
   
Nazorat ustunida, soyabon yoki cho'tka uchun qulay javon

Kichik qo'lqop qutisi ehtiyotkorlik bilan ikki qismga bo'linadi

Shift tepasida urilgan shisha urdi
 



Ichki dizayn, shuningdek, bajarilmaganligim ham ijobiydir. Biroq, u hali ham markaziy konsolning toshqinida joylashgan bir juftlik, KP tutqichlari va deyarli sport kombinatsiyasi mavjud. Ammo pardozlash materiallarining sifati chiziq bilan chizilgan. Bir tomondan, velor allaqachon asosiy konfiguratsiyada. Va v6 dvigatelli yuqori versiyalardagi teri sobiq koreys modellarida bo'lgani kabi, karton emas. Ammo nigohi ochiqchasiga arzon kulrang plastmassaga va psudmetalga o'zgarishi bilanoq, lakning qalin qatlami ostida kayfiyat yomonlashadi. Bu dunyoning etishmasligi. X-trek va rav4 plastmassada ham qiyin, ammo u qimmatga tushadi.

 
   
Kosmetik nometallning qoplamalarida siz kichik qog'ozlarni yoki plastik kartalarni saqlashingiz mumkin

Orqa divanning orqa tomonlari moyillik burchagi bo'ylab o'rnatiladi. Markaziy qo'llarda ikkita stakan egalari bor: qog'ozli sumkalar uchun dumaloq va maydon

Stuffel cho'ntaglari nafaqat old tomonda, balki orqa eshiklarda ham mavjud
 



Biroq, koreyslar bezakning sifati bo'yicha saqlanib qolgan pulni sho'ng'iydilar, ammo kabinetni qulay fikrlar bilan tuzatishga imkon bermadi. Shuningdek, ular zaxira fondidan mablag 'qo'shdilar. Har bir yapon SUV-dan uzoqroq siz juda ko'p katlanadigan ilgaklar, marshake, qo'llar va turli o'lchamdagi kubok egalarini ko'rasiz. Va hamma narsa bu joy uchun, hamma narsa o'ylaydi. Yaxshi ishlangan beshta ochko!

 
   
Standart sigaret sigaretasi bilan bir qatorda, 12 volt rozetka orqa divan va magistralda joylashgan
 
Keng ikkita - drayverning qopqog'ini oldinga siljitish va uni qulay qo'llarga aylantirishingiz mumkin
 



Va Rossonning saloni juda keng. Old o'rindiqlar to'xtashga olib kelganda, uzun bo'yli yo'lovchilar orqadan joylashadi. Ko'p joylarda ko'plab raqobatchilarga qaraganda ko'proq joylar mavjud. Shuning uchun, beshta safar juda maqbuldir. Agar divan yostig'i poldan past bo'lsa. Ammo polning o'zi mutlaqo, chiquvchi elektr uzatish tunnelisiz ham. Qo'shimcha qulayliklar bilan, orqa eshiklardagi dumrel cho'ntaklar, chashka egalari bilan buklanadigan qo'llar (ulardan biri, sharbat ostida, sharbat ostida) va alohida orqa tomonlar.
 

 
Shisha alohida ochilib, magistraldagi yopiq to'xtash joyida siz beshinchi eshikni ko'tarmasdan kichik yuklarni tashlaysiz

Haydovchi va yo'lovchilarni isitish va chashka egalari ixtiyorida
 





G'ildirak orqasida
Tussan shahrida, deyarli barcha trackers singari, kam egilmasligi kerak. Profildagi haydovchi o'rindig'i mukammal bo'lmasligi mumkin (orqada juda ham harakatlanmoqda), ammo u qattiq to'rttaga tortadi. Uzunlik harakatining uzunligi 185 sm gacha bo'lgan odamlarni tashkil qiladi va ikkita aylanadigan tutqich bilan siz nafaqat balandlikni, balki yostiqning moyilligi burchagini o'zgartirishingiz mumkin. Mening o'sishim kichikroq, ammo iloji boricha qulay o'tirishning iloji yo'q. Pedal rulni juda yaqinlashtirdi. Siz oyoqlaringizni qisqa tomonga o'tirasiz. Nazorat ustuni, albatta, uzunligi etarli darajada tartibga solinmaydi.
 
 


Ba'zi kalitlarning mantiqsiz joylashuvi hayratda qoldi. Rulning chap tomonidagi orqa tuman chiroqlari tugmachasi va markaziy konsolda o'ngdagi oldingi tuman chiroqlari. Wipers hududida isitish va shamolni isitish moslamalari (hatto bunday foydali narsa, shuningdek, konsolning qarama-qarshi tomonlarida ham beriladi. Ehtimol, mantiq shundaki, tegishli funktsiyalar chalkashmaydi. Biroq, etakchi organlar guruhni tan olish uchun odatiy holdir. Chap rulni kalitiga oid fikr mavjud, ular aniq oraliq tuzilishga ega emas. Siz qayta qurish va burilish signallarini qayta qurish uchun biroz rad etasiz, ular doimo yonib-o'chib turishadi. Ha, va plastik bagel sirpanchiq. Charm V6 ni o'zgartirishning ancha yaxshi.
 

Ammo umuman olganda, haydovchining ish joyini tashkil etish yaxshi ishlab chiqilgan. Dashboard nafaqat go'zal, balki oson o'qiydi. Tomoatdagi kompyuter bilan aloqa qilish qulay. Va iqlim bilan tezda umumiy til topish. Bundan tashqari, men ko'rinishga rozi bo'ldim. Haydovchning o'rnidan, kaputning qirralari aniq ko'rinadi. Yon nometall ham juda yaxshi. Va bo'lmagan holatda orqa boshni ushlab turish orqa tomondan orqa tomondan tushadi va beshinchi eshikning stakanini qoplamang. Biroq, uning pastki kesmasi hali yuqori va to'xtab turish sensori zarar qilmaydi. Yaxshiyamki, ilohiyning oldindan tayyorlanishi uchun qimmatbaho lenderlarning aksariyati.

 
Boshqaruv organlari






1. Windows tugmachalari, oyna sozlamalari paneli va Markaziy qulfning qulflash tugmachasi. 2. Interzyuse bilan bog'lanishni blokirovka qilish, anti -Boom tizimi, orqa tuman chiroqlari va asbobni yoritish yorqinligini tartibga soluvchi. 3. Kundalik kompyuterni boshqarish va boshqaruv kompyuterini boshqarish uchun erning tugmachasi. 4. Isitish tugmachasi - bu old oynaning pastki qismidir. 5. Budilnikni almashtirish. 6. soat. 7. Orqa oyna isitish tugmachasi. 8. Tuman faralarining ayirboshlashi. 9. Zavod radiosi (2004 yil oktyabr oyidan beri taklif qilinmaydi). 10. Iqlim nazorati boshqaruv paneli. 11. Ash. 12. Butacier. 13. O'rindiqlarning isitish moslamasi.
 
Dosh paneli
 











1. Taaçometr. 2. Boshqarish lampalarining bloklari. 3. Tezlik o'lchagich. . 5. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi. 6. Sovuchi haroratining ko'rsatkichi.


Xavfsizlik
Tussan hali passiv xavfsizlik uchun mustaqil sinovlarga duch kelmagan. Shuning uchun, biz faqat V6 dvigatelida oltita yostiqning oltita yostig'i boshqalarning ikkalasida ikkitadan yaxshiroq deb ayta olamiz. Biroq, yangi Hyunde modellari halokat sinovlarida yaxshi natijalarni namoyish etadi va bu biz Tussan haydovchi va yo'lovchilarni etarli darajada himoya qilishi mumkinligiga umid qilishimizga imkon beradi.
 

Avvalo faol xavfsizlik vositalaridan boshlab standart TCS bo'yicha standart tizimni qayd etish kerak. Qishki yo'lda, shuningdek, barchaning eng yaxshi drayveri uchun ham muhimdir.
 

Bolalar kreslolarini orqa divanga o'rnatish buyuriladi, ular uchun maxsus qulflar beriladi (icofiks emas). Agar kerak bo'lsa, stul o'ng tomonga o'rnatilishi mumkin. Ammo oldinga emas, balki xavfsizlikning o'ng tomoni kabi o'chirilmaydi.
 



Biz yukni yuklaymiz
Agar, kamtarona o'lchovlar bilan, tussan unga keng salon bilan ta'minlashga muvaffaq bo'ldi, shunda magistral siqilishi kerak edi. Shunday qilib, u dastlabki holatda, u atigi 325 litrni tashkil etadi. Biroq, foydalanish qulayligi nuqtai nazaridan, Tussan magistralida ham salon ham ustundir. Ular sizni beshinchi eshik ochilmaganligi uchun sizni to'xtab turish joyiga qo'yishadimi? Supermarketdagi sumkalarning ahamiyati yo'qki, alohida ochko'zlik orqali tashlab yuborish mumkin. Shunday qilib, tok xalaqit bermaydi, maxsus kancada ko'tarilgan holatda osib qo'yish mumkin. Burchaklardagi beshinchi burchakni qidirish uchun paketlarni qidirishni xohlamaysizmi? Biz ularni divanning orqa tomonidagi katlama kancalarida osib qo'yamiz yoki (agar magistral allaqachon band bo'lsa), panjaradan torli sumkalarni qo'ying va uni darhol mahkamlang beshinchi eshik.

 
   
Poyafzal uchun tortmaning o'ng tomoni ostida va markaziy tunnelda sumkalar uchun katlanadigan kanca
 
Elastik to'rning yarmida va vertikal ravishda tikilishi mumkin. Siz qulay satrli sumka olasiz
 



Siz korrespondentlarni yoki shamolni tashish uchun kerakmi? Muammo emas. Biz qisman yoki to'liq divanni bukdik (maxsus ko'priklar esa, shuningdek, o'ng tomondagi bo'shliqni, shuningdek, o'ng tomonning orqa tomoni va orqa panelga yuklash platformasini olishadi. Umuman olganda, Tussan uy bekalari, yoz ahvoli va ochiq ishqibozlarga murojaat qiladi.
 

 
Avtomobil o'lchamlari, mm
 
Salon o'lchamlari, mm




Yo'llarda ...
Umuman olganda, Tussanning haydash fazilatlari etarli deb ta'riflanishi mumkin. To'fbalardagi debriyaj aniq ishlaydi, tishli ramka stavkalari tanlab olinadi, past va o'rta tezlikda kam va o'rta tezlikda harakat qiladi, yaxshi ta'sir qiladi va juda quvnoqlik bilan aylanmoqda. To'g'ri, takomil o'qishni 5000-bosqichdan boshqa joyga olib borish uchun, shovqin-jushlangar o'sadi va dinamika tushadi.

 
Dvigatel
 









1. shisha yuvish idishlari. 2. Tarmoqli g'ildirakning tankeri. 3. Dvigatelning moyli dvigatelining mantari. 4. Asosiy tormoz tsilindrining tank qismi. 5. Blokli va sigortalar. 6. Batareya batareyasi. 7. Dvigatel sovutadigan radiatorning tirbagi. 8. Dvigatelni sovutish tizimining kengaytirish tanligi. 9. Dvigatelning moy tekshiruvi.


Kursning ravshanligi ham juda yaxshi, garchi yirik chog 'tuyalarida to'xtatib turiladi. Kelishqoqlik, qimor o'yinlari emas, balki qimor harakati emas, balki ishonchli. Provokatsiyalarga javoban Tussan haydovchini qo'rqitmaydi. Ammo tormozlar shunchaki yaxshi bahoga loyiqdir. Urban tezlikda ular haddan tashqari sezgirlikni, mutlaqo taxmin qilinmaydi va zarur bo'lsa, yaxshi tutilishni namoyish etadilar.
 

Ammo siz ochiqchasiga uchta nuqta emas. Birinchidan, muzlatadigan gaz pedali. Tezlashtirish bo'yicha, kommutatsiya paytida, dvigatel tezligi uzoq vaqt davomida pasaymaydi. Shuning uchun, keyingi dasturga, ayniqsa birinchisidan ikkinchisidan ikkinchisiga o'ting. Ikkinchidan, juda loyqa quti haydovchi. Uch kunlik Tussan bilan uchrashgandan keyin ham, men vaqti-vaqti bilan beshinchi vitsdan o'tdim. Men buni uzoq vaqt eslay olmayman. Ammo orqa o'qni ulashning aniqligi hatto g'ildirak orqasida qolmagan fotosuratchi tomonidan qayd etilgan. Gap shundaki, oldingi g'ildiraklar doimo rahbarlik qilmoqda. Va orqa tomon oldishni boshlaganidan keyin orqa tomondan ulanadi. Ammo ulanish shunchalik qattiq ishlaydi, shuning uchun har safar eshak ostiga tushganda faol boshlanadi. Menimcha, koreyslar qutini o'zgartiradilar va ulanishni avtomatlashtirish.
 

Biroq, endi ushbu muammolarning aksariyati V6 modifikatsiyasini tanlasangiz, butunlay yoki yumshatilishi mumkin. Avtomatik kompyuter bilan, muzlatgichli burilishlar va birlashtirilgan mikser sizni umuman bezovta qilmaydi va orqa ko'prik sizni yumshoqroq qiladi va orqada ko'prik yumshoqroq, chunki gidrotransformerning yumshoqroq ishlaydi. Umuman olganda, 6 silindrli modifikatsiya katta yoshdagi va qimmatroq mashina bilan borishda qabul qilinadi. U yaxshiroq silliqlikka ega va avtomat uzatishni o'zgartiradi, hatto kik advida ham o'zgaruvchan, ham o'zgaradi.
 

Va shunga qaramay, qirqilgan fazilatlarda, Yaponiya kossoverlari darajasiga, Tussan hali bo'lmagan. Turli kombinatsiyalardagilar qiziqarli boshqaruvni, qutining namunaviy ravshanligini, go'yo u rezina monolitdan yiqilishni, orqada tirnoqdan yasalgan. Faqat to'g'ri tushuning: bu yomon va yaxshi taqqoslash haqida emas. Va shunchaki munosib mashinani ko'paytirishdan ajratib turadigan chekka.
 



... va ularsiz
Yana bir bor, SUVS faqat barcha avtoulovlarning mashinalaridir, shuning uchun jiddiy ofsad ular uchun kontrendikedir. Shunga qaramay, Tussan ko'plab hamkasblarnikidan ko'ra asfaltdan tashqarida bo'lgan navlarga moslashtirildi.
 

Birinchidan, u qisqa tanasi va halol 190 mm yo'lni rasmiylashtirish (oldingi apronlar esa biroz kichikroq, ammo u yumshoq). Ikkinchidan, suspenziya tafsilotlari SUV uchun kam uchraydi, shuning uchun ular hali ham ularni yirtib olishga harakat qilishlari kerak. Shuning uchun, xamirning ketma-ket qismini ijro etish, men odatdagidan juda kam. Eng muhimi, translyatsiya imkoniyatlari parket standartlariga ta'sir qiladi. Chuqur qorda (va yozda loyqa), differentsiyalarni yumshoq qulflash bilan taqqoslaydigan orqa o'q ulanishi va antistratsiya tizimini qattiq qulflash juda ko'p yordam beradi.
 

 
Barcha to'xtash joylari singari, boshqaruv qobiliyati uchun diskvalifikatsiya qisqa -chi. Shuning uchun, tartibsizliklarga ko'ra, diagonali osilgan. Bunday vaziyatlarda differentsiyalarning virtual qulflari (TCS tizimi) qutqaruvga keladi. Bu Tussanning Trump Card


To'g'ri, ba'zi holatlarda 2 litr mashinasida, siz antibuklarni o'chirish imkoniyatiga minnatdorchilik bildirishingiz kerak. Gap shundaki, sirpanish boshlanganidan keyin elektronika nafaqat tafovutlarni, balki dvigatel tezligini pasaytiradi. Qishki shinalarida chuqur qorda chuqur qor yog'diradigan to'rtta g'ildirakni burish oson emas va keyin u ham bo'g'ilib turadi. Shuning uchun, TCS OFF tugmachasini bosgandan so'ng, tez-tez faol elektronika bilan shunchaki to'xtab turishi mumkin.
 

Bu borada 6 silindrli dvigatel bilan modifikatsiya afzalroq. Hatto qorlardagi qor bo'lsa ham, anti -Boom tizimi kuchli V6 ni bo'g'ib qo'yishga qodir emas, pul mashinalari bilan ishlash. Shunga ko'ra, haydovchi antibumni uzishi shart emas va differentsiyani virtual blokirovka qilish bilan. Ushbu rejimda avtoulovni ushlab turing - eng ishonchli.




Ishlash, xizmat
Hyunde dilere tarmog'i juda katta. Bugungi kunda Rossiyada 38 ta vakolatli texnik markazlar ishlaydi. Dilerlar o'rtasidagi musobaqalar yuqori bo'lganligi sababli, ulardan ko'plari xizmat ko'rsatish xizmatlari uchun maqbul narxlarni taklif qilishadi. Masalan, Moskvada qulflash normalari narxi o'rtacha 35 dollarni tashkil etadi. Ammo nega rejalashtirilgan rejalashtirilgan? Bundan tashqari, ularning qiymati oddiy kengashning e'lon qilingan qiymatiga bog'liq emas. Ko'pincha qimmat texnik markaz arzon narxlarni arzon narxlarda e'lon qiladi. Ko'rinishidan, xizmat ko'rsatish sohasidagi korporativ etika bilan, hende hali unchalik emas. Yaxshiyamki, hech bo'lmaganda ehtiyot qismlar tavsiya etiladi. Biroq, ular ham tishlashadi.
 

Ammo eng qiziqarli kafolatdir. Zavod uch yil yoki 100000 km yugurish. Rossiyalik distribyutor zimmasi uni sezgi besh yilga yoki 120,000 km ni oshiradi va buni raqobatdosh ustunlik sifatida taqdim etadi. Ammo siz kafolat shartlarini o'qiy boshlaganingizda ... Xizmat kitobida hech qanday yo'lsiz narsalarning bir qismini o'z ichiga oladi, ularda sarflanadigan materiallar, buning kafolati bir yilga nisbatan cheklangan kafolatlar mavjud. 2.2-bank normal foydalanish natijasida normal foydalanish natijasida kafolat muddati tugagan holda kafolatli davrda bo'lmagan har qanday (!) Tafsilotlarini almashtirishni rad etishga imkon beradi.
 

Shundan so'ng, mantiqiy savol tug'iladi: o'sha paytda 5 yillik kafillik nima? Dilerlar unga juda diplomatik munosabatda bo'lishdi.

 
Bizga yoqdi
 


Orqada tekis qavat

Qisqa jismlar
 
Kontenty sallt va magistralni sinchkovlik bilan o'zgartirish sxemasi bilan

Jazourni o'chirish qobiliyati


Va yana:

V6 dvigateli bilan modifikatsiyalash mavjudligi
Foydali narx


 
Biz buni yoqtirmadik
 


Uzunligidagi boshqaruv ustunini sozlashning yo'qligi
 
Arzon kulrang plastmassa
 
Fuzzy gaz drayvlari va qo'lda uzatilishi


Va yana:

Orqa-drayverning orqa aloqasi
Kafolat shartlari



 
 
Hyundai Tucson 2.0 m / t

Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Universal (5/5)
 
Jihozlangan massa, kg
1628 yilda
 
To'liq massa, kg
2140
 
Tezlik, km / soat
174
 
0-100 km / soat tezlashishi
11.3
 

Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
6.8 / 10.6
 

Yoqilg'i ta'minoti, l
58 (A-92)
 

Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
benzin, 4 tsilindr, ikkita yuqori kameralar bilan
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
to'rt
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
82.0x93.5
 
Ish hajmi, smz
1975 yilda
 
Siqilish darajasi
10.1: 1
 
Quvvat, L.S. RPMda
140/6000
 
Moment, kgsm rpm
18.8 / 4500
 

Shassi

 
Haydash birligi
orqa tomonning avtomatik siljishi bilan old g'ildiraklarga
 
Uzatish qutisi
Mexanik, 5 tezlik
 
Tishli narxlar i; II; III; IV; V; Z.Q.X.
3.64; 2.06; 1.33; 1.06; 0.83; 3.46
 
Asosiy jihoz
4.53
 
To'xtatib turish
Mustaqil, masalan, Makexeson, sudraluvchi stabilizmlar bilan
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormozlar:
Abs bilan
 
old
Disni shamollatish
 
orqasida
disk
 
Shinalar
21/65 R16
 
Ehtiyot qismlar uchun narxlar va bu, $

Nazorat tekshiruvi (7500 km) 120 *
TO1 (15,000 km) 220 *
To2 (30,000 km) 300 *
To3 (45,000 km) 320 *
Yog'li filtr 5.7
Havo filtri 15.4
Yoqilg'i filtri 144
Spark vilkasi (1 dona.) 3.7
Old kamar 93
Old tormoz prokladkalar / orqa 88/75
Netering Trust 22
Steoming ko'ylagi 30
To'pni qo'llab-quvvatlash 30 30
Oldingi shokni qidirish / orqa 128/100
Old qanot 167
Orqa qanot 450
Kaput 227
Eshik 424
Orqa eshik 414
Front Bamper Assambleyasi (tiqilib qolish va kuchaytirgich) 405
Orqa bamper yig'ish (yig'ing va kuchaytirgich) 386
Windsh oynali 323
Yon stakan 89
Front floti Assambley 212
Orqa chiroqni asrash 139
* O'rtacha xarajatlar ko'rsatilgan.
    
Biz qaror qildik:

Yaponiyaning Tussanga nisbatan o'xshash o'xshashligi haqida gapirish juda erta. Buning uchun u xarizmani boyitishi va zotning alomatlarini topishi kerak. Shunga qaramay, mashina shubhasiz muvaffaqiyatga erishdi. Koreyaliklar tashqi tomondan yoqimli, qulay va juda funktsional SUVni yaxshi narxda taklif qilishgan. Bunday mahsulot qo'yilmagan.
 
   
 

Aleksandr Konov, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Mashinani sotib oling [01/2005]