2009 yildan beri Honda Pilot sinovi

Honda uchuvchisi deyarli hamma joyda o'tadi

SOP sinov sakkizinchi uchuvchisi sakkizinchi uchuvchi. Gypsy baronlari bo'yicha tavsiyalar. Mening ikkita savolim bor. Birinchisi: Rossiyada qancha oilalar besh kishidan iborat, gipslarni hisoblamaysizmi? Ikkinchidan: Bu odamlar barcha odamlar davom etishadimi?
9,9 soniya kammi?
Avgust sonida nashr etilgan Honda uchotining birinchi sinovi aslida, biz monoton rejimida, biz keskin manota va yo'lsiz olib ketilgan taqdimot topdik. Ushbu mashinaning ko'plab xarakteristik jihatlari o'rganilmadi. Ayni paytda, o'quvchilar allaqachon aniq savollarni aniqlashni so'rashmoqda, ular pastki qismning sxemasini, to'xtatib turish dastaklarining geometriyasi bilan qiziqishadi. Ammo boshlang'ichlar uchun ozgina yo'l kuzatuv.
Honda pilot dizaynerlari uni bizning bozorimizga moslashtirish, boshqaruvda aniq izlanishdi. Bükme, rul nol zonaga qaytishga intilayotgan elastik rezina ekspektionga aylanib, nol zonaga qaytadi. Kareliyadagi birinchi taqdimotda bu unchalik sezilarli emas edi: yo'l shartlari ruxsat bermadi.
 
Men sekin tezlashadigan krossoverimni qanday qilib urishimni eslayman, lekin tashkilotchilar har bir mashinada to'rt kishini qo'yishdi (va ko'plab jurnalistlar haddan tashqari qizg'inlik bilan kurasholmaydilar). Men yolg'izman, dinamikaning fikri unchalik qiyin emas. 9,9 soniyada, unchalik emas.
Shunday qilib, bu aniq rul va burchaklarda deyarli ko'rinmas rulonli dinamik va yaxshi -inkalli krossover. Uning yagona kamchiliklari asfaltli nosozliklar va o'tkir tormoz va tezlashtirish bilan payvandlashda dahshatli vertikal hosil bo'ladi. Ko'rinishidan, Alabamada Alabamada Evropa voqeliklariga yig'ilgan amerikalik avtomobilni to'liq moslashtirish mumkin emas.
Himoya etarli emas
Yo'lsizlik sharoitlarida? Albatta! Ammo boshlang'ichlar uchun biz mashinani ko'tarishga olib boramiz va u xo'rlangan erlar bo'ylab yurishga tayyorligini ko'ramiz. Honda uchuvchisi korpusi qo'llab-quvvatlanmoqda, ammo darhol elektr elementi ramka shaklini shakllantiradigan darajada takrorlaydi. Qanday bo'lmasin, tananing qurilishi hurmatni ilhomlantiradi. To'siqni chalishda, masalan, dum, bu zarba birinchi navbatda elektr elementlari tomonidan qabul qilinadi.
 
Pastki qismning tartibi mukammal emas. O'rta tomonda, chap tomonga yaqinroq, plastik qalqon bilan qoplangan benzinning ajablantiradigan asari bug'lanishi. Rutdagi Rutda necha marta hisoblashim kerak edi! Plastmassa juda qalin ekanligi yaxshi. Sheftler ham nok osib qo'yishi mumkin, ammo allaqachon o'ng tomonda. Agar xohlasa, orqa konditsioner naychalari toshga bitta yaxshi zarba bilan yo'q qilish mumkin va to'xtash tormoz kabeli kaltaklar yoki mustahkamlash bilan yopishadi. Gazni tekshirish faqat issiq ekran shaklida.
Motorli bo'linma ayyorlik bilan suvsiz bo'lmagan kelib chiqadigan qalin metall plastik bilan qoplangan, bu standart qalqonning zaifligini ko'rsatadi. Burchak burchakni juda cheklab qo'yadigan va teskari haydovchi haydash paytida qorda to'siq bo'lib xizmat qiladi. Oldingi ekish ko'zni faqat unga kirishingiz mumkin. Qisqasi, men asfaltda turardim. Ammo nega 203 mm-da yo'lga chiqish va yo'lni tozalash kerakmi?
 
 
Modda: Honda uchuvchisi

 
 
Birinchisi, mashinadan voz kechadi
Biz kesilgan ajablanarbayib turarkan qishloqqa bordik. Honda uchuvchisi qanchalik kam bo'lsa, qanday yaxshi bo'ladi! U Yaqinda Subaru Foresterning yonida turdi. Aniqroq, men manevuerdan oldin tezlashishni talab qilmaganman. Diagonal suzish sharoitida antiva qamoqda etarli emasligi ham ta'sirlandi. Ammo, agar siz shunchaki g'ildirakni osib qo'ysangiz, bu krossoverlarning bu nusxalarini, ammo suzish boshlanganda. U pastki qismida dvigatelning etishmasligi etarli emas. Agar siz dvigatelni 4800 inqilobiga ko'tarsangiz, 347 nm 347 nm lahzasi erishiladi.
Siz inertsiya kuchidan foydalanishingiz mumkin va yo'l davomida zaxira bor, pilot hatto iltimos ham mumkin. Taxminan o'n besh minut men turli xil tikilishning qum ko'targiga ta'zim qildim, ammo yo'llar hali ham taslim bo'lmadi, lekin faqat ko'proq inqiloblarni so'radi. Nazariyda, ushbu rejimda orqa o'qning kesishishi kerak, ammo gidravlika bilan birga. Avtomatik quti birinchi bo'lib, yuqoriroq ko'tarilgan yuqori darajadagi.
 
Keyin biz Xoley mamlakatini kutayotgan edik, unda siz to'xtatib turishning energiya intensivligini tekshirishingiz mumkin. Xonda avtoulovni normal 245/65 R17-da haydab chiqaradi, chunki ularda juda kam bo'lgan parket g'ildiraklaridan juda kam bo'lgan parket g'ildiraklaridan juda charchagan. Ko'p o'tmay, hiyla nima ekanligini angladim. Plane Portenziyani tez-tez teshib qo'yishi mumkin, bu erda shunchaki kerak emas.
Suv to'siqidan oldinda. Yuqori havo iste'mol qilish (va u erda) iste'molchini aldamasligi kerak. Meter kuchlarini majburlash uchun emas, balki yo'ldagi chang va axloqsizlik havo filtriga tushmaydi. O'tkazib, o'rta ko'lmaklar to'satdan dvigateldagi uzilishlar bilan tugaydi, ehtimol namlik baland-yumaloq simlarni yuvdi. Besh daqiqadan so'ng, muammolar qoldi, lekin endi takrorlashni xohlamayman.
Sizga maslahat berish, Rimule, Ha sevgi
Men lyips massasi bo'yicha maslahatlardan voz kechishim kerakmi? Avtoulovning yaxshi qismini yaxshi himoya qiling. Kam profilda to'g'ri g'ildiraklar hech narsa uchun o'zgarmaydi. Diagonal osib qo'yilgan kesilgan joylarda tor joylardan saqlaning. Yoqilg'i eng yaxshi tortishni talab qiladigan hamma joyda tezlashtirish uchun joy qidiring. Juda ehtiyotkorlik bilan Ford. Oldindan oldinga qarab tomosha qiling. Yaxshi, zoti va ko'paying, har biridan sakkiz o'rin.
 
 

Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati

 
 
 
 

Manba: 4x4 jurnal [dekabr / 2008]