2006 yildagi Hyundai Access Sinovni sinab ko'rish

Odamlar uchun qancha sedan

Mijoz, ma'lum bo'lganidek, har doim to'g'ri: men nufuzli tanada kichkina mashinani xohlayman.
 
Bu erda sizda Renault belgisi va Peugeot 206 sedansiz. Va kompaniyada etnik frantsuzlargacha, biz ruslar Koreyaning Hyundai urg'u berishni taklif qildik.
 
Kartotni rivojlanayotgan mamlakatlarning aholisining cho'qqisida, tanlab olingan xetkoglarni tanlab olishning oqlanganliklari, ehtimol bunga loyiq emas. Ammo did haqida bahslashmang. Shuning uchun, uch jildli bolalarning eksterlari tavsifidan diplomatik ravishda rad etish. Keling, ular qanchalik qulay va amaliyligidan yaxshiroq gaplashamiz.
 
Ehtimol, Hyundai urg'ularini boshqaradigan eng qulay. (Garchi Barchaning katta va ingichka bo'lsa-da, bu past qo'nish (siz kafedraga kira olmaysiz), bu sedanning konstruktiv xususiyatlari tufayli shikoyatlarni keltirib chiqarishi mumkin. odamlarning odamlaridan. O'rindiq yostig'ini balandligida sozlash qobiliyati shubhasiz oldini oladi. Shuningdek, reysdagi boshqaruv ustunini, shuningdek, RAM tizzasiga kesib tashlamasligi uchun baland bo'yli drayverlar uchun kerak bo'ladi.
 
Adolat uchun, biz raqiblar buni ham bermaydilar Ammo ikkala kichik frantsuzchi haydovchining o'rindiqlari varug'i borligiga (qo'shimcha narsa, albatta) maqtanishlari mumkin. O'rindiqlarning o'zi eng yaxshi asar emas, ammo juda qulay: orqa charchamaydi. Umuman olganda, hammasi tartibda. Umuman olganda, jiddiy ergonomik punksentlar, bu sinov ishtirokchisining hech biri, ehtimol emas. Barcha uchta muammoli haydovchilardan o'tkazilgan pul o'tkazmalarini tanlash, ehtimol. (Symbolning orqa qismini, shu jumladan tutqichni ko'tarish bilan orqada ko'tarilishi bilan.) KPning dastasi katta erkin harakatga ega emas. Bug'ularning uzunligi va qattiqligi, albatta, barcha drayvlar juda mazmunli. Qanday bo'lmasin, siz tezkor va maxsus muammolarga duch kelishga odatlanib qolgansiz, to'siqlar boshlanmaydi.
 
Xo'sh, bizning qahramonlarimiz yo'lovchilarga nimani taklif qilishadi? O'sishi o'rtacha ko'rsatkichdan ancha yuqori bo'lgan, qahramonlarimiz salonlarida o'sadigan odamlar bunga loyiq emaslar. Va orqa divanning o'rtalarida bolaga jo'nash juda xavfsizroq.
 
Byudjet Sedon yuk mashinasi sifatida muntazam foydalaniladi: yozgi uy olish uchun ko'chatlar, kartoshka chiqarib tashlansin. Shuning uchun bunday avtoulov egasi uchun imtiyoz bo'linmasi birinchi o'rinda turadi.
 
Va bu erda bizning qahramonlarimiz balandlikda. To'liq narsa juda mehmonxonalardir va agar kerak bo'lsa, foydali o'rindiqni yig'ish orqali va 60:40 nisbatda Peugeot va Hyundai-da, "Peugeot va Hyundai" ga qo'shilishi mumkin. To'g'ri, katta o'lchamdagi uzunlikni saqlash imkoniyatlari tananing energiya tuzilmasining chiqadigan elementlari bilan biroz cheklangan. Ushbu etishmovchiligining Peugeot sedansi deyarli mahrum bo'lib, 206-kunlik magistralni ishlab chiqaradigan byudjetning an'anaviyligi sababli) 206-kunlik tan deb tan olinishi mumkin bizning Uchbirligimizda. 500 litrli belbog 'hajmi, albatta, ta'sirli.
 
To'xtatib turish bilan. Peugeot va Renault, u juda qulay va deyarli o'zgarmasdir: lyuklar va tramplamali relslar, Moskva yo'nalishlari, notekis ko'chalar va istiqbollar deb ataladi. Bu ajablanarli emas, chunki ikkalasi ham genetik ravishda aytishimiz mumkin: Eronda belgi Turkiyada ishlab chiqariladi va 206 ta sedan peugeote-ning 206 ta sedansi.
 
Koreyaning to'xtatilishi, ichki voqelikka moslashtirilgan bo'lsa ham, maqtanish uchun qattiqlik, ehtimol bunday qilolmaydi. Biroq, uning sinfiga urg'u berishning past darajada silliqligini anglatmaydi va narxlar mashinasi juda qulaydir.
 
Kamtarlik traktini engillashtirish g'alati xususiyatlarga kutish g'alati bo'lar edi. Bundan tashqari, ushbu test qahramonlari bizni hayratda qoldirgan, ular o'zlarining segmentlari uchun etarli darajada maqbul tarzda namoyish etdilar. Raqiblar fonida Hyundai haqiqiy avtomashinasidan mamnun. Ammo bu 1,5 litrlik 102-kuchli dvigatel bilan Uchbirlik bilan eng kuchli va ajablanarli emas. Ikkala frantsuz ikkala dvigatellar 1,4 litr hajmli dvigatellar bilan yakunlanmoqda va nisbatan zamonaviy thayt senty agregatlari 98 HP 98 HP ni amalga oshirsa, unda Peugeot arxaik 8 valfi atigi 75.
 
Agar siz dvigatelni aylantirsangiz ham, doimiy ravishda yuqori tezlikni qo'llab-quvvatlang, so'ngra 206 metrga durang qilishga imkon bering. Masalan, muallif mashinaning dumida turishga, peugeot kuchidan ustunni to'xtatishga muvaffaq bo'ldi.
 
To'g'ri, bu juda yaxshi zavq bermadi. Eron frantsuzchisining boshqaruv g'ildiragi - bu keskin va axborotlashtirish emas. Okolonul zonasida u mutlaqo bo'sh. Shu bilan birga, yuqori tezlikda mashinada rulda ishlashga etarlicha javob berish uchun vaqt yo'q. Va ozgina provokatsiya bilan, u chang'ida bo'lishga intiladi. Hatchruqning cho'kindi va to'lqinning o'zgarishi natijasida o'zgargan ortiqcha massaning natijasi (og'ir eshak old o'qni chiqaradi) yoki ma'lum bir eksperimental namunaning muammolarini keltirib chiqaradi. Biroq, 206-yildagi klassik 3/5-eshikka nisbatan, mashina ochig'ini yo'qotadi.
 
Biroq, mukammal texnik peugleot raqobatchilarini maqta olmaydi. Va ramz va gerbent Brankda tomonidan tezkor ishlashga munosabati har doim vaqti yo'q, burilishlarga qarshi kurashishning aniq tendentsiyasi tufayli sirpanchiq qamrovga e'tiborni oshiradi.
 
Boshqa tomondan, har kuni starkar standartlari tomonidan arzon avtomobilni baholashning iloji yo'q. Ha, bizning har qanday Uchbirlik g'ildiragi orqasida avtoulov tezlikda, u noqulay bo'ladi (bundan tashqari, yuqori tezlikda, dvigatellar shovqinli). Ammo shaharda, ayniqsa, xotirjam haydash tarzi bilan, mashinalar etarli darajada o'zini tutishadi. Byudjet avtomobilidan yana nima talab qilinadi?
 
Paket soviydi va arzonroq narxga ega bo'lishi kerak. Mo''jizalar, bu aniq, bu sodir bo'lmaydi (ayniqsa, bu narsa rublda qizil narxda vijdonsiz qizil narxda bo'lganida, ular o'ndan so'rashadi). Ammo shunga qaramay, biz qahramonlarimizning eng maqbul variantlarini taqqoslashga harakat qilamiz.
 
Asosiy konfiguratsiya darajasi umuman Mashinada taqqoslanadigan, momburin shaman singari. Masalan, gur (11,300 dollar yoki 29,700 dollar) asbob-uskunalari ro'yxatida (Yagona variant har uchta mashinada, rostlanadigan ustun va takomilda mavjud). 11,999 dollarlik asosiy belgi (311,900 rubl) faqat masofadan boshqarish pultidagi markaziy qulf bilan haydovchining yostig'i bo'lishi mumkin. Ularning kelib chiqishi, peugeot 329 ming rubldan. (12,650 dollar) deyarli qirollik bilan jihozlangan: 2 ta havo yostig'i, old eshiklar va hatto oddiy radio derazalar ham (qaysi kasseysiya, lekin udedled kassetali kassetali kassetaning xabari emas, balki urg'ochi emas, balki urg'ochi emas. Ammo mamlakat avtomi sanoatida buzilmagan (ya'ni bunday odamlar ushbu sinov ishtirokchilarining maqsadli auditoriyasi) va bu baxtdir.
 
Eng rivojlangan versiyalarda siz janobning imkoniyatlari to'plamiga ishonishingiz mumkin: ABS, konditsioner (va hatto iqlim nazorati!), To'liq elektr mashinasi. Har qanday uchta mashina avtomatik uzatish bilan ham mavjud. To'g'ri, bunday mashinalar ancha qimmat narxga ega bo'ladilar. Masalan, avtomatik dilerlar bilan urinuvchining eng yaxshi versiyasi uchun 386 700 rubldan so'ralgan. ($ 14,870). Va 1,6 litrli frantsuz 1,6 litrli dvigatelli va avtomat uzatma 470,500 rubl turadi. ($ 18 100). Va bu erda, to'g'ri, bu belgilarga e'tibor berish kerak: "ACP bilan" AKP yordamida "ACP bilan" Maksimal "bilan" Maksimal "ni o'rnatib, bu avtoulovingiz atigi 429,000 rublga osonlashtiradi. ($ 16,500). Yoki yuqoridagi avtomobil sinfini qidiring.
 
Hyundai urg'u
Hyundai Accent 2002 Ishlab chiqarilgan yili Amerika NHTA Assotsiatsiyasining bir qator sinovlaridan o'tdi. Frontal test natijasida avtoulov haydovchi va oldingi yo'lovchining xavfsizligi uchun 4 yulduzni oldi. Yon testdagi mashina yomonlashib chiqdi: old va orqa tomonlarni himoya qilish mos ravishda 3 va 2 yulduzga baholandi. Bir vaqtning o'zida ag'darish ehtimoli 20 dan 30 foizni tashkil etdi, bu 4 yulduzli ko'rsatkichga mos keladi.
 
Peugeot 206 SEDON halokatini sinovdan o'tkazish
Eron Sedanning avariya sinovlari haqida hech qanday ma'lumot yo'q, shuning uchun uni 2000 yilda EURONACAP tomonidan o'tkazilgan bir xil ismli portlash sinovlarining natijalari bo'yicha faqat shu maqsadda baholanishi mumkin. Natijada, bitimga 25 ball (4 yulduz), ulardan 11tasi frontal sinovda va 14 tomondan ish olib bordi. Birinchi holda, mutaxassislar haydovchining oyoqlariga xo'roz va pedal tugunlari bilan shikastlanish xavfi mavjudligini ta'kidladilar. Sinovlarning ikkinchi bosqichi jiddiy sharhlarsiz o'tdi.
 
Renault Clio ramzi sinovi
EURONAAP ma'lumotlariga ko'ra, frontal halokati Renoncap Clio belgisi 2002 yilda Rossiyaning avtomobilsputsiyasidan biri tomonidan amalga oshirildi. Natijada, sedan 11 ochko to'pladi. Tananing yuqori kuchi tufayli avtoulovning saloni deyarli butunlay bo'lib, yo'lovchilar jiddiy jarohatlar olmadilar, ammo ish tashlash oqibatida, haydovchining eshigi aralash quvvat elementlari to'sib qo'yildi.
 
Matn: Andrey Tsybulskiy
Surat: Aleksandr Polunin, Yang Segal
 

Manba: Mkmobil [04/09/2007]