Sinov drayveri Honda Sutk 2000 - 2003 minivan

Uzoqcha o'qish

Miniven va UPV kontseptsiyalari (salohiyatning ko'payishi universal) bir xil narsani anglatadi. Ammo vanika vanada vabo sifatida tarjima qilingan, stantsiya vagon biz bilan taqdirlangan avtoulov mashinasi bilan bog'liq. Honda oqimi transport vositasi, til aylanmaydi. Shunday qilib, rasmiyatchilikni qoldiring: bu aniq UPV. Tom ma'noda.
Uning o'zi Evropada Evropada analogni qidirish uchun deyarli ahamiyatsiz. Agar Opel Zafira, yagona Evropa ixcham miniveni etti-terining tanasini sotib olmasa. Bu Yaponiyaning yana bir narsa, u erda ichki bozorda haqiqiy minivenga qadar ko'plab modellar mavjud bo'lib, ular hali ham haqiqiy minivenga qadar davom etmoqda, ammo ular endi ixchamlikka mos kelmaydi. Mitsubishi shion, nissan piralik, toyota pikniklari (ikkinchisi, ya'ni Evropaga ham etkazib beriladi) ... ularda uchta satr, 1695 mm (yapon tasnifiga muvofiq), Ammo ko'proq minivan nisbati: Ushbu mashinalar: Ushbu mashinalar: yuqoridagi mashinalar. Honda deyarli oddiy stantsiya vagon sifatida qabul qilinadi, ayniqsa yo'lovchilar jismining balandligini oshirishning hozirgi tendentsiyasini hisobga olganingizda. Va sezilarli darajada o'sgan asosiy xetbacks (CIVIC) fonida har qanday narsa, ayniqsa yuqori ko'rinishga ega emas. Taklif etilgan ikkita dvigatellar (1,7 litr, 131 HP, 155 NM va 2,0 litr, 186 nm) ikki-sondan ko'ra qiziqroq, chunki bu juda kuchli. Aynan shuki, men faqat VTEV Liftning balandligini o'zgartiradigan, bu shunchaki VTECni ko'tarish balandligini o'zgartiradi, ammo uni taqsimlashdagi fazalarni o'zgartiradi.
Tabiiylik va ratsionalizm
Suv oqimida, tom ma'noda tushunilishi kerak, bu ism (oqim, oqim) bilan to'liq muvofiq, u avtomobil darsligidan ko'rinadi. Kivik Hatbackni rad etmasa ham, yalang'och ko'z stilistik jamoaga, masalan, dibrid tushunchaning boshqa aerodinamik modeli bilan, ayniqsa tomning shaklida va derazalarning shakliga ko'rinadi. Ammo aqlning paydo bo'lishi nimrung va oqim ... uning oqimli shakli organik va fikrda, bu okeandagi delfin singari tabiiy, ammo hayotda, ehtimol, fotograflarga qaraganda yaxshiroq ko'rinadi. Bu tezkor va oqlangan va juda katta faktlar, hatto fuqarolik faktlari, hatto miniviklar an'anaga aylanmoqda! yon tomondan qarash uchun, sehrli tomoshalar!
Afsuski, siz o'zingizni ichkariga topsangiz, ikkinchisi Honda boshqa honda eslamaydi. Hammasi juda tanish va juda yapon tilida: qulay, funktsional va hech qanday yoritmasdan. Zerikarli. Ha, va Xudo u bilan birga bo'ladi, chunki ishning sifati eng yuqori ko'rsatkichdir: uni taqillatmasdan, dotulyatsiyani sozlashda dotuldan sozlash toboragi markani tartibga solish mumkin emas. Ammo ichki bezakda yumshoq plastmassa hali ham berilmaydi, deylik, arzon mashina!
Mutaxassislik bo'yicha ekspertiza
Salonning mini-intizom uchun sig'imi va o'zgarishi ixtisoslashgan. Biz mashinaning aralashmas bo'lmagan nisbatlari ba'zi shubhalarni ilhomlantirgan, masalan, ettita -Veven. Biroq, oqim ularni qiyinchiliksiz tarqatib yubordi, ammo hamma narsada tartibda. Bu erda salonni qayta qurish - bu yapon mini-shuviy jihatlari odatiy holdir: O'rindiqlar olib tashlanmaydi, lekin oddiy stantsiya vagonlarida amalga oshirilmasa ham. Albatta, mo''tadik makkajo'xori bu yondashuvda azob chekadi, lekin siz idishni tartibga solishingiz mumkin va zaif ayol o'z o'zgarishlarini osongina engish mumkin. Va yaponiyalik buyuk ustalarning o'xshashligi: O'rta qatorning o'rtasi o'rtalarining o'rtalari qanday sodda va bema'ni narsalarning isysifümüzkumi muammosi hal qilinishi mumkin emasligiga qaramay, har birining yarmi Mustaqil (!) Uzoqlashtirmaslik. Uchinchi qatorni yig'ish mexanizmi odatda qo'shiq!
Va siz bunga ishonishni xohlaysiz, xohlamaysiz, bu salonda etti kattalar nafaqat joylashtirilmagan, ammo juda qulay o'tirish kerak. Sizning kamtar xizmatkoringiz, 192 sm va nomutanosib ravishda uzun oyoqlari bilan, haydovchining stulini orqaga surish (ya'ni orqa va pastga to'xtab), so'ngra o'rta qatorga o'tiring, so'ngra deyarli bir xil muvaffaqiyat bilan o'tirdi. orqa tomondan pastga joylashdi! Fantastika? Hech qanday haqiqat yo'q. Va agar biz o'rta qatorning har bir yarmining uzunligi uzoq vaqtdan beri va orqa tomondan paydo bo'lishini va hatto uchinchi qatorni kiritish uchun o'rta o'rindiqqa o'ting (alohida tutqich bor) ... Haqiqatan ham ozgina narsa etarli emas, shuning uchun agar uchta kattalar yapon divizioniga ikkinchi qatorda sinflar bo'linadi. Va yana bir narsa: orqa qator butunlay rivojlanadi va agar unda kamida bitta yo'lovchi bo'lsa, unda bizning Okaimizdan ko'ra 50 litr uchun atigi 158 litr kishi magistraldan oshadi.
VTEc men va nekjonovskiy avtomatligi uchun
Avtomatik uzatish, noshukur kasb bilan bir vaqtda o'rnatilganda dvigatelning imkoniyatlarini baholash. Mashina qo'lda boshqarish rejimi bo'lsa, biroz osonroq. Ushbu boshqaruv bu ishda kabi ko'rinishda yanada osonroq bo'ladi. Shunday qilib, biz bu vosita juda yaxshi deb aytishga jur'at etamiz. Honda motorbrijning munosib ishi sifatida, u maksimal inqiloblarga va tepada o'zini bemalol his qiladi. Tachometrda taxtometrning pastki chegarasidan oshganligi, dvigatelning ovozi nafaqat so'nggi kuchlarning tarqalishiga o'xshamaydi, balki aksincha, bu uzoqqa taassurot qoldiradi Chiqindi zaxirasidan: ular aytadi, bu biz uchun shunchaki arzimas narsa. Biroq, ushbu vosita R uslubida barcha ajoyib poyga mashinasida emas: bu kam tezlikda juda og'ir mashinani osongina tortmaydi va undan tashqari, qadamlarni almashtirish uchun ular ishonch bilan tezlashtirishga imkon beradi . Tezlash hatto butun oralig'ida, eng yuqori darajaga qadar. Xamirning uch kunida yoqilg'i iste'moli ajablanarli edi.
Beshta avtomatik yuqish alohida so'zlarga loyiqdir. Xo'sh, qancha gonda dastgohlari ko'p marotaba urildi, ularda necha marta tashxis qo'yishdi, bu gondevskoye emas, va bu erda siz! Hech qanday kechikishlar yo'q, kommutatsiya tez va yumshoq bo'lib, ularni faqat motor ohangini o'zgartirish orqali payqadi. Tez tomoshaning tezlatgichga reaktsiyalar deyarli zinga yaqin. Dvigatel va biron bir tishli tormoz, bundan tashqari, kesilgan erlar bo'ylab harakatlanayotganda, tezda nima bo'layotganini va qiyaliklarda kerakli maydonlarni tanlaydi. Qo'l rejimi dastakni harakatlantirish uchun reaktsiya tezligini yoqtiradi, ammo eng muhimi, qizil zonaga ega bo'lganda, u motorni cheklovchini dam olishga imkon bermaydi va haydovchi mustaqil ravishda qaror qiladi .
Oilaviy qadriyatlar
Biroq, tezkor profilga qaramay, optimist dinamika va yuqori tezlikda motorning ovoziga ishtiyoqli ishtiyoqni xursand qilish qobiliyati, hanuzgacha oilaviy sayohat uchun vositadir. Ro'molchalar va baland tor shinalar (195/65 R 15) Sport korxonalarini qo'llab-quvvatlamang: avtoulov deyarli rulonsiz reaktsiyaga kiradi, lekin drayverni eslashi mumkin emas, chunki haydovchining eskirishi bo'lmasligi mumkin o'tkir manevrlarga tayyor. Bu erda reaktiv harakatlar va boshqaruvning aniqligi yo'q. Ammo reaktsiyalar tushunarli va bashorat qilinishi mumkin, burilishlarda barqarorlikni ta'minlash juda katta va har qanday tezlikda barqarorlikni deyarli sezilarsiz. Shaxsiy tartibsizlikni shubha ostiga qo'yadigan, ammo energiya juda qulay bo'lgan, ammo energiya juda qulay bo'lgan va dvigatel deyarli 4000 min-1gacha eshitilmagan. Uzoq safarda oila uchun yana nima kerak? Bu faqat katta magistral ...
Xulosa qilib aytilishi mumkinmi? To'g'ridan-to'g'ri analoglarsiz, Honda oqimi oddiy odatiy koinotda va imkoniyatlardagi kompaktkorlik miniviklari va ixchamlikdagi katta hajmdagi keng tarqalgan oilaviy avtomobillar oldida musobaqalashishi mumkin. Ikkinchisi unchalik ahamiyatsiz emas, chunki olti ettinchi avtomobilni 3 kubometr vanna uchun mikroavtobusni birlashtirish uchun kerak. To'liq terilangan miniviyalarning mikroli ko'rinishi ham hamma ham emas. Tegishli yoqilg'i sarfini eslamaslik ...

Matn Dmitriy Filonov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar