2005 yildagi hatchbackning Holchessbadan boshlab Hyundai Atos sinovi
Hyundai Atos tashqi tomondan kam, ko'proq
Kichik mashina, ayniqsa hududlarimizda, endi shahar uchun qulay transport vositasi emas, balki bu allaqachon, aksincha, turmush tarzi. Buni iqtisodiy nuqtai nazardan oqlash qiyin - bu pulni har doim eng katta konfiguratsiyada, hatto ko'proq o'lchamdagi mashina topishingiz mumkin. Bunday modellar dastlab urg'ochi mashinaning roli tomonidan tayyorlangan, ammo men bunday yoshdagi bolalarni sinab ko'rgan juda jiddiy va badavlat odamlarni bilaman. Ammo har holda, bitta narsani aytish mumkin: bizning sharoitimizda ushbu sinf avtomobillarining xazilmalariga, ular har yili tobora ko'payib bormoqda. Shunday qilib, biz bir ozchilikning keyingi vakili bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'ldik, ammo shu bilan birga avtomobillarning mashhur toifasi. Shunday qilib, Hyundai Atosning boshi.Birinchi taassurot shundaki, bu juda kichik bu Hyundai Atos, 1: 3 o'lchovli. Hozirgi vaqtda avtomobillar o'lchamlari va kichikroq bo'lgan bo'lsa-da, atos balandlik va kenglik nisbati tufayli ham miniatyura bilan ko'rinadi. Yoki bu dizaynerlarning eng yaxshisi - bunday dizaynning o'zi o'yin o'yinchoqlari bilan bog'liqdir va kichik o'lchamlarda ham mavjud. Ammo keyin o'yinchoq uchi bilan taqqoslash: shuning uchun minimal va bir xil bo'shliqlar faqat yuqori sifatli va avtoulovni eng yaxshi ishlab chiqishi mumkin. Umuman olganda, montaj sifatining muammosi, shuningdek komponentlar, hamma narsada hamma narsani saqlab qolishni istagan kichik mashinalar yaratuvchisining Atos tomonini chetlab o'tishni istagan barcha kichik mashinalar yaratuvchisining bemorlari. Hech bo'lmaganda, hech narsa jinoyatchida, avtomobilning past narxining ko'rsatkichi bilan, hatto eng dolzarb xaridor ham aniqlana olmaydi. Xuddi shu narsa, ichki ishlar haqida gapirish mumkin - o'yinchoq dizayni, haydovchining ish joyini va ular yaxshi xorijiy mashinaning sifati va yaxshi xorijiy avtomobil kontseptsiyasiga to'liq mos keladi va avtoulovning o'zi narxi bo'yicha chegirmasiz. Albatta, charm salon bu hidda hidlamaydi, tom ma'noda va majoziy ma'noda, ammo arzon plastik panellar yo'q. Rul g'ildiragi, xochda bir oz yupqa bo'lsa ham, lekin shunga qaramay uning qo'llariga sirpanmaydi. Xamir kunida bo'lgan issiq havoda qo'llar unga yopishmadi. Taxminan bir xil boshqarish vositasi haqida gapirish mumkin - qarindoshlarning biron bir qarindoshlari bo'lmasligi kerak, ammo qulaylik va funksiyalar bunga duch kelmaydi.
Avtomobil kichik, hatto juda, siz faqat to'xtash joyida yoki tirbandlikda, siz tirbandlikda, Atos besh metrdan kam vaqt kerak bo'ladi. Kabinada, yarim g'ayritabiiy tartib tufayli, har qanday golf sinfining vakiliga qaraganda kam joy yo'q va hatto biroz ko'proq joy yo'q. Salonning kengligi elka darajasida 1215 mm, shuning uchun yo'lovchilar qay darajada qulay bo'lishi mumkinligini tasavvur qilishingiz mumkin. Orqa urug'lar oyog'iga oyog'imga minish uchun tizza tumani hududidagi bo'shliq zaxirasi etarli. Ammo limuzinada bo'lgani kabi, bu mumkin emas: orqa o'rindiqning orqa tomoni vertikal ravishda bir oz ko'proq o'rnatiladi va qiyalik bilan tartibga solinmaydi. Ammo buning uchun rahmat, mashinaga borish juda qulay va qisqa shahar safarlarida siz buni qadrlash uchun har bir imkoniyatga ega bo'lasiz.
Albatta, engil avtomobil va hatto nisbatan yuqori tortishish markazi, shuningdek, yuqori sinflar modellarida ham qulaylik darajasini ta'minlay olmaydi, ammo bu holda Atotga yoqimli istisno bo'lishi mumkin. Yo'q, bu borada u juda uzoqda, ammo Atos quruvchilari o'z chaqalog'ini qutqarishdi va bu past narxli bazrasga xos bo'lgan barcha tovushlar va hissiyotlardan eng muhim narsa. Ichki teshiklar yoki boshqa narsalarni haydashda salonning ovozi yo'q - idishni panellari soqov deb atash mumkin va eng kuchli ovoz shamol shovqinidir va faqat oyna ochilganda. Ovozni o'tkazmaydiganligi juda yaxshi, avtoulovning sinfiga va narxi bo'yicha hech qanday chegirmasiz. Bu erda odatda kichik tovoqlarni boqadigan dvigatel ham bu erda uning tovushini bu erda bosmaydi, bundan tashqari, tezlashuvdan tashqari, uni halqaga aylantirsangiz, uning cheklanishi yuqori tezroq oshadi. Ammo kabinada u eshitilmaydi, shuning uchun ustunlar farovonligida eng kuchli mutaxassislar kamida to'rttaga qo'yishlari mumkin. Bundan tashqari, sinov paytida kamida besh kishi sinovga tashrif buyurdi va ularning hech biri qo'nish yoki qulaylik darajasi uchun hech kimning hech biri ifoda etmadi.
Albatta, salon Hyundai Atos kalaustrofobiya hujumiga olib kelmasligi, mo''jizalar sodir bo'lmaydi, shuning uchun transport tartibining barcha afzalliklari muvaffaqiyatga erisha olmadi. Agar xarid qilish safari paytida xarid qilish kerak bo'lsa, uning hajmi etarli, ammo uzoq yo'lda faqat bir nechta chamadonlarni olib borishi mumkin. Va 263 litr unchalik unchalik kichik bo'lmagan bo'lsa-da, lekin bagaj bo'linmasidan foydalanish qulay bo'lsa, Atosning kuchli tomoni emas: balandligi chuqurlikdan kattaroqdir. Aslida, bu sub'ektiv solingan qismini biron bir panjara yoki cho'ntaklar bilan ta'minlash orqali yo'q qilinishi mumkin, ammo biz bunday hech narsa topmadik. Agar haddan tashqari bo'lsa ham, agar yuklar bo'linmasining hajmi yo'lovchi sig'imidan ko'ra muhimroq bo'lsa-da, keyin orqa o'rindiqni bukish mumkin, shuning uchun magistralning hajmini 1084 litrgacha oshirish mumkin.
Harakat paytida yana bir-biri tufayli Atos shirkatlarni skuter bilan keltirib chiqaradi. Bir necha daqiqa vaqtdan so'ng, kutilmaganda barchani o'ng tomonda va chap tomondan bosib, asab yo'lovchilari (ki) oqimiga ko'tarila boshlaydi. Bunday haydash uslubi haydovchining qo'nishga hissa qo'shadi. Odatdagi avtoulovga qaraganda, odatdagidek vertikal ravishda vertikal ravishda o'rnatilgan va xuddi shu skuterning egaridagi egarda bo'lgan to'liq xayol yaratasiz. Bundan tashqari, Atosning kichik g'amxo'r massasi juda shaffof avtomobil, yo'ldagi ma'lumotlarni haydovchining vestibulyar apparatlariga muntazam ravishda uzatadigan har bir kishiga kelishi mumkin. Vestibulyar apparatni tajribali haydovchining eslab qoldim, agar so'ralsa, xohlaganingizcha hamma narsani Atos bilan olib tashlashi mumkin, chunki sizga kamida ikkita g'ildirak qo'ying. Hamma narsani o'z his eting, hatto qimmat (hazil) bilan namunali kubok koeffitsienti.
Ushbu noqulaylik ayrim noqulaylik tug'diradi deb o'ylamaysizmi - bunday fikr-mulohazalar haydovchini, ba'zan mavjud bo'lmagan, haydovchilik mahoratiga ishonishga majbur qiladi. Ammo shu bilan birga, haydovchining hissi, bu tajribali yondashchi-skuteristni boshdan kechirayotgani uchun buning uchun o'xshaydi. Va endi siz allaqachon sezilmaysizmi, siz o'zingizni muvozanatni ushlab turish va chorrahada har doim birinchi qatorda harakat qila boshlaysiz. Shu bilan birga, bu bilan hech qanday muammo yo'q - bir yarim metrdan biroz kamroq, bu skautni yaratadi ... Kechirasiz, mashina juda tez. Bu shuni ko'rsatadiki, agar kerak bo'lsa, siz trolley vaners bekatidan uzoqda joylashgan istalmagan drayverning o'ng tomonini ham olishingiz mumkin. Agar sizga bunday manevralarni yoqtirmasangiz, unda zich shaharda siz hali ham Hyundai Atosning ushbu xususiyatidan foydalanishni topishingiz mumkin. Axir, bu odatiy narsa - u qatorning bir yarimi uchun uning bir yarimi uchun uning bir yarimi uchun uning bir yarimi uchun uning bir yarimi uchun bir yarimgina guruchga aylandi. Faqat bu oddiy mashina muammosi uchun mo'ljallangan, ammo siz Atosdasiz. Ushbu ajablantiradigan fuqaroni o'zingiz yoqtirgan partiyalar bilan jimgina boqing, uning oldidagi strategik jihatdan qulay joyni egallagan har qanday partiyalar bilan jim turing. Laqoni orqa eshikka o'qing va mashinangizning orqa yoritgichlarining qiziqarli shaklini hayratda qoldiring. Yashil chiroq yuqoriga ko'tarilishi bilan siz yana bir bor takrorlab, yana bir bor ajablantirasiz. Bu faqat uy-o'gay nozirlik, o'n soniya yuzlab yillarga qadar etarlicha muhim bo'lmaydi, kamtarona yo'nalishda va yaxshi ko'rinishga ega bo'lishida yanada muhimroq bo'lmaydi.
Biroq, Atos-da hamma narsa, hamma narsa tartibda - bu 6,5 soniyadan oshib ketadi, bu esa oqimdan xalos bo'lish uchun etarli. Keyinchalik, ish unchalik tez emas, lekin bu mashina faqat kamida olti silindrning kelib chiqishi fonida ko'rinishi mumkin. Aslida, Atos sizning dinamikasi, idishni yo'lovchilar sonidan qanchalik farq qiladi, chunki jami Atosning massasi atigi 810 kg. kamida ikkita yo'lovchi. Biznes-klassda saqlansa, u sezilmaydi, lekin bu holda ortiqcha ishlaydigan dinamik, ayniqsa yuqori tezlikda, ayniqsa yuqori tezlikda. Katalogda aytilishicha, kosmosdan 100 km gacha ko'tarilgan, bunday Atos 15,1 soniyada tezlashadi, ammo sinovdan so'ng men bu yuklangan mashinaning dinamikasi ekanligini his qilyapman. Hech bo'lmaganda, Atos shahri juda dinamik bo'lib tuyuldi. Agar nizo ushbu mavzuni davom etsa, men bir necha soniyadan ko'proq vaqtgacha bo'lganiga qadar, pulni ovlashim kerak edi. To'g'ri, bunday qichqiriqlar uchun juda ko'p ishlov berish kerak, chunki tamer bo'lmaganda, maksimal momentning cho'qqisi oson bo'lishi mumkin, ayniqsa bu erda eng katta dam olish kerakligini hisobga olgan bo'lsak 2300-4000 RPM oralig'ida, u quloqda.
Eng boshidanoq, dvigatel bir oz flegmatik ko'rinadi, garchi momentning burilish burchagi etarli, ammo xayoliy o'qning harakati yuqorida aytib o'tilgan burilish oralig'ining xayoliy taxomchisiga yetganda, mashina juda tezlashishni boshlaydi Shuni aytish mumkinki, hatto ozgina puli bilan. Birinchi translyatsiya biroz qisqa, shuning uchun shovqin raqibning haqiqiyidan ancha katta, ammo agar siz tezda sog'insangiz va tezlik chekloviga ruxsat berilmasa, siz boshida bir necha soniya yutib olishingiz mumkin. Va shundan keyin barchasi yo'ldagi vaziyatga bog'liq - yo tezlikni tezda to'lang yoki raqiblaringizdan o'n daqiqa davomida belgilangan joyga etib borasiz. Aytgancha, men o'zimni sinab ko'rmasdan, Shahardagi Atosga 80-90 km tezlikda, shuningdek, inspektorlarning e'tiborini jalb qilolmadim va Xudoga shukur qilolmadim. Ammo boshqalarning hammasi vaqtincha mening mashinamni juda ochig'igacha, ayniqsa insoniyatning go'zal yarmi bilan yakunlandi. Aftidan, agar erkaklar asosan Ferrari yoki Lamborghini haqida orzu qilsalar, unda ayolga kerak emas, chunki u juda yaxshi, u juda yaxshi ko'rinishi juda yaxshi.
Hyundai Atos boshi oiladagi ikkinchi avtomobilning oiladagi ikkinchi avtomobil bo'lishga tayyorligini nafaqat jozibali narx va arzon xizmatni, balki avtomatik va hatto yarim avtomatik uzatuvchi versiyalar oralig'ida ham tasdiqlaydi. Boshqa mashinalardan farqli o'laroq, Hyundai dasturi, shuningdek, taklif qilingan va dizayndagi ranglar oralig'ida ham ko'rinadigan qimmat va qat'iy mashinaning nuqtai nazarini berishga harakat qilmadi. Aytgancha, uni avtomatik ravishda nufuzli mashinalararo avtoulovlararo tarzda tarjima qiladi. Nima uchun? Agar turmush o'rtog'ingiz aytganda, aytaylik, aytaylik, golf sinfida, keyin ba'zi ibodatlar siz mashinani o'z navbatida ishlatishingiz mumkin. Ammo Atos bilan bunday ro'y bermaydi: u darhol ko'rinadi - unga suyukli, sevikli sovg'a.
Bizning bozorimizda ushbu turdagi avtomobillarning istiqbollari haqida o'ylash, men Hyundai Atos bosh raqobatchilari haqida o'yladim. Ma'lum bo'lishicha, ular aslida, barcha mashinalar bir xil o'lchovlar haqida an'anaviy, an'anaviy uch va besh eshikli xetkalarni an'anaviy ravishda ta'minlay olmaydilar va shuning uchun idishni bir xil bo'shliqni ta'minlay olmaydilar. To'g'ri, Suzuki vagon r va Daewoo Matiz dizaynida hali ham shunga o'xshash mavjud, ammo respublikamizda birinchi bo'lib, ikkinchi brendning mavjudligi bir necha yil davomida katta savol tug'diradi. Atos-da to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar hali ham kuzatilmagan. Biroq, nega evropalik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning yangi, noan'anaviy sinflar modellarining rivojlanishiga bog'liq ekanligi, ushbu mashina katta ustunlikka ega ekanligini aytish mumkin. Albatta, Evropa brendining yagona raqobatchisidan katta bosimni bashorat qilish mumkin - dublli vagon rusukar AGLALA, ammo mahalliy diler ushbu modelga pul tikishga qodir emas. Ha, bir necha bor sodir bo'lgani kabi, evropalik klassikadir, xayoliy afzalliklarning xayoliyligi bilan, bu sinfda bu birinchi roldan uzoqda bo'lgan.
Oiladagi ikkinchi avtomobil kontseptsiyasining tez o'tayotganini bilmayman, men o'z vakolatimida emas, balki bir vaqtning o'zida bu maqsadni tushunamiz deb o'ylayman avtoulovlar, Hyundai Atos boshi va Hyundai Atos ibn Gundri Har yili yangi Atosning yangi preparati har yili o'tkaziladigan bu nisbatan oz miqdordagi pullar uchun ham sir emaski, mutlaq ko'pchilik biz juda ko'p miqdordagi avtomobilni afzal ko'radi. Bizning avtomobil egalarining bir necha avlodlari o'zlarining hayotlari dizayn bo'yicha ta'minlanmaganligini loyihalash nuqtai nazaridan, ko'pincha mutlaqo yomon, ko'pincha mutlaqo yomon. Endi vaqtlar o'zgardi va har birimiz texnik shartlarga ko'ra, ta'mga ko'ra, ta'mga ega bo'lish uchun imkoniyatga egamiz. Aftidan, shahar uchun qulay va chiroyli avtomobilni tanlaydigan odamlar bor, ular mohiyatan va Hyundai Atos boshi bo'lishlari mumkin, va bu juda yaxshi, u juda yaxshi. Bu bola juda yaxshi!
Pavel Kozlovskiy