Test Drive 1996 - 2005 sedan

Afsonaning olmoslari

Avtomobillar dunyosida, odamlar dunyosida bo'lgani kabi, afsonalar va afsonalar mavjud. Yaponiyaliklar 90-yillarning o'rtalarida Mitsubishi Diamante va Honda afsonasini tarqatib yubordi
 
ikkinchi mobil sinfda klassik tartib, ya'ni orqa-drayver haydovchiga ega bo'lishi kerak. O'ylaymizki, XX asr oxirida bunday bayonotlar etarlicha asoslardan mahrum. Bunday afsonalar faqat avtoulovlar bozorida biron bir o'rinni egallaganlar va uni raqobatchilar tomonidan barcha usul va usullarda himoya qilishga harakat qilmoqdalar. Quyosh ko'tarilgan mamlakatdan eng yuqori darajadagi eng yuqori darajadagi tanlanganlar tomonidan tan olingan organlarga eng yuqori darajadagi tanlangan rasmiylar hujum qilinmoqda. 90-yillarning birinchi yarmida AQShda boshlanishi, Toyota, Nissanov va Acura brendlari ostida "Nissanov" va "Moyota" ning hashamatli versiyalari olib tashlandi. Qalam test muvaffaqiyatli o'tdi va yaponiyaliklarning sudraluvchi tajovuzining yangi bosqichi ketdi. Oldindan drayver bilan eng yuqori darajadagi sesans yangi bozorlarni o'zlashtira boshladi. Ushbu mashinalar o'rta va hashamatli sinf o'rtasidagi chegara chizig'i sifatida tasniflanishi mumkin. Va bu erda, sotish nuqtai nazaridan, yaponiyaliklar aniq muvaffaqiyatga erishdilar.
Klassik kesish. Ikkala mashina ham bir xil sinfga tegishli bo'lishiga qaramay, tashqi o'xshashliklar haqida gapirishga hojat yo'q. Klassik afsonaviy konturlar diabanantaning yirtqich ko'rinishi bilan farq qiladi. Old tomondan yolvoradigan burchaklar ularda bir xil bo'lgan burchaklar, silliq kaput va yumshoq shamolli, qisman diabant sport xonasi bilan o'xshash narsalarni beradi. Bu erga yarim sharning yonida joylashgan va eshik ko'zoynaklari doirasi yo'qligi deyarli tugallanadi.
Afsonaviy bu biroz konservativ. Ammo qadimgi - uni ayblash mumkin emas. Tashqi konservatizm uni dimog'idi ozgina etishmasligi uchun to'g'rilanish elementini beradi.
Ikkala mashinaning teri ichki qismi yong'oq daraxtini taqlid qiladigan qo'shimchalar bilan bezatilgan. Afsona bezakida, Yaratuvchilarning diagonasida, bu materialda bir muncha ta'kidlangan, bu juda saxiy jihatdan ko'proq tasvirlangan. Ammo hanuzgacha Honda sifati, ehtimol, yuqori bo'ladi. Yong'oq biz uchun tabiiy tuyuldi, ehtimol bu fikr subyektivdir
Asosiy va tashqi o'lchamlarning afsonasi foydasiga farq. Shu nuqtai nazardan, Honda orqa o'rindiq yo'lovchisiga ko'proq yo'naltirilgan. U uchun katta narsalar uchun katta narsalar va, albatta, ikki tomonlama kubokli ushlagichi. Haydovchi haqida ham unutmasalar-da, o'rindiqlar orasidagi markaziy konsolning yuqori qismi uzunlikdagi tirnoq uchun santimetrning to'rtta ajoyib tayanchini ko'taradi.
Vakil mashinalarining ko'plab iste'molchilari o'ziga xos emas va klassik shakllarni afzal ko'rishadi. Bu erda, va ularning ustida, eng avvalgi dunyoda va uchinchi avlod afsonida. Va Diamante hali ham Shimoliy Amerika bozoriga etkazib beriladi, shundaki, ta'mlar biroz boshqacha.
Vaziyat shartlari. Ushbu sinfning mashinasi ma'lum bir janobning to'plamisiz aqlsizdir. Kartonli havo va ikkita rejim, isitish joylari, ikki pog'onali lyuk, CD va Sakkiz ma'ruzachilarga ega bo'lgan ikki pog'onali lyuk bilan kruiz nazorati, issiqlik nazorati ... bularning barchasi, albatta, albatta.
Namunaviy afsonaviy to'plam, boshqa narsalar qatorida, boshqaruv ustunini ikki tomonlama sozlash elektr drayverini o'z ichiga oladi. Yo'lovchi o'rindig'i, shuningdek, elektr drayveri bilan jihozlangan. Haydovchining o'rindiqlari va rulning ikki qoidasi uchun xotira mavjud va yonish o'chirilganida, rul, rul, chiqish joyiga olib keladi. Ilgari, bu faqat Jaguar yoki 140-tanada topilgan. Va 1999 yilda avtomatik ravishda yashirilgan ichidagi ichkar ichidagi ichkar ichidagi ichkarida yashirin ko'zgu va endi - endi Xenon faralarining faralariga qo'shiladi.
Disamliant biroz boshqacha muhitga ega. Auto-/ash oynasi mavjud, ammo faqat haydovchi o'rindig'i elektr moslamalari va xotirasi bilan jihozlangan, Nazorat ustunligi mexanik va faqat vertikal tekislikda tartibga solinadi. Boshqa tomondan, uch karra kompyuter ochilib, yonilg'i etkazib berish, uning o'rtacha iste'moli va o'rta tezligi to'g'risida ma'lumot berildi.
Va Diamante ham foydali, ehtimol, kimdir nimadir: bu uy aloqasi tizimi deb ataladi. Oynadan yuqori bo'lgan shiftga o'rnatilgan qurilma yordamida siz mashinani tark qilmasdan, villaning darvozasini ochishingiz mumkin, uning ichida yorug'lik va hk. Shunday qilib, barchangiz bo'lsa, Disamliale-ni bepul his eting ... lekin agar yuqorida keltirilgan barcha tadbirlarni amalga oshiradigan ko'plab xizmatkor bo'lsa, siz allaqachon afsonaga e'tibor berishingiz mumkin.
Olmos abadiy. Afsonalar va diabane bilan jihozlangan dvigatellar egizak birodarlar kabi o'xshashdir. Yo'lda beshta otning farqi mutlaqo sezilmaydi. Afsonani yaratgan dizaynerlar ozgina kuch sarfladilar, ammo momentni yutdilar. Ushbu dvigatelni atigi 2800-sonli dvigatel tezligi rekord darajadagi tezligini atigi 2800. Honda muhandislar bunday motorda qabul qiluvchi kostyumning o'zgaruvchan geometriyasining printsipini qo'llash orqali bunday natijalarga erishdilar.
Disamliale biz bilan birga 3,5 litrgacha 6g.54 dvigateliga ega bo'lgan Mitsubishi pijaero tomonidan jihozlangan. Xarakterlar nuqtai nazaridan u deyarli Honda ga o'xshaydi. Muvozanatli, deyarli sukut va juda ishonchli. Maksimal moment 3000 rpm atrofida tushadi. Katta farqmi?
Honda o'z dvigatellari bilan mashhur va afsonaviy dvigateli qoidadan istisno emas. Mavjud analoglardan biri, u eng jim va muvozanatli dvigatellardan biri sifatida tan olingan. Mutlaqo hech qanday shovqin va tebranishlar ishlamaydimi yoki yo'qmi yoki yo'qmi, yo'lovchilar bo'linmasidan faqat takometr tomonidan belgilanishi mumkin.
Kuchli, o'ziga ishongan, ammo shu bilan birga afsonaning yumshoq dinamikasi haqiqiy zavq bag'ishlaydi. Uning o'lchamlari bilan, mashina osonlikcha boshqariladi, juda yaxshi boshqaruv mavjud. Sinflik, klassdagi befuzion juda qulay, ammo u erda juda yoqimli sport diqqatga sazovor joylari mavjud. Afsonaning haqiqiy tabiati katta yo'lda yuqori tezlikda namoyon bo'ladi va tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, unda qulay limuzinning xususiyatlari, ishonchli va mustahkam tiklanishning xususiyatlari shunchalik aniq va mustahkam tiklanmoqda.
Afsonalar faqat moslashuv tizimi bilan dog 'boshqaruvi yo'llarining sifat sharoitlariga mo'ljallangan avtomatik uzatish orqali jihozlangan. Gazni tashlashni tugatgandan so'ng, u dvigatel bilan tormozizatsiya qiladi, shuningdek, avtoulovning barqaror tezligini saqlab, pastga yoki undan yuqori uzatishni o'tadi. Kruiz nazoratining soddalashtirilgan versiyasi. Axir, yo'l atrof-muhit har doim ham uni o'z ichiga olishi mumkin emas. Va bu pulning qurolidan biroz ko'ngli qolgan. Yo'q, taniqli o'ychanlik haqida hech qanday savol yo'q, ammo ba'zi infektsiyalar, ayniqsa Kik-Daun rejimida mavjud. Biroq, bu qisman qutining moslamasida, ikkinchisidan to'rtinchi tishli va aksincha, dvigatel tormoziga yordam beradigan qutining qurilmasi bilan qisman qoplanadi.
Bunday hiyla-nayranglar diabanant bilan o'tmaydi. U Mitsubishi Mitsubishi Adapsiv GPP-ning noyob targ'ibotini ishlab chiqadi, ularning mohiyati haydash uslubiga moslashish qobiliyatining mohiyati. Sahifan sudda, diabante nazorat punkti biroz ko'proq ishlamoqda. Ammo bu farqni ushlash qiyin.
Umuman olganda, xulq-atvorda odatiy asfalt janglariga yaqinroq. Bu, rulning yomonlashayotganini anglatmaydi, yo'lni yoki shunga o'xshash narsani saqlaydi. Uning reaktsiyalari biroz boshqacha, bu mutlaqo boshqacha to'xtatib turish sxemasi va umuman, uni Amerika ta'mlari uchun o'rnatish bilan bog'liq. Garchi diagonale yo'lga olib boriladigan har qanday maqtovga loyiq bo'lsa-da, ba'zi bir maqtovga loyiq bo'lsa-da, ba'zi bir haddan tashqari kuchlanish kuzatiladi.
Qanday bo'lmasin, ikkala mashina ikkala mashina ikkala mashina ham qo'llarida ushlab turishni afzal ko'rishlari mumkin va yo'lovchining passiv roliga ko'proq jalb qilingan kishi.
 
Matn Andrey Timofeev, Foto Aleksey Ilin
 

Manba: "Autopilot"