2009 yildan beri Honda Pilot sinovi
Kuchaygan kuch
Jang haqida gap ketganda Bu mish-mishlarni o'ynashga harakat qilmoqda
Sizga yigirmata aylana olaman
Men shunchaki tokg, juda qattiqman
Rolling toshlari. Juda qattiq
Bam-Bam tarardi! Yo'q, uchuvchi bizda faqat o'tgan asrning o'rtalarida qurilgan va keyinchalik ta'mirlangan va undan keyin ta'mirlangan. Magistralda bezovta qiluvchi narsa nima? Xul, bu faqat Honda vakillari tomonidan to'qilgan savatda sinchkovlik bilan yotqizilgan tushlik. To'xtash vaqti keldi va go'zal ko'l sohilida tishlash vaqti keldi. Birdan uchta haresni o'ldirish uchun: Tushlik qilish, peyzajlardan zavqlaning va Hondadan kesishgan krossoverni tekshiring.
Go'zallik! Qulin qahvalamlari, oyna yuzasi, qum, deyarli bir oz tepaliklar va Honda uchuvchisi. Men sendvichni chaynayman va menimcha, bu g'alati, krossover bu ibtidoiy landshaftga juda uyg'unlashadi. Uchuvchi ayniqsa, barcha turdagi tog'lar va toshlar bilan birlashtirilgan burchakli, o'tkir qirralar bilan bir xil burchakka ega bo'lib, u monolitdan kesilganga o'xshaydi. Taqdimotda Xonda vakili tomonidan aytilgan so'zlarni eslayman: Planasonikning qattiq daftarchasining ko'rinishi bilan bizni ilhomlantirdi. Va ammo, xuddi shunday ko'rinadi. Ikkalasi ham har ikkalasida yurish, konstruksiya bor. Bilasizmi, noutbuklar kompyuter olimlari deb nomlanadi? Kuchning oshdi. Xo'sh, Kareliya yo'llari yangi uchuvchi hamma narsada noma'lum noutbukga o'xshaydimi yoki yo'qligini tekshirish uchun ajoyib joy. Tushlik tugadi, aksincha g'ildirak orqasida!
Pilot ichki qismi qattiq daftarni davom ettirmoqda. Bir xil ataylab burchakli, o'tkir yuzlar, monumental. Markaziy konsol real blok. Vizmash maesh weshning qo'lida! Bu juda oson mikroiqlimni boshqarish, musiqa, shuningdek, ma'lumot displeyining ulkan g'ori va beshta avtomatik boshqarish dastasi va yo'l-yo'riqli avtomatik idish va narsalar uchun tubsiz idish. Buning uchun, masalan, telefon yoki paketli sigaret, keyin ularni olib, oyoqlaringiz bilan ko'tarilishingiz kerak bo'ladi! Turli xil va hajmli qutilar, kubok egalari, javonlari va qutilari uchuvchi salonning o'ziga xos xususiyatidir. Ular hamma joyda: eshik oldida, old panelning ikkala tomonida, markazda, magistralda, magistralda va shayton qaerdaligini bilishadi. Markaziy konsolning alohida e'tibori. Bir chelak kartoshka yopiladigan boks qutisiga aniq mos keladi. AUX qurilmalarini ulash uchun ulagich mavjud va 12 videoklip (ko'rinishi, agar biror narsa yo'qolgan bo'lsa, xuddi shu chiroqni ulash uchun). Ammo bu hammasi emas. Shuningdek, sirli parda bilan juda katta bo'linma bor. Agar dizaynni ixtiro qilgan bo'lsa, hlazliklar noutbukga qarab turishgan, keyin, bu erda elinlik ilhom manbai sifatida xizmat qilgan! Agar stullar ISOOFix bilan jihozlanmagan bo'lsa, unda chaqaloq bu erga stakan egalari va qismlarni olib tashlagan.
Nazarlik konfiguratsiyasida stullar uchun stullar va rul, bu, albatta, bu sinfning mashinasi uchun g'alati. 100 ming rubl to'lab, Ijro etuvchi konfiguratsiyada uchuvchi olish uchun ichki ishlar, drayver, elektr energiyasi uchun old tomonga mo'ljallangan joylar kabi yoqimli variantlar bilan o'sib bormoqda
magistral, parking sensistlari kamerali kamera va o'rindiqlarning ikkinchi qatoridagi pardalar. O'tirish qulay. Tuzatish oralig'i (hatto nafislik versiyasida mexanik) baland drayverlar uchun etarli. Oldingi o'rindiqlar elkalarini mukammal qo'llab-quvvatlayotgani menga juda yoqdi. 100 km bo'lgan Karel asfaltida men hech qachon o'rindiqni o'rnatmaganman. Ekish eng yaxshi his qilishingizga imkon beradigan eng ko'p suvlar haqida unchalik yuqori emas. Menga rulda yoqdi. Mening fikrimcha bo'lim va o'lcham, maqbuldir. Qizil o'qlar bilan uchta shaffof panellar juda yaxshi o'qilishi mumkin, ammo ular bu katta yoshdagilarning hammasi tubsizlikning fonida bir oz bolalanishadi. Bam-Bam tarardi! Men sut qurilmalariga qaradim. Yana jiddiy potolni ushladim. Kareliya singan asfaltini dam olishga imkon bermaydi. Pilotda pits atrofida yurish yaxshiroqdir. Honda muhandislar ayyor bo'lmaydi, ular bema'ni gapirishadi: Uchuvchi SUV emas! Bu to'g'ri. To'xtatish deyarli Makpereson plakatlaridir, old va qisqa va qisqa rangli ko'p - osilganda aniq ko'rinadigan. Tez qirralar bilan tartibsizliklarga ajratish kombinatsiyasi, ayniqsa, yumshoq to'lqinlarga suzish, orqa yo'lovchilarga ta'sir qilish qiyin. Bir marta, bir necha o'nlab kilometrdan keyin men bolaligimdan unutishimni his qilganimni angladim!
Ammo ikkinchi qatorda uchta xavfsizlik kamarlari bor. Uch va oxirgi. Uchuvchi sakkizta joylashdi. Agar o'rtada bo'lsa ham, hatto uzun bo'yli odamlar o'tirgan bo'lsa ham, ikkinchi marotaba uchta amakilar gavjum bo'ladi. Birgalikda, qayerga bormasin, lekin uchinchisi aniq ortiqcha. Va uchinchi qatorga kirish qiyin. Ammo ularni bukib qo'yganingizda, siz katta yuk bo'linmalarini olishingiz mumkin. Va makonning ko'pligi oddiy sedanlar egalariga qanday ta'sir qiladi. STOP. Sirans bunga nima aloqasi bor, deb so'rayapsiz? Hammasi oddiy. Gap shundaki, Honda marotchilari oddiy dinamik sedanga (masalan, misol), ammo katta ichki makonga ega bo'lmaganlar. Ta'kidlanishicha, uchuvchi dinamikadan mahrum emas. Albatta, siz Honda-dan yangi yangi krossover deb atashingiz mumkin emas, ammo ikki tonna gigantning o'rtacha tezlashishi uchun 3,5 litrli V6 qudrati 3,5 litriy kuch kuchlari etarli. Uchuvchi uchun boshqa vosita yo'q. V6 Beshta avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda ishlaydi, avtomat elektr uzatish sozlamalari, Rossiya uchun avtomatlashtirilgan elektr uzatish sozlamalari chet el bozorida bo'lgani kabi qoldi. Gazni polga yopishtirishga javoban, uzoq kutilgan yoqimli tezlashuv: ammo sezilarli kechikish bilan. Siz, albatta, overdriv tugmachasini bosib, qutidan bir nechta yuqori qadamlarni oling, ammo bu ayniqsa suiiste'mol qilish uchun qo'shilmaydi. Va to'g'ri chiziqda pilot qadr-qimmat bilan uchadi va uzun rulli shovqin bo'lmaydi. Saloviy, sokin, qulay, qulay, zarbasiz, siljishlar va shov-shuvsiz. Oldindan soxta dvigatel, suspenziya va yuqish yaxshi ovoz izolatsiyasi uchun zo'rg'a eshitiladi. Bu va qanday qilib bilimga yordam beradi
Honda ovi faol shovqinni bekor qilishni ta'minlaydi, audio tizimning inspanishi bo'yicha antotexnikadagi tovushlarni ko'paytirish. Men boshida tasvirlab beradigan chetidagi piknik jarayonida biz uchuvchi yo'ldan tashqarida bo'lganini tekshirishga qaror qildik. Bilasizmi, NBAda katta oq markazi, Boston Seltics o'yinchisi Bil Lambir bor edi. Katta, lekin qanday sakrashni bilmas edi. Ular uning brendlari uchun albomdan sakrab chiqa olmasligini aytdilar. Uchuvchi bu basketbolchiga biroz o'xshash. Tashqi ko'rinishi jiddiy, g'ildiraklar katta, tana duch keladi. Men shunchaki tog ', ular qanday qilib toshbo'ron toshlarini kuylashyapti! Ammo bu erda loy va tog'larga chiqmaslik yaxshiroqdir. VTM-4 uzatish, to'xtatib turish singari, buning uchun aniq ishlab chiqilmagan. Diagonal osilgan holda, orqa yoki yuklangan g'ildirak erdan juda tez parchalanadi va VSA kuchga kiradi. Ammo bu sizni cho'ktirishga imkon beradigan g'ildirak sustligini tormozdir. Ishlab chiquvchilar SUV emas, balki katta va tajovuzkor mashina edi.
Xo'sh, uchuvchi sirtdan tasdiqlangan, kuchaytirilgan kuchning sarlavhasi bilan taqdirlanganmi? Punktlar yig'indisi bilan, ehtimol, ha: ISTRICE RASMATLARINI QO'ShIMChA QO'ShIMChALARNING O'ZINGIZNI O'ZGARTIRADI. xafa. To'xtatib turish va barchangiz - Rusticiic? Shunda ular: "SUV emas, balki shunchaki krossover. Farqni his qilyapsizmi?
MA'LUMOTINGIZ UCHUN
Kareliya Respublikasi Rossiya shimoli-g'arbida joylashgan bo'lib, Rossiya Federatsiyasining shimoliy iqtisodiy tumanining bir qismi. Hajmi nuqtada, Kareliya Rossiya Federatsiyasi respublikalari orasida 5-o'rinni egalladi, u Gretsiya yoki Bolgariya, Shveytsariya, Daniya yoki Gollandiyadan to'rt baravar yuqori. G'arbda Karelia Finlyandiyadagi janubda, "Leningrad va Vologda" mintaqalarida, shimolda Arxangelsk viloyati bilan Murmansk bilan janubda joylashgan. Shimoli-sharqda respublika oq dengiz tomonidan yuviladi. Kareliyaning g'arbiy chegarasi Rossiya Federatsiyasi va Finlyandiya davlat chegarasiga to'g'ri keladi va uzunligi 723 km.
Kareliyada to'rtta mahalliy odam yashaydi: Karellikanlar, Fins, Vepsa va ruslar. Karelia mamlakatimizning eng go'zal burchaklaridan biridir. Sof ko'llar, tog 'daryolari va sharsharasi, bokira o'rmonlar va tubsiz moviy osmon bilan hayratlanarli darajada jozibali va shimoliy tabiat.
Tana va xavfsizlik
Zamonaviy Acura MDX tanasi asoslanadi. Old qismi deyarli bir xil. Keyingi farq, pilot g'ildirak bazasi va boshqa orqa osma arxitekturasi bilan bog'liq (pilot VTM-4 barcha g'ildirakli haydovchining soddalashtirilgan versiyasini ishlatadi). 52% tana yuqori darajadagi po'latdan iborat. Bu statistikadan avvalgi 41% ga va 15% ga nisbatan qattiqroq bo'ldi. ASCE texnologiyasidan foydalanish (ilg'or moslik muhandisligi) to'qnashuvda ta'sirning energiyasini o'zlashtirishga imkon beradi. Avtomobilning old qismi piyodalarga sodiq. Va uch qatorli o'rindiqlar lateral havo yostig'i bilan jihozlangan. Ikkinchi qatorda mashinada faol bosh va ikkinchi qatorda va uchinchi o'rindiqning o'ng tomoni mavjud.
Salonning quvvati
Ushbu diagrammada uchuvchi qancha o'sdi va uning ichki makonini ko'paytirish mumkinligini aniq ko'rsatib turibdi.
V6 3.5 Sohc vcm dvigateli
Pilot motor Honda afsonalarining kuch birliklari bilan bog'liq, faqat silindrli blok. Afsonaviy dvigatel ko'proq texnologik, har bir boshning ikkita kamzullari bor va 295 HP ishlab chiqaradi. Ridgelelve motor parametrlarda o'xshash, shuningdek I-VTEC tizimi bilan jihozlangan, ammo o'zining "Arsenal" dagi asl VCM tizimi (o'zgaruvchan silindrli boshqaruv) mavjud emas, ammo u uchuvchiga tegishli. VCM sizga ma'lum bir rejimda silindrlarning (2 yoki 3) qismini avtomatik ravishda o'chirishga imkon beradi va shu bilan yoqilg'i sarfini kamaytiradi.
Xoch - manbog 'qobiliyati
Kongressning katta burchaklariga qaramay, pilot geometrik xoch - bu uzoq vaqt davomida (2780 mm) va mutlaqo ishlamasligi (Makferson Old tomonda, juda qisqa harakatlar bilan
Dmitriy Krotov
