2009 yildan beri Honda Pilot sinovi

Rossiya bozorida premeradan oldin Honda Pilot SUV sharhi

Bu yil Honda Rossiyaning bozorida "Honda Pilot Suv" savdosini sotishni boshlaydi. Bugungi kunga qadar ushbu avtomobilning ruscha narxi ham ma'lum, ammo yangilik hali rasmiy dilerlarning salonlariga kirmagan. Sizning e'tiboringizga diqqatni jalb qilish bo'yicha Honda Planot SUV Amerikaning "Honda Pilot SUV" ning sinov versiyasi.
Agar yangi Honda uchuvchisi biror narsani isbotlashga harakat qilsa, unda Honda tashviqotida faqat bittasi ko'p o'zgargan. Radiator panratsiyasining faqat aqldan ozishi dizayni, kompaniya transport vositalarini bezash istagida unutilmasligini anglatadi. Mashinaning umumiy taassurotlari: Bu Jipning qo'mondoni bilan bir oz kamroq burchakli; Bu juda ko'p burmalar bor va 2 tonna bo'lgan Origami rasmiga o'xshaydi.
Garchi erkaklar, mavhum ifoda ruhi ruhida, ammo origami. Va bularning barchasi - bu to'liq-tartibot - bu sizning o'rmon oromgohiga va qordan qo'rqmaydigan avtoulovingiz bilan treylerni olib yurishga qodir bo'lgan haqiqiy SUV ekanligini ko'rsatmoqchi bo'lgan. va uning oilaviy xususiyatiga qaramay muz.
Birinchi-birinchi-Amerika kompaniyasining xalqaro tergovchining 1968 qirrali modelining qisqartirilgan nusxasi ko'rindi. Yangi versiya 1973 yilgi yashil tuproqli filmning futuristik remuristik registrini amalga oshirishga tayyor. Shunga qaramay, Macho Naunding ostida oddiy va ishonchli Honda yashirin, aniq nima bo'lishi kerak.
Ko'proq, ko'proq, yanada ko'proq
Sakkiz kishini uch qatorda joylashtirish qobiliyati, dastlab uchuvchi juda katta mashinada edi. Shunga qaramay, Honda uchuvchisi ikkinchi avlodi har jihatdan yanada ko'proq.
Va tananing umumiy uzunligi va g'ildirak yig'inining uzunligi birinchi avlodga nisbatan 7,3 sm ga oshdi. Ushbu uzaytirish juda oson bo'lgan, xususan, ikkinchi qatorni oldinga siljishga sarflangan va bir oz egilib, bir oz egilib, 76 yoshdagi ayol juda ko'p qiyinchiliksiz o'tirdi yomon emas. Uchinchi qatordagi o'rindiqlar uzunligi va balandligi oshgani sababli, uzunligi va balandligi katta bo'ldi. Albatta, hozirda uchinchi satr ham unga ahamiyat berilmaydi, ammo yo'lovchilarning oyoqlari uchun qo'shimcha joy, 4,8 sm, kichik balandlikdagi kattalar minib, juda qulay his qilishlari mumkin.
Uzoq g'ildirak bazasi ikkinchi qatorning oyoqlari uchun bo'sh joyni (yana 2,7 sm) va orqa eshiklarni kengroq ochishga imkon berdi. Ushbu o'lchamdagi mashina uchun qo'nish va qo'nish juda qulay.
Agar siz barcha o'rindiqlarni katlab qo'ysangiz (40/60 nisbatida ikkinchi va uchinchi qatorlar), keyin uchuvchi 2,46 kubometrga ega bo'ladi. bagajni joylashtirish uchun hisoblagichlar. Va barcha joylar ko'tarilganda, unda 0,58 kubometr yuk uchun qolmoqda. Metrer, yosh bolalarimiz uchun supermarketdan 4 ta paketni olish uchun juda katta (bu bir yarim soat). Bagaj bo'linmasida pol ostida yashirin yuk maydoni mavjud: ular tashqi qo'shnilarni ko'zlari oldida yashirishni, faqat o'zlari uchun biror narsa sotib olishni afzal ko'rishadi.
Shunday qilib, yangi uchuvchi ko'proq bo'ldi. Ammo hech bo'lmaganda Xonda bu o'sishni mazmunda va zarur bo'lganda foydalanishga muvaffaq bo'ldi.
Shunga o'xshash mexanik uskunalar
Yangi Honda pilot o'rashining ichida oldingi qurilmalar uchun biroz yangilangan variantlarni topasiz.
Stromilyator hanuzgacha asfalt treklardan kichik kongresslar ostida kesilgan (bazada Honda Odsasisey va akasi Acura MDX). To'xtatib turish hali ham Makferson turining old va mustaqil ko'p -lin -ink tizimidan mahrum qilishdan iborat. Va ko'ndalang dvigateli AQShga Hondadan 3,5 litr hajmdagi V6 birlik tomonidan tanishdi. Birinchi taklif qilingan translyatsiya - bu birinchi beshta - federatsion avtomatning o'zgarishi, u birinchi bo'lib zinapoyaning zamonaviy minivenlarida ham o'rnatiladi.
Tizimga avtoulovlarni kompyuter tomonidan boshqariladigan turli xil sensorlar asosida momentni (VTM-4) boshqarish uchun Honda o'zgaruvchan momentni boshqarish tizimi hanuzgacha joylashgan Honda o'zgaruvchan moment (VTM-4) ning smart, ixcham tizimi. To'g'ri, kvadrat tishli vosita yo'q. Oldingi drayver standart sifatida taklif qilinadi va agar mashina odatdagi o'rmonlarga hujum qilmasa, uni xarid qilish uchun ishlatilsa, uni etarli darajada bilib olish kerak.
Birinchi avlodga nisbatan to'xtatib turish kursi qabul qilinishi kerak. Albatta, VTEC Gaz taqsimlash fazi tizimi bilan jihozlangan 6 silindrli avtomobil tizimi hozirda 250 ot kuchiga ega. Oldingi 244 o'rniga, shuningdek, Honda o'zgaruvchan silindrni boshqarish (VCM) tizimi mavjud, agar dvigatelning yonilg'i etkazib berishni yopadi, agar dvigatel katta yukni yopib qo'yadi, bu esa yoqilg'ini sezilarli darajada tejash mumkin. Rulni disklar 16 dan 17 dyuymgacha oshdi, mos ravishda shinalarning o'lchami oshdi. Shunga qaramay, bu o'zgarishlar juda ajoyib emas. Avtomobilning yo'lida ajoyib narsa yo'qligi sababli.
Biz bu erga avvalr bordik
Trek sinovlari quyidagi natijalarni ko'rsatdi: Honda uchuvchisi eng yuqori natijalarni tezlashtiradi va 30 km dan 10000 km gacha, shuningdek, soat 130,8 s tezlikda soatiga 130,8 s tezlikda o'tadi. Etkazishni yoqish juda kuchli, ularni sezmaslik, ular tezlashuvning oltinchi tezligida, ular past tishli narxlar bilan yanada qizg'in bo'lishlarini aytishadi. Ammo kundalik foydalanish bilan uzatish juda do'stona.
Afsuski, uchuvchi massaning ko'payishi, ammo o'sishiga yordam bera olmadi. Honda birinchi g'ildirakli pilot LX asosiy uskunalar 1,612 kg ni tashkil qiladi, bu 2008 yildagi modeldan 20,5 kg. Ammo bizning tarozimiz boshqa natijalarni uzatdi: 4x4 drayveri bilan eng to'liq konfiguratsiyada 1720 kg. Bu og'irlik cheklovi, bu Mishelin LTX m / s 245/65 R17 shinalariga bardosh bera oladi.
Pilot slalom pas qilganida, qichqiriqqa moyil bo'lib chiqdi, ammo pilot tezligi slalomga (shuningdek, lateral 0,76g tezlashishi). Ammo tormozlash paytida, burni va tormozik masofani to'xtatish va 100 km / s masofadan to'xtagan bo'lsa, har bir keyingi to'xtashning har bir to'xtashi uchun qisqarishning pasayishi ham, Peda tobora kuchayib bordi va old tomonlar yirtqichlar kamroq yoqimli hidga ega bo'lishdi. Ehtimol, aksariyat o'yinlarni kuchaytirishga qaratilgan shinalar ushbu kamchiliklarni minimal darajada kamaytirishi mumkin va Xonda ABS tizimini normal ishlashi uchun sozlash uchun butun tormoz tizimlarining butun siqg'ularini olishi kerak.
Dog'da g'alayon
Yangi Honda uchuvchisining o'rindiqlari yangi mashinalarni chiroyli shaklda, juda katta miqdordagi terini kesishgan va har qanday haydovchi uchun oson sozlashning eng qulayligi. Ammo old panelda Honda hech qachon o'rnatilgan barcha muvaffaqiyatsiz.
Panelni bezashda qancha materiallardan foydalanilganligini va sizning qo'lingizdagi barmoqlaringiz juda tez tugaydi. Markazda ko'k plastmassa parchalanadi, IKEAning oshxonasidan yoritilgan, bu IKEAning oshxonasidan yoritilgan va qora plastmassa, kulrang plastmassa, vanil plastmassa va oq qurilmalar ham mavjud. Shakl shakllari va turli xil bezatish uslublarining ushbu kakofonlari ko'proq, qancha ko'p bo'lsa, shuncha ko'p bo'lsa. Yaxshiyamki, LX yoki undan ko'p qimmatlikdagi asosiy uskunalar dizaynerlarning fantaziyasining turar joylari unchalik ta'sir qilmaydi, garchi ular birinchi avlod uchuvchisidagi o'ta (va yoqimli) xotirjamlik paneldan ko'ra ko'proq stilizatsiya qilinadi.
Hondadagi quvonchga, ular barcha kalitlar va regulyatorlarni mantiqiy toza va materiallarni bezashning sifatini buzish qobiliyatidan mahrum bo'lishdi. Safarda zarur bo'lgan narsalarni, shu jumladan, olib tashlanadigan markaziy konsolni, shu jumladan, umuman supermarketga moslashingiz mumkin bo'lgan joyga saqlash uchun juda ko'p joy mavjud. Oldingi uchuvchi singari va aksariyat Honda modellari singari, bu mashinada juda ko'p yillar davomida davom etadigan juda amaliy interyer mavjud. Dizayn aqldan ozganligi achinarli.
Qurilmalarning o'qishlari juda yaxshi va shunchaki o'qiluvchi qurilmalarning yorug'lik yorug'ligidagi ma'lumotlarni tez idrok etishga biroz aralashishiga qaramay. Yashil chiroq lampochkasi har safar kompyuterning buyrug'ini yopish uchun yarmini beradi, go'yo uchuvchi atrof-muhit holatiga parvarish qilish uchun sabrli bo'lolmasdi. Ammo aslida bu haydovchini g'azablantiradigan ahmoqona lampochka. Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, yorug'lik yonib turishi kerak, aks holda u ortiqcha.
Kuchli kompyuter
Endi GPS tizimlari oddiy uyali telefonlarda joylashganligi sababli savol tug'ildi: har qanday mashinada sun'iy yo'ldosh navigatsiyasini o'rnatish odatiy holdir. Ammo, Honda yangi uchuvchini ta'sirli to'ldirish bilan ta'sirli to'ldirgan holda jihozladi.
Stereo tizimining ovozi ajoyib, chunki u IPODni (iPhone Hatto iPhone Honda audio tizimi bilan ishlaydi USB portidir Ajablanarli shirin). Va navigatsiya tizimi katta va g'ayrioddiy bo'lsa-da, oson va intuital ravishda aniq ishlaydi. Yo'lovchilar uchun DVD pleer muvaffaqiyatli dizaynga ega va hatto bolalarni hozirda PSP va boshqa qurilmalar (arzonroq) cho'ntaklar formatidan foydalanib ko'rishadi.
Bu juda yaxshi ko'ngilochar tizim. Garchi, ehtimol bu keyingi uch yil ichida axloqiy jihatdan aylanadi.
Xonda jozibali dizayn bilan iqtisodiy mashinalarni yaratadigan kompaniya sifatida obro'ga ega bo'ldi. Ammo yangi uchuvchi bu yagona Honda modeli, yoqilg'i ovidir. ERA o'lchovlariga ko'ra, barcha avtoulovlar bilan uchuvchi modeli, shahar atrofida va 10 km uchun 14,7 litr, bu 2008 yilgi uchuvchi va asosan VCM tizimi. Va avtoulovda 8 o'rinni egallagan odamlar uchun bunday ishtahani juda yaxshi ko'radi.
Honda uchuvchisi birinchi imkoniyatlarga ega bo'lib, barcha uchun ularga biroz ko'proq joy qo'shadi. U yaxshi minadi, shovqin qilmaydi, dvigatel ishi unga ajratilgan cheklovlar bilan bog'liq va juda yaxshi. Yangi tashqi dizayn bizda to'g'ri taassurot qoldirmadi, lekin hech bo'lmaganda bu massiv SUVning o'ziga xos amaliyligini zid emas.
Bizning bahoimiz quyidagicha: Aksariyat xaridorlar ko'proq modest lux va sobiq foydalanish uchun ajoyib uskunalardan ko'ra ko'proq konfiguratsiya qilishni afzal ko'rishadi. Bundan tashqari, ko'pchma kulgili kunning moslamalariga qo'shilmaslik, soddalashtirilgan tajriba konfiguratsiyalari ko'plab murakkab elektron qurilmalardan mahrum bo'lib, ularning ba'zilari bir yoki ikkitasida eskirgan. Ammo shu bilan birga, taklif etilayotgan darajada oson ishlov berishni ta'minlaydi va ularning narxi sinovdan o'tgan versiyadan 40,665 dollargacha maqbuldir.
Honda yana osonlashishi kerak.
 
 
 

Manba: Yo'tal