2009 yilda test drive Honda Pilot SUV
Yaponiya jumboq
U bir balon kabi bir ko'k murvat, lekin jim kabi to'satdan paydo bo'ldi. Bir necha tabiat yo'ltanlamasi eng katta bir juda rasman Rossiyada paydo deb o'ylagan bo'lardi. u hech ekan, va, talabni bashorat kamida bu mashina, yagona keyin Nevidanna zverushka
Nima uchun barcha uchuvchi? Men katta ko'k Coupe qarash va hayron. qorong'i o'rtasida Stalker, jikkakkina Karelian o'rmon, va faqat boshqa hech taqqoslashlar emas paydo bo'ladi. Balki u super-tez vseprolazny yoki? Zo'rg'a. 203 mm kichik bir rasmiylashtiruvi, u o'lja-reydlar uchun emas. Va oshxona birliklari aerodinamika bilan yo'lda ayniqsa xursand emas. boshqa narsa loyiq emas edi buyuk nomi bilan Amerika emasmi? Lekin Chrome-qoplangan radiator panjara ustida Honda'ning logo, har doim, bir narsa qiziqarli, soxtalashtiruvchi va'da qiladi. turdagi avtomobil nima hajmi bir XC90 tezlikda kashfiyot bilan tasalli Land-Cruiser Prado yaratuvchisidir bilan solishtirganda, deb. A xavfsizlik, imkoniyatlar va xarajat, Yaponiya jasorat aytgandek, u odatda teng emas
og'ir bombardimonchi armada pashsha va so'nalarining yuqori tezlikda squadrons qo'llab-quvvatlaydi burga askarlarini hujumidan, ostida, men g'alati jumboq hal qilish boshlanadi. So'zlar ko'p bor ko'rinadi.
Va savdolaringizdan bolalar bog'chasi
asosiy boshlash uchun va juda tez ... Yo'q, zal qo'lga mavjudotlarni Haydash ni bosing, uch hudud Klima tizimi puflab butun kuchini o'z ichiga olmaydi, deb. Markaz konsoli kabi fosfordek fan uchun mas'ul bo'lgan bir yashil kuni qaysi asosiy tushunish va bir ildizini faollashtirish. Bir necha lahza, mashinada havo toza, va siz atrofida qarash mumkin.
hatto badminton o'yini boshingizni yuqorida Yapon mulohazali ta'sirli makon va ichki uzunligi bilan Amerika qizg'in uyg'unligi Men Gallery dan interkom o'ylab shunday bo'ladi. Sifat sarg'ish teri bir oz o'rindiqlar, eshik paneli bir engil soya profilli va dashboard yanada oraliq kengaytiradi. bu aravani qarash bayram qora ichki imkoniyatlari, lekin yorqin ranglar boy, bor albatta, bor, va. Va men yashash va nafas!
Rulda va markaziy konsolning ko'pligi qo'rqmasligi kerak. Ular katta, qulay, tushunarli
Kamera orqa kamera monitorlari kichik, ammo mashinaning katta uzunligi va bu sovg'a
Elektriy regulyatorlar elektr regulyatorlari har qanday murakkab drayverga qulay qo'nishni ta'minlash uchun etarli
Albatta, bu belgi bo'yicha raqobatchilar qimmatroq ekanligi hisobga olgan holda, hatto bir yarim million berish uchun bir yarim million berish. Ammo divan oldidagi pol va salonni o'zgartirish tizimi allaqachon sarmoyalarga loyiqdir. Ma'lum bo'lishicha, bu hali ham kavaerda o'rtacha yo'lovchini aylanib chiqadigan markaziy tunnelsiz amalga oshirish mumkin. Katlangan qo'llar yumshoq va orqa tomonda dam olmaydi va divan uzunlamasırtal tekislikda va orqa tomonlarning burchagida divan sozlanishi. Uzoq oyoqlari va 185 sm o'sish tufayli hech qachon orqada qolmaslikni hech qachon sevib qoldim, ammo hozir yiqilganlarga hasad qilaman.
Ammo yana uchta joy bor. Bir daqiqa oldin, magistralning qavati bilyar dasturiga o'xshardi, ammo o'sib chiqqan, stulga aylandi. Menimcha, ular bu erda, va tirsagini tirsagiga, uchta katta odamni tashkil qiladimi deb o'yladimmi? Darhaqiqat, 7 kishilik mashinaning ko'pchiligi, uning toza shaklida tor, yaqin er usti o'rindiqlari mavjud. Uchuvchi va oq rangda. Ha, bosh shiftni biroz yopishtirib, tizzalar unchalik qulay emas, lekin siz uzoqqa borishingiz mumkin. Va agar siz bu joylarni ayollar va bolalarga taslim bo'lsangiz, siz avtoulovga bolalarning stullari uchun to'rtta ta'sirchanlik bilan ishonmaysiz! Juda ko'p odamlar bor.
Shunday qilib, Rasodagi birinchi so'z oilani hal qiladi. Va keyin to'liq diskning ma'nosi nima?
Etikda emas, balki gavdada
Ha, Shob Bulo !, ular Ukrainada va Kanadada aytganidek. Oziqlantirishning butun zoti bilan juda ko'p oilasi Taygaga ekskursiyada davom etadi, deb o'ylamaydi. Ayiq va hayvonot bog'ida ko'radi. Bundan tashqari, biz allaqachon ta'kidlaganidek, uchuvchi yaqinidagi slut-off uchun geometrik pozitsiyaning etarli emas. Thee velli va kartan mil yopilgan. Ammo an'anaviy o'rmon yo'lida, men siz traktor orqasida yugurishingiz kerakligi haqida tashvishlanmayman.
Keng divandan iborat yo'lovchilar moslashtirilgan musiqa va iqlimni boshqarish sozlamalari
Magistralning to'g'ri shakli va silliq qavatida katta o'lchamdagi oddiy tashish hosil qiladi
Sakkiz oylik stsenariy bo'lsa ham, stullarda bir nechta sumka yoki o'rta o'lchamdagi chamadonlarni qo'yish kerak
Asfaltga ketayotganda, men birinchi qarashda, 5-tezlikda 5 tezyurar ACP bilan davolanishning noziklarini o'zlashtiraman. Bu amerikaliklar singari, polda, polda yoki boshqaruv ustunida, ammo markaziy konsolning chap tomonida. Qanday qulay! Road yoki qish uchun doktorlik 2 va 1 pozitsiya normal harakat uchun. Kir yo'q va boshqaruv panelidagi orqa farqli tugmachani blokirovka qilish mantiqiy emas. Kechirasiz, qor bilan qoplangan ishini his qilish uchun qish emas. Ammo bu shaharda foydali bo'ladi!
Ayni paytda ular orqa o'qning 10 yoki 70 foizi bilan ko'p diskli debriyaj orqali qancha pul o'tkazilganligini qo'lga kiritdilar. Kichkina yo'lda mashina g'alayonni zavq bilan yutib yuboradi, shunchaki yon tomonlarga ozgina chayqaladi va o'tloqdan keyin hatto sirpanchiqda ham to'xtashni istamayapti. Qisqasi, bizning Rivus askarimizning ikkinchi so'zi.
Past bo'yli reyslar Ammo, uchuvchi rasmiylashtirish jiplardan kamroq emas. Shunday qilib, uning elementi buklama emas, balki harakatsiz. Shunday qilib, dizaynerlar barcha g'ildirakli haydovchiga makkajo'xori uchun niqobsiz qilishlari mumkin emas edi? Ha, xavfsizlik! Kuchli motor yashiradigan kuchli siyohlik, xuddi shunday mashina va suby. Ko'rigi. Albatta, nazariya bilan cheklanmagan yaponlar Evropa va Amerikaning halokati sinovlari bo'yicha beshta xavfsizlikka aylandi.
Finlyoniya binosi yo'lida, hech narsa 250 kuchli dvigatelning butun imkoniyatlaridan foydalanishiga xalaqit bermaydi. Birinchi, ikkinchi, uchinchi yuqish juda dinamik. Beshinchisi yoqilganda, men havoda harakat qilaman. Mercedes-Benzdagi kabi kabinada sukunat, va har birida emas.
Bunday mashina g'ildirakining orqasida biroz yutqazish, o'lchamlari biroz va hatto ruxsat etilganlarning chegarasi biroz xiralashganligi ajablanarli emas. Agar siz ulkan tashqi nometallga qaramang va orqaga qarab harakatlansangiz, kiradigan oynaga o'rnatilgan kameraning kichik to'rtburchagi oddiy mashinada ko'rinadigan ko'rinadi. Bu shuningdek, maydonga, hatto yuqori, ammo mutlaqo avtobusga yordam beradi. Siz borib, honda vazni ikki tonnadan ortiq bo'lganini unutasiz. Bu 50, 170 km / h uchuvchisi hammasi. Kechirasiz, oltitadan ikki yoki uchta silindrlar o'chirilganligini aytadi, u men xohlaganim kabi emas. Ammo agar siz shunga o'xshash tizimlar bilan taqqoslasangiz, Chevrolet-Tahoo, Hondskaya VCMda samaraliroq. Hech bo'lmaganda, yo'lning tekis qismida kruiz nazorati doirasi yoki doimiy tezlikda u halollikni haliyasini saqlab qoladi.
Bunday mashinada yuqori tezlik xavfli bo'lishi mumkin, men faqat o'z navbatida faqat gazni tushunaman. Rul g'ildiragidagi reaktsiyalar aniq ekanligiga qaramay, motor shovqin qilmaydi va to'xtatib turilmaydi, uchuvchi ushlab turishi kerak. Ammo agar siz oxirgi yo'lda harakat qilmasangiz, unda deyarli hardoni gektarning guruchi, ma'ruzadan faqat bir to'siq tortadi. Va men hali ham Honda-CR-v singari, 11,8 metrli uchuvchining diametri juda ko'p bo'lganman! Agar ular boshqaruv haqida gapirishni boshlasalar, shuni ta'kidlash kerakki, to'xtash joyidan to'xtamaydigan kichik to'rtta aylanmasdan unchalik katta emas.
Va yana bir bor takrorlayman: hech qanday holatda ham, bu Honda yarim qiyalikni unutmang, bir metr balandroq va bir xil CR-vdan 14,5 sm balandlikda joylashgan. Favqulodda tormozsiya paytida IMG yo'riqchisining yo'lovchilarini nazorat qilish xayol surmoqda. Bu erda, iltimos, masofadagi patrul mashinasi, disk tormozlari aniq va o'rtacha ushlab turing, vaqtingiz bo'lishi kerak, ammo fizika qonunlari dunyoni chetlab olib bo'lmaydi. Nuqtalar asfaltga bo'lgan barcha kuchlar bilan, go'yo uni o'pish kabi asfaltga olib borgan bo'lsa-da, shuning uchun ular allaqachon to'lanishi allaqachon tugashi bilan bir marta harakat qiladi.
Men allaqachon deyarli butun topishmoqni hal qilganman. Sifat yo'liga yana qanday so'z bor?
Yaxshilik ufqida Kambag'al asfalt pilotida kutilmaganda asabiylashadi. 80, D3 tugmachasining chap tomonidagi D3 tugmachasining chap tomonida motorni yuk ostida ushlab turar ekan, ikkita tepalarni kesib tashlaydi. Bu butun oraliqda silliq, ammo tez-tez uradigan yutbalar sur'atni kamaytirishga majbur bo'ladi, ular surmoqni oshiradi. Bu achinarli, ammo to'xtatib turish juda qisqa va uning zarbasi aqlli audio tizim tovushini ham, kabinada tashqi shovqinni tahlil qilib, ularni maksimal darajada oshiradi. Ammo, uchuvchi bunday dahshatli milya turishi mumkin edi, bu joyga olib kelingan murvat va yong'oqlarni yo'qotmadi. Demak, ishonchlilik so'zida va ismning maxfiy ma'nosi va shuning uchun rebusning oxirgi so'zini yotadimi?
Imkoniyat nuqtai nazaridan, shundaki, bunday pul raqobatchilari uchun bozorda uchuvchi emas. XS90 har qanday parametrlarda 5 o'rinni, motorga 2,5 l rubl va MCP 1,591,5 ming rubl, motorli, ammo motor hajmiga teng bo'lsa, lekin kamroq va qimmatroq. Bir necha oydan keyin Koreys Veracruz va Yaponiya CX-9 yaponiyaliklaridan tashqari. Ammo yangilikga alternativalar yo'q.
Akura filiali
Akura-MDXning katta parket qurbonligi 2000 yil yanvar oyida AQSh bozoriga chiqdi. Bir yil o'tgach, uning egizak birodari Honda uchuvchi paydo bo'ldi. 2004 yilda avtomobil dam olangalanmoqda va joriy yanvarda ikkinchi avlod modeli bor edi. Davlatlarda yangi uchuvchi savdosi iyun oyida Rossiyada debyut bilan deyarli bir vaqtning o'zida boshlanganiga qiziqadi.
Ikkita to'plamda sotiladigan mashina bor. 100 ming rubl uchun. Teri ichki kiyimlari, lyuk, Elektr lyuklari va magistral eshiklar, orqa ko'rinadigan kamera, yon tomondan smosellar, yon tomondan ko'rinadigan oynalar Har qanday versiya uchun metall narxlar 10 ming rubl turadi.
Honda uchuvchisi.
Umumiy ma'lumot
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Universal, 8/5
Kichkina vazn, kg
2082 yil.
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4845X1995x1845.
Baza, mm.
2774.
Old / orqa, mm
1720/1714.
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
203.
Qaytib, m diametri
11.8.
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km (magistral / shahar)
10.7 / 14.7
Yoqilg'i idishining hajmi, l
80.
Trunk hajmi (8/5/2 o'rin), L
589/1251/2464.
Dvigatel
Dizayn
6-tsilindrli, V-simon, 24-valve
Ish hajmi, smz
3471.
Quvvat, HP RPMda
250/5800.
Moment, kgmm rpm
/ 4800 35.0.
Shassi
Haydash birligi
doimiy
Uzatish qutisi
5-st. Avtomatik
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor
oldida
Mac Foodson turi
orqasida
Ko'p turi
Boshqaruv
gidravlik bilan turi rack
Tor daralar
Disk, shamollatiladigan
Shinalar
245/65 R17
+
Magistral yo'l va axloqsizlik va axloqsizlik, qulaylik, xavfsizlik va narxlarda sig'imning juda yaxshi muvozanati
-
Avtomobilning katta massasi bilan qisqa tezlikda to'xtatib turish; Yo'ldan tashqari geometrik o'tkazuvchanlik
Kirill Savchenko, Muallifning surati
