Sinov drayveri Honda Odssaseyn 2007 - 2010 yil

Yangi avlod Honda Odisseyni ko'rib chiqish. Oilaviy mashina?

"Honda" kompaniyasining etakchisi ettita - etti - isitmali avtoulovlar sinfida Odsasi tayoqni yangi to'rtinchi avlodga o'tdi. Bu model nima 5 yilga kelib chiqqani uchun yangi narsa. Bizga bu haqda Webgg kondusi va sekki orqali xabar berishdi.
Haqiqiy brenmi?
C (seki): yaxshi mashinalarni yaxshi ko'rasizmi?
K (KONDO): Albatta, har qanday haqiqiy odam kabi.
S: Xo'sh, sizga yangi Odissey yoqadimi?
K: gaplashish juda erta, biz hatto Unga hali o'tirmagan edik. Tashqi tomondan juda ko'p bo'lmagan bo'lsa-da, lekin men u avvalgisidan farq qilmaydi deb o'yladim.
 
S: Ha, ha, Yaratuvchilar bizga birinchi qarashda Odisyni topishimizni va'da qilishdi. Bundan tashqari, modelning o'lchami deyarli o'zgarmadi.
K: birinchi qarashda va bir vaqtning o'zida katta o'zgarishlar va allaqachon ishlab chiqaruvchilarning ishonchiga hasad qilish mumkin. Oldingi modelda yaxshilanishi mumkin bo'lgan barcha narsalar yaxshilandi, biz allaqachon siz kabi baland ovozda bo'lganingiz kabi bozorni yutdikmi?
S: Yo'lda, yangi Odissey juda ishonchli ko'rinadi. Uning old qismi ko'proq tajovuzkor bo'lib qoldi, ammo optimatika joylashuvi, printsipial jihatdan ko'p o'zgarmadi.
K: Ha, va umuman olganda, model sezilarli darajada to'plangan edi, qanotlar quvnoq kontsentli ko'rsatkichlarga olib keldi va juda yaxshi tarjimalar bilan bir xil bo'ldi.
S: Model, namuna sakrab, uchinchi tananing farqi atigi 5 mm. Umuman olganda, u ko'proq oilaviy avtomobilga aylanadi. Aytgancha, siz 10 yil oldin o'ralgan Odisseyning reklamasini eslaysizmi? "Adams" oilasi sarlavhasidagi oilami?
K: Bu juda uzoq vaqt edi va hozir Jorj Kluney o'z odami bilan! Odissey har jihatdan sezilarli darajada o'sdi. Va uning bo'roni Sadratli Vagonga o'xsha boshladi.
 
S Ko'rish: Ishlab chiqaruvchilar tezda uchburchakli birlashtirilgan chiroqlarni tanqid qilish uchun avvalgi Odisseyda turgan uchburchakli chiroqlarni tanqid qilishgan va ularni torlar bilan almashtirishgan. Endi iste'molchilar modelni tavsifsiz deb atashga jur'at etolmaydilar.
K: Ammo endi radiator panjarasi haqida yangi dizayni bilan tanqid qilish uchun sabab bor: qandaydir tarzda havaskor uchun juda ko'pdir, bu batafsil kumush rang.
S: Va aksincha, u oq marvarid bilan yaxshi, ishning kumush versiyasi bilan yaxshi bo'ladi, klassik qora rang haqida gapirmasa. Xo'sh, Variantlardagi eng piksiali foydalanuvchilar uchun, ishning rangida aerobamper taqdim etiladi.
K: haqiqatan ham? 49 350 yen ($ 540) butun tiqilib qolganmi? Bu Honda!
 
C: Yangi mutlaq, Aytgancha, bu safar oodsasseyning standart o'zgarishi (M, L, Li) ning standart modifikatsiyasi bu kabi juda kuchli farqlar mavjud emas, shuning uchun bunday kuchli farqlar yo'q So'nggi avlod.
K: eng, ehtimol, ehtimol 18 dyuymli disklar o'rtasidagi asosiy farq mutlaq, men hokimiyat haqida hech narsa demayman. Aytgancha, salonning dizayni ham boshqacha. Biz hammamiz turganligimiz uchun, keling, bu yanada kelishgani uchun buni sinab ko'raylik.
Beparvo hashamatli salon
K: Va ichki dizaynda, salafiyning ta'siri sezilarli darajada ta'sir qiladi.
S: Men allaqachon bunga ko'nikib qoldim yoki haqiqatan ham salon endi kosmik kesimda emasmi? Ammo yo'q, bu ko'rinadi! Uchinchi tug'ruqli salon to'rtinchi qismida yaqqol yodga olinishi mumkin deb ayta olamiz.
K: Bu konveksarlar, qichishishlar, men 47 yoshli kleyney bularning barchasidan qoniqishiga ishonmayman!
C: Yangi Odisey, faqat 30-40 yoshli yoshdagi yosh guruhlarining mijozlarini qondira oladi.
 
K: Boshqarish panellarining egilishlari radiator panjara relefini aniq nusxalashga o'xshaydi. Keng moyillik burchagi fazionni vizual darajada kengaytiradi.
S: Qarang: Iqlim nazorati tugmachalari o'ng va chapda joylashgan, ya'ni haroratingizni idishni ikkiga ko'ra mustaqil ravishda sozlashingiz mumkin. Hammasi eng kichik funktsiyalarga optimallashtiriladi!
 
K: Xo'sh, bizda yo'lovchilar o'rinbosarlari bor? Menimcha, hech narsa o'zgarmadi.
S: G'ildirakli yalang'och bir xil bo'lib qoldi va uzunligi 60 mm ga oshdi. Shuningdek, yangi Odisseyda, o'ralgan holda joylarni yig'ish va harakatlanish vositalarida harakatlanish bir joyda qulay. Qisqasi, yaxshilanishlar, yalang'och ko'z bilan ko'rinmaydi, ammo bu ularning ahamiyatini umuman majburlamaydi.
K: va ikkinchi qatorning o'rindiqlari ostidagi pollar mutlaqo silliq, bo'shliqsiz. Oh, va mutlaq notekis qavatga ega.
S: Mutlaq, aslida barcha g'ildirakli drayver modellari uchun odatdagidek ishlab chiqilgan, pol ostida chaktaning o'rniga chiqindi quvurni o'tkazadi. O'rindiqlarning uchinchi qatoriga e'tibor bering. Aytgancha, yangi tananing asosiy xususiyatlaridan biridir!
K Alishtirma! Siz ikkinchi qator yo'lovchilarini hatto bezovta qilmasdan uchinchi qatorga borishingiz mumkin. Oddiy narsadan tashqarida.
C: Yaratuvchilar ovozli havo yostig'ini orqa panjaradan tomga uzatdi, shu bilan 40 mm kosmosga beriladi. Orqa o'rindiqlar uchun juda qulay.
 
K: birinchi qarashda Odissey keng salonga ega emas, lekin unda o'tirganingizda til uni siqib chiqarmaydi.
S: Bularning barchasi o'rindiqlarning organik ravishda tartibi tufayli. Va bu jihatdan Honda bittadan barcha salbiy omillarni minimallashtiradi.
 
K: Aytgancha, ikkinchi qatorning kengligi g'oyasi sura esigadan olingan. Bu Honda uchun juda jiddiy qadam. Va bizda shisha tomi bor? Bu variantda nazarda tutilganmi?
S: Agar juda oz miqdorda bo'lsa. Odyssey egalari egalari tezlikka e'tibor berishadi, atrofga qarashga vaqtlari yo'q. Ha, va mashinaga engil stakan qo'shmaydi. Yoki shu paytda Xonda Samuray saxiyligini Subaru Exigachining raqibiga nisbatan ko'rsatgan.
K: lirik dokalarning etarli, dvigatel!
Tanlov - bu kuch yoki samaradorlik
K: bitta so'zda ayting, etti-himoyalangan sedan. Haydash yoqadigan mashina.
S: Sharhning kengligi juda ta'sirli. Ayniqsa, haydovchi o'rindig'idan aniq zavqlanish mumkin.
K: Bu yaratuvchilar tomon uchburchak derazaning yon tomonlarini tashlab, tananing old tomonini uchdan biriga tushirishiga ta'sir qiladi. Aytgancha, nima uchun dispafni namoyish etiladigan manzara displeyda aks ettiradi?
S: Bu 4 oyna kamerasi yordamida, haydovchining ilgari buzilgan burchaklarni ko'rishga imkon beradi. Ushbu parametr barcha o'zgartirishlar uchun mavjud. Dastlab, ushbu tizim Nissan Opgrlandda muvaffaqiyatli qo'llanildi.
K: Ha, tizim katta shaharlarda, ayniqsa to'xtash joylarida, ayniqsa to'xtash joylarida, shuningdek, tsiklik velosipedchilar g'ildiraklar ostiga tushishlariga intilishadi.
 
S: Ko'pchilik Odsaseyning qattiq qo'nishi, biz buni Honda va Xonda ozod qilganimizni ko'rdik.
K: Ushbu tendentsiya yaqinda Hondaga xos bo'lgan. Siz ham orqa o'rindiqda o'tirishni his qilasiz. Men mashinaning xulq-atvori yuqori darajada va o'rash yo'llarida, lekin hozir hatto kichik bir tuyalarni ham bilmayman.
S: Aytgancha, uchinchi qatorda juda qulay. Bu nima, stereotiplarning bir turi?
K: Va umuman olganda, uchinchi qatorning mavjudligi deyarli bir xil va ajralmas zyssey sezilmaydi. Past o'sish va kam yoqilg'i sarfi. Agar narx past bo'lsa
 
C: Mutlaq modifikatsiyasi odatdagi modelga nisbatan kuchaydi, ammo atigi 33 ot. Rostini aytsam, men aytilmaganligini sezmasdim.
K: shuni ta'kidlashadi, bu mutlaqning o'ng tomonida. Bundan tashqari, mavjud bo'lmagan variant va avtomatik o'rtasidagi farq ta'sir qiladi. Agar siz doimiy ravishda shahar sharoitida mashinani boshqarsangiz ham, bu ortiqcha narsa ayniqsa kerak emas
 
S: Va 173 kuch mendan afzalroq ko'rinadi: Tutib olish shundaki, avtomatik dvigatelni boshqarish tufayli faqat yoqilg'i sarfini ta'minlaydigan ekon tizimi faqat oldingi drayverni o'zgartirish uchun beriladi. Shunday bo'lsa-da, aralash tsiklda bir litr yoqilg'iga 2 kmning farqi har qanday cho'ntagida sezilarli darajada seziladi.
K: men har kuni ham barglari ishlamayman. Yangi mutlaq, ehtimol, ichki va tashqi dizaynni tanlaydi. Aytgancha, sayohat paytida, va boshqa 18 dyuymli disklar, sayohatda salbiy ta'sir ko'rsatmaydi.
 
S: Biz ushbu o'zgartirishni uzoq vaqt kutganmiz. Ha, va Honda o'zini umumiy talabning 40 foiziga katta umid qilmoqda. Va men shaxsan yorug'lik salonini yaxshi ko'rardim. Mutlaqda bunday kombinatsiya ta'minlanmaganligi achinarli.
K: Kafeda tushlik uchun yorqin ichki ishlar bilan boraylik. U erda to'xtang. Oh, to'xtash joyida siz hatto kleyzning o'zi bilan raqobatlashishingiz mumkin. Bu faqat to'xtab turish joyida.
S: Bu mening yordamim emas, bu kamera tizimi. Ehtimol, reklamada model bu funktsiyasiz edi?
 
Honda Odissey Li-ning texnik xususiyatlari
To'liq uzunlik: 4 800 mm.
To'liq kenglik: 1 800 mm.
To'liq balandlik: 1 545mm.
G'ildirak bazasi: 2 830 mm.
Mashinaning vazni: 1 630 kg.
Drayv: Front.
Dvigatel: Vertikal silindrli, 16 valve, DAHC gaz tarqatishni mexanizmi, ishlab chiqilgan 173 otliq elektr energiyasini taqsimlash mexanizmi bilan 2,4 litrli 4 tsilindr. 6000 RPMda 4,300 rpm dan 22,6 kg-m ni tashkil qiladi.
Model narxi: 3 380 000 iyen ($ 37,000).
Sinov nusxasi narxi: 4 183 250 yen (45 800 dollar).
Variantlar: Kamera tizimining dumaloq sharhi tizimi (84 ming iyen), Honda navigatsiya tizimi, progressiv komander (336 ming iyen) ga teng (336 ming iyun) , Multimedia tizimining orqa o'yin-kulgi tizimi (105 ming iyen), charm kurslar (241 500 iyen), premium oq marvarid tanasi (36 750 iyen).
Honda Odisseyning mutlaqo texnik xususiyatlari mutlaqo
To'liq uzunlik: 4 800 mm.
To'liq kenglik: 1 800 mm.
To'liq balandlik: 1 545 mm.
G'ildirak bazasi: 2 830 mm.
Mashinaning vazni: 1 630 kg.
Drayv: Front.
Dvigatel: Vertikal tsilindrning vertikal holatini, 16 valfi, DAHC gaz taqsimlash mexanizmi, ishlab chiqilgan quvvatga ega bo'lgan 2-chi silindr. 7.000 RPMda 4,300 RPMda 23,7 kg-m ni tashkil qiladi.
Model narxi: 2 890 000 yen ($ 31 650 dollar).
Sinov nusxasining narxi: 3 787 750 yen (41,475 dollar).
Variantlar: Kamera tizimining dumaloq sharhi tizimi (84 ming iyen), Honda navigatsiya tizimi, progressiv komander (336 ming iyen) ga teng (336 ming iyun) Triple zonasi (52 500), Smart kalitlar tizimi eshigi (63 ming ming ming) bo'lgan engil zonalar (52 500 iyen). Yen), 8 yo'nalish (52,500 iyen), Super Platina metall tanasining rangi (36 750 iyen).
 
 

Manba: webcg.net