Honda CR-v 2009 yildan beri SUV

Honda CR-V V Mugen sinovi - barcha holatlar uchun

Kiyim ko'pincha kayfiyatni belgilaydi. Ko'ngil ochganimizda, qayg'uli ravishda, g'ayritabiiy ravishda juda ko'p oq paytida, rang-barang kiyinamiz. Jonimning bayrami yangi tanishishni oldindan bilish bilan boshlandi. Men faqat kundalik hayotda engil va quvonchli narsalarni qo'shmoqchi edim. CR-V Mugen meni qorli oq tabassum bilan kutib oldi.
Ushbu modelning tashqi ko'rinishi shubhasiz, shubhasiz, epitet silueti tananing shaklini tasvirlash uchun mos keladi. Silliq aerodinamik liniya va littilar shaklni nafislikni beradi. Yon stakanning xrom chizig'i, silliq va orqaga silliq oqadi, sport o'rash uslubidagi rasmni yaratadi. Orqa tomonni birlashtirish, karnaylarga va kaput va old tokchalarni beradi, shuningdek, kaltaklar tanaga ohista o'sadi, ya'ni shovqinni pasaytiradi Idishdagi daraja, yoqilg'i iste'moli darajasi va eng muhimi, dinamik xususiyatlarni yaxshilaydi.
Katta mashina, hatto unga ko'tarilish, jinsda yanada qulaydir. Haydovchi o'rindig'ida joylashib, kuchli erkak quchog'ida mo'rt yosh xonim kabi his qildim. Ichkarida bo'sh joy bilan to'lgan, hatto uzilgan markaziy konsol ham sizga e'tiborsiz bo'lishga imkon beradi va oyoqlaringizni ko'tarmasdan, yo'lovchilar bilan joylarni aylantirmang. Siz idishni xavfsiz yurishingiz mumkinligi haqida taassurot qoldirdim
 
Barcha katta makon uchun biron bir nazorat elementiga erishish men uchun qiyin emas edi. Yana bir bor haydovchining joyini ergonomika haqida o'yladim. Har safar Xonda vakillarining g'ildiragi orqasida bo'lish, men bu men uchun juda qulayligini va go'yo hamma mening qo'llarimni yo'ldan chalg'itmasdan, qo'llarimni chalg'itmasdan qo'llarimni kesib tashlamaganligini tushundim. Va CR-v istisk emas, faqat ushbu qoidani tasdiqlash.
Boshqaruv panelida ortiqcha narsa yo'q. Taxetrning dumaloq poshnasi va tezkor kompyuter monitorining to'rtburchagi atrofini o'rab oling. Ishlab chiqaruvchi joriy yoqilg'i sarfi, odetometrning o'rtacha inmensi, o'rtacha yonilg'i iste'moli, dvigatelda va neft haroratida yoqilg'i darajasi. Shaxsan, foydalanuvchi sifatida bularning barchasi doimiy kerak va men buni izlashim shart emasligidan juda xursand bo'ldim.
Quyidagi chiziqlarning og'irligi, qiymati qimmatbaho plastik va metall elementlar ichki qismiga biznes xarakterini beradi. Ammo asosiy konsolni ajratish g'oyasi menga katta taassurot qoldirdi. Uning old qismida hamma narsa odatdagidek: Odatdagidek, audio tizim va ikki hududda iqlimli iqlimni boshqarish moslamalari va har birida suyuq kristalli displeylar mavjud. Miniatyura avtomatik uzatish dastagi ostida. Aytgancha, yangi 5 tezlik avtomatik qutisi - bu uslubni yoqish algoritmini tanlab, harakatlanish uslubiga moslashuvchan va moslashmoqda. Moslash elektr uzumni elektron boshqaruv tufayli sodir bo'ladi, bu uzatish va dvigatelni optimal sinxronlashtirishni ta'minlaydi.
O'rindiqlar orasida konsol rezyume. Shu mahalda, kubogi egalari, arzimas joylari va 24 kompakt saqlash uchun ajratish uchun to'xtash tormozi va bokslar o'tkaziladi. Shuningdek, 12 Vt va USB port mavjud.
Yuqoridagilarning barchasi darhol ko'zga ko'rinishi mumkin, ammo yangi dizaynda yashirin elementlar mavjud. Masalan, mobil telefon uchun joy yoki ko'zlari jannatlardan olib tashlanishi kerak bo'lgan narsa markaziy konsolning joyida yashiringan. Muloqot uchun oyna orqa-vizil oynasi yonida yashiringan - haydovchilar uchun juda foydali narsa. Old o'rindiqlar kengroq va qulayroq bo'ldi. Haydovchi joyi sakkizta yo'nalishdagi tuzatishlar va pastki orqa tomonni qo'llab-quvvatladi.
Men yuklar bo'limiga alohida e'tibor berdim. Standart holatda, 556 litr sig'imi. Bu tashqi ko'rinishda oddiy ko'rinadi, lekin siz tubsizlikdagi kabi biron bir narsani qo'yishni boshlaganingizda va juda ko'p joy bor. Eng asosiysi, men amaliy ayol sifatida, men 10 kg ga bardoshli bo'lgan, zonalarga bo'linadi va uzoq safar paytida to'g'ri narsalarga kirishni osonlashtirdi. Eng muhimi, magistral atrofida hech narsa sakrab chiqmaydi. Metamorfozda yuk tashish zarurati 955 (!) Litrlar butunlay katlanmış o'rindiqlar bilan sodir bo'lganda paydo bo'ladi. Agar siz ko'chib o'tishga qaror qilsangiz, CR-V magen butun yillar davomida to'plangan barcha qiymatlaringizni olib borishi mumkin.
Tezlik, yoki aksincha tezlashtirish qulayligi yana bir quvonch keltirdi. 166 HP sig'imi 166 ot kuchiga ega bo'lgan I-VTEC dvigateli 2,4 litr hajmli 2,4 litr hajmli. Teri uchun teri konfiguratsiyasida bir necha soniya (ishlab chiqaruvchi arizada 11 soniya) tezligini tezlashtiradi (ishlab chiqaruvchining arizasida).
Mugen Motorsport (M-TEC) Yaponiya kompaniyasi 1973 yilda tashkil etilgan. Mugen so'zi chegarasiz tarjima qilinadi. 20 yildan ortiq vaqt davomida, magen Honda avtomashinalari uchun ehtiyot qismlar va aksessuarlarni ishlab chiqaradi. Zamonaviy tarkib uchun u keng doirada linziya tizimlari, to'xtatib turish elementlari, tormozlar, ichki dizayn va aerodinamik tana to'plamini keng doirasini taklif etadi. Honda bilan yaqin hamkorlikda Mugen avtomobillarni sportni yaxshilash bilan shug'ullanadi va ularni musobaqalarda, masalan, Yaponiya chempionatida Super GT seriyasida o'rnatadi. Bundan tashqari, kompaniya o'z avtomobillarining ishlashini ko'paytirmoqchi bo'lgan yoki ularning dizaynini shunchaki individual ravishda individual avtomobillar egalari uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqaradi.
Satibilti, shuningdek, eng yaxshi holatda: Menda harakatlanish traektoriyasini o'ylash va o'rnatish uchun vaqtingiz yo'q edi. Shundan keyingina, muhandislar tortishish markazini 35 mm tushirishganini o'qib, shahar SUV SHART belgisini bergan yo'lni oshirdi. Dvigatelning butun siri, u inlet klapanlar (VTC) va liftni ko'tarish tizimi bilan jihozlangan va bu moment va kuch va a ning sezilarli darajada ko'payishiga olib keladigan yoqilg'i sarfini kamaytirish.
Yoqilg'i sarfi, shuningdek, barcha-veleal drayveri juda ta'sirlanadi. Shunday qilib, CR-V Mugen ayniqsa tanlangan. Odatdagidek rejimda real vaqt 4 WD tizimi faqat oldingi g'ildiraklarda ishlaydi, ammo ular yo'lga yopishishni yo'qotishni boshlashganda, tizim avtomatik ravishda quvvatni orqa tomonga o'tkazadi. Va barcha-vualli haydovchi kerak bo'lganda yoqilg'i iste'moli sezilarli darajada kamayadi. Shahar tsiklida sinov paytida men 100 km uchun 15,6 litr iste'molini kuzatdim. Bu keskin tezlashishni hisobga olib, tanaffuslar bo'ylab suzish.
Albatta, siz uzoq vaqt davomida sedan dinamikasining ustunligi, sport mashinaining tezligi va SUV funktsional imkoniyatlari haqida tasvirlashingiz mumkin. Siz xavfsizlik, aerodinamika va iqtisodiyot haqida uzoq vaqt suhbatlashishingiz mumkin. Yangi Honda CR-V VGEN-da, men shikoyat qiladigan biror narsa topa olmadim. Ushbu model har qanday tabiat yoki maqsad uchun mos keladi - barcha holatlar uchun mashina va menga yoqadi.
Honda CR-V VGenning asosiy konfiguratsiyasida $ 2266,425 rubl, 228 975 rublning maksimal konfiguratsiyasida 1,4,425 rublni tashkil etadi.
 

 
 

 

Manba: Biznes avtoulovlar klubi