2009 yildagi SUVdan beri Honda tajribasini sinab ko'ring
Orol
Katta krossover - bu turli xil avtomobillarning rivojlanishi, miniviklar, avtomobillar va suvlar. Ushbu sinflarning qaysi xususiyatlari bizning GNKdagi belgilarimizni ko'taradi? Raybinskning ushbu savolga javob berishga yordam bergan.
Ford Explorer.
IPhone-dan oshiq bo'lish uchun bir kundan beri etarli kun. Uning qo'llarida va kuchli protsessorlar tufayli ushlab turish juda yoqimli, so'z egilib, leksikondan abadiy yo'qoladi. Ko'pchilik uchun Apple mahsulotlari bir dinga aylandi. Ford Stiv Djobs yo'lini takrorlashga qaror qildi va IUV: Internet-transport vositasi yangi turini yaratdi. Ford-ga ko'ra, zamonaviy xaridor barcha multimedia funktsiyalaridan muhimroqdir. Explorer Microsoft tomonidan ishlab chiqilgan operatsion tizim bilan jihozlangan. Va bu eng yaxshi tanlov emas, chunki imperiya Bill Geyts o'z pozitsiyasini yo'qotadi va Windows mobile umuman Android va Apple bozorida mag'lubiyatga uchradi. Ehtimol, Explorer ko'proq foydalanuvchilarga qulay bo'ladimi?
Tashqarida va ichkarida
Afsuski, barcha ko'ngilochar funktsiyalarni birlashtirgan Windows Ce platformaidagi Microsoft Ce platformaidagi Sync SHC tizimi juda aniq ko'rsatib turadi: Har qanday teginish ekranidagi reaktsiyalar kamida kutish kerak Ikkinchi ikki ikkitasi, sovuqda tizim tarqaladi va menyu tashkilotining o'zi xayolparastlik bilan tushadi. Masalan, isitish joylarini tugmachasini yoqib bo'lmaydi, siz subenga chiqishingiz kerak. Sovuqda, men isitishni 12 daqiqa davomida faollashtira olmadim va displey hayajonlanmadi. Sinxron bilan muloqot Agar men sinovdan bir necha hafta oldin iPhone sotib olmasam, meni juda xafa qilmaydi. Shunday qilib, agar siz fan yoki hech bo'lmaganda Apple mahsulotlari bo'lsangiz, unda yangi Explorer siz uchun emas.
Agar siz avvalgisining gerget emas, balki har bir mashina sifatida sezsangiz, unda hamma narsa unchalik yomon emas. Amerikaning krossoverining ergonomikasi hech qanday cho'zilmaydi. Kamdan kam holat: Tarmoq sozlanishi rulda, pedal tugunini elektr shakllantirish mavjud. Haydovchining o'rindiqlari deyarli polga tushirilishi mumkin va o'rindiqlar etarlicha keng, balki yo'lovchilar va yaxshi qo'llab-quvvatlash bilan. Siz faqat qisqa yostiqni topishingiz mumkin. Mywey kabi tovuq haqida gapirish mumkin emas. Bu ko'plab Amerika modellari uchun uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan intellektual kalit. Mykey egalariga mashinaning tezligini 140 km / soat tezligini cheklashga imkon beradi va audio tizim hajmi maksimal qiymati 40 foiz darajasida. Siz qo'shimcha ravishda boshqa cheklovlarni yoqishingiz mumkin: ESP-ni o'chirib bo'lmaydigan xavfsizlik kamarini mahkamlash va foydalanilmagan xavfsizlik kamarini o'chirib qo'ymaslik va avtoulov radiosidagi tovushni yoqmasligi mumkin Oldinda joylardagi yo'lovchilar kamarlarni, bosh o'rindiqni parvarish qilmasalar (120 km ni engish uchun zarur bo'lgan qoldiq bilan faollashtirilgan), masalan, ko'r zonani nazorat qilish tizimini o'chirib bo'lmaydi. Foydali narsa, agar siz mening cheksiz tajribasiz haydovchilar bilan, masalan, farzandlaringizdan voz kechsangiz.
Harakatda
Birinchidan, Explorer-dagi rul, rulda quyiladi va to'xtatib turish rulonlarga yo'l qo'ymaydi. Rybinskga ketayotganda, men jasorat bilan yo'lovchilar mashinasida kabi jasorat bilan hujum qildim. Ikkinchidan, suvli v6 kuchli V6 og'ir ovozni eshitish qobiliyatini osonlikcha tezlashtiradi va zinokorlarga ishonch bag'ishlaydi. Uchinchidan, to'xtatib turish qat'iy, ammo juda ko'p energiya talab qiladi. Ko'mirdan Myshkinagacha bo'lgan joylarda, ba'zi joylarda yo'l kir yuvish taxtasiga o'xshash bo'ladi, ammo Ford siz to'xtatib turmasdan 100120 km tezlikni saqlashga imkon beradi. Albatta, tebranishlar juda aniq. To'rtinchidan, Explorer chiroyli tormozlarga ega: kuchli, chiroyli sozlangan gaz pedaliga ega bo'lgan kuchli, sekin dozani sekinlashtirishga imkon beradi.
Ammo aniq punktsiyalar mavjud. Shunday qilib, avtomatik translyatsiyani yoqish paytida juda katta pauzalarning ko'ngli qolmoqda. Natijada, eng kuchli kashfiyot tuyg'usi Higlanderdan sekinroq. Xafa va gaz pedalini o'rnatish. Biroz bir oz itaring, hech narsa bo'lmaydi, siz ko'proq qiziqarli va ford oldinga sakramaysiz. Natijada to'xtash joylarida manevr qilishda noqulay bo'lib, qor bilan qoplangan qorni engashadi va hatto shunchaki yuqoriga ko'tariladi. Bir to'satdan ikkinchi qatorda. Kichkina joy va tizzalar va oyoqlar uchun. Bundan tashqari, amerikaliklarda, shuningdek, ostonalarga ko'tarilish juda keng va o'rindiqlar bazasining shakli oyoqlari uchun ochilishni cheklaydi. Qolgan barcha orqa yo'lovchilar o'zlarining ixtiyorida emas, faqat konditsioner. Ammo da'volarning uchinchi qatorida juda qulay, qulay emas va tartibsizliklarga juda qattiq ta'sir qilmaydi, hatto qattiq diskvalifikatsiya tufayli.
Denisning yarmida kuzatuvchi muharrir
Amerika kelib chiqishi va katta o'lchamlariga qaramay, bu erda glamour g'alaba qozonib, an'anaviy kovboy gorini itarib yubordi. Ushbu tendentsiya SUV ichki bezakida kuzatilmoqda. Yuqori sifatli materiallar, zamonaviy tartib, ajoyib shakllar, bu erda va chiroyli va aqlli va supenni ko'proq boy elektron to'ldirishni qo'shing. Funktsionallik uchun, porlash va porlashning barcha ko'pligi bilan boshqarish ma'lumotlarning haddan tashqari yuklanishidan yaqqol kasal. An'anaviy iste'molchilarga va hajm jihatidan va qulaylik jihatidan va konfor nuqtai nazaridan, tadqiqotchi nafaqat ma'lumotni taqdim etishda, balki haydash odatlarida ham sezilarli darajada ko'r. Burjuadagi qorin bo'shlig'ining oldini oladimi yoki yo'qmi, xaridorni oxirida hal qiladi.
Honda uchuvchisi. Rybinsk, biz uchta krossoverni nafaqat eski kunlarda, balki Rossiyaning Buretsk poytaxti tomonidan bosh tortdik. Bu erda va Honda uchuvchisi odatiy burmadan tashqarida ko'rinadi: keng elkama-elka, yuqori o'sish va charchagan ko'rinishga ega. Aslida, bu faqat tashuvchi korpus bilan ajoyib fuqaroning, to'liq haydovchi bilan ulangan. U shunchaki semiz to'shak bo'ladimi?
Tashqarida va ichkarida
Kubik pilot shakli yon tomondan yoqmasligi mumkin, ammo bu haqiqatan ham yaponiyalik krossoverning chinakam qirollik makonida ajoyib. E'tirof etish uchun, bunday ichki hajmda men sinovimizda Chrysler bosh Voyagerimiz bor edi. Ammo bu nafaqat shaklda, balki pilot, balki an'anaviy ravishda Sug'urta, bu an'anaviy ravishda SUV bilan bog'liq bo'lgan sovg'ani, eng katta o'lchamdagi Chevrolet Tahoe bilan bog'liq bo'lgan sovg'adir! Bunga ramkaning yo'qligi va bo'sh joyning siri nihoyat oshkor bo'ladi. Toyotadagi kabi deyarli bir xil bepul, uchinchi qatorda ham kengroq. Va agar siz o'rta qatorni oldinga siljitsangiz, unda uchinchi qatorda u ikkinchisiga qaraganda ham keng tarqalgan bo'ladi! Bundan tashqari, uchuvchi sakkiz g'ildirakli mashina! Faqat bu erda uchta uchun kostyumlar bilan to'laqonli uchlikli divan. Aslida, pilot - bu Tozalashning kuchayishi bilan barcha g'ildirakli haydovchi minian.
Miniven bu erda va temir uzatish dastagi markaziy konsolda joylashgan va uning o'rnida umumiy qopqoqli ikkita ulkan qopqoq va bir nechta kubok egalari bor. Bizning sinovlarimizning yozuvi. Bu boylik ortida, qo'lboz, shuningdek, boshqa bir boksni yashirgan, agar xohlasa, bolani hal qila olasiz. Ramka etishmasligi tufayli pol juda past darajada amalga oshirildi: Kafedra juda past darajada tushirildi va markaziy tunnelning markaziy tunneli yo'q. Shu bilan birga, stullar chuqur, keng va yumshoq, ammo Toyota-dan yaxshiroqdir. Orqaga deyarli vertikal ravishda joylashtirilishi mumkin va qadoq hali ham yuqori safarlardan so'ng orqada ham kasal emas. Bu erda hamma narsa juda katta va bu erda qolishni xohlaysiz!
Va uchuvchi unchalik o'ylamagan narsa. Shunday qilib, o'rindiqlarning uchinchi qatorini, polning qiymatiga ega va galereya parchalanishiga olib keladi, so'ngra sumkalar hosil bo'lgan magistral platformadan sumkalar tushadi. Bundan tashqari, stakan orqa eshikdan alohida ochilmaydi va 3-konfiguratsiyada magistral uch tomonning eng kichikidir. Ha va konsolda juda ko'p. To'rt kun davomida faol sayohat, men hech qachon teginish uchun sizga kerak bo'lgan iqlim yoki musiqa tugmalarini topishga o'rganmaganman. Katta displeyda faqat tashqi ko'rinish kameradan faqat navigatsiya va rasmni o'chirish mumkin, ammo Navigatsiyaning o'zi Ribinskiy ko'chalarining g'oyat g'oyalarida abadiy qurbon bo'ldi. O'chadi!
Harakatda Honda nafaqat katta, balki eng yuqori darajadagi uchtadir. Bu SUVga o'xshaydi. Shuning uchun, eng ko'p yuklarni o'tkazishda eng ko'p yuk tashish: rulonlar qolgan test mashinalaridan ancha ko'p, rulni to'xtatish to'xtaguncha. Bundan tashqari, rulning harakati triodagi eng past ko'rsatkichdir. Tormoz pedalasi qo'yildi, so'ngra bir-biriga zid kelsa, bu noqonuniy emas. Dvigatel eng kam quvvatli, eng uzun va avtomatik ishlash Toyotadan yomon ish olib bormaydi. Ammo insultning silliqligi tog'ellardan pastdir. Bu o'rindiq va tebranish g'ildiragi unchalik kuchli emas, lekin katta teshiklar va sovuqqonliklarni haydashda kichik qalpoq passivlari va numbulıtırıcıcışırıcı kabi o'zini his qilsa. Ammo, agar siz Toyota ritmiga borsangiz va agar siz Fordsga sekin tushsangiz, silliq yo'l miqdori juda yuqori darajada bo'ladi va rulda ishlaydigan harakatlar etarli bo'ladi. Afsuski, shinalardan shovqin va ayniqsa shamoldan ham qonuniy tezlikda yo'qolmaydi.
Va yopiq yo'lda nima bo'lgan? Chiroyli ramkani qidirishda fotograf meni qor avtouloviga olib ketdi, qor yog'di, qor yog'di. Biz birinchi besh metrni odatda oldik, so'ngra oldingi g'ildiraklar bilan muvaffaqiyatsiz bo'lgandan keyin. Bunday vaziyatda juda chuqur deb aytmaslik odatdagi hovlisda bo'lishi mumkin. Shunday qilib, men o'zim, yapon giganti kasal bo'lib qololmadi. Bu chuqurroq qoniqarli bo'ladi, u juda uzun bo'ladi va umuman to'liq haydovchi emas: uchuvchi tezda haddan tashqari qizib ketadi.
Sergey Gerasimov, tizim ma'muri
Siz uchuvchisiz uchuvchini eshitganingizda, afsonaviy NSXga merosxo'rning a'lo ishlashi bilan sport mashinasini tasavvur qilasiz. Buning o'rniga siz katta suvni ko'rganingizda, siz undan hech bo'lmaganda yaxshi passiv va boy idishni kutasiz. Va buning o'rniga siz arzon plastik salon va bir nechta tugmachalar bilan omborni olasiz. Na fuqarolik bo'shlig'i va namuna ham yo'q. U hech bir pog'onada ham porlamaydi. Aftidan, mening korolla men u erda yuradi, u erda pilot yopishgan! Ammo u borganida qulay, ichkarida va juda keng savollarga javob bermaydi. Bu erda men etarlicha bo'sh joy bor, men esa kichik emas, balki yumshoq emas. Ehtimol, bu katta Amerika oilasi bu juda qadrlanadi, lekin Honda pullari uchun men boshqa mashinani afzal ko'raman. Ha, hech bo'lmaganda qidiruvchi! U eng zamonaviy, eng yoshcha, va uning ovozli motor nima
Toyota Highlander. Agar Ford mashinaning galget bilan aralashmasi bo'lsa, unda Toyota hali ham avtomobil. Va siz darhol bu mashina yoki hali ham SUV tushunmaysiz. Kam, cho'zilgan va qovurilgan tog'li tanasi Honda va Ford fonida kichik ko'rinadi. Ammo xaridorlar ta'mda ko'rinadi. Rossiyada, Xigier aka-uka maydonlari kreyseri va kreyrosi praiser pradi. Va men nima uchun tushunishga muvaffaq bo'ldim.
Tashqarida va ichkarida
Toyota ichidagi idorasi kichik, ammo muvaffaqiyatli kompaniyaga o'xshaydi. Mashg'ulot materiallari terining arzonligi, plastik yog'och va daraxt plastikasining sifatini yorlamasin, ammo yig'imning sifati muvaffaqiyatli, ergonomika ko'zni yaxshilaydi. Pedallarni qo'ymang va tartibga solinmaydi, ammo muammosiz o'tirish qulay. Shahardagi yumshoq keng kresl uy qurilishi bilan tasalli yaratdi, ammo Rybinkadan qaytib kelgan yo'lda azob chekdi. Orqaga vertikal holatga solinishi mumkinligi sababli, mashinaning yomonlashishi va yumshoq orqa orqa orqa tomonning orqa tomonida og'riq keltiradi. Boshlang'ich! Ammo ikki sog'lom erkakning o'sishi bilan 190 sm o'sib, tizzalarga tegmasdan, qo'lqop qutisining qopqog'i va o'rindiqning qopqog'iga tegmasdan bir-biridan o'sadi. O'rta kattalikdagi yo'lovchilarga iqlimni boshqarish, stakan va stakan egalari bilan stakanlar egalari, uni divanning markaziy qismi o'rniga o'rnatilishi mumkin. Uchinchi qatorda, shuningdek, magistral, uchinchi qatordan iborat magistral va eng yuqori jinsga ko'ra, uning eng yuqori qismi.
Harakatda
Toyota-da deyarli o'zingizga oshiq bo'lgan. Ford kabi motorning ovozi va unchalik yaxshi emas, 6-sonli va mashina uchburchakni taassurot qoldiradi. Ammo asosiy plyus Highlander to'xtatib turish. Gap shundaki, texnik jihatdan eng yuqori darajadagi drayver va universal tana bilan cho'zilgan kamon. Va borgan sari sezilarli! Toyota Forddan ham osonroq! Rulonlar umuman emas, rulning harakati yangi kameradan ham yaxshiroqdir va to'xtatib turish tartibsizliklar bilan juda ko'p kurashmoqda. Fordning o'zlarini cheklashlari kerak bo'lgan joyda, hatto 100 km / soat darajasida, Highlander xohlaganimizcha tezroq borish imkonini berdi. Boshqa o'rindiqlar va Rossiyada sayohat qilish uchun yaxshiroq sayohatlar bo'ladi.
Va endi Lissabon haqida. bir yil davomida matbuot parki va bir yarim bir mashina mashina chidamlilik baholash imkonini beradi 25000 km, yugurib ketdi. Shunday qilib, o'rindiqlar ustida teri rulda hech scuffs bor, yangi o'xshaydi, va mehmonxona gıcırtı boshlanadi bermadi. Lekin Highlander necha safarlarda tashrif buyurdi. Lekin tanasi yoshi, taassufki, sezilarli. Chrome joylar, qabariq va tikuvchilik boshladi, va zang beshinchi eshik paydo bo'ldi. Xafa tormoz: o'tdim qilish kerak, bir harakat juda katta. Ba'zan Toyota shunchaki to'xtatish mumkin emas, deb ko'rinadi. birinchi, biz bir futbol maydonida ustiga haydab da, qoplangan, qor kichik qatlam tuyulardi: off-yo'l sarguzashtlari kelsak, Highlander ular yordam uchun borish kerak edi qachon vaziyatlarda ikki marta chiqdi. Toyota birinchi tez juda chuqur bokira o'zini yo'lni qilib, keyin faqat qorni ustiga o'tirdi. Bizning kuchlari traktor yordamisiz mashina surish uchun etarli edi, lekin pastki mudofaa jarohat olgan. haqiqat Higlander haqida himoya mexanizmi ostida, balki yonilg'i tank va pastki ostida nafaqat o'rnatilgan bo'ladi. Ushbu paneli biri rad etdi. tomonidan bizning qarama-qarshi tomondan pastki buzdi deb tuyulardi, lekin aslida u etarli 300 rubl edi. Va uch vida, o'rniga mudofaa ularning o'rniga turib, shunday qilib, yo'qolgan. Buyuk! Va dala va Toyota Overap o'rtasidagi Handaq tashrif buyurdi. Biz bir uydirma bo'lib chiqdi dinamikasini otib qaysi aerodromida, keng yo'l: toza va yon chizig'i bir vaqtning o'zida sinf o'quvchisi! Natijada, Highlander yo'lning chetiga bilan yumshoq qor kotirovka va u qor botgan ham bir zumda oliy bo'ldi. Yaxshiyamki, avtomobil overturn ustida, va umuman, u zarar holda xarajat emas edi, lekin Yaponiya avtomobil ularning yo'llar borib olmadi. Men traktor uchun borish kerak edi. yo'riq bizga chiqardi uchun men tractorist San uchun katta shukr aytish istardim. Yo'q, yana mehribon odamlar Rusning topshirildi!
Denisning yarmida kuzatuvchi muharrir
Agar Ford Explorer va Toyota Highlander solishtirish bo'lsa, ularning qaysi Yapon aniq emas, va Amerika zotdir. O'zingiz uchun Hukmdor: Yaponiya aniq IQ Amerika yo'qotadi, ammo boy elektron aql yo'qligi Highlander mamlakatimizda soddaligi va halollik bartaraf etadi. Ford taqdirda, vaqt, uni tushunish uchun kerak va bunga ko'nikishim bo'lsa, keyin Sokhi dan Yaponiya yigit bir yarim-to'qima va bir yarim-so'rish keladi. Uning ajoyib energiya talab to'xtatib uchun Hornya alohida rahmat. Rossiya Aslida ustidan Highlander Parij, bizning viloyat yo'llar bo'rtmalar va kovaklariga befarq qolgan davr. Buning uchun, u kechiriladi mumkin va idishni dizayn aniq tejash belgilari, lekin hali ham Explorer asbob-uskunalar bilan solishtirganda Narx soya berdi. Toyota Highlander yaxshi do'stim, lekin qimmat.
xulosa
Sanab ball Toyota g'olib deb ko'rsatdi! Highlander Rossiya bo'ylab sayohat uchun mukammal hisoblanadi: uning ishlab chiqarish, osonlik bilan yaxshi muomala tezlik twisted viloyat yo'llarni orqali borish imkonini beradi, qoidabuzarliklarni qarshi muvaffaqiyatli choralar ko'rayotganligi va mehmonxona qulay bir butun oila joylaymiz. Bu faqat bir SUV emas. Bu universal va hamma g'ildiraklarning haydash Camry hisoblanadi. Va bu aravani maksimal mamlakat yo'l qarshi kurashish.
kamida yo'lovchi sinov mashinasini uchuvchi. U sekin va eng yuk bo'lsa ham, bir oz duch qilaylik. Lekin u, eng universal, eng keng eng qulay va eng arzon hisoblanadi. Bu juda ham haqiqiy suv dan ortiq minivan dan hisoblanadi. Bu asfalt tark loyiq emas bir shahar aholisi hisoblanadi.
Explorer nima? Zamonaviy, zamonaviy, kuchli, yuqori texnologiyali. U, shunga qaramay, oldinda uchuvchi va juda uzoq shotlandiyalik ortida olish zo'rg'a ega bo'ldi. Men sinxronlashtirishni osilib bermadi, agar hamma narsa boshqacha bo'ladi, va mashina tupil qilmadi. birinchi teshik uchun Ford yana ikkinchi bir kishi uchun, ikki ochko yo'qotdi. Aks holda, u Toyota ortiq emas yomondir. Agar poygachi va rivojlangan foydalanuvchi emas, agar shunday bo'lsa, keyin siz sotib sizni ado bo'lmaydi. Bundan tashqari, Explorer, bu uchlik ichida eng yoqimli. Agar Rybinsky qizlar ko'zlari bilan tashrif buyurdi qanday ko'rarsan!
