Hyundai Ibtido 2008 yildan beri seda

Drop.Ru saytidan Sport Kara Hyundai Ibtido Kukini ko'rib chiqish. Noyob hayvon

Koreyaliklar uzoq vaqt davomida arzon sport kumushlar bozorida ko'zlarini qo'yishdi. Eslatib o'tamiz, koreyaliklar kupedan keyin nomlangan birinchi mashinasini ishlab chiqara boshlaganini eslash kifoya. Albatta, bu dastgoh to'liq dizaynni tiklab, taqdim etilgan shakldagi konkriaver tomonlar juda jasur va radikal qaror qabul qilish va amalga oshirish uchun juda jasur va radikal qaror edi.
Keyin avlodlar va bir qator dam olishning o'zgarishi kuzatildi va mashina o'sdi. Va 2007 yilda men keyingi yangilanishdan so'ng, oldingi drayver kupeini sinab ko'rish uchun o'zim uchun sharafga ega bo'ldim. Mashina 2,7 litrlik v shaklidagi olti va mexanika bilan jihozlangan. Men juda yaxshi yurdim, ammo salon pompalandi. To'g'ri, eng yaxshi versiyaning narxi atigi 33000 dollarni tashkil etdi. Bugungi stavkada million rubldan biroz ko'proq.
Bugun vaziyat boshqacha. Koreyaliklar o'sadi va sajda qiladilar va yangi avlod kupesi mutlaqo boshqa avtomobildir. 2009 yilda eski oldidagi eski avlod nafaqaga chiqdi va u yangi orqa drayverli avtomashinasi bilan almashtirildi, atrof-ulushli Ibtido kupeni deb nomlandi. Ko'proq g'azablangan ko'rinishga ega, ammo hali ham yuz foiz koreyalik. Yangi motorlar (to'rt va undan ortiq yorqin v6).
Shubhasiz, bu oldinga qadam edi. Ammo bunday katta yoshli segmentda boshlang'ich tajriba juda muvaffaqiyatli bo'lmadi. Men o'z vaqtida dorliklangan mashinada o'z vaqtida haydab yubordim. Ochig'ini aytganda, u nam edi. Bu erda sotish bormadi. Shuning uchun tezda, ikki va bir necha yil ichida modelni ta'qib qilish amalga oshirildi va biz bugun uning natijalari bilan tanishamiz.
2012 yilda va eng yuqori konfiguratsiyadagi Xendy bo'linmasida million rubl, ammo olti yuz mingdan oshadi. Nega ortiqcha to'lov? Rossiyaning so'nggi avtomati uchun eng so'nggi 8 tezlikdagi avtomatik, orqa ko'rinadigan eng so'nggi 80 tezyurar, rus bozorida joylashgan
Aytgancha, qanday ko'rinishingiz sizga yoqadi? Men odatda dam olish natijasi kabi. Mashina yirtqich faralar va etakchilikka olib keldi. Orqa tomon orqasida, avvalgidan ancha oqlangan. Va rang yaxshi, disklar umidsizlikka tushmadi. Tarkibi dastlab yaxshi tikilgan. Biroq, Ibtido kupesi hali ham koreys ildizlarida va boshida aniq ko'rinadi. Oziqlantiruvchi janrda chinakam muvaffaqiyat uchun avtomobil kosmopolizm yo'q. Shubhasiz, kimdir uchun dizayn elementlari ushbu mashinani sotib olishga mos kelmaydi.
Sizda deyarli ichkariga qarashga vaqtingiz yo'q va kichik mittilarni darhol ko'zlariga ko'tariladi, bu markaziy konsolni yig'laydi. Avtomobil boshlanmasa, u ko'rinmaydi. Ammo orqa nuri yonishi bilan, ekran darhol ko'zni tubdan ko'k rang va arzonligi bilan kesib tashlaydi. Bolalar sifati bolalar xitoy telefonida, monoxrom. Avtomobilda 1,6 million rubl bo'lgan, bu mos emas ko'rinadi. Keyinchalik sinab ko'rgan Kia Rio ham rang skrinasi bilan rang-barang ekran bilan jihozlangan. Ta'kidlayman, Rossiya bozoridan tashqarida avtomobillar normal displeylar bilan jihozlangan va keyin ...
Keyin ichki qismi yaxshi qabul qilinadi, lekin boshqa hech kimsiz. Axir, u juda mustahkam. Ayniqsa, torpeda va boshqaruv paneliga nisbatan. Lateral qo'llab-quvvatlanadigan yaxshi stullar. Va metall kelarli katta pedallar. Bundan tashqari, gaz pedalidir.
Ammo sharhlar hali ham joylashgan. Masalan, rul g'ildiragi. Men odatiy, oddiy shlyapa uchun bahslashmayman, bu juda yaxshi. Ammo sport-o'rash uchun uch ochko'zlik mohiyatidan qat'i nazar, juda kamtarona va butunlay sportsiz. Bundan tashqari, eshik panellarini o'rganish kamtarona tuyuladi. Ekish va ko'rinishga kelsak, hamma narsa bu erda munosibdir. O'tirish qulay. Erish va tuzatishlar haqida hech qanday shikoyatlar yo'q edi, ikkala rulni ham, stul ham, stul ham etarli darajada harakat qilish mumkin. Old qatorda bo'sh joyni etkazib berish etarli.
Ekish jarayoni oddiy eshikdir, siz yerda o'tirmaysiz. Ikki kichik qiz yoki bola uchun bo'sh joy etarli. O'rta balandlikdagi kattalar o'tiradi, umuman, qulay, lekin faqat uning boshi orqa derazada yotadi. Bu ishlamayapti, boshingizni bir tomonga egishingiz kerak. Va bu variant emas. Qayta ko'rib chiqish yaxshi, lekin, albatta, orqaga.
Xotiradan keyin Ibtido kupesi yanada kuchliroq bo'ldi. Biz 3,8 V6 (350 HP va 400 NM) bilan versiyani taklif qilmaymiz. Ha, va turbocharlangan motor 20 HP deformatsiyalangan. Soliq qonunchiligi uchun. Shunga qaramay, 250 kuch bilan ham, orqada 375 nm orqa drayverda dinamik mashina. Yuzta bo'linma 7,2 soniyada yutib, maksimal tezligi 235 km / soat.
Motor juda ajoyib. U o'rta zonada juda yaxshi lahzaga ega va bu qisqa 8 ta tezlik bilan bir qatorda bo'linmaning otishiga yordam beradi. Shahar tezligini aytmaslik kerak. Umuman olganda, kundalik hayotda karnaylar ko'zlarga etarli.
Qumni qo'lda rejimga tarjima qilish mumkin, keyin u ... va keyin u hali ham maksimal inqiloblarga erishilganda u hali ham o'zgaradi! Afsus. Ehtimol, bu tarzda koreyaliklar jihozning mumkin bo'lgan qismlarigacha o'ynashni xohlashdi. Ammo yuqori narx. Haydashdan zavqlanish narxida. Va yaxshi, hali ham traektoriy minish bor, u erda siz tormoz nuqtasini to'g'ri hisoblashingiz va tishlilarni to'g'ri siljitishingiz mumkin. Yumshoq siz siljishda haydashda sodir bo'ladi.
Kuchli dildan o'tib, quti o'zining qorong'u biznesini davom ettiradi. Va mashinani driftga olib borganingizda va uni juda katta burchakka olib boradigan va uni juda katta burchakka olib borganingizda, elektronika keyingi bosqichni yopish uchun vaqt bo'lganligini hal qiladi. Pirog va etarli. Shuning uchun, faol va halol drayverlarni sevuvchilar mexanik nazorat punkti bilan mashina tomonidan hal qilinadi. Mashina tinch ahvoli bo'ylab harakatlanmoqchi bo'lganlarga ko'proq boradi.
Bundan tashqari, mashinaning ishlashida yumshoqlik mavjud, bu sport mashinasi qutisi uchun juda zarur emas. Shuningdek, biz tezlatgich ishiga da'volarni topdik, ya'ni gazni to'kish uchun kech reaktsiya. Avtomobil bir muncha vaqt tezlashishda davom etmoqda, bu juda yoqimsiz va asabiylashadi. Bu, atrof-muhitga bo'lgan talablarga hurmat ko'rsatyaptimi? Shuni esdamanki, birodarlik bo'linmasi bunday kasallikdan aziyat chekayotganini eslayman. Ammo fuqarolik sharoitida tormozlar, tartib. Yoriq va kuch aniqlangan.
Xo'sh, endi ishlov berish haqida ozgina. Qo'lda kommutatsiya qilingan gulbarglar bo'lgan oddiy rulli oldingi g'ildiraklarni eski gidravlik o'rash orqali aylantiradi. Bu maqtovga sazovor va va'dalarni va'da qiladi. Bu usul. Oldingi drayverning parazitar lahzalaridan tushirilgan holda, bu erda rul, rul, bu erda toza va tushunarli.
Ammo shassi qanday sozlanganki, bu darhol mashina shahar operatsiyasi uchun qilingan, ammo yo'l uchun emasligini aniq ko'rsatadi. Elastik va yig'ilgan bo'lsa, to'xtatib turish, ammo bartaraf etish. Bu juda katta qulayliklarga ega va bu kichiklarida sezilarli, ammo rulonlarda, yasalgan kichik navlar uchun yotgan va ortiqcha ovchilik paytida kichik darajalarga.
Revinistan minishni qulay qiladi, ammo nazorat jarayonini to'liq jalb qilish va sport mashinasini haydashdan to'liq hissiyotlarni va'da qilmaydi. Albatta, siz chinakam va yoqimli Ibtido kupetiga tezda tezda borishingiz mumkin. Va bu juda yaxshi shovqin izolatsiyasi ham ishlaydi. Ammo, masalan, ushbu mashinani taqqoslasangiz, Nissan 370z (dvigatelning kuchi uchun moslashtirgan) (hatto dvigatelning kuchi uchun moslashtirgan), bu ko'proq sport turini tan olish kerakligini tan olish kerak. Afsuski, biz 380GT versiyasini egarlashga imkonimiz yo'q. Bu erda, ehtimol, biroz boshqacha ko'rinadi.
Shu bilan birga, biz koreyaliklar xatolar bo'yicha to'g'ri ish qilishgan. Ular tashqi qiyofasini tortib olishdi, salonni yangiladilar, ot kuchiga sezilarli ravishda qo'shdilar va mashinani yangisi bilan almashtirdi. Avtomobil haqiqatan ham yutqazgan, u yanada muzlatilgan. Uning ishlashi muvozanatni egalladi. Ammo bu bo'linishni sotish o'sishini anglatadimi?
Bu savolga aniq javob berish qiyin. Ammo buning sababi bor. Agar siz bozor takliflarini ixcham sport pikteyining iltimosiga binoan, 1,6 million rubl uchun 1,6 million rublga, bunday quvvat va orqa g'ildirakli drayveri bilan mashinani sotib olmaysiz. Audi TT - oldingi haydovchi. Bir juft Subara Toyota boshqa operadan ozgina. Nissan 370z sotilmaydi. Infiniti G37 ancha qimmat va hokazo. Shunday qilib, allaqachon Rossiya xorijiy avtomobillar orasida koreyslarning ustunligiga binoan odatlanganlar uchun Ibtido kupesi pul uchun juda ko'p mahsulot ekanligini tan olish mumkin.

Hyundai Ibtido kupeining texnik xususiyatlari
Turboarar bilan benzinli dvigatel turi
Ish hajmi (sm3) 1 998
Quvvat (L. RPM da) 250/6 000
Moment (nm rpm) 373/3 000 - 4 500
Orqa drayver
Vites qutisi mexanik, 6 tezlikda
Old-maptsion vcroferson
Orqa to'xtatib turish mustaqil, ko'p --link
Frontatsiyalangan disklar tormozlar
Orqa shamollatish disklari tormozlar
Uzunligi (mm) 4 630
Kengligi (mm) 1 865
Balandligi (mm) 1 385
G'ildirak bazasi (mm) 2 820
Tozalash (mm) 130
Jihozlangan massa (kg) 1 605
Yoqilg'i iste'moli 15 - shahar, 7.4 trek
0-100 km / soat tezlashishi (sek) 7.2
Maksimal tezlik (km / soat) 235
Narxi (ish suti) 1599,000
 
 
 
 

Manba: Drom.ru