2011 yildan beri Gonda Odisyni sinab ko'ring

Honda Odissey yangi avlodni ko'rib chiqing. Oilaviy mashina?

Yetti-to'shakli mashina sinfida Honda savdosi etakchisi Ododey yangi to'rtinchi avlodni mustahkamlash bilan topshirildi. Yangi kimdir bizga ushbu modelni taklif qiladi, shundan oldin 5 yil oldin. Webgg kondusi va Seck bizga bu haqda gapirib berdi.
Haqiqiy brend?
C (SEDK): Sizga yaxshi mashinalar yoqadimi?
K (kondu): tabiiyki, har qanday haqiqiy odam kabi.
C: Xo'sh, qanday qilib yangi Odissey sizga yoqadi?
Bungacha biz hozirgacha biz hali ham o'tirmadik. Garchi tashqi tomondan bo'lsa ham, men u avvalgisidan farq qilmagan deb o'yladim.
 
Ha, ha, men Yaratuvchilarga Odisseyni bir qarashda o'rganishimizga va'da berishdi. Model hajmi deyarli deyarli o'zgarmadi.
Yoqish: birinchi qarashda va bir vaqtning o'zida katta o'zgarishlar Ha, ishlab chiqaruvchilarning ishonchini hasad qilish mumkin. Oldingi modelda yaxshilanishi mumkin bo'lganlarning hammasi yaxshilandi, biz allaqachon bunday baland ovozda hisob-kitoblarga duch keldikmi?
C: Xo'sh, yangi Odisey juda ishonchli ko'rinadi. Uning old qismi yanada tajovuzkor bo'lib qoldi yoki optikaning joylashuvi, printsipial jihatdan ko'p narsani o'zgartirmadi.
Yoqma: Ha, namuna, model sezilarli darajada yoyilgan, qanotlari keng tarqalgan konturlar olib borildi, ular yaxshi pompalangan biceps kabi bo'ldilar.
C: Bu menga hali ham model siqilmadi, ammo aslida uning uchinchi tanadan farq atigi 5 mm. Umuman olganda, u ko'proq oilaviy avtomobilga aylanadi. Aytgancha, siz 10 yil oldin o'ralgan Odisseyning reklamaini eslaysizmi? Qo'rg'oshin rolida Odam Adamsning boshqa oilasi bormi?
Bunga: uzoq vaqt davomida u va hozir Jorj Kluneyga egalik qilishdi! Odissey hamma maqolalarda sezilarli darajada o'sdi. Va u elektr energiyasini universalga o'xshashiga aylandi.
 
C: qarang, ishlab chiqaruvchilar avvalgi Odisseyda turgan uchburchak kombinatlar tanqidiga tezda javob berishdi va ularni toraytirdilar. Endi iste'molchilar modelni tavsifsiz deb nomlashga jur'at etolmaydilar.
Ammo endi radiator panjarasining yangi dizayniga tanqid qilish uchun sabab bor: kimdir havaskor uchun juda qiyin, bu jim kumush rang.
C: Va aksincha, u oq durdon bilan muvaffaqiyatli birlashtirilib, klassik qora rang haqida gapirmaslik uchun xulning kumush versiyasi bilan birlashtirildi. Variantlardagi eng ko'p kelishadigan foydalanuvchilar uchun bu ishning rangida aviakompaniya mavjud.
K: To'g'ri? 49 350 Yen ($ 540) butun bampermi? Bu Honda!
 
C: Yangi mutlaq, shuningdek yondashuvda, ammo Odisseyning standart modifikatsiyasi, bu vaqt etarlicha sport mashinasining taassurotiga, shuning uchun o'tmishdagi avlodda bo'lgani kabi, bunday kuchli farqlar, shu erda Yo'q.
Bunga: eng ko'p, ehtimol, 18 dyuym mutlaq disklar o'rtasidagi asosiy farq, men kuch haqida sukut saqlayman. Ichki dizayn, yo'l bilan, shuningdek, boshqacha. Biz hammamiz nima kutmoqda, keling, bu kelishgan odamni ishda sinab ko'rishga harakat qilaylik.
Jumlang'ich hashamatli salon
Yoqish: Va ichki dizaynda, oldingi sari ta'siri jiddiy ta'sir ko'rsatmoqda.
C: yoki men allaqachon ishlatganman yoki haqiqatan ham salon endi kosmik kemada chekmayotganmi? Ammo yo'q, bu kabi! Siz ayta olasizmi, uchinchi avlod saloni to'rtinchisida esga olingan.
K: Bularning barchasi, buzilishlar 47 yoshli kleysi bunga mos kelmasligiga ishonish mumkin emas!
C: Yangi Odissey, atigi 30-40 yoshli emas, balki turli yosh guruhlaridan mijozlarning talablarini qondira oladi.
 
Bunga o'xshayman: boshqaruv panelining egilishi radiator panjarasining engillashtiradi. Keng moyillik burchagi fazionni vizual darajada kengaytiradi.
C: qarang, iqlimni boshqarish tugmalari o'ng tomonda, chapda, ya'ni haroratingizni idishni yarmiga qarab mustaqil ravishda sozlashingiz mumkin. Hammasi eng kichik funktsiyalarga optimallashtiriladi!
 
Bizda biz haqimizda yo'lovchilar o'rindig'lari bor? Menimcha, hech narsa o'zgarmadi.
C: G'ildirakli yalang'och bir xil bo'lib qoldi va uzunligi 60 mm ga ko'tarildi. Shuningdek, yangi Odisseyda joylarning ikkinchi qatorini siljitish va harakatlantirish moslamasi bir joyga qulaydir. Qisqasi, yaxshilanishlar yalang'och ko'z bilan juda sezilarli emas, ammo bu hech bo'lmaganda ularning ahamiyatiga ega emas.
Yoqish: va ikkinchi qatorning o'rindiqlari ostidagi pollar muttasil, chiqmasdan mutlaqo silliqdir. Oh, mutlaq begona qavatga ega.
C: Transmissiya milining o'rniga barcha g'ildirakli drayver modellari uchun xos bo'lgan mutlaq, egzoz quvurini o'tkazadi. O'rindiqlarning uchinchi qatoriga e'tibor bering. Aytgancha, yangi tananing asosiy xususiyatlaridan biridir!
TO: badiiy adabiyot! Uchinchi qatorga siz ham, ikkinchi qatordan yo'lovchi bezovta emas, olishingiz mumkin. chiqish bir qator tashqari, bir narsa.
C: Yaratuvchilar tomni orqa panjaradan orqa panjaradan orqa havo yostig'i olishdi, shu bilan 40 mm bo'sh joyni bo'shatib yubordi. Orqa o'rindiqlar uchun juda qulay.
 
Bir qarashda, Ododseyning keng interyer yo'q, lekin unda o'tirganingizda, bu til uni yopishga qaratilmaydi.
C: Bularning barchasi o'rindiqlarning organik ravishda tartibi tufayli. Hondaning ushbu jihatidan bittadan eng kam sonli salbiy omillarni minimallashtiradi.
 
Yoqma: Ikkinchi qatorning keng qamrov g'oyasi Subaru Exg'oqdan olingan. Bu Honda uchun juda jiddiy qadam. Va shisha tomi haqida nima deyish mumkin? Bu variantda nazarda tutilganmi?
C: Agar juda oz miqdorda bo'lsa. Odisseyning egalari tezlikka e'tibor berishadi, atrofga qarashga vaqtlari yo'q. Va mashinaning qulayligi ortiqcha shisha qo'shilmaydi. Yoki shu paytda Xonda Samuray saxiyligini Subaru Exg'oqning raqibiga ko'rsatdi.
Uchun: etarli lirik chekinish, yuklash dvigateli!
Quvvat yoki iqtisodiyotni tanlash
To: bitta so'z bilan aytganda, Seme Sedan. Boshqarish yoqimli mashina.
C: Sharhning kengligi juda ta'sirli. Ayniqsa, haydovchi o'rindig'idan bahramand bo'lish mumkin.
Bunga quyidagilar: Yaratuvchilar tomon uchburchak derazaning tagisini tashlab, tananing oldingi ustunini uchdan biriga tushirishlari ta'sir qiladi. Aytgancha, nima uchun AQShni atroflaydigan manzara namoyishda aks ettiradi?
C: A, bu 4-sonli kadastri 4-sonli yordamida haydovchiga ilgari ko'rsatilmagan burchaklarni ko'rishga imkon beradi. Ushbu parametr barcha o'zgartirishlar uchun mavjud. Dastlab, ushbu tizim Nissan Opgrandga muvaffaqiyatli qo'llanildi.
Yoqma: Ha, tizim yirik shaharlarda, ayniqsa to'xtash joylarida, ayniqsa to'xtash paytida, g'ildiraklar shunchalik ajralmas bo'lsa va g'ildiraklar shunga o'xshash bo'lsa, xuddi shunday velosipedchilar shunchalik aylanadi.
 
S: Ko'pchilik Odsaseyning qattiq qo'nishini nishonladik, Honda Fit va Honda ozod qilganmiz.
Yaqinda ushbu tendentsiyada Hondaga xos bo'lgan. Qattiqlik hatto orqa o'rindiqda o'tirishni his qiladi. Men mashinaning yuqori tezlikda va o'rash yo'llarida mashinaning xatti-harakati haqida bilmayman, lekin hozir hatto kichik tayoqlar ham seziladi.
C: Aytgancha, uchinchi qatorda juda qulay. u, stereotiplar o'ziga xos sindirish nima?
Va umuman: uchinchi qatorning mavjudligi deyarli bitta va odisseyning jim bo'lgani deyarli his qilmaydi. Past o'sishi va kam yonilg'i iste'mol. Narx past bo'lgan bo'lsa
 
C: Mutlaq rejifikatsiyaviy kuch odatiy modelga nisbatan, ammo atigi 33 ot. Rostini aytsam, men ular aytmaganligini sezmasdim.
K: Mutlaq kuch shunchaki o'ng tomonda ekanligi aylanadi. Ha, shuningdek, ko'pchilik va avtomatik o'rtasidagi farq bor. Agar siz avtoulovni shahar muhitida doimiy ravishda haydab chiqarsangiz ham, bu ortiqcha narsa ayniqsa kerak emas.
 
C: Va menda 173 ta kuch afzalroq tuyuladi: bu faqat oldingi g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalari uchun avtomatik avtomatik boshqarish tufayli kichikroq yoqilg'i sarfini qo'llab-quvvatlaydigan ekon tizimi ekon tizimi kichikroq yoqilg'i sarfini qo'llab-quvvatlaydi. Shunday bo'lsa-da, farq aralash davrda bir litr yoqilg'ida 2 km, har qanday cho'ntagida sezilarli darajada seziladi.
BO: Bardalar ham, har kuni siz ishlatadigan har kuni emas. Yangi mutlaq buni, ehtimol, ichki va tashqi dizaynni tanlaydigan eng muhim omil. Aytgancha, sayohat paytida konforga salbiy ta'sir ko'rsatadigan yana 18 dyuymli disklar.
 
C: Biz uzoq vaqt davomida ushbu o'zgartirishni kutayotgan edik. Honda o'zi umumiy talabning 40 foizini eng yuqori darajada umid qilmoqda. Men shaxsan yorqin salonni o'ziga jalb qildim. Mutlaqda bunday kombinatsiya yo'qligi achinarli.
Kirish: Kafeda yorqin ichki ishlar bilan boraylik. Umumiy untsiya. Oh, to'xtash joyida siz hatto klublar bilan raqobatlashishingiz mumkin. Bu faqat to'xtash joylarida.
C: Bu mening yordamim emas, u kamera tizimi. Ehtimol, reklamada model bu funktsiyasiz edi?
 
Honda Odissey Li-ning texnik xususiyatlari
To'liq uzunlik: 4 800 mm.
To'liq kenglik: 1 800 mm.
To'liq balandlik: 1 545mm.
G'ildirak bazasi: 2 830 mm.
Mashinaning vazni: 1 630 kg.
Drayv: Front.
Dvigatel: Vertikal-safotni tashkil qilish, 16 valve, DAHC gaz taqsimlash mexanizmi bilan 2,4 litrli 4 tsilindr. 6000 RPMda 4,300 rpm dan 22,6 kg-m ni tashkil qiladi.
Model narxi: 3 380,000 iyen (37,000 dollar).
Sinov instantsiyasining narxi: 4 183 250 yen (45,800 dollar).
Variantlar: Dumaloq ko'rinishi tizimi (84 ming iyen), Honda navigatsiya tizimi, progressiv komander (336 ming iyun), paketli multimedia tizimi Orqa o'yin-kulgi tizimi (105 ming iyen), charm kurslar (241,500 iyen), tananing rangli premium oq durl (36 750 iyen).
Texnik xususiyatlari Honda Odissey mutlaqo
To'liq uzunlik: 4 800 mm.
To'liq kenglik: 1 800 mm.
To'liq balandlik: 1 545 mm.
G'ildirak bazasi: 2 830 mm.
Mashinaning vazni: 1 630 kg.
Drayv: Front.
Dvigatel: 2,4 litrli 2,4 litrli 2,4 litrli 4-silindr, 16 valve, DAHC gaz taqsimlash mexanizmi, 206 HP energiyasini ishlab chiqish mexanizmi 7.000 RPMda 4,300 RPMda 23,7 kg-m ni tashkil qiladi.
Model narxi: 2 890 000 yen (31,650 dollar).
Sinov: 3 787 750 yen ($ 41 475 dollar).
Variantlar: Dumaloq ko'rinishi tizimi (84 ming iyen), Honda navigatsiya tizimi, progressiv komanda (336 ming iyun), tizimni tozalash uchun. Konforni ko'rish paketini (31 500 iyen) boshqaradi (52 500), Smart Kale Tizim eshiklari (63 ming. Iymon), smart kalitlar tizimi (63 ming.), O'rindiqlarni elektr energiyasini tartibga solish 8 yo'nalishda (52,500 iyen), tana rangi Super Platina metallari (36 750 iyen).
 
 

Manba: webcg.net