2009 yildan beri Honda Pilot sinovi
Avtopilot
Honda uchuvchi tavsifida yaponlar ushbu SUVni qurishda, ular aviakompaniya ishlab chiqarishda ishlatiladigan printsiplarga rahbarlik qilishmaydi, bu esa avtoulovni nafaqat engil, balki bardoshli. Biroq, rus mijozlari bunday arzimas narsalarni qiziqtirishi dargumon. Bunday mashinalar sotib olayotganda biz hali ham kuchga, hajm va hajmga qaraymiz
Albatta, tashqi ko'rinishi. Shubhasiz, bu SUV o'z turlariga munosib joy olish uchun etarli darajada mustahkamdir. Ko'proq aytamiz, bu Honda nafaqat uning asosiy raqibi Nitro, balki nisbatan yangi raqib, balki yaponiyaliklar, ammo raqiblari aybdor. Yurakni qo'lda tuting, tashqi uchuvchi o'ziga xoslik bilan porlamasligini tan olish kerak. Radiatorning steroid panjarasi, shafqatsiz front (pikarli ridiginali) va eski CR-v profilni eslab qolish, bu Yaqin g'arbdan faqat ba'zi vatanparvar kovboydan sakrab chiqishi mumkin. Eski nur uchun, ammo biz uchun, 11 sentyabrda 9-darsda bo'lgan uslubda bo'lgan uslubda Nissan X-Tra-Trailning birinchi avlodini olib boradi. Bugungi kunda tinch va futuristik mashinalar modada. Umuman olganda, vaziyatni to'g'irlaydigan yagona narsa, asl ishlab chiqarilgan optika. U bir xil tomirda amalga oshiriladi, ammo bir vaqtning o'zida ustun rasm sezilarli darajada yangilanadi.
Xarakterli narsa, siz ichki makonga bunday da'volarni taqdim etmaysiz. Bu erda hamma narsa juda ajoyib. Va hech bo'lmaganda muammolarning o'ziga xosligi bilan. Kompleks arxitektura old paneli katta, ammo hech qanday og'ir emas. Pro -PSports-ning tashqi konsoli va markaziy konsolga aylanib, markaziy konsolga aylanib, markaziy konsolga aylanadigan tugmachani masxara qilib, bu erda juda mos keladi. Men bu erda, hatto amerikaliklarni chet elliklar uchun an'anaviy emas, balki bu an'anaviy emas, balki maksimal funktsionallik istaklarini oqlamoqchi emasman, ayniqsa boshqa bolalarning reydidan ko'ra osonroq.
Va ular muntazam ravishda sodir bo'lishlari kerak, aks holda 8 kishilik (!) Mashinani sotib olish mutlaqo foydasiz bo'ladi. Ha, ha, mos kelmasdan, yaponiyaliklar haydovchiga ega bo'lgan o'rash galereyasida uchta shaxsni joylashtirishda muammolar bo'lmaydi, deb hisoblashadi. Kattalar uchun, albatta, u erga aralashmaslik yaxshiroqdir, ammo uchinchi qatordagi bolalar juda qulay bo'ladi. Haddan tashqari holatlarda ikkinchi qatorni birinchisiga yaqinlashtirish mumkin. Yana bir narsa shundaki, bunday tartibda uning aholisi tizzalardagi bo'shliqning kamchiliksizligini his qiladi, ammo boshqa tomondan, murosani izlash hatto umumiy mashinalarda ham murosavdir. Qanday bo'lmasin, haydovchi, agar ular umuman ta'sir qilsa, oxirgi navbatda ushbu qiyinchiliklarga ta'sir qiladi. Uning qo'shimcha joylari yo'q, ammo tajribani uchuvchiga ma'lum anatomik talablarga moslashtirish uchun juda ko'p o'zgarishlar mavjud.
Yo'lda oila va muqarrar murosalar deb o'ylashadi. Juda ko'p uchuvchi noaniq. Va dvigatel birinchi navbatda aybdor. Aytgancha, uning 3,5 litrli V6 so'miga ega bo'lib, 257 otni ishlab chiqadi. Ko'ryapsizmi, ko'rasiz, shunga o'xshash, ammo shu bilan birga Honda poyga avtomobili shubhasiz emas. 5 tezlik avtomatik ravishda tarmog'i, ushbu dvigatel yaponiyalik suvni ham, qudratli, ammo ta'sirchan, tan olish, tezlashtirishni ta'minlaydi. U o'n soniyadan o'n soniya otadi, lekin soatiga 110 km dan keyin tezlashtirish intensivligi tezlik tezligiga mutanosib ravishda pasayishni boshlaydi. Ba'zan men hatto tezlatgich pedalini takrorlagan holda mashinani aylanib chiqmoqchiman, ammo buning uchun hech qanday ehtiyoj yo'q. Birinchidan, ushbu rejimda SUV yo'lovchilarni optimal taroqli qulaylik bilan ta'minlaydi, ikkinchidan keyin u tejashni boshlaydi. KRMM tizimi tomonidan boshqariladigan jihozning asosiy xususiyati, masalan kaisler gemi bilan o'rnatilgan. Oddiy qilib aytganda, start ishida yoki undan tashqarida bo'lgan motorli ish joyida, faqat kerak bo'lganda, faqat kerak bo'lganda. Tizim kruiz tezligida shunchaki bloklardan birini o'chirib qo'yadi, aslida ish hajmini kamaytiradi. Tadbirlarni yanada rivojlantirish haydovchiga bog'liq: polga gaz va yana 3,5 litr maydonga tushadi va ozgina tezlashishi bilan ajratilgan silindrlardan faqat bittasi kiritilgan. So'nggi sxema yuqori tezlikda qatnashadi, aks etgani, ba'zilari pilotni pilotni inhibe qilish bilan izohlanadi. Ammo bu holatda yoqilg'i sarfi, hatto shahar tsiklida ham, bunday kubali qabul qilingan 18 litrga yotqizilgan.
Ha, va bu erda qulaylik to'liq tartib. To'liq mustaqil avtoulovni to'xtatib turish mukammal darajada, aksariyat hollarda urilganlarning aksariyat qismini mukammal darajada ushlab turishadi. Bunga e'tibor qaratadigan yagona narsa, ko'priklar yoki Moskva ostidagi odatiy aspirer, katta shag'al bilan yaxshi xushbo'y hidli. Bu erda mashina juda qiyin, ammo umuman olganda, qon tomirning silliqligi keltirib chiqarmaydi. Afsuski, siz tanadagi sezilarli inertsiya bilan to'lashingiz kerak bo'lib, ular tormoz va tezlashtirish paytida an'anaviy tikuvlar va moddiy kliplar uchun an'anaviy ravishda ifodalanadi. So'nggi haydovchini engish kifoya, parhezdagi tegishli pedallar bo'yicha o'tkir presslarni chiqarib tashlash mumkin, ammo siz faqat kiyishingiz mumkin.
Ammo uchuvchi aholisining shovqini, hech bo'lmaganda, hech bo'lmaganda aerodinamik bo'lishi shart emas. Birinchidan, ularning askarlari ularning singib ketishi uchun javobgardir, ikkinchidan, ular yana bir bor texnikiy daho arizalarini qo'llashdi, yaponiyaliklar o'zlarining faol yutilishining SUV tizimini jihozladilar. O'rnatilgan - kesilgan mikrofonlar nazariyasida, ular standart tovushlarning paydo bo'lishi, ular standart audio tizim orqali, teskari to'lqinni hosil qiladi, shovqin darajasi 10 dB gacha pasayadi. Amalda, salonda shamol yoki dvigatel deyarli yo'q.
Ehtimol, ular avtoulovni yaxshilash uchun mashinani turli xil lositalar bilan jihozlashda o'zlarining ajoyib iste'dodlaridan foydalanmasliklari achinarli. Shulardan, faqat interd, faqat 30 km dan ortiq tezlikda, 30 km dan oshiq tezlikda uziladi va SUV, so'zma-so'z. To'g'ri, "Arsenal" dagi barcha g'ildirakli drayverning intellektual intellektual tizimi mavjud, shuning uchun siz hali ham asfaltdan uchuvchigacha harakat qilishingiz mumkin.
Raqobatchilar
Barani shoxi
Mamlakatimizda rasmiy dodjorlik flagshigi bo'lib, Nitro qarindoshlardan biri bilan mashhurlikda raqobatlasha olmaydi. Uning pozitsiyasi hech bo'lmaganda ergonomikada pastroq bo'lgan yangi Honda fonining foniga qarshi turmaydi. Ammo shu bilan birga, Dodge sotib olayotganda, mijoz nafaqat to'liq to'plamni, balki elektr blokini tanlashi mumkin, ularda uchta. Bundan tashqari, Boze V6 ga qo'shimcha ravishda, u 5 tezlik avtomatik vositasi bilan birlashtirilgan 2,8 litrli CRD taklif etiladi.
Kichik
H3 H3, albatta, raqobatchilarning asosiy uchuvchisi hisoblanadi. Hech qanday shafqatsiz ko'rinishga ega emas, bu sinfning har bir mashinasini tom ma'noda har bir mashinada bo'lgan asosiy fazilatlar to'plami bilan ta'minlanadi. Birinchidan, ta'sirchan o'lchamlar, ikkinchidan, nisbatan keng interer va uchinchi va kuchli dvigatelli dvigatel. Biroq, bir vaqtning o'zida, amerikalik funktsiyalarda ham, o'rindiqlar sonida ham ancha past va o'rindiqlar sonida, muvaffaqiyatli reklama uchun yangi mahsulotlar imkoniyatlarini sezilarli darajada oshiradi.
Samuray
Nissan Porterinerning Honda uchuvchisi tomonidan bu hali ham SUV ekanligini farqli farq Birinchidan, o'zining "Arsenal" da nafaqat psevdoograf rejimi, balki bir qator uzatishning pasayishi va orqa differentsial blokirovka qilish. Bundan tashqari, dvigatellar qatorida 4 litrli V6 liniyasidan tashqari, avtomat uzatma va mexanika bilan birlashtirilgan 2,5 litrli turbodel mavjud. Bundan tashqari, funktsional uskunalar va qo'shimcha o'rindiqlar Xaridor Xulsan uchun mavjud.
Vladimir Jidkov
Fotosurat muallifi: Armen Thearjyan
